FT77. INA, FAG et LuK, une croissance au sein du groupe

Actualité
INA, FAG et LuK :
Dr. Jürgen Geissinger,
CEO du groupe Schaeffler
une croissance
au sein du groupe
En dépit d’un marché allemand peu actif et des transferts d’activités en résultant, le groupe Schaeffler qui
rassemble maintenant les compétences des sociétés INA, FAG et LuK, a encore créé 500 nouveaux emplois
outre-Rhin en 2004. Le chiffre d’affaires de l’ensemble a progressé de 4,3% et la complémentarité des trois
entreprises laisse espérer une croissance significative cette année.
Robert Schullan, vice-Président
de Schaeffler Group Industrial
Le chiffre d’affaires du groupe
Schaeffler, qui regroupe les
sociétés INA, FAG et LuK, s’est
accru de 300 millions d’euros au
cours de l’exercice 2004, passant
de 6,9 à 7,2 milliards d’euros, soit
une croissance globale de 4,3%
d’une année sur l’autre.
Sur ce total, INA a représenté 3,3
milliards d’euros, tandis que FAG
atteignait 2,3 milliards d’euros
et LuK 1,6 milliard d’euros. Les
trois entreprises ont enregistré
chacune un accroissement d’activité sensiblement égal à 100
millions d’euros en 2004.
« En dépit de quelques déceptions, la performance du groupe
Schaeffler a été globalement
positive au cours de l’année
2004 », a indiqué le Dr. Jürgen
M. Geissinger, CEO du groupe
Schaeffler, à l’occasion de la
dernière Foire de Hanovre, qui
s’est tenue du 11 au 15 avril
dernier.
Cette année, le groupe devrait
profiter de sa nouvelle organisation dans le cadre d’une structure optimisée regroupant trois
grandes divisions : Automotive,
Industrie et Aérospatiale.
« Nous nous acheminons vers
un groupe international complètement intégré, transcendant
les marques et les frontières
nationales », affirme le Dr. Geis-
singer. Ceci en prélude à
la fusion effective entre
FAG Kugelfischer AG & Co.
oHG et INA-Schaeffler
KG en Allemagne qui
constituera la société
Schaeffler KG dès le
début de 2006.
Changement structurel
En 2004, la Division Automotive a
réalisé un chiffre d’affaires de
4,2 milliards d’euros, tandis que
l’activité de l’Industrie et de
l’Aérospatial s’élevait à quelque
3 milliards d’euros.
Au niveau géographique, c’est
principalement l’Asie, avec notamment la Chine, l’Inde et la
Corée du Sud, qui a constitué
la principale zone de croissance
pour les Divisions Automotive
et Industrie. De même que les
pays d’Europe centrale et de l’Est
ainsi que l’Amérique du Nord dont
le marché s’est sensiblement
redressé.
L’activité industrielle a particulièrement bénéficié en 2004
de l’essor du secteur minier,
de l’acier et du marché des éoliennes ainsi que des projets de
construction et d’infrastructures
en Europe de l’Est et en Asie.
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FLUIDES & transmissions N°77 ● mai 2005
équilibrée
Schaeffler
« Dans ces domaines des taux de
croissance à deux chiffres ont pu
être enregistrés pour la première
fois, a précisé Robert Schullan,
Vice-Président de Schaeffler
Group Industrial. A l’opposé les
affaires ont marqué le pas dans
le secteur des machines textiles,
avec un transfert de l’activité
vers l’Asie et les conséquences
que cela entraîne pour nous en
tant que fournisseurs ».
Le Dr. Geissinger a cependant mis
en avant la déception engendrée
par la marche des affaires en Europe de l’Ouest où la croissance
a été « au mieux faible et, dans
certains cas, en stagnation ».
Une des causes à cet état de fait
réside dans l’énorme pression sur
les prix des produits standard
dans l’industrie automobile.
