Mazda3 2014 Aperçu

Spécifications préliminaires – sous réserve de modifications
Mazda3 2014
Aperçu
APERÇU
Mazda3 accélère la croissance de la nouvelle Mazda
 La toute nouvelle Mazda3 2014 est le troisième modèle de nouvelle génération à intégrer le
nouveau design KODO et les technologies SKYACTIV de Mazda, après le CX-5 et la
nouvelle Mazda6.
 Mazda a vendu plus de 3,5 millions d’unités de la Mazda3 depuis son lancement. Elle
demeure le modèle le plus important de Mazda, emblématique de la marque et comptant pour
plus de 30 % des ventes mondiales.
 La Mazda3 est un modèle mondial, vendu dans plus de 120 pays; plus que tout autre modèle
de Mazda.
 Elle offre la gamme de groupes motopropulseurs SKYACTIV la plus étendue au monde
(moteurs à essence de 1,5 litre, de 2 litres et de 2,5 litres, moteur diesel de 2,2 litres et
technologie HEV (hybride électrique)), afin de répondre aux divers besoins des
consommateurs de toute la planète. Il s’agit du premier modèle hybride proposé par Mazda sur
le marché nippon.
 La toute nouvelle Mazda3 sera lancée sur les marchés mondiaux progressivement, en
commençant par l’Amérique du Nord à l’automne de 2013.
MAZDA3 : Renouveler la voiture sport compacte
À l’instar du CX-5 et de la Mazda6 qui l’ont précédée, la toute nouvelle Mazda3 intègre le design
KODO et les technologies SKYACTIV, tout en proposant un nouveau design intérieur et de
nouvelles caractéristiques de connectivité basés sur la technologie d’interface homme-machine
(HMI).
La nouvelle Mazda3 incorpore les expressions dynamiques du design KODO et la gamme de
technologies SKYACTIV, pour une conduite dite « jinba ittai » (symbiose conducteur-voiture) et une
performance environnementale exceptionnelle. Elle comprend aussi un large éventail de
technologies de sécurité de pointe « i-ACTIVSENSE » ainsi qu’un tout nouveau système de
connectivité avec interface homme-machine qui privilégie la conduite sécuritaire. La Mazda3 a
évolué à tous les points de vue.
 Le thème du design KODO, qui se traduit par un extérieur distinctif et dynamique et un
2
intérieur passionné et raffiné.
 Un sentiment fusionnel, qui s’intensifie au fil de la conduite, et une excellente performance
environnementale grâce aux technologies SKYACTIV.
 Les caractéristiques de sécurité de pointe « i-ACTIVSENSE ».
 Le nouveau système de connectivité avec interface homme-machine, qui privilégie la conduite
sécuritaire.
3
APERÇU DU PRODUIT
1. Design extérieur
•
La surface extérieure aux ondulations rythmées vient appuyer l’expression du mouvement du
design KODO et les proportions donnent une impression de puissance de lancement rapide.
•
Les grandes roues aux quatre coins, soulignées par des ailes audacieusement élargies, créent
une posture solidement campée.
•
L’aileron exclusif paraît taillé à même le métal plein, lui donnant un fini sculpté synonyme de
qualité et de profondeur.
•
La calandre basse et le support de plaque d’immatriculation intégré donnent une nette
impression de mouvement vers l’avant.
•
La fluidité des phares est soulignée par leur séparation des clignotants, qui sont placés audessus des phares antibrouillards. En outre, un éclairage caractéristique de la marque, avec une
ligne lumineuse nette, lui donne une forte sensation de présence.
•
Des reflets dynamiques éclairent les côtés de la surface de la carrosserie vers l’arrière à partir
des phares et des ailes avant, exprimant un mouvement rythmé.
•
L’habitacle compact est placé vers l’arrière de la carrosserie, ce qui donne à la voiture un profil
fortement incliné vers l’arrière, dégageant une impression d’agilité et de rapidité.
•
Les anneaux qui encerclent les feux arrière combinés ajoutent au style sportif. Les modèles haut
de gamme comportent un éclairage caractéristique en forme d’aile qui coure des deux côtés à
partir du haut de cet anneau.
