PILOTAGE SUR LA COTE SUD D`ANGLETERRE Des

Almanach 1904 : P. 75
PILOTAGE SUR LA COTE SUD
D’ANGLETERRE
Des SORLINGUES à START POINT
La côte S. d’ Angleterre, entre Longships et Start Point, étant relativement saine,
nous allons nous attacher plus particulièrement à la description des îles Scilly (ou
Sorlingues), où les patrons pourront toujours trouver un abri par tous les temps.
LES SORLINGUES. - Les îles Scilly (on Sorlingues) et les rochers environnants, sont situés entre 21 et 30 milles dans l’O. du cap Land’s End ; elles comprennent 48 îles, dont 5 seulement sont habitées, savoir : Saint-Mary, Saint-Agnès,
Saint-Martin, Trescow et Bryer. La ville ou établissement principal se trouve sur l’île
Saint-Mary.
Les principaux amers sont : la tour du télégraphe ; située sur la partie la plus élevée
de Saint-Mary, et le premier objet visible au-dessus de l’horizon pour le navigateur
venant du S., le fort Star, la tour et le mât de signaux du Lloyd, également sur SaintMary ; les phares de Saint-Agnès, de Round lsland et de Bishop Rock, et la balise
rouge et blanche de l’île Saint-Martin. On peut voir ces amers de 15 milles, par temps
clair ; de nuit, les feux sont visibles de 18 à 20 milles.
Ile Saint-Mary. - Cette île, la plus grande des Sorlingues, est haute de 40 mètres ;
on y trouve 3 petites cales de construction, des ateliers de forgerons ; plusieurs puits
et un réservoir. Il y a un marché, des approvisionnements en charbon, bœufs, moutons, volailles et oeufs.
Port de Saint-Mary. - Le port est formé par un môle, à l’extrémité duquel il reste
2m40 d’eau, tandis qu’à 45 mètres en dedans on ne trouve que 1m50 à basse mer ;
ensuite, le fond s’élève graduellement en allant vers le rivage.
Mouillage - La rade de Saint-Mary est située à l’O. de l’île, près du port et offre un
abri sûr aux bateaux contre les vents de l’E. au S.-O. par le S.
Si l’on vient du S, il faut gouverner sur la tour du télégraphe de Saint-Mary en
relevant au N. vrai, N.N.E. 1/2 N. du compas et courir ainsi jusqu’à ce que vous
aperceviez la bouée plate à damier noir et blanc ; cette bouée signale la roche Spanish
Ledges qui assèche à B.M. ; il faut la laisser par bâbord et quand vous l’avez doublée,
vous gouvernez vers le N.O. du compas pour laisser par tribord la balise de Woolpack
que vous pouvez ranger à 100 mètres, en laissant ensuite par bâbord la bouée (à
bandes verticales noires et blanches) du banc de Bartholomew ; vous passez ensuite
à 200 mètres dans l’O. du grand rocher Stevel qui forme la partie O. de l’île SaintMary, il ne vous restera plus qu’à passer à 200 m du rocher Newman puis à la même
distance de l’île Rat pour rallier le mouillage dans l’O. de cette île. L’alignement
d’une balise blanche, qui est sur la pointe Longstone vue par Standig Stone (grand
rocher remarquable sur la terre), conduit du large au mouillage.
Cinq passes différentes conduisent en rade de Saint-Mary ; nous vous avons
indiqué la plus pratique, voici le autres :
Broad Sound. - Le Sound de ce nom forme l’entrée O. de la rade de Saint-Mary ; le
chenal sain est parfaitement droit, large de 800 m au minimum et n’offre aucune difficulté ; la marque à suivre pour faire ce chenal : l’îlot Normour ouvert de sa largeur
au N. de Bants Carn (pointe NO. de Saint-Mary). Cet alignement conduit à 600 m
au N. du phare de Bishop, à 300 m de la roche de Bishop, la plus rapprochée, au S.
de la bouée à raies noires et blanchies mouillée par 18 m à 300 m au Sud du plateau
de roches Cunner, au N. de la bouée conique mouillée sur le côté N. de la roche Old
Wreck ; de là, l’alignement porte droit vers la rade de Saint-Mary d’où l’on suit, dès
que ça se présente, la balise blanche Longstone vue par Standig Stone.
Passe du Nord. Cette passe est profonde et large de 3/4 de mille dans sa partie
la plus resserrée, entre la roche Steeple, qui vient à fleur d’eau à basse mer, et le
banc Carnbase, sur lequel il reste 4m20. L’alignement à suivre pour faire cette passe
consiste à tenir le phare de Saint-Agnès, par le rocher Great Smith qui découvre de
15 m à B.M., jusqu’à ce que l’îlot Normour soit ouvert seulement de sa largeur au N.
de Brants’ Carn, alignement qui conduit jusqu’en rade de Saint-Mary.
