Die Erfolgsquote bleibt stabil

● FACTS
Statistik der Führerprüfungen 2015
Die Erfolgsquote bleibt stabil
Um die praktische Führerprüfung (Kat. A/B) bei den kantonalen Strassenverkehrsämtern zu bestehen, werden durchschnittlich eineinhalb Anläufe benötigt. Die seit Jahren