•
La gamme de roues de 18 pouces en aluminium, de roues de 16 pouces en aluminium et de
roues de 16 pouces en acier avec couvre-moyeux intégraux vise à exprimer un mouvement
dynamique du moyeu à la jante. Elles dénotent aussi une stabilité fiable, conjuguée à une vive
agilité.
•
Les sept couleurs de carrosserie offertes viennent souligner le design extérieur passionné. Elles
comprennent le Rouge vibrant mica et deux nouvelles couleurs, Titane flash mica et Bleu cristal
sombre mica.
2. Design intérieur
4
•
L’intérieur est conçu pour créer un milieu axé sur le conducteur, grâce à un axe longitudinal qui
fait que le conducteur se sent en symbiose avec la voiture, tout en offrant au passager un
environnement spacieux et confortable.
•
Le nouvel écran de conduite actif affiche la vitesse du véhicule, les renseignements du système
de navigation et d’autres renseignements importants sur un panneau transparent vertical
derrière le capot du bloc d’instruments.
•
Le nouveau design du bloc d’instruments comprend un indicateur analogique central, entouré
d’une paire d’écrans numériques en forme d’aile. Le cadran de l’indicateur central comporte des
chiffres en métal tridimensionnels, qui soulignent la finition soignée de l’habitacle.
•
Un anneau rouge autour de l’indicateur central commence à palpiter dès que le conducteur
ouvre la porte. L’écran de conduite actif s’élève lorsque le commutateur d’allumage est mis à la
position ON.
•
Pour accentuer encore plus l’allure sportive, le pommeau de levier sélecteur convivial est gainé
de cuir et plaqué de chrome satiné. Qu’il s’agisse d’une boîte automatique ou manuelle, le levier
sélecteur comprend un soufflet.
•
Un long panneau horizontal décoratif le long du tableau de bord en amplifie visuellement la
largeur et donne un sentiment d’espace.
•
Finie en noir piano lustré, et contrastée avec l’allure métallisée de la garniture en chrome satiné,
la console centrale paraît de haute qualité.
•
La conception des sièges offre confort et soutien, tout en réduisant le poids. Les dossiers
sculptés des sièges avant augmentent le dégagement aux genoux pour les passagers à
l’arrière. L’emploi de couleurs et de matériaux différents rehausse l’allure svelte et sportive des
sièges.
•
L’intérieur est offert en cuir blanc cassé ou noir et en deux tissus, chacun étant offert en noir ou
en sable.
3. Aménagement
Dimensions et confort de roulement
Dimensions
Hayon
Berline
5
•
extérieures
Longueur hors tout
mm
4 460 mm (-45 mm)
4 580 mm (-15 mm)
Largeur hors tout
mm
1 795 mm (+40 mm)
1 795 mm (+40 mm)
Hauteur hors tout
mm
1 455 mm (-15 mm)
1 455 mm (-15 mm)
Empattement
mm
2 700 mm (+60 mm)
2 700 mm (+60 mm)
Les pointes de hanche avant et arrière sont plus basses, parallèlement à la hauteur hors tout
réduite, aussi la nouvelle Mazda3 conserve à peu près le même dégagement pour la tête que le
modèle de la génération précédente.
•
Le dégagement aux épaules accru à l’avant et à l’arrière offre un plus grand confort aux
occupants.
•
Le dégagement aux jambes à l’arrière est largement suffisant, soit 909 millimètres, et les
dossiers des sièges arrière sont plus hauts de 50 millimètres. En outre, les dossiers des sièges
avant sont sculptés afin d’offrir un meilleur confort aux passagers à l’arrière.
Position de conduite
•
Les commandes essentielles au fonctionnement du véhicule sont placées de façon à maintenir
des angles ergonomiques, permettant au conducteur de réagir rapidement et précisément.
•
Les pédales sont disposées symétriquement à la gauche et à la droite de la ligne centrale du
conducteur. Pour plus de sécurité et de confort, la pédale de l’accélérateur est de type orgue à
charnière.
