Article en PDF - Ulysse Delsaux

37
h
La Nouvelle République
Samedi 25 juin 2016
sports | indre-et-loire
auto - championnat d’europe de nascar
programme
Heureux qui comme Ulysse
> Aujourd’hui
10 h - 10 h 50 : qualifications
Élite 1.
11 h - 11 h 50 : qualifications
Élite 2.
13 h 45 - 15 h 15 : course Élite 1.
15 h 20 - 17 h 40 : Xtreme show
(15 h 20-17 h, manches d’essai ;
17 h 10-17 h 40, manche
qualificative 1).
18 h - 19 h 30 : course Élite 2.
19 h 30 - 20 h : parade Corvette
et Mustang.
> Dimanche
10 h - 11 h 30 : course Élite 2.
12 h 35 - 14 h 20 : Xtreme show
(manches qualificatives 2
et 3).
14 h 30 - 16 h : course Élite 1.
16 h 05 - 17 h 30 : Xtreme show
(quarts de finales,
demi-finales, finale).
> Tarifs
Pass 3 jours, adulte à partir de
25 € ; enfant – de 14 ans 20 € ;
billet un jour, adulte à partir
de 15 €, enfant – de 14 ans 8 €.
Plus jeune pilote pro du Nascar à Tours, Ulysse Delsaux (18 ans), diagnostiqué
autiste Asperger, est sorti de son isolement au volant d’une voiture de course.
Q
ue de chemin parcouru depuis trois
ans par le jeune
Troyen Ulysse Delsaux ! Et ce n’est pas uniquement en terme de kilomètres
avalés partout en Europe et aux
États-Unis. Non, le pilote du
team chartrain RDV Compétition, a surtout gagné un autre
défi : celui de sortir de sa bulle,
de s’ouvrir aux autres et d’arriver à s’exprimer de mieux en
mieux. Reconnu autiste Asperger seulement en 2015, après
des années d’incompréhension
et de difficultés multiples pour
lui et sa famille (échec de la
scolarisation, capable de parler
seulement tardivement, repli
sur soi…), Ulysse a ainsi trouvé
la confiance indispensable à
son évolution au volant d’un
bolide de 400 cv !
“ A chaque fois
qu’il roule, il revient
grandi et meilleur pilote ”
Ses premières sensations découvertes dès l’âge de 5 ans à
bord de karting l’ont marqué à
jamais. « Il se débrouillait très
bien tout seul, mais il avait plus
du mal en compétition », explique son père, Emmanuel,
ravi d’assister à la progression
de son garçon. « Je n’étais pas
très à l’aise car je m’inquiétais
de la sécurité », précise Ulysse,
qui n’hésite pas à prendre la parole quand il évoque sa passion.
Le jeune homme sera tout de
même champion régional de
l’ovale et on ne sait pas où cela
va s’arrêter. A chaque fois qu’il
roule, il revient grandi et meilleur pilote… »
Objectif USA
Ulysse Delsaux, aux côtés de son team manager, Franck Violas.
karting en 2011. Mais l’envie de
poursuivre la compétition dans
un autre domaine, la Nascar,
l’aspire. « La Nascar, ça frotte
beaucoup mais la mise en sécurité des pilotes est très importante, et c’est ce que recherche
aussi Ulysse », souligne Emmanuel Delsaux. Une fois au volant de la Chevrolet, le garçon
s’est véritablement transformé.
« On s’est aperçu qu’il se sentait
bien au volant d’une voiture de
course, poursuit le papa. On
voit qu’il est doué car à chaque
fois qu’il monte dans une voiture, il est rapide. Il a un truc… »
Ulysse profite il est vrai de la
grosse expérience de son coéquipier chez RDV Compétition, Frédéric Gabillon, notamment pour le réglage de la
voiture. Mais Franck Violas, le
patron du team, salue surtout le
talent de son jeune pilote, dont
il a pu apprécier l’évolution depuis trois ans : « Quand j’ai rencontré Ulysse il y a trois ans, il
ne parlait pas à l’époque. Il était
replié dans son coin. Mais dès
qu’il est monté dans une Nascar,
tout de suite il a été capable de
faire un rythme. Il était comme
chez lui. Sa progression a été un
peu spécifique, avec l’aide de pilotes expérimentés, mais elle a
été incroyable. Aujourd’hui, audelà de ses qualités de pilote,
Ulysse rit et discute avec les mécaniciens, il est très attachant. Il
a complètement changé de comportement. Il reste quelqu’un de
particulier mais c’est un pilote à
part entière. Il progresse sur
Des progrès qu’Ulysse compte
bien démontrer ce week-end à
Tours, une étape qui reste un
très bon souvenir : « J’y ai fait
m o n p re m i e r p o d i u m e n
Élite 2 l’an dernier. C’est un circuit urbain et j’aime bien l’ambiance qui fait un peu penser au
circuit de Monaco. Je considère
cette course à Tours comme la
plus prestigieuse de la Nascar
européenne ! Là, j’aimerais faire
un top 10 et pourquoi pas même
essayer de faire le même résultat que l’année dernière… »
Précisons que c’est en Touraine, en 2009-2010, que l’intéressé a vraiment découvert la
Nascar grâce à Jérôme Galpin,
l’organisateur de la compétition en Europe.