Crow Sound. Cette passe est située à l’E. de Saint-Mary ; venant de l’E., on se place
de façon à tenir la pointe Crow, extrémité S. de l’île Trescow juste masquée derrière
l’extrémité N. de Saint-Mary, alignement qui fait passer au S. de la roche Trinity
quand on est parvenu près de la bouée noire qui est à l’E. de la pointe E. de SaintMary, il faut laisser cette bouée par tribord. Si l’on vient du S., ou contourne à un demi-mille de distance la côte E. de Saint-Mary jusqu’à ce que l’on soit sur l’alignement
indiqué. On ne peut pas toujours atteindre la rade ou le port de Saint-Mary par ce
chenal, car on est forcé de passer sur la barre Crow où il n’y a pas d’eau à basse mer.
Barre de Crow. La barre de Crow sépare le chenal précédent de la rade de SaintMary ; elle est couverte de 0m30 d’eau à basse mer, de 3m90 à mer haute de morteeau, de 5m20 à mer haute de vive-eau. La roche Crow, sur laquelle il y a une balise,
couvre à 3m60 de montée, et, à ce moment, la profondeur est de 4m20 sur la barre.
Le chenal est au Nord de la balise et au Sud de la bouée mouillée au Sud des Hats.
Smith Sound. On peut aussi atteindre la rade de Saint-Mary en passant par ce chenal, qui se trouve compris entre l’île Saint-Agnès et celle de Annet. La direction à
suivre, venant du Sud, est indiquée par le sommet du rocher Castle Bryer vu par la
selle du rocher Great Smith qui se présente au milieu entre les deux îles. Parvenu à
200 ou 300 m de Great Smith, vous laisserez ce rocher à 100 m par tribord, puis vous
gouvernerez au N.E. du compas pour rejoindre l’alignement de Normour ouvert de
sa largeur au Nord de Bants’ Carn indiqué plus haut pour se rendre à Saint-Mary.
Autres mouillages autour de Saint-Mary. -Avec des vents de N.O., N., N.E. et Est, on
trouve un bon mouillage au Sud de la ville de Saint-Mary dans l’anse qui s’y trouve.
Pour l’atteindre, venant du Sud, on porte sur la tour du télégraphe au Nord jusqu’à
être parvenu à 200 ou 300 m de la pointe Peninnis Head, pointe Sud de l’île, vous
mettez ensuite le cap sur le château de Saint-Mary qui se trouve à la partie Ouest de
la ville, puis vous mouillez au milieu de l’anse en ayant soin de ne pas dépasser au
Nord la balise de Woolpack par le rocher Wras. - On peut aussi se mettre à l’abri dans
la baie de Pelistry, à la partie Est de l’île au S.E. de l’îlot Tolls Island, ou dans la baie
de Watermill située à la partie N.E. de Saint-Mary. Ces deux mouillages ne sont pas
abrités comme les précédents et se trouvent loin de la ville.
Ile Saint-Agnès.
– L’île Saint-Agnès est séparée de l’île Saint-Mary par le
Sound de Saint-Mary et reliée à l’île Gugh par un isthme étroit, couvrant aux trois
quarts de flot. Le village contient une église et une chapelle ; on y trouve de l’eau, du
pain, de la viande et des conserves.
On peut mouiller dans la baie Saint-Wauna, située à la partie S.O. de l’île. Pour
entrer dans cette baie, venant du Sud, il faut faire route au N.N.E. 1/2 N. du compas (Nord vrai) sur le phare de Saint-Agnès jusqu’à ce que vous soyez parvenu par
le travers de la pointe Sud de l’île, au point où la pointe Nord de l’île Annet reste
un peu ouverte dans l’Ouest de la pointe Camberdizl (pointe S.O. de Saint-Agnès) ;
suivez cet alignement qui fait parer tout le plateau de roche Lethegus et vous conduit
à l’ouvert du milieu de la baie : choisir votre mouillage par des fonds de 3 à 4 m tout
près de terre.
Île Saint-Martin. - L’île Saint-Martin, la plus N.E. des Sorlingues, est remarquable par sa balise, haute de 56 mètres au-dessus du sol et qui se trouve sur le
sommet de l’île, dans sa partie E. ; cette balise est peinte par bandes alternativement
rouges et blanches. Nous ne conseillerons pas d’aller en relâche autour de cette île
qui est hérissée de nombreux dangers dans toutes les directions.
Ile Trescow.- Cette île, située dans la partie N.O. du groupe, peut servir de refuge aux bateaux pris dans le N.O. des Sorlingues avec mauvais temps ; elle possède
deux ports, Old Grimsby, dans l’E. et New Grimsby dans l’O. Le port Old Grimsby
assèche de 2m90 de chaque côté de la jetée ; pour se maintenir à flot, il faut rester à
150 m au moins au large de la jetée. La route à suivre pour entrer en rade est donnée
par Old Block House, grand fort sur la pointe Est de l’île vu par la pointe Merchant ;
on contourne ensuite la pointe Merchant à 50 ou 60 m et aussitôt qu’on voit la jetée
on peut mettre le cap dessus soit pour mouiller, soit pour entrer dans le port. Le port
de New Grimsby est plus facile d’accès que le précédent.