•
Le repositionnement de la base des montants A de 100 millimètres vers l’arrière améliore la
visibilité vers l’avant tant pour le conducteur que le passager avant. L’installation des
rétroviseurs extérieurs sur les portes plutôt que sur la base des montants A accroît la visibilité
pour le conducteur lorsqu’il regarde par-dessus les miroirs.
•
L’élargissement de l’assise de siège et l’optimisation du dossier de siège permettent d’obtenir
une position assise naturelle bénéficiant d’un ample soutien latéral.
4. Dynamique de conduite
Groupe motopropulseur
•
La nouvelle Mazda3 accélère exactement de la façon prévue par le conducteur et produit un
bruit de moteur agréable dès qu’il appuie sur la pédale de l’accélérateur.
6
•
Pour répondre aux divers besoins de la grande variété de consommateurs partout dans le
monde, la nouvelle Mazda3 offre la gamme la plus étendue de groupes motopropulseurs
SKYACTIV. Les moteurs à essence comprennent les moteurs SKYACTIV-G de 1,5 litre, de 2
litres et de 2,5 litres, et le moteur diesel SKYACTIV-D de 2,2 litres vient s’ajouter aux choix.
L’Amérique du Nord recevra les moteurs SKYACTIV-G de 2 litres et de 2,5 litres. La gamme des
boîtes de vitesses comprend la boîte automatique 6 vitesses SKYACTIV-DRIVE et la boîte
manuelle 6 vitesses SKYACTIV-MT. Un système hybride à essence est aussi offert pour la
berline Mazda3 et sera lancé au Japon.
•
SKYACTIV-G de 1,5 litre
Un nouveau moteur à essence s’ajoute à la gamme SKYACTIV et qui obtient un taux de
compression élevé de 13:1 (14:1 dans certains marchés). Il améliore grandement la
performance dynamique et l’économie de carburant comparativement au moteur MZR de 1,5
litre qui équipait le modèle précédent.
 Puissance maximale : 86 kilowatts, couple maximal : 150 nanomètres (valeurs pour le
modèle à hayon européen équipé d’une boîte automatique)
•
SKYACTIV-G de 2 litres
Comprend un obturateur élevé et un système d’échappement 4-2-1 qui augmentent la
puissance du moteur.
 Puissance maximale : 155 chevaux, couple maximal : 150 livres-pied (valeurs pour la
berline et le modèle à hayon canadiens)
 Puissance maximale : 121 kilowatts, couple maximal : 210 nanomètres (valeurs pour le
modèle à hayon européen équipé d’une boîte manuelle)
Une version spéciale écoénergétique est offerte pour les véhicules européens.
 Puissance maximale : 88 kilowatts, couple maximal : 210 nanomètres (valeurs pour le
modèle à hayon équipé d’une boîte manuelle)
•
SKYACTIV-G de 2,5 litres
Le couple moteur à bas et moyen régimes est entre 10 et 15 % supérieur à celui du moteur
MZR de 2,5 litres, et le poids est réduit de 10 %. Le moteur SKYACTIV-G de 2,5 litres produit
une ample puissance et affiche une excellente économie de carburant et un bas niveau de
bruits, de vibrations et de secousses.
 Puissance maximale : 184 chevaux, couple maximal : 185 livres-pied (valeurs pour la
berline et le modèle à hayon canadiens)
•
SKYACTIV-D de 2,2 litres
7
Ce moteur diesel propre, affichant un taux de compression extrêmement bas de 14:1, offre un
rendement écoénergétique élevé, un ample couple et une puissance moteur satisfaisante dans
toute la plage de régimes.
 Puissance maximale : 110 kilowatts, couple maximal : 380 nanomètres (valeurs pour la
berline européenne équipée d’une boîte manuelle)
•
SKYACTIV-DRIVE
Cette boîte automatique 6 vitesses donne une sensation de prise directe et permet des
changements de rapports rapides qui contribuent à une accélération rapide.