« Nous nous trouvons actuellement au sein d’un phénomène
nouveau de changement structurel, avec de fortes tendances
aux déplacements et transferts
d’activités, constate le CEO du
groupe Schaeffler. Plus le produit
est standardisé, plus grande
est la pression en faveur de ces
transferts »…
C’est ainsi que certains concurrents ont déjà transféré leurs
activités et mettent maintenant,
avec leurs fournisseurs est-européens et asiatiques, la pression
sur Schaeffler concernant les prix
des produits standard. La pénurie
d’acier et l’explosion des prix en
résultant entraînent la nécessité
d’optimiser les process et les
produits de l’entreprise et, avant
tout, de réduire les coûts de
production. C’est pourquoi d’importantes mesures ont été prises
afin d’accroître la compétitivité,
notamment une augmentation
des investissements de 600
millions d’euros en 2004 à 700
millions d’euros cette année, la
baisse des coûts du travail sur les
sites allemands de l’entreprise en
étendant les périodes de travail
et en optimisant les process,
l’implantation et l’extension
des sites de fabrication dans les
pays à faible coût du travail et
l’accroissement des efforts de
Recherche et Développement et
des dépôts de brevets.
Accroître
la compétitivité
« Nous nous efforçons de préserver autant d’emplois que
possible sur nos sites allemands,
affirme le Dr. Geissinger, mais
nous avons également besoin de
disposer de sites présentant de
faibles coûts afin de maintenir
la compétitivité de nos produits
grâce à un panachage de ces
coûts ».
Le Dr. Geissinger s’est livré à
un plaidoyer en faveur de la
modernisation des structures
en Allemagne et le lancement
de négociations pour l’accroissement du temps de travail et
l’amélioration des procédés afin
d’accroître la compétitivité des
entreprises et préserver l’emploi
en Allemagne.
L’usine INA de Lahr constitue
une bonne illustration puisque
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Schaeffler : Trois entreprises, un groupe
les négociations menées ont
abouti à l’extension des horaires de travail sans contrepartie
salariale. En dépit de l’inévitable
transfert de l’activité concernant
les roulements standard, la fabrication de composants de haute
technologie a pu être développée
localement. Quelque 60 millions
d’euros d’investissements vont
ainsi être consacrés par le groupe
Schaeffler au développement
de ce site au cours des trois
prochaines années.
Sur un plan plus général, le Dr.
Geissinger a plaidé pour des
mesures permettant de relancer
l’économie allemande, notamment en levant les obstacles
réglementaires et bureaucratiques et en intensifiant les
efforts de formation. « Dans
notre système éducatif, l’aspect
scientifique doit rester une
priorité, insiste-t-il. Nous avons
besoin de formation plutôt que
de subventions ! »
Malgré les transferts d’activités,
le CEO de Schaeffler a tenu à rappeler que son groupe avait créé
plus de 500 emplois en Allemagne l’année dernière tandis qu’à
l’étranger, c’est une augmentation de 3.000 emplois qui a été
Sur plus de 870 m², le groupe Schaeffler a présenté les compétences de ses
trois grandes composantes – INA, FAG et Luk – à l’occasion de la Foire de
Hanovre qui s’est tenue du 11 au 15 avril dernier.
Groupe familial, Schaeffler est actif dans une cinquantaine de pays. Il emploie quelque 58.000 personnes sur plus de 180 sites dans le monde, dont
80 usines de fabrication.
Maintenant constitué du groupe INA, basé à Herzogenaurach, de FAG
(Schweinfurt) et LuK (Bühl/ Baden), Schaeffler occupe une position de premier plan au niveau international dans le domaine des roulements et des
composants automobiles.
Il intervient dans trois grands domaines d’activité : l’automobile, qui représente plus de 50% de ses activités (fourniture de l’ensemble des composants
et systèmes d’entraînement), l’industrie (plus de 40.000 produits catalogue
pour des applications dans une soixantaine de secteurs) et l’aérospatiale,
domaine réservé de FAG qui fournit les roulements de haute précision qui
équipent les moteurs d’avions et d’hélicoptères et trouvent de nombreuses
applications dans le monde entier.