L’alignement d’entrée : le château de Saint-Mary qui se trouve sur l’île du même
nom, tenu par le côté Ouest de l’île Hangman, conduit jusqu’auprès de cette île d’où
il ne reste qu’à gouverner au milieu du chenal jusqu’à ce qu’on aperçoive la jetée du
port où le fond assèche de 1m30. On peut mouiller à 5 m en dehors de cette jetée
par des fonds de 1 à 2 m.
Île Bryer. - L’île Bryer, située dans l’Ouest de Trescow, est élevée de 40 m ; elle
contient quelques maisons et de l’eau douce. Il y a une vigie de pilote sur le Watch
Hill, point culminant de l’île. Les patrons ne devront jamais chercher à relâcher
autour de cette île très malsaine, car, comme à Saint-Martin, il n’y a que les pratiques
de la localité qui peuvent, en sécurité, conduire leurs barques dans les différentes
baies de l’île.
Marées et courants aux Sorlingues
Les jours de pleine et de nouvelle lune, la mer est haute, aux Sorlingues, à 4h30,
heure locale, ce qui fait 5h50, heure de Paris. La hauteur de la pleine mer au-dessus
du zéro est de 6 m aux grandes marées des équinoxes, et de 4m90 aux grandes marées
ordinaires ; elle n’est que de 3m60 en mortes-eaux. Pendant les gros temps ou après
les forts coups de vent du Sud, le flot dure environ 1 heure de plus qu’à l’ordinaire
; avec des vents de Nord, le contraire a lieu. A 6 milles environ au Sud des îles, le
courant semble porter en ligne droite et avec une égale durée à l’Est quand la mer
monte à Brest ; et, à l’Ouest, quand la mer baisse à Brest ; plus près des îles, et parmi
celles-ci, le courant est soumis à de nombreuses variations. Le courant de flot venant
de S.O. contourne les îles de chaque côté et les deux se réunissent de nouveau dans
le N.E.
Dans le Sound de Saint-Mary, le courant porte au N. depuis la mi-montée jusqu’à
la mi-baissée et, au Sud, depuis la mi-baissée à la mi-montée. Le courant de flot venant du Broad Sound traverse régulièrement la rade de Saint-Mary, franchit la barre
de Crow et enfin le Crow Sound pour sortir à l’Est. Le jusant porte à l’opposé mais
il est moins fort (1 nœud environ).
Dans la passe du Nord, excepté près de la roche Steeple, le flot porte dans la rade
de Saint-Mary, au S.O., et le jusant à l’opposé.
Dans le Broad Sound, le courant venant de l’Ouest traverse la rade de Saint-Mary
et se dirige vers l’extrémité Est de la rade de Saint Martin, où, à 4 heures de montée,
il rencontre le courant portant au Sud en contournant le cap Saint-Martin ; il en
résulte un raz devant l’îlot Hanjague (le plus N. des îlots du groupe de l’Est). Ce
dernier courant prenant le dessus porte au S. 1/4. S.O. jusqu’à l’île Menewethan,
où il est rejoint par le courant du Crow Sound qui porte au S.E. ; cette rencontre
occasionne un raz très étendu aux marées de vives-eaux et tous les courants réunis
s’écoulent ensemble vers le Sud. Dans le port de New Grimsby, entre les îles Bryer
et Trescow, le courant, à marée basse, entre pendant 1 heure 1/2, puis sort pendant
3 heures ; il renverse alors, rentre pendant 4 heures 1/2, jusqu’à la mi-baissée, renverse de nouveau et sort les 3 autres heures, jusqu’à la basse mer. Entre les îles Bryer
et Samson, le courant arrive de l’Ouest pendant 8 heures, à partir de la basse mer
jusqu’à 2 heures de baissée et porte ensuite en dehors, vers l’Ouest, jusqu’à la marée
basse. A la mi-montée, le courant traversant le port de New Grimsby porte sur les
plateaux vers Saint-Mary jusqu’à la mi-baissée ; et de la rade de Saint-Mary il porte
vers le même port de mi-baissée à mi-montée.
Dans le port de Old Grimsby, le courant porte pendant 9 heures, de la basse mer
à la mi-baissée, à terre ; et il sort seulement pendant 3 heures, de la mi-baissée à la
basse mer.
Dans le Sud de Saint-Agnès, il se produit un clapotis occasionné par la rencontre
des deux courants de marée, entre 4 heures de montée et 2 heures de baissée. Ce
clapotis est rendu encore plus fort par l’inégalité du fond ; quelquefois il s’étend
jusqu’à 3 milles au large ; mais il diminue graduellement à mesure que les courants
se confondent ensemble.