•
SKYACTIV-MT
Cette boîte manuelle 6 vitesses légère et compacte dotée de rapports courts et nerveux
souligne la dynamique de conduite attendue d’une voiture sport compacte.
•
Le système d’arrêt au ralenti i-stop original de Mazda, permettant des arrêts et des départs tout
en douceur, contribue à l’amélioration de l’économie de carburant dans des conditions de
conduite réelles en éteignant le moteur quand le véhicule est à l’arrêt (offert dans certains
marchés seulement).
•
Le système de freinage à récupération d’énergie i-ELOOP, unique à Mazda, fait appel à un
condensateur pour stocker l’énergie produite quand la voiture ralentit. Ce système améliore
l’économie de carburant en réduisant la quantité d’électricité requise du moteur (offert dans
certains marchés seulement).
•
La combinaison des systèmes i-stop et i-ELOOP devrait améliorer l’économie de carburant dans
des conditions de conduite réelles (offerte dans certains marchés seulement).
Châssis et carrosserie
•
Le châssis SKYACTIV-CHASSIS, léger et haute performance, renforce la symbiose entre la
voiture et le conducteur. Le transfert de charge soigneusement conçu offre une bonne tenue de
route que le conducteur peut ressentir.
•
La mise au point des ressorts, des amortisseurs et des barres stabilisatrices de la suspension a
permis de grandement améliorer la stabilité en ligne droite, l’adhérence des pneus et le confort
de roulement.
•
Le nouveau système de direction à assistance électrique sur colonne mécatronique de Mazda
est compact et léger. Le rapport d’engrenage est de 14:1.
•
Le système de freinage procure une réponse d’une grande précision, permettant un excellent
8
contrôle et offrant une distance de freinage qui est parmi les meilleures de sa catégorie. Les
améliorations apportées au système ont aussi réduit la friction et la consommation de carburant.
•
La carrosserie SKYACTIV-BODY, légère et très rigide, augmente la rigidité d’environ 30 % par
rapport au modèle précédent, grâce à une double structure de renfort qui empêche la
déformation de la carrosserie dans les virages.
Allégement/Aérodynamique/Performance en matière de bruits, de vibrations et de secousses
•
L’adoption du groupe motopropulseur léger SKYACTIV, l’usage accru d’acier à haute résistance
et la réévaluation approfondie de plus de 300 composants de la carrosserie ont permis de
réduire le poids total d’environ 90 kilogrammes pour le modèle européen équipé d’un moteur
diesel et d’une boîte manuelle.
•
Un nouveau volet d’air actif installé devant le radiateur s’ouvre et se ferme automatiquement
selon les conditions de la route. Cela améliore la performance aérodynamique et contribue à
des gains d’économie en carburant dans des conditions de conduite réelles.
•
La nouvelle Mazda3 offre une excellente performance aérodynamique grâce à un coefficient de
trainée de 0,275 pour le modèle à hayon et de 0,255 pour la berline (valeurs pour les véhicules
équipés d’un volet d’air actif).
•
Un nouveau matériau léger doté d’une capacité d’absorption acoustique élevée est maintenant
utilisé pour l’insonorisation du tableau de bord et dans les tapis protecteurs, et un matériau
isolant est placé derrière le tableau de bord pour une efficacité optimale. Cela permet d’atteindre
un degré de quiétude dans l’habitacle qui figure dans le peloton de tête de la catégorie.
5. Sécurité
Sécurité active
•
La sécurité proactive de Mazda est un nouveau concept élaboré par Mazda en vue d’aider le
conducteur à éviter les situations dangereuses avant qu’elles surviennent en réduisant les
risques d’un accident et en maximisant l’éventail de conditions dans lesquelles le conducteur
peut conduire le véhicule en sécurité et en toute tranquillité d’esprit.
•
La toute nouvelle Mazda3 adopte toute une panoplie de technologies de sécurité évoluées de
Mazda regroupées sous le vocable i-ACTIVSENSE. Ces technologies font appel à des capteurs
9
tels que des radars à ondes millimétriques et des caméras pour aider le conducteur à
reconnaître les dangers, à éviter les collisions et à réduire au minimum les dommages en cas
d’accident.
