WAB 02 CCT Contrôleur de géométrie sans contact avec les roues

Equipement atelier
WAB 02 CCT
Contrôleur de géométrie
sans contact avec les roues
Made in Germany
WAB 02 CCT
Jamais le contrôle de géométrie n‘a été aussi rapide, précis et simple!
Une mesure tridimensionnelle basée sur la codification des couleurs révolutionnant le processus de contrôle de
géométrie dans l‘atelier.
Jusqu‘à présent le contrôle de géométrie restait l‘une
avec les appareils conventionnels. ATT a donc déve-
des tâches les plus délicates de l‘atelier de répara-
loppé le CURA R 2000 qui ne nécessite aucun contact
tion automobile. En raison de son coût élevé, du haut
avec le véhicule, révolutionnant ainsi le contrôle de
niveau de compétence requis ainsi que l‘important
géométrie.
risque d‘erreur de mise au point, cette opération n‘est
que rarement effectuée.
En associant un processus de compensation entière-
Exemple courant ou l‘on peut déjà constater une usure
ment automatisé et une technique de mesure haut de
irrégulière des pneumatiques ou si le client se plaint
gamme sans contact avec les roues, il est désormais
d‘un volant non-aligné.
possible d‘effectuer un contrôle de géométrie dans le
simple cadre d‘une réception de véhicule.
Effectuer un contrôle de géométrie dans le cadre d‘une
réception de véhicule est très difficilement rentable
Des avantages convaincants
Les interventions de l‘utilisateur sont réduites au minimum.
Plus besoin de régler les griffes de roue - aucune préparation n‘est nécessaire!
Excellente répétitivité des mesures.
Une méthode de mesure de l‘angle de chasse „Microsweep“ exclusive en un quart de tour de volant
pour une mesure „en un tour de main“.
Compensation automatique des déformations de la jante.
Technique de mesure sans contact. La triangulation à code de couleur „CCT“ est un système de mesure
tridimensionnel innovant et sûr pour tous types de jantes et pneumatiques.
Le coût d‘opération du contrôleur de géométrie est constant (automatisme et rapidité), l‘utilisateur peut
donc dégager une marge nette plus importante.
Grâce à la durée très réduite de l‘opération, le contrôle peut être proposé gratuitement ou contre une
somme forfaitaire modeste au client, ceci permettant d‘améliorer l‘image du garage, les services proposés, et la relation clients.
Le WAB 02 CCT rend possible le contrôle de géométrie complet dès la réception du véhicule.
Le système
Pont élévateur et robot de mesure forment une unité parfaite. Tout endommagement du véhicule au montage ou
démontage des griffes est exclu avec le WAB 02 CCT. Les erreurs de mesure ou un volant mal centré suite au mauvais
positionnement des griffes ou à une procédure de dévoilage incorrecte appartiennent désormais au passé.
Composition du système:
1. Le système de nivellement électronique du pont à ciseaux est associé à une fonction de mémorisation permettant de mesurer avec précision l‘alignement des roues à n‘importe quelle position de levage.
2. Le système de sécurité interactif „Safety Star Technology“ garantit une sécurité maximale à tous les niveaux et une synchronisation Un pont à ciseaux très précis pour la géométrie
parfaite entre les deux rampes de roulement. (Système électroni-
des trains roulants
que et hydraulique à flux variable).
3. Les plateaux pivotants et les plaques de débattement sont libérés et verrouillés automatiquement. Avec une capacité maximale de 1.500 kg par roue, il est possible de contrôler des automobiles de masse importante.
4. Les deux unités de mesure coulissent latéralement et automati-
quement sur le pont.
Plateaux pivotants et plaques de débattement de
roues à verrouillage automatique
5. La base de données est facile à manipuler : on peut par exemple
aisément classifier les véhicules par marque ou d‘après la référence constructeur et commerciale. De cette manière on sélectionnera facilement les données requises. Il est également possible d‘éditer sa propre base de données pour des véhicules spéciaux.
6. La compensation de voile de roue -entièrement automatisée- est
l‘unique moyen d‘éliminer les erreurs de mesure tout en garantissant une répétitivité des lectures. Durant le dévoilage le véhicule
Unités mobiles de mesure
est sécurisé en prise et les roues d‘un même essieu sont entraînées
en rotation opposée par l‘action des plateaux tournants et des
plaques de débattement hydrauliques.
Mesure de la compensation de voile de jante
Une technologie sûre
7. Pendant les travaux de mises au point, les mesures sont affichées
bien lisiblement et grâce aux limites de couleurs il est simple de
différencier les valeurs hors tolérance des valeurs correctes.
8. Tous les résultats peuvent être enregistrés sur une base de données locale à la fin du processus. Ainsi, les rapports de mesures
tout comme les informations client et véhicule peuvent être consultés à tout moment et partagés sur un réseau.