SEVEN STONES
Ce groupe de roches dangereuses, couvertes à marée haute, est situé presque dans
le chenal entre les Sorlingues et le cap Land’s End par mauvais temps, leurs brisants
peuvent se voir de très loin.
Les deux principales roches du groupes sont le Pollard, qui parait à mi-jusant, et le
South Stone, qui se montre à 5 heures de jusant.
Il y a plusieurs roches noyées dans le voisinage de celles-ci, surtout dans l’Est du
Pollard et dans l’Ouest du South Stone ; les premières, appelées les Town découvrent
entre la quatrième heure de baissée et la basse mer ; les dernières n’ont pas de nom.
Tous ces dangers sont accores et on a des fonds de 69 et 73 m à 1 mille de distance
de tous les côtés, excepté au S.O., où se trouvent deux basses de 36 m. Les principales
marques apparentes, qui peuvent être utilisées par un patron étranger pour parer le
plateau sont les suivantes : la tour du télégraphe de Saint-Mary aux Sorlingues, vue
entre les collines de l’îlot Great Granilly, mais à l’Est ou à gauche du rocher conique
de Henjague, fait passer à un 1/2 mille au S.E. du South Stone et des roches qui sont
auprès ; la même tour, tenue en alignement avec l’extrémité Est de l’île Saint-Martin,
fait passer à un 1/2 mille du Pollard et des roches voisines.
Le bateau-feu de Seven Stones est mouillé, par 70 m d’eau à 9 milles dans le N.E.
des Sorlingues et à un peu plus de 2 milles du rocher Pollard ; il est peint en rouge
et porte un ballon en tête du mât.
Courants
A basse mer le courant porte du N.E. à l’E. ; à mi-montée il porte au S., à P.M.
au S.O., puis continue à tourner sur la droite pendant tout le jusant pour porter, à
mi-jusant, N.N.E. et finir au N.E. Les plus grandes vitesses, en flot et en jusant, sont
de 1 nœud 1/2.
ROCHER WOLF
Ce rocher est accore et découvre aux basses mers des vives-eaux sur une longueur
de 55 m du N. au S. et une largeur de 40 m. Un phare, d’une hauteur de 41 m, est
construit sur ce rocher ; la lanterne et la galerie sont peintes en noir pour rendre le
phare plus apparent.
LA COTE, DU CAP LAND’S END AU CAP LIZARD
Ce cap, extrémité S.O. de l’Angleterre, peut se voir à 25 milles environ, par temps
clair ; quand on l’aperçoit du S.O. et du S., il apparaît d’abord comme deux mamelons détachés. Aux approches de la terre dans cette direction, il se présente dans l’O.
un troisième mamelon sur lequel il y a des maisons ; puis le cap Cornwall se montre
au-dessus de l’horizon, les clochers de Saint-Buryan et de Sennen, élevés de 148 et de
109 m au-dessus de la mer sont des points très remarquables.
De la pointe Peal, extrémité N.O. du Land’s End, à la pointe Guethens-bras, située
au S.E., les falaises varient en hauteur de 45 à 60 m. A 700 m au S. de la pointe
Peal, se trouve l’îlot Armed Knight, élevé de 26 m et à 200 m au N.O. de la même
pointe se trouvent les roches Peal qui viennent à fleur d’eau à B.M. Devant toutes
les pointes intermédiaires jusqu’à Guethens-bras, des roches découvrant de 2 à 3 m
s’étendent au large jusqu’à 100 m de terre.
Rochers Longships
A 1 mille dans l’O. de la pointe Peal se trouve un groupe de hauts rochers détachés, les Longships dont le plus grand porte le phare ; à près d’un mille au N.E. 1/2
N. du phare se trouve la roche Shark’s Fin, qui découvre d’environ 4 m et est à pic.
Le Ketel Boton, autre banc de roches situé à 2/3 de mille environ du phare assèche
d’environ 5 m ; entre le Shark’s Fin et le Ketel Boton, gît le Fe-les, petite roche découvrant de 1m50 et entourée de grands fonds.
Runnel Stone. Ce rocher découvrant de 4m50 est situé à 3/4 de mille de terre
sur l’alignement de deux balises érigées à Porthgwarrah. La balise du S. est conique et
peinte en rouge ; la balise du N. ou intérieure a une large base et est peinte en noir,
excepté dans une partie du pilier placé immédiatement au-dessus de la base, partie
qui est blanche.
Le Lee Mean, à fleur d’eau à B.M. reste à 100 m dans l’E. du Runnel-Stone.
Une bouée noire, à cloche, est mouillée par 29 m à 70 m environ de Runnel Stone
sur l’alignement des balises de Tol Peden Penwith ; mais il ne faut pas compter la
trouver toujours à sa place : elle est souvent en dérive.
