Mazda célèbre les 30 ans de son coupé RX-7 avec

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Mazda Automobiles France
Mazda célèbre les 30 ans de son coupé RX-7
avec un équipage de charme !
Saint-Germain-en-Laye, le 26 mai 2008. Mazda Automobiles France engagera un
coupé RX-7 à l’édition 2008 du Rallye des Princesses, du 1er au 6 juin 2008, avec la
complicité du Révolution Rotor Club de France et sera par ailleurs transporteur
officiel du rallye avec des modèles sportifs de la gamme.
La RX-7 confiée par ce club de passionnés sera pilotée par Cindy Fabre, Miss
France 2005 et actuellement animatrice sur la chaîne W9. Sa copilote sera Chris
Mayne, qui après avoir chanté dans le groupe Native, se consacre au lancement de
son nouvel album. C’est une aventure exaltante pour Cindy et Chris : « participer à
cette épreuve de régularité est un grand défi. Avec son moteur novateur, la RX-7 a
marqué l’histoire de l’automobile. Nous essaierons de marquer celle du Rallye des
Princesses ! »
Étapes du rallye
Ce rallye se déroule sur cinq jours et 1640 km, de Paris à Cannes :
Dimanche 1er juin 2008
Vérifications et exposition des véhicules, Place Vendôme, de 10h00 à 17h00.
Étape 1 : Lundi 2 juin 2008
Paris - La Ferté Saint-Aubin - La Châtre : de Paris vers le Berri et le circuit de La Châtre, en passant à
proximité de Chambord (364 km et 7 secteurs de régularité).
Étape 2 : Mardi 3 juin 2008
La Châtre - Eygurande - Charade - Vichy : traversée du Parc des Volcans d’Auvergne et arrêt sur le
mythique circuit de Charade (347 km et 9 secteurs de régularité).
Étape 3 : Mercredi 4 juin 2008
Vichy - Ségur les Villas - Rodez : parcours pittoresque, du Parc du Livradois à la capitale de l’Aveyron
(333 km et 7 secteurs de régularité).
Étape 4 : Jeudi 5 juin 2008
Mende - Dourbies - Alès - Avignon : Une journée marquée par la traversée du massif de Cévennes,
haut lieu des rallyes français. Arrivée sur le circuit d’Alès (297 km et 8 secteurs de régularité).
Étape 5 : Vendredi 6 juin 2008
Avignon - Reillanne - Taradeau - Cannes, La Croisette : itinéraire provençal jusqu’au podium final (300
km et 6 secteurs de régularité).
Département Presse ™ Mazda Automobiles France SAS
34, rue de la Croix de Fer ™ 78122 Saint-Germain-en-Laye Cedex
Tél. : 01 61 01 65 95/92 ™ Fax : 01 61 01 65 60
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Mazda Automobiles France
Mazda RX-7 : un coupé à succès à tous les niveaux
Un succès commercial
La première génération du coupé RX-7 apparaît en mars 1978. Il est équipé d’un
moteur rotatif de type 12A à 2 rotors (2 x 573 cm3, ce qui équivaut à une cylindrée
de 2 300 cm3), qui délivre 130 ch à 7 000 tr/min. Compact (4,28 m de long et 1,67 m
de large), léger (1024 kg), et profilé (Cx de 0,36), il se montre agile et performant,
capable d’atteindre 195 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 9 s. Rapidement, le
coupé RX-7 est un succès commercial et brille en compétition. Toutes générations
confondues, il en sera produit plus de 811 000 exemplaires entre 1978 et 2002.
Un succès sportif
Les Américains ne sont pas les seuls à utiliser le potentiel offert par le moteur rotatif
en course en engageant le RX-7 en championnat IMSA. En Europe, c’est Tom
Walkinshaw qui adapte le coupé à la compétition. Victorieux en championnat
d’Angleterre, en 1980 et 1981, il inscrit deux RX-7 aux 24 Heures de SpaFrancorchamps en 1981. L’équipage Pierre Dieudonné / Tom Walkinshaw remporte
la course avec deux tours d’avance sur une BMW 530i : « Ma victoire aux 24 Heures
de Spa au volant de la RX-7 est l’un de mes meilleurs souvenirs de course avec
Mazda », se souvient Pierre Dieudonné.
Le coupé RX-7 s’est aussi illustré en championnat du monde des rallyes, en se
plaçant 3e au rallye d’Acropole en 1985, 8e en Suède et 10e en Grande-Bretagne.
Pour son pilote d’alors, Ingvar Carlson, « cette voiture était unique en son genre
dans le groupe B, une voiture fascinante à piloter, avec une tenue de route parfaite.
Elle assurait le spectacle avec ses généreuses dérobades du train arrière et son bruit
inclassable. »
Quatre générations de coupé RX et trois concept-cars.
Fort de ses succès commerciaux et sportifs, le RX-7 est devenu une légende et a
ouvert une grande lignée de coupés Mazda à moteur rotatif :
1978 : RX-7 1ere génération, moteur 12A, 1146 cm3, de 105 à 130 ch selon les
versions. Puis 165 ch en version Turbo.
1985 : RX-7 2e génération, moteur 13B, 1308 cm3, de 150 à 185 ch (atmo/turbo).
1991 : RX-7 3e génération, moteur 13B-REW, 1308 cm3 turbo, 255 ch.
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1995 : concept RX-01 (Salon de Tokyo), équipé d’une nouvelle génération de moteur
rotatif.
1999 : concept RX-Evolv (Salon de Tokyo), préfigurant la future RX-8, avec quatre
portes « freestyle » et moteur rotatif RENESIS.
2001 : RX-8 Concept (Salon de Détroit) : évolution du RX-Evolv, très proche du
modèle de série RX-8.
2003 : RX-8 quatrième génération de coupé RX, à moteur 13B-MSP (RENESIS)
1308 cm3 atmosphérique de 192 ch à 7 000 tr/min et 231 ch à 8 200 tr/min.
2008 : évolution du coupé RX-8 (design intérieur et extérieur, structure,
suspensions).
L’avenir de la série RX
L’avenir du coupé RX repose sur la nouvelle motorisation à hydrogène du RX-8 et
sur un moteur rotatif inédit, baptisé 16X et dévoilé à Tokyo en octobre 2007.
RX-8 Hydrogen RE
Le coupé RX-8 Hydrogen RE est un véhicule zéro émission : son moteur rotatif
fonctionne aussi bien à l’essence qu’à l’hydrogène, une énergie propre et
renouvelable. Le 7 novembre 2007, Mazda Motor Corporation et HyNor (Hydrogen
Road of Norway) ont signé un accord visant au développement de ce carburant et
des véhicules à hydrogène en Norvège. Dans le cadre de cet accord, 30 RX-8
Hydrogen RE seront commercialisées en Norvège à l’été 2008.
Moteur RENESIS 16X
Au Salon de Tokyo 2007, Mazda a dévoilé le tout nouveau moteur rotatif 16X
RENESIS. D’une cylindrée supérieure au moteur de l’actuelle RX-8 (1600 cm3
contre 1304 cm3), il est plus compact, mais aussi plus léger, grâce à l’apport de
l’aluminium. Il se distingue également par une injection directe d’essence, ce qui
garantit un couple augmenté et des consommations réduites.
Plus de visuels sur la saga des RX-7 disponibles sur le site presse www.mazdapresse.fr
Informations : Manuel Bortone
Jennifer Fabbri
[email protected]
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