L’innovation constitue un maître mot au sein du groupe Schaeffler.
Quelque 1.000 nouveaux produits sortent ainsi chaque année des 35 usines
INA. Fondée en 1946 par le Dr. Georg Schaeffler et son frère Wilhelm, INA
est à l’origine d’innovations majeures telles que le roulement à aiguille par
exemple, et investit régulièrement dans la réalisation de nouveaux centres
de R&D en Allemagne, Asie et Amérique du Nord.
Démarrée en 1883 sur la base d’un nouveau procédé de fabrication des billes,
FAG est également considéré comme un pionnier de l’industrie du roulement.
FAG fait partie du groupe Schaeffler depuis 2001 et se montre particulièrement
actif dans ses trois domaines d’activité à qui il fournit une vaste palettes de
roulements dont les diamètres vont de 3 mm à 4.25 mètres !
Créée quant à elle en 1965, la société LuK fournit depuis les principaux
constructeurs automobiles avec les systèmes et composants équipant les
transmissions des véhicules.
Des innovations dictées par les applications
A Hanovre, le stand du groupe Schaeffler reflétait parfaitement les compétences et la complémentarité entre ses trois composantes. De nombreuses
innovations y ont été présentées, la plupart du temps dictées par les différentes applications auxquelles le groupe a été confronté dans de multiples
secteurs d’activités : qu’il s’agisse d’un roulement spécifique à double rangée
de rouleaux pour un convertisseur sidérurgique, d’un roulement utilisant alternativement rouleaux ou billes en fonction de la charge destiné à l’industrie
papetière (nouveau concept ASSR : Anti Slippage Spherical Rolling Bearing)
, de roulements équipés de joints spécifiques permettant de résister à des
conditions de fonctionnement particulièrement éprouvantes (sidérurgie…),
d’un roulement équipé d’une bille sur deux et donc allégé d’autant pour des
applications charges faibles, ou de roulements spécialement conçus pour
équiper les éoliennes, secteur en plein développement…
Ont également été mis en évidence le concept F’IS (FAG Industrial Service) de
surveillance à distance (Condition Monitoring), les améliorations constantes
dans les revêtements des roulements destinés à faciliter le glissement tout
en luttant contre l’usure et la corrosion (traitement Corrotect notamment), la
mécatronique (intégration de l’électronique dans les roulements), ou encore
le concept X-Life destiné à l’origine à améliorer « x fois » la durée de vie des
roulements dans le cadre d’applications spécifiques, et qui est maintenant
appliqué à tous les produits standard.
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enregistrée. « En construisant de
nouvelles usines en Chine, Corée
du Sud et Inde, nous mettons
tout en œuvre pour augmenter
nos ventes sur ces marchés en
forte croissance... Les innovations qui profitent à nos produits,
l’optimisation de nos procédés de
fabrication et notre volonté de
changement devraient permettre à nos activités d’enregistrer
une nouvelle fois une croissance significative en 2005…
La complémentarité des produits
et la combinaison des savoirfaire de nos trois entreprises
permettent de proposer une
offre complète et compétitive
à nos clients», a conclu le Dr.
Geissinger.
Le groupe familial Schaeffler est
actif dans une cinquantaine de
pays. Il emploie quelque 58.000
personnes sur plus de 180 sites
dans le monde, dont 80 usines
de fabrication.
Maintenant constitué du groupe
INA, basé à Herzogenaurach, de
FAG (Schweinfurt) et LuK (Bühl/
Baden), Schaeffler occupe une
position de premier plan au
niveau international dans le
domaine des roulements et des
composants automobiles. ❙
FLUIDES & transmissions N°77 ● mai 2005