Passage à terre de Longships
En dedans de Longships il existe un bon passage entre le Ketel Boton et la pointe
Peal ; on y trouve des fonds de 14 à 20 m et est très fréquenté par les caboteurs. Pour
y passer, il faut tenir le sommet du Brison du N. à gauche du sommet du Brison
du S. (les Brisons sont 2 rochers situés à 3 milles 1/2 dans le N. 16° E. du phare de
Longships), ou mieux, passer à mi-distance entre Ketel Boton et la terre.
On peut aussi passer de Runnel Stone, de Lee Mean et de Lee Ore en se maintenant à moins d’un demi-mille de terre.
Baie Mount’s ou Penzance
Cette baie est comprise entre le Land’s End et le cap Lizard ; dans le fond on
aperçoit un îlot remarquable et pittoresque nommé mont Saint Michael, haut de 80
m et de forme conique. Il ressemble d’une manière frappante au mont Saint-Michel
de la côte normande. La baie de Penzance renferme plusieurs mouillages : mais les
meilleurs sont ceux du Gwavas Lake et de Penzance, qui sont à l’abri de tous les
vents, excepté de ceux compris entre le S. et l’E.S.E. qui y soulèvent une grosse mer
et des brisants. Pendant les coups de vent d’E. ou de S.E. on peut trouver un bon
mouillage sur le côté N.O.de l’île Mullion située à la partie E. de la baie.
Port de Mousehole
Ce port, formé par deux môles, est abrité des vents compris entre l’E. et le S.E.
1/1. E. par l’île Saint-Clément. A marée haute on trouve des fonds de 4 m aux viveseaux et 3 m aux mortes-eaux. L’entrée a 15 m de largeur : entre les 2 têtes des môles.
La passe du S. comprise entre l’île Saint-Clément et la terre a environ 300 m de
largeur, la passe du N. située au N. de l’île n’est pas saine et sa largeur n’est que de
100 m. Un feu fixe blanc de faible puissance est allumé sur chacun des deux môles.
Port de Newlyn
Ce port est formé par deux môles qui l’abritent complètement et au bout desquels
on trouve 3m50 à basse mer. Sur la tête du môle S., on allume un feu blanc, à occultations, chaque 10 secondes. Ce feu est élevé de 10 m et visible à 7 milles.
Roche Low Lee
Elle est couverte de 1m20 à basse mer et est signalée par une bouée, peinte par
bandes verticales noires et rouges et mouillée à 200 m dans l’E. de la roche.
Roche Carn Base
Couverte également de 1m20 à basse mer, on la laisse, comme la précédente, à
bâbord pour entrer dans le port de Newlyn.
On peut mouiller à l’entrée du port de Newlyn, aussi près que l’on veut des jetées
par des fonds de 1m80 à 4 m à B.M. ; abri des vents du S. au N. par l’O. On trouve,
dans ce port des provisions de toutes sortes et de l’eau en quantité abondante.
Port de Penzance
Ce port est formé par deux môles, laissant entre eux une entrée de 90 m de largeur. La profondeur en dedans des môles est de 5m20 à P.M. de vive-eau, de 4 m
en morte-eau. Il y a, au fond du port, un bassin à flot et une forme de radoub. On
trouve, à Penzance, un chantier de construction, des fonderies de fer et tout ce qu’il
faut pour réparer les navires ; des grues pouvant soulever de 5 à 10 tonneaux sont
établies sur les môles. Les portes du bassin à flot restent ouvertes depuis 2 heures
avant jusqu’à 1 heure après P.M.
De jour, un ballon hissé à un mât, au bout du môle, dans l’O. du phare indique
qu’il y a 4m50 d’eau à la tête de ce môle ; de nuit, un feu rouge au même mât donne
la même indication.
De jour, deux ballons, de nuit, deux feux rouges superposés indiquent que les
portes du bassin sont ouvertes.
Les bateaux qui ne veulent pas rentrer dans le port peuvent mouiller par des fonds
de 3 à 4 m au S. des deux bouées qui sont à l’entrée du port ; le seul danger à
craindre pour atteindre le mouillage est le rocher Gear qui couvre à mi-marée de flot
; il est signalé par une balise en fer noire, surmontée d’une cage.
Port du Mont Saint-Michael
Ce port, situé sur le côté N. du mont, est formé par deux môles et offre des fonds
de 3m30 aux P.M. des vive-eaux, de 2m30 aux mortes-eaux. L’entrée qui fait face au
N.N.E. a 10 m de largeur entre les têtes des môles. Pour entrer dans le port, il faut
laisser l’île dans l’E. et gouverner entre les jetées ou mouiller par le travers des jetées.
Entre l’île Saint-Michael et le cap Lizard la côte est saine excepté les dangers suivants.