Un logiciel intuitif
9. L‘affichage est clair et convivial, ce qui rend possible une prise en
main rapide et aisée du logiciel. La séquence du processus de
contrôle est définie par une simple configuration de départ, ce qui
rend le travail avec le WAB 02 CCT encore plus efficace.
10. L‘utilisateur est confortablement guidé à travers toutes les étapes
du contrôle par les indications affichées à l‘écran.
Un affichage en direct grand et clair
Il y a les contrôleurs de géométrie conventionnels et il y a le WAB 02 CCT...
Avec le WAB 02 CCT, les entreprises particulièrement exigeantes en matière de productivité et soucieuses d‘illustrer
leur compétence par la technologie vont pouvoir faire vivre une expérience hors du commun à leur clientèle.
Pas de perte de temps en préliminaire...
Grâce au processus entièrement automatisé, les interventions de l‘utilisateur sont réduites au minimum.
C‘est l‘unique moyen d‘effectuer un contrôle de géométrie complet en moins de 5 minutes.
Des résultats et un système sûrs...
C‘est en éliminant les risques d‘erreur de manipulation humaine, que l‘on obtient des résultats de mesure sûrs,
précis et répétitifs.
Un processus entièrement automatisé...
Une fois le véhicule sélectionné dans la base de données, le processus automatisé démarre. Selon les préconisations
constructeur, l‘utilisateur peut rester au volant du véhicule pendant le contrôle ou en sortir.
Résultat...
Le WAB 02 CCT doit être installé dans un endroit visible, car le client va partager l‘expérience. Le WAB 02 CCT est
l‘illustration parfaite de votre compétence.
Avec l‘option „Piste de contrôle“ vous pouvez effectuer un diagnostic complet du véhicule directement à sa
réception.
Le système de mesure : Triangulation à codes de couleurs
SIDIS 3DCAM, la sonde de mesure des trains roulants la plus sûre,
la plus stable et précise depuis l‘invention de la roue.
ATT a fait de l‘extraordinaire sonde SIDIS 3DCAM le coeur du
système de mesure de la nouvelle génération de WAB. Ainsi, ce
système déjà répandu dans l‘industrie est mis à la disposition de
tous les ateliers qui souhaitent proposer un service optimalisé à
leurs clients.
Reconnaissance faciale en 3D sur la base de
Pour remédier au manque de précision et de flexibilité des systèmes
la technologie CCT
existants, Siemens a accepté de relever le défi et a développé la
SIDIS 3DCAM.
Un objectif en particulier a été visé durant le développement : créer
un système de mesure qui produirait des résultats précis tout en
passant par une procédure sûre. Le point de départ pour atteindre
cet objectif fut la „Triangulation par codes de couleurs“ (CCT).
Cette technologie pour mesurer en 3D n‘importe quel objet est basée sur le principe suivant : Un projecteur envoie de la lumière sur
un objet pendant qu‘une caméra centrée perpendiculairement sur
Enregistrement des mesures sans contact avec le
l‘objet en question le filme. Si cet objet est plat, les lignes projetées
véhicule grâce à la technologie CCT
par le projecteur vont apparaître comme droites à la caméra. Si
l‘objet est par exemple arrondi, la caméra va enregistrer des lignes
courbées. La caméra se comportera de la même manière si l‘on
bouge ou si l‘on fait pivoter l‘objet. Si l‘on sort l‘objet du champ
de vision de la caméra, les lignes vont disparaître par le bas sur
l‘enregistrement. Si on fait tourner l‘objet, les lignes vont paraître
obliques à la caméra.
Une ligne est projetée sur la roue et chaque point virtuel de cette
ligne est représenté par la caméra. Si la position des objets varie, la
Contrôle de géométrie Nussbaum WAB 02 CCT
position des points virtuels sur l‘enregistrement changera, et c‘est
avec la technologie CCT
de cette manière que se fait l‘acquisition des données 3D. Maintenant, si on souhaite recréer une image entière avec beaucoup
de lignes, celles-ci seront projetées dans des couleurs différentes et
enregistrées comme une seule ligne.
Schéma de la structure de la sonde :
1. Caméra / 2. Ordinateur / 3. Projecteur / 4. Pneu
5. Zone de mesure / 6. Carrosserie / 7. Axe de la
roue / 8. Roue / 9. Surface extérieure de la roue
Comme il y a plus de lignes que de couleurs différentes,
l‘adapter à toutes les dimensions, ce qui aboutit finale-
ces dernières seront encore spécialement codées entre-
ment avec le développement de la SIDIS 3DCAM.
elles. Enfin, l‘ordinateur examinera l‘image globale et
Les avantages d‘un tel système sont évidents: Grâce aux
pourra identifier de manière précise chaque ligne afin
nombreux points de mesure 3D, on obtient de manière
d‘associer à chaque point des coordonnées 3D. Main-
certaine des mesures extrêmement précises. Ce procédé
tenant, la vision de la caméra sur les lignes peut être
suffit à différencier la SIDIS 3DCAM des autres concepts
utilisée par l‘ordinateur pour calculer des coordonnées
utilisant des sondes, des grilles laser peu précises ou des
pour chaque point sous forme de variables x, y, et z. Le
systèmes qui prennent uniquement en compte le bord de
résultat de l‘association de tous ces points donnera un
jante.
représentation cartographique 3D de la roue.
