Edito (Juillet/Aout/septembre 2008)

Edito
(Juillet/Aout/septembre
2008)
Alors
que
Porsche
dévoile
en
ce
mois
de
juillet
sa
nouvelle
gamme
997
baptisée
"génération
2"
dans
un
contexte
plus
que
défavorable
tant
sur
le
plan
économique
qu'énergétique,
il
faut
reconnaître
aux
ingénieurs
de
la
marque
le
génie
d'avoir
réussi
le
coup
de
force
indiscutable
de
proposer
encore
plus
puissant
(30
CV
de
mieux
sur
la
997
S)
tout
en
réduisant
consommation
et
de
ce
fait
pollution,
sujet
ô
combien
sensible
à
l'heure
ou
l'on
reparle
avec
insistance
d'écotaxe.
Cette
refonte
en
profondeur
d'une
telle
auto
représente
un
exemple
à
suivre
pour
l'ensemble
des
constructeurs
automobiles
qui
rivalisent
de
puissance
dans
leurs
modèles
de
pointe,
combat
quelque
peu
suranné
en
ces
temps
d'épuisement
des
ressources
pétrolières.
En
effet
à
quoi
bon
500
CV
sous
le
capot
d'un
pléthorique
et
pesant
4*4
inadapté
aux
conditions
de
circulation
actuelles,
à
quoi
bon
500
CV
et
300
Km/h
pour
une
berline
très
haut
de
gamme
flirtant
avec
les
deux
tonnes
et
bardée
d'une
débauche
d'électronique
pour
se
déplacer
d'un
point
à
un
autre
à
vitesse
forcément
réduite?
Le
bon
sens
ne
devrait
il
pas
finir
par
l'emporter
si
nous
voulons
préserver
la
pérennité
de
la
vraie
voiture
de
sport
efficace,
légère
et
moins
polluante,
adaptée
a
la
conduite
extrême
en
circuit,
ce
pourquoi
elle
est
conçue
à
la
base
me
semble
t'il?
Les
constructeurs
suivent
et
induisent
des
modes
stupides
visant
à
conforter
ces
pauvres
et
faibles
humains
que
nous
sommes
dans
leur
quête
de
reconnaissance
maladive.
Le
milieu
de
la
voiture
sportive
n'est
pas
non
plus
à
l'abri
de
ces
dérives
mais
il
semble
cependant
que
la
vraie
passion
soit
la
plupart
du
temps
prépondérante,
c'est
du
moins
ce
que
nous
constatons
régulièrement
dans
la
pratique
de
nos
sorties
circuit,
même
si
pour
certains,
l'escalade
à
la
puissance
peut
sembler
quelque
peu
prématurée:
ceci
aboutit
de
plus
en
plus
à
l'adaptation
permanente
de
la
façon
de
gérer
ces
manifestations
afin
que
les
débutants
dans
la
discipline
ne
se
sentent
pas
livrés
à
eux
mêmes
dans
l'arène
au
milieu
d'autos
de
plus
en
plus
performantes.
Cet
état
de
fait
nous
a
conduits
au
sein
du
bureau
à
repenser
la
gestion
de
nos
sorties
afin
de
garantir
à
chacun
un
encadrement
sécurisant.
A
la
constitution
des
séries
visant
à
limiter
à
un
nombre
raisonnable
les
voitures
en
piste,
s'ajoutera
désormais
une
prise
en
charge
personnalisée
de
chaque
débutant
ou
nouveau
venu
pour
ses
premiers
tours
de
circuit,
notre
souci
principal
étant
de
garantir
au
maximum
la
sécurité.
Nous
le
rappelons
très
souvent,
la
pratique
du
circuit
n'est
pas
la
conduite
sur
route,
il
est
dangereux
de
brûler
les
étapes
et
comme
toute
discipline
technique
la
progression
doit
se
faire
au
prix
d'une
longue
phase
d'apprentissage.
Les
habitués
le
savent,
la
bonne
marche
d'un
Club
comme
le
notre,
dont
l'activité
circuit
a
toujours
été
citée
en
référence,
passe
par
une
adaptation
permanente
et
draconienne
des
règles
du
jeu,
car
nous
voulons
avant
tout
que
cela
reste
un
jeu.
Très
bon
été
à
tous
et
à
bientôt
F.Alquier