Banc Mountamopus. – 1m50. Situé à 3/4 de mille environ dans le S. de la pointe
Cuddan, il est signalé, à sa partie S., par une bouée noire et blanche peinte en
damier. Au N.-E. de ce banc à 600 m environ se trouvent les Stones, deux têtes de
roches qui assèchent à B. M.
BancWelloe. - Le banc Welloe est à 2/3 de mille au S. 22° O. de la balise de Rinsey qui est sur la falaise à la pointe Rinsey. Une partie de ce banc assèche de 1m60
à B.M. Le mamelon de la pointe Cuddan par la tour du mont fait passer au sud de
ce danger.
Port-Leven. - L’entrée de ce port a 75 m de largeur entre l’extrémité d’un môle et
les roches Deazle qui découvrent aux grandes marées ; il reste 1m80 d’eau à la tête de
ce môle et un feu fixe rouge y est allumé quand le port est accessible. A 65 m plus
en dedans que le bout du môle sont les têtes intérieures d’un bassin avec des portes
de 9m70 de largeur.
Loo Pool. - Cette anse, située à 1 mille environ dans le S.S.E. de Port-Leven, est
quelquefois prise pour ce dernier : c’est une crique profonde dont l’entrée est fermée par une barre de galets, élevée de 10 m au-dessus de niveau de la B.M. On peut
mouiller à l’entrée avec des vents de N.E. au S.E. par l’E.
Île Mullion (ou Mellin)
Cette île est élevée de 35 m au-dessus de la haute mer et est à pic dans l’O. Par de
forts coups de vents d’E. ou de S.E. il y a bon mouillage sur son côté N.O. On allume
un feu sur la tête du môle Ouest de Porth-Mellin, ou anse de Mullion, un feu fixe
rouge de faible portée. Ce petit port est facile à reconnaître par 4 grandes cheminées
d’usine qui sont sur le haut des terres.
Courants dans la baie de Penzance
Dans le passage entre Longships et la terre, le flot porte au N. et le jusant au S.
; au S. de la pointe Guethensbras le flot porte à l’O. et le jusant à l’E. ; les vitesses
sont de 2 nœuds. Dans le milieu de la baie de Penzance, le flot porte N. et le jusant
S. ; vitesse 1 nœud.
Du cap Lizard à Start Point.
Sur l’étendue de côte comprise entre ces deux points, les terres sont en général de
moyenne hauteur, et comme, presque partout, elles sont bordées en arrière-plan par
des terres encore plus élevées et situées à plus ou moins de distance dans l’intérieur.
Les points les plus remarquables sont : le Dodman, mont escarpé de 110 m de hauteur qui se trouve entre le cap Lizard et le cap Rame. Le cap Gribbin, situé à l’O.
de Fowey est reconnaissable à une tour balise de 26 m de hauteur et dont la base
se trouve à 76 m au-dessus du niveau de la haute mer. De ce cap jusqu’à Looe, les
terres continuent à être hautes et irrégulières ; elles s’abaissent un peu vers la baie de
Whitsand, mais pour se relever de nouveau aux environs de Plymouth. Le cap Rame,
situé sur le côté O. de l’entrée de Plymouth, se montre comme un mont conique
quand on le voit du large ; il a 102 m de hauteur ; sur son sommet on voit les restes
d’une petite chapelle. Entre Plymouth et Start Point, le Bolt Tail et le cap Bolt, réunis
par une chaîne de montagnes de près de 4 milles de longueur présentent un fond
de falaises noires et inégales de 120 m de hauteur. Ces deux caps et la pointe Prawl
qui est haute, mais en pente douce vers la mer, rendent facile la reconnaissance de
Start Point.
De Lizard à Falmouth
Le cap Lizard est très reconnaissable par ses deux phares blancs et son mât de
télégraphie sans fil. On peut s’en approcher en toute confiance de nuit comme de
jour, si le temps est clair, en se rappelant seulement que les dangers environnants
s’étendent à près d’un demi-mille de terre. Il existe au S.E. du cap un grand raz produit par la rencontre des courants.
La pointe Beast est située à un demi-mille dans le N.E. du cap Lizard ; elle est
débordée à près d’un demi-mille par Vrogue Rock qui découvre à 13 M. La pointe
noire, ou Black Head, est saine et peut être rangée de très près ; et de cette pointe,
jusqu’aux Manacles, on peut passer à un tiers de mille de terre. Les Manacles forment un groupe de rochers très dangereux qui s’étendent à plus de trois quarts de
mille de terre ; une bouée à cloche à bandes blanches et noires, à feu, est mouillée par
30 m d’eau au S.E. de la roche la plus au large. Des Manacles à Falmouth la côte est
saine et les patrons peuvent y trouver des abris contre les vents du S. au N. par l’O.
