Bogie FLEXX Eco

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Bogie FLEXX Eco
Les concepts des bogies traditionnels sont le
résultat de compromis visant à satisfaire les larges
requis du marché. La privatisation des chemins de
fer au Royaume-Uni a changé les critères de décision.
Les bogies doivent désormais être optimisés pour
réduire leur impact sur les voies, minimiser leur
poids et réduire les coûts de maintenance.
Le bogie BOMBARDIER* FLEXX* Eco relève ses défis.
Le bogie FLEXX Eco a été développé pour satisfaire
ces exigeants requis de marché. Le succès de ce design
est basé sur un changement fondamental d’approche
de la conception des bogies conventionnels tout en
maintenant et améliorant le niveau global de sécurité et
de performance qui est attendu d’un design de bogie
moderne. La simplicité du design combinée au concept
d’essieux à roulements intérieurs est un élément
fondamental du succès du bogie. Ceci a résulté en
un bogie compact, léger mais néanmoins robuste.
Le FLEXX Eco bogie circule déjà avec succès au
Royaume-Uni, il équipe les trains Voyager et Meridian ;
il est également actuellement en cours de production pour
les chemins de fer norvégiens (NSB) et pour le nouveau
train BOMBARDIER* TURBOSTAR* pour le Royaume-Uni.
Bogies
Voyager, train à grande vitesse DEMU pour Virgin Rail (Royaume-Uni)
équipé du bogie BOMBARDIER FLEXX Eco
Défier les conventions
Avec 1000 unités en circulation dans le monde, la fiabilité
et les bénéfices opérationnels du bogie FLEXX Eco ont été
prouvés. Son excellent comportement en termes de stabilité
permet son usage non seulement pour les trains régionaux et
suburbains mais aussi pour les trains à grande vitesse.
La famille de bogie FLEXX Eco est caractérisée par un
design extrêmement compact et léger : une réduction de
30 % du poids total du bogie et de sa masse non suspendue !
De plus, le concept du bogie FLEXX Eco permet également
des réductions significatives de consommation d’énergie et
d'émissions sonores.
Bogie FLEXX Eco
Impact minimal sur les voies
• Une réduction des impacts sur la voie grâce
à la masse non suspendue réduite de l’essieu
• Une réduction de l’usure des rails grâce à de
meilleures performances en courbes
• Des risques réduits de l’endommagement
des rails de type RCF
FLEXX Eco bogie vs bogie conventionnel
Catégorie
100%
70%
• Un châssis léger
(longueur de traverse réduite)
• Un essieu léger (niveau de stress réduit
sur l’essieu, petit diamètre de roue)
4.6 t
• Charge à l’essieu basse
-30%
6.8 t
Comparaison de la taille
des bogies :
Masse non suspendue
-25%
3.6 t
75%
2.7 t
Espace requis
100%
ECO4 – Energie, Efficacité, Economie, Ecologie
Le bogie FLEXX Eco est l’une des technologies
respectueuses de l’environnement ECO4* de
Bombardier. Ces technologies ECO4 répondent
aux défis croissants des opérateurs : réduire la
consommation d’Energie, améliorer l’Efficacité,
protéger l’Environnement et fournir une réponse
Economique viable. ECO4 est l'illustration
concrète du slogan de Bombardier – Le climat est
favorable aux trains*.
Le design intégré du bogie FLEXX
Eco avec roulements intérieurs et
empattement court a pour résultats :
Poids
100%
Des coûts totaux de propriété optimisés
• Des droits d’accès aux voies réduits
• Une consommation d’énergie réduite
• Une maintenance du bogie réduite
• Une résistance aérodynamique réduite.
Explication technique
-30%
70%
Coûts de cycle de vie
100%
-25%
75%
Droits d’accès aux voies
Bombardier Transport
Place des Ateliers – BP1
59154 Crespin, France
Tél + 33 3 27 23 53 00
Fax + 33 3 27 35 16 24
Bombardier Transport
Siegstraße 27
57250 Netphen, Allemagne
Tél + 49 271 702 0
Fax + 49 271 702 222
www.bombardier.com
* Marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
100%
-17%
83%
Les économies réalisées en coûts de
maintenance du bogie FLEXX Eco
s'expliquent par :
• Une usure minimale des roues grâce à
la faible masse non suspendue et les performances en courbe améliorées
• Une maintenance globale des
composants peu importante grâce à :
-D
es roulements à faible niveau d’énergie
dynamique
-U
ne quantité minimale d’amortisseurs
hydrauliques
-U
n accès facile aux unités de frein
• D
ans de nombreux pays, l’opérateur
doit s’acquitter de droits d’accès aux
voies
• En Grande-Bretagne, un système de
variables permet de calculer ces droits,
ces variables prennent en compte
les dommages à la voie verticaux, et
sont basées sur la vitesse, la charge
à l’essieu et surtout la masse non
suspendue.
200 km/h, charge à l’essieu de
l’ordre de 16t
Conventionnel FLEXX Eco Si vous n’avez plus l’utilité de cette plaquette, merci de la recycler.
© 2009, Bombardier Inc. ou ses filiales. Tous droits réservés. Imprimée en Allemagne/10545/BOG/05-2009/fr
Avantages principaux du bogie FLEXX Eco
Une réduction du poids du train
• 30 % de réduction du poids du bogie comparé
à un bogie conventionnel
• 30 % de réduction de la masse non suspendue
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