•
Système de commande de feux de route (HBC) : Ce système alterne automatiquement entre les
feux de route et les feux de croisement.
•
Système de surveillance des angles morts (BSM) (Amérique du Nord et Australie
seulement)/Système de surveillance de l’arrière du véhicule (RVM) (sauf en Amérique du Nord
et en Australie) : Ces systèmes de sécurité détectent les véhicules qui approchent dans les
angles morts sur les côtés et à l’arrière et émettent une alarme pour aider le conducteur.
•
Système d’avertissement de sortie de voie (LDWS) : Il surveille les marques sur la chaussée et
avertit le conducteur quand il prévoit que le véhicule s’apprête à sortir de la voie.
•
Système d’avertissement d’obstruction frontale (FOW) : Le système surveille le véhicule qui
précède et émet des alarmes visuelle et auditive pour aider le conducteur à prendre des
mesures évasives quand il établit qu’il y a un risque élevé de collision.
•
Système intelligent d’aide au freinage (SBS) (sauf en Amérique du Nord) : À des vitesses
moyennes et élevées, le système détecte les véhicules et obstacles à l’avant et applique les
freins en deux temps.
•
Système intelligent d’aide au freinage en ville (SCBS) : Ce système aide à empêcher ou à
amoindrir l’impact avec le véhicule qui précède et qui roule à vitesse peu élevée.
•
Régulateur de vitesse à capteur radar de Mazda (MRCC) : Ce système calcule l’écart de vitesse
et de distance entre la nouvelle Mazda3 et le véhicule qui précède et ajuste automatiquement sa
vitesse pour la maintenir à une distance sûre (ce système ne sera pas offert au Canada au
moment du lancement du véhicule).
Sécurité passive
•
La carrosserie SKYACTIV-BODY absorbe efficacement la force d’un impact de toute direction et
réduit au minimum le risque de déformation de l’habitacle.
•
Des caractéristiques de sécurité sont intégrées pour amoindrir l’impact et réduire les blessures
en cas de collision, comprenant deux coussins de sécurité frontaux, des coussins de sécurité
latéraux et des rideaux gonflables latéraux.
10
6. Interface homme-machine/Connectivité
Interface homme-machine
•
Une interface homme-machine de nouvelle génération basée sur le concept du poste de
pilotage équipé d’une visualisation tête haute, vise à aider le conducteur à maintenir une posture
appropriée, à se concentrer sur la route et à conduire plus prudemment, tout en absorbant un
plus grand nombre de renseignements.
•
Les renseignements utilisés pour la conduite sont regroupés et une présentation novatrice
permet au conducteur de lire de nombreux renseignements en toute sécurité.
Système de connectivité
•
Le nouveau système d’infodivertissement de Mazda fonctionne de concert avec le téléphone
intelligent du client pour lui offrir des fonctions de connexion Internet et de communication.
•
Le système d’exploitation peut être mis à niveau pour que le client ait en tout temps accès aux
services les plus récents sans devoir changer de matériel informatique.
•
Le système peut recevoir la radio et lire des fichiers musicaux de CD et de lecteurs audio
mobiles. Une fois branché à un téléphone intelligent, le système a aussi accès à la radio par
Internet telle que Aha Radio, Stitcher, etc. (non offert dans certaines régions).
•
Une chaîne audio Bose haut de gamme équipée de la technologie ambiophonique virtuelle Bose
Centerpoint 2 est offerte en option.
•
Le système peut lire les courriels et de courts messages à voix haute pendant que le véhicule
est en mouvement grâce à la technologie texte-parole. Lorsque le téléphone intelligent est
branché, il peut lire à voix haute les derniers gazouillis Twitter et les flux de nouvelles Facebook,
ainsi qu’afficher des messages audio grâce à la fonction Shout.
•
Le système permet au client de chercher sur Internet les endroits où il désire aller et les
désigner comme destinations cibles (non offert dans certaines régions).
•
Un système de navigation avec données sur carte média SD est offert en option.
11