Falmouth
Ce port, fréquenté surtout comme port d’escale et de refuge, offre aux bateaux un
mouillage vaste et sûr, on y trouve tout ce que l’on a besoin pour un bateau ; en plus,
Falmouth possède deux établissements pour les marins, un Sailor’s Home et une
infirmerie, plus un hôpital pour les maladies infectieuses. Pour entrer à Falmouth
il n’y a qu’un seul danger à éviter et encore est-il signalé par une balise de laquelle il
suffit de passer à 50 mètres. Le port et la ville de Falmouth se trouvent sur le côté O.
de la baie, au N.O. de la pointe Pendennis qui est très saine.
De Falmouth à Fowey
Par beau temps, les bateaux peuvent passer à moins d’un demi-mille de terre entre
Falmouth et Fowey. Les points saillants sont : le cap Killygerrant, le cap Penare débordé dans l’E. par le grand rocher Gull, la pointe Dodman, taillée à pic, celle de Chapel
saine aussi et enfin le cap Gribbin qui forme l’entrée O. du port de Fowey. Avec des
vents de S.O. au N. par l’O. on est à l’abri sur cette côte dans la baie de Gerrans
située dans l’O. du cap Penare ; avec des vents de S., on est très bien à Mevagissey.
Mevagissey
Mevagissey, est un grand port de pêche au maquereau et à la sardine. On est à
l’abri des vents de S. au N. à la partie S. de la baie. Le fond du port assèche à 300 m
en dehors des têtes des môles intérieurs. A marée haute, il y a 4m30 d’eau au milieu
du port intérieur aux vives-eaux et 3 m aux mortes-eaux.
Port de Fowey
Ce port est navigable à marée haute jusqu’à 5 milles 1/2 en dedans de l’entrée, son
entrée est facile à reconnaître par la balise Gribbin sur le cap du même nom à l’O.
de l’entrée, et par les ruines de l’église Saint-Sauveur érigée sur le côté E. de l’entrée.
La ville est bâtie sur le côté O. du port, immédiatement en dedans de l’entrée qui est
d’un accès très facile. On peut s’approvisionner à Fowey, en tous temps, des vivres
et des approvisionnements ; il y a trois chantiers de construction où les bateaux
peuvent se réparer.
De Fowey à Plymouth
La côte est saine à un demi-mille entre Fowey et Plvmouth. Il n’y a, avec des vents
de l’E. à l’O. par le S., qu’à l’entrée de la baie de Looe où l’on peut mouiller par des
vents du S.O. au N.O.
Plymouth
Entre le cap Rame et le Mewstone, se trouve l’entrée de la baie de Plymouth. Un
brise-lames ou digue construit, à un mille environ plus au N. abrite la baie contre
les coups de vent de S.E. Pour entrer à Plymouth, on peut passer d’un côté ou de
l’autre de la digue, mais pour mouiller, il faut se rendre à la partie E. de la baie dans
Jennycliff bay où les bateaux de commerce doivent mouiller. On trouve, à Plymouth,
tout ce que l’on a besoin pour un bateau et toutes espèces de provisions.
De Plymouth à Start Point
Entre Plymouth et Start Point la côte est saine à moins d’un mille de distance. Les
abris que l’on rencontre sur cette côte sont : par vents du N. au S.E., par l’E., dans
la baie de Wembury qui se trouve immédiatement dans l’E. de l’entrée de Plymouth
et du rocher Mewstone. On y trouve des fonds de 4 à 6 m en dedans du cap Yealm
qui forme la partie E. de la baie de Wembury. Par vents de S.O., d’O. et de N.O. on
trouve un excellent mouillage à l’entrée de la rivière de Salcombe dans la petite baie
de Starehole à mi-distance entre les deux pointes on trouve des Fonds de 3 à 5 m.
Salcombe
L’entrée de ce petit port, dont l’intérieur est très abrité, se reconnaît aux deux
rochers coniques, le grand et le petit Mewstone qui sont au pied du cap Bolt entrée
ouest de la rivière. Quand la mer est belle, les bateaux peuvent entrer à toute heure
de marée ; si la mer est grosse, la barre Salcombe, qui n’est recouverte que de 1m80 à
B.M., brise pendant tout le jusant. On trouve à Salcombe des vivres et des chantiers
de réparation.
Start Point
Ce cap est reconnaissable par le phare blanc qui est à 130 mètres en dedans du
bout de la pointe. Les seuls dangers existant dans son voisinage sont les roches Peartree, Start et Cherrick, dont la plus au large déborde le cap à 400 m. La mer est très
agitée auprès de ce cap quand le courant porte au vent.
