Gesprächsnotiz Bohle

Cinq équipes Pro, dont RadioShack Leopard Trek avec Jens Voigt,
roulent en Schwalbe One. Photographies : Schwalbe
Une longueur d’avance avec Schwalbe One
Baptisé Schwalbe One, le nom de ce nouveau pneu Course évoque clairement
l’importance que lui attribue le fabricant de pneus basé à Reichshof en Allemagne.
Produit par Schwalbe dans une usine ultra moderne entièrement dédiée à cet usage, il
fera sa première apparition officielle sur le Tour de France, où les équipes RadioShack
Leopard Trek, AG2R La Mondiale et La Française des Jeux s'aligneront avec lui au
départ.
Avec ce nouveau modèle, les principaux objectifs de Schwalbe en course
professionnelle sont très clairs. "Schwalbe One est à la fois le pneu le plus performant et
le plus fiable que nous ayons jamais produit", souligne Holger Jahn, Directeur Technique
Schwalbe. Ce dernier sera disponible dès septembre en tringles souples, boyau et
version Tubeless.
Nouveau Triple Compound :
Résistance au roulement minimum, protection contre les risques de coupures
maximum
Un tout nouveau matériau, OneStar Triple Compound a été développé spécifiquement
pour obtenir une très faible résistance au roulement. "Au cours des dernières années,
des améliorations sensibles ont vu le jour au niveau des matériaux, sans lesquelles il
n’aurait pas été possible de mettre au point de tels mélanges de caoutchouc. Ce
nouveau Triple Compound est basé sur l’utilisation de polymères spéciaux dont la mise
en œuvre est très récente", nous confirme Markus Hachmeyer, Chef de Produits
Schwalbe. Au final, l’amélioration se révèle très sensible au niveau de la résistance au
roulement, l’accroche sur terrain humide et la durabilité, ce qui a nécessité une sélection
rigoureuse parmi de nombreux mélanges de caoutchouc, le lancement de plus de 50
prototypes ainsi que de multiples essais sur route.
Cependant, le Triple Compound OneStar est non seulement plus performant, mais
il offre également une excellente tenue de route, ce que nous apprécions tous. Plus
résistant que les mélanges précédents aux risques de coupures, il est ainsi beaucoup
plus résistant à la perforation et son épaulement plus robuste de part et d‘autre de la
bande de roulement le rend encore plus fiable.
D’un poids de 205 grammes, en raison d'une légère augmentation de la quantité
de matière utilisée, il se révèle juste un peu plus lourd qu’Ultremo ZX, par ailleurs
toujours disponible à ce jour. Avec une résistance au roulement réduite au minimum et
une sous-couche de protection V-Guard limitant les risques de perforation, les
avantages techniques offerts compensent aisément ce léger embonpoint.
Jens Voigt de l'équipe RadioShack Leopard Trek confirme cette information: "Je
suis très satisfait des performances offertes par les pneus Schwalbe. Je n'ai jamais
connu une telle adhérence en courbes et sur sol mouillé même avec des boyaux cousus
main et je reste très admiratif de la façon dont Schwalbe met son savoir-faire et son
cœur dans l'amélioration constante de ses pneus de course !"
Un atelier unique pour Schwalbe One
Schwalbe a dédié un atelier spécifique à la fabrication de ce nouveau pneu au sein de
son usine de production en Indonésie. "Il s'agit d'une toute nouvelle unité de production
où seuls les pneus Schwalbe One sont assemblés par les techniciens les plus qualifiés
du site", souligne Markus Hachmeyer en insistant sur le bénéfice qui en résulte pour le
maintien du plus haut niveau de qualité et de fiabilité.
Trois versions disponibles : tringles souples, boyau et Tubeless
Schwalbe One est disponible en tringles souples, boyau cousu main et aussi en version
Tubeless. Au sujet de cette dernière, Markus Hachmeyer considère son développement
comme un point positif : « À ce jour, peu de vélos de course utilisent du pneu sans
chambre alors que dans la pratique ce système offre des avantages exceptionnels. En
effet, la résistance au roulement est bien moindre que sur les pneus ou boyaux
traditionnels car les frottements entre l’enveloppe et la chambre sont totalement
supprimés. De même, les risques de surchauffe ou d’explosion sont également réduits à
zéro rendant ainsi ce système particulièrement fiable. Enfin, l’utilisation de produit
préventif permet la réparation instantanée de la moindre perforation.
Schwalbe One sera disponible chez tous les revendeurs spécialisés à partir de
septembre 2013.
Prix : 49,90 € en tringles souples, 64,90 € en version Tubeless et 84,90 € pour le boyau.
Schwalbe One – dimensions et versions disponibles
Version / dimensions
Tringles souples
23-622
25-622
28-622
Tubeless
23-622
25-622
28-622
Boyau
22-622
24-622
26-622
28-622
Schwalbe One : 205 grammes- léger, très
performant et particulièrement résistant à la
crevaison.
Photographies : Schwalbe
Jens Voigt teste la résistance à la crevaison
de la technologie Tubeless dans le
laboratoire d’essais Schwalbe.
Vous pouvez télécharger le dossier de presse et les photos sur : http://presse.schwalbe.de
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