De plus, il est bien naturellement possible de relever en
Siemens travaille déjà depuis un certain temps avec
un clin d‘oeil les mesures de l‘ensemble du véhicule ainsi
cette technique de triangulation à codes de couleurs
que tous les mouvements de la roue ou du véhicule grâce
dans le domaine de la reconnaissance faciale. Il fallait
à ce procédé, ce qui n‘est pas possible avec les techniques
donc continuer à développer cette technologie afin de
séquentielles.
...et voilà comment cela fonctionne :
Sélectionner le véhicule dans la base de don-
Après une brève acquisition des mesures de
Compensation automatique des déformations
nées, avancer la voiture sur le pont élévateur,
référence avant, les sondes 3D se position-
de jantes arrière en déplaçant les plaques de
stopper et sécuriser le véhicule.
nent aux roues arrières.
débattement de manière synchronisée.
Mesure de la position de roue sans contact,
Même procédé pour les roues avant.
Mesure de l‘angle de chasse avec la techno-
parallélisme et carrossage par la technique
logie „Microsweep“ (Il suffit de faire tourner
de triangulation à codes de couleurs.
le volant de 5°)...et c‘est fini !
Console d‘affichage avec commandes du
Cric de pont pour régler aisément les
Niveau à bulle de centrage de volant
pont élévateur
véhicules selon les préconisations du
(en option)
constructeur (en option)
Pont élévateur
Longueur des rampes de roulement:
5.000 mm
Charge maximale:
3.500 kg
Hauteur au sol:
220 mm
Longueur totale max.:
6.320 mm
Largeur totale max.:
3.350 mm (d‘après la largeur de construction choisie)
Console d‘affichage
Ordinateur:
Celeron à partir de 3 GHz, disque dur de 80 GO, carte réseau, lecteur DVD, 2x RS232, 6x USB
2.0, carte son
Écran:
17“ TFT
Imprimante:
Jet d‘encre couleur
Dimensions max.:
1,60 x 0,60 x 0,60 m
Composition: Pont élévateur à ciseaux avec plate-forme, plaques de débattement et plateaux pivotants. Deux sondes de mesure avec technologie
sans contact CTT intégrée. Boîte de commandes avec commutateur pour le pont élévateur et les systèmes hydrauliques. Ordinateur (Windows XP
Pro), écran 17“ TFT, imprimante à jet d‘encre couleur. Logiciel de contrôle de géométrie avec base de données (paramètres de contrôle pour environ
12.000 véhicules), majorité des données constructeur. Indications illustrées.
Caractéristiques
Accessoires en option
Cric de pont pneumatique (Laserjack)
1 987 009 G02N
Empattement
1800 à 3500 mm
Kit pour pont à encastrer
1 987 009 G21N
Diamètre
400 à 750 mm
Rampes d‘accès pour pont encastré
1 987 009 G23N
Poids du véhicule
max. 4000 kg
Rampes d‘accès pour pont non-encastré
1 987 009 G22N
Charge plateaux pivotants
max. 1500 kg
Affichage secondaire portable (PC tablette)
0 986 400 U18N
Largeur totale
3350 mm
Equipement de calibration/Contrôle de l‘espace de mesure
1 987 009 G51N
5150 mm
Programme d‘aide au réglage animé
1 987 009 AS1N
Longueur totale de l‘élévateur
de fosse
Programme de procédure Mercedes-Benz
1 987 009 AS3N
Longueur totale de l‘élévateur
encastré
6325 mm
Programme de procédure VAG
1 987 009 AS2N
Alimentation électrique
Programme de connection réseau ASA (Allemagne)
1 987 009 AS7N
400 V triphasé /
50 hz
Ventilation
min. 6 bar
Imprimante laser
0 986 400 U24N
Luminosité ambiante
Imprimante matricielle
0 684 412 213N
Moniteur 21“ TFT
0 986 400 U09N
max. 450 Lux
sans protection
anti-lumière
Protection anti-lumière (Kit de 2 pièces)
1 987 009 G61N
Barre de compression de parallélisme
1 987 009 A01A
Niveau à bulle de centrage de volant
1 987 009 A74A
Otto Nußbaum GmbH & Co. KG · Korker Str. 24 · D-77694 Kehl-Bodersweier
Tel.: +49(0)78 53/8 99-0 · Fax: +49(0)78 53/ 87 87 · www.nussbaum-lifts.de
Toutes les informations contenues dans ce prospectus sont indicatives et n‘engagent pas notre société qui se réserve le droit d‘apporter des changements sans préavis.
Version 10/07 · www.aroma-ID.de
Accessoires / Caractéristiques techniques