407 SILHOUETTE_Ok_bs - Pagesperso

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407 Silhouette
Peugeot 407 Silhouette
Le concept 407 Silhouette,
sagement rangé dans son box,
est toujours prêt à accueillir son
« gentleman driver ».
Aussi, par une belle fin de semaine
printanière, son conducteur
l’emmènera-t-il prudemment sur le
circuit de vitesse le plus proche et,
se transformant en pilote paré de
tous ses attributs, retrouvera-t-il en
toute liberté le plaisir physique de
la conduite rapide.
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La 407 Silhouette exacerbe le style
dynamique de la berline dont elle
est issue et qui exprime déjà une
forte personnalité. Mais elle se
veut encore plus énergique et
sportive, tout en reflétant
fidèlement l’esprit qui a présidé
à la conception de son modèle
d’origine.
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L’architecture de cette 407
« sur-vitaminée » à deux places
évoque la réglementation du
Championnat de Supertourisme
avec un châssis tubulaire et un
groupe moto-propulseur en
position longitudinale/centrale
arrière.
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Longue de 4,67 m, la Silhouette
prend un peu de largeur (l = 1,90 m)
avec la présence d’ouies d’extraction
d’air sur les ailes avant et d’écopes
devant le bas des ailes arrière. Sur
le sommet du pavillon (h= 1,37 m),
la forme intègre deux prises d’air
de type NACA recueillant l’air
nécessaire à l’alimentation du
moteur six cylindres qui l’anime.
Dès que la voiture pénètre sur le
circuit, son assiette est abaissée de
4 cm par rapport à celle de son
usage routier.
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La carrosserie en trois parties
s’offre au regard comme une peau
bien lisse constituée de carbone et
peinte en gris clair métallisé.
De chaque côté de la voiture, une
tête de lion emblématique d’un
gris plus soutenu épouse le galbe
de chaque aile arrière.
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A l’avant, les feux additionnels
deviennent des prises d’air et,
à l’arrière, deux doubles sorties
d’échappement, ainsi qu’un aileron
en carbone, affirment le caractère
bien trempé de cette 407
particulière.
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A l’intérieur, on découvre une
interprétation de la planche de
bord, de la console centrale et des
panneaux de portes avant de la
berline. Leur présentation exprime
toutefois beaucoup de sportivité,
soulignée ça et là par des
matériaux provoquant les sens,
comme le carbone, le cuir noir ou
rouge et de la peinture noire
vermiculée pour le « combiné »
et la console centrale.
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Le volant intègre un écran
affichant les trajectoires idéales
des circuits, en fonction d’une
cartographie très précise
renseignée par satellite.
Cet afficheur permet ainsi au pilote
de les comparer à celles qu’il
emprunte et qui sont également
visualisées.
Les deux sièges baquets présentent
un garnissage fait de cuir lisse et
de tissus à maille en 3D noire.
Mars 2004
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Caractéristiques principales :
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L=
4,67 m
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l=
1,90 m
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h=
1,37 m (- 4 cm sur circuit)
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E=
2,72 m
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Moteur V6 essence atmosphérique de 2 946 cm3, 230 kW (environ 320 ch)
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Boîte de vitesses mécanique six rapports à crabots (levier de commande séquentielle).
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Suspensions avant et arrière à double triangle et barres anti-devers (réglables à l’avant
pendant le roulage).
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Direction à crémaillère et assistance hydraulique
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Freins avant et arrière ventilés.
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Pneumatiques : avant : 235 x 35 x 19 / arrière : 265 x 30 x 19
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