Avec des vents de S.O., O. et N.O. on trouve un bon mouillage immédiatement au
N. de la pointe Start, tout près de terre il y a des fonds de 3 m à basse mer.
Courants entre Lizard et Start Point
Au cap Lizard, le flot porte à l’E. et le jusant à l’O. vitesse 2 nœuds. Aux Manacles,
le courant commence à porter au S.S.O., 2 heures après la P.M., il rencontre le
courant sortant de la baie Cadgwith et Black Head, qui porte à l’E.N.E. de la mibaissée jusqu’à 5 heures de montée, se réunit à ce courant, aux Manacles, et porte du
N.N.E. à l’E. jusqu’à la mer haute, moment où le courant cesse totalement. Plus au
large le courant porte à l’O. jusqu’à la mi-montée avec 1 nœud 1/2 de vitesse. Par le
travers de Plymouth, à 6 milles de terre, les courants sont très irréguliers et portent
généralement à l’O. pendant 9 heures, c’est-à-dire depuis le moment du plein jusqu’à
la mi-montée suivante ; de 3 heures de montée à P.M., le courant porte à l’Est. La
vitesse maximum de l’un ou l’autre courant ne dépasse pas 1 nœud 1/2.
A 4 milles au S.O. d’Eddystone, le courant commence à porter à l’E. quand la
mer est pleine à Devonport et continue environ 2 heures 3/4, puis il mollit et porte
vers le Sud. A 3 h. 15 de baissée il porte S.O. à 4 heures à l’O.1/4 S.O. puis à l’O.
jusqu’à la B.M.
A 4 milles de terre, entre le Bolt Tail et Start Point, le courant E. s’établit entre 2
heures 1/2 et 3 heures avant la haute mer à terre ; le courant longe la terre et sa plus
grande vitesse est de 2 nœuds 3/4. A l’entrée de Falmouth le flot porte N. de mimarée de montée à mi-marée de montée avec une vitesse d’un 1/2 nœud, et le jusant
au S. pendant le reste de la marée.
A l’entrée de Fowey le flot porte à l’E. depuis 1 h 30 après la B.M. jusqu’à 1 h 30
après P.M. et à l’O. le reste de la marée.
A l’entrée de Plymouth, le courant E. commence 2 heures avant la P.M. et finit 4
heures après le plein, sa plus grande vitesse est de 1 nœud. Entre la digue et le fond
de la baie, les vitesses des courants sont de 1 nœud 1/2 portant au N. pour le flot, et
au S. pour le jusant. A Start Point, le courant E. s’établit 2 heures 1/2 avant la P.M.
au rivage et continue jusqu’à 3 h 30 de baissée, il porte à l’O. pendant le reste de la
marée. Près de la pointe, la vitesse du courant est de 2 nœuds 1/2, et occasionne un
fort raz rendant la mer creuse et pénible pour les petits bateaux.
SYSTÈME UNIFORME DE BALISAGE
ANGLAIS
Le balisage anglais n’étant pas conforme au balisage français, nous allons vous
indiquer de quel côté vous devrez laisser les bouées et balises, soit pour entrer dans
un port soit pour parcourir un chenal.
En approchant d’une côte, le navigateur doit déterminer sa position sur la carte et
doit noter la direction principale du courant de flot.
Le terme tribord indique le côté du chenal qui est à droite du navigateur soit qu’il
marche dans le sens du courant principal de flot soit qu’il entre en venant du large
dans un port, une rivière, un estuaire.
Le terme bâbord indique la main gauche du navigateur dans les mêmes circonstances.
Toutes les bouées de tribord sont coniques et peintes d’une seule couleur. C’est
donc la forme de la bouée qui doit vous occuper et non sa couleur qui est quelconque.
Toutes les bouées de bâbord sont plates et peintes d’une couleur différente de
celles des bouées de tribord, ou bien de deux couleurs.
Les extrémités des bancs du milieu d’un chenal sont marquées par des bouées
sphériques, peintes par bandes horizontales blanches.
Les bouées ayant au milieu une haute superstructure reposant sur une large base
sont nommées bouées-piliers, et, de même que les autres bouées spéciales (bouées à
cloche, à sifflet automatique, à gaz, etc.), elles sont placées pour marquer une position particulière sur la côte ou aux approches des ports, etc.
Les bouées espars sont celles qui montrent seulement un espar au-dessus de l’eau.
Les voyants qui surmontent les bouées, telles que perches avec ballon, etc., sont
toujours peints de couleur foncée.
Les perches avec ballon se mettent seulement sur les bouées de tribord ; les perches
avec cages sur les bouées de bâbord ; les perches avec losanges (diamants, deux cônes
réunis par la base) sur les bouées des extrémités extérieures des bancs du milieu, et
celles avec triangles sur les extrémités intérieures des mêmes bancs.
Les bouées d’un même côté d’un chenal peuvent être distinguées entre elles par
des noms, des chiffres ou des lettres, et, quand cela est nécessaire, surmontées de la
perche appropriée.
Les bouées de corps-morts sont peintes de la couleur qui convient à l’autorité de
laquelle elles dépendent.
Les bouées marquant des câbles télégraphiques sous-marins sont peintes en vert et
portent en inscription le mot Telegraph en lettres blanches.
Les bouées d’épaves sont peintes en vert et portent l’inscription Wreck en lettres
blanches.