Pour sa troisième participation
au championnat européen, sa
première en Élite 1, Ulysse espère donc tirer son épingle du
jeu et prouver qu’il a toute sa
place parmi des pilotes professionnels pourtant beaucoup
plus chevronnés. Afin, pourquoi pas, d’atteindre le but ultime : décrocher un volant aux
États-Unis et pouvoir vivre de
cette passion, devenue également la meilleure des thérapies
pour l’intéressé.
Jean-Marc Duret
Grand spectacle à l’américaine
tout au long du week-end.
(Archives cor. NR, Guillaume Souvant)
L’élite européenne sur le Tours Speedway
> Championnat d’Europe de
Nascar : les forces en présence. Les bolides du Nascar
européen déboulent ce weekend pour la 5e année consécutive sur le Tours Speedway, au
parc des expos. Le premier anneau européen créé spécialement pour la Nascar va ainsi
accueillir la 4e et dernière
manche de la saison régulière
du championnat d’Europe,
avant les deux derniers rendezvous, en Italie et en Belgique,
où il s’agira des play-off et de la
lutte finale pour le titre. Les
vingt-cinq voitures surpuissantes (des Chevrolet et des
Mustang de 400 cv) attendent
les cinquante pilotes des deux
catégories en lice (Élite 1 et
Élite 2) sur l’ovale tourangeau
long de 680 m.
Côté favoris, après avoir remporté trois des six premières
courses de la saison, le Belge
Anthony Kumpen débarque en
Touraine en tête de l’Élite 1,
avec 6 points d’avance sur le
Français Frédéric Gabillon
(vainqueur à Tours en 2013),
qui a lui terminé second par
quatre fois, et a remporté une
course aux Pays-Bas. L’Espagnol Borja Garcia, qui suit de
Quatre courses de Nascar sont au programme.
(Photo archives cor. NR, Guillaume Souvant)
près à 14 points du leader, sera
un con cu rr en t à sui v re :
« Tours demande un style de pilotage particulier, il faut avoir
beaucoup de traction en sortie
de virage et on ne peut se permettre aucune erreur. C’est un
challenge pour les pilotes. »
L’Italien Gianmarco Ercoli, sacré en Touraine l’an dernier en
Élite 2, espère lui récidiver
dans la catégorie supérieure.
« Tours Speedway est peut-être
ma piste favorite. C’était ma
première expérience sur ovale et
j’y ai remporté une victoire im-
portante l’année dernière. Gagner ici, devant de tels fans, c’est
vraiment spécial…. J’espère retrouver un bon rythme et montrer aux autres qu’on peut se
battre pour la victoire ! » Mais
beaucoup d’autres, à l’image de
l’Israélien Alon Day, auront
leur mot à dire…
En Élite 2, Stienes Longin, vainqueur en 2015, tentera de doubler la mise. « C’est toujours
spécial de revenir au Tours
Speedway. Les courses sont toujours animées et j’y ai de très
bons souvenirs. Je compte bien
La nouvelle compétition d’Xtreme show devrait séduire
les amateurs de sensations fortes.
marquer un maximum de points
pour être dans la meilleure position possible avant les play-off »
explique le Belge.
Après les essais hier et les qualifications ce matin, place aux
courses ce samedi après-midi à
partir de 13 h 45 (Élite 1), puis
18 h (Élite 2). Et rebelote dimanche, avec les Élite à 10 h et
les Élite 1 à 14 h 30 !
> Xtreme show : grande première à Tours. En parallèle du
championnat d’Europe de Nascar, le public tourangeau va découvrir un tout nouveau spec-
ta cle : l’Xtrem e sho w,
compétition qui verra s’affronter des Trucks XS, de monstrueux pickups de 450 chevaux,
propulsés par des moteurs V8 !
Ces véhicules surpuissants se
défieront sur la piste du Tours
Speedway lors de duels chronométrés disputés en courses
poursuites, avec glissades et virages au frein à main. A l’issue
des manches qualificatives samedi, les 8 meilleurs pilotes
disputeront dimanche les
quarts, demies et finale.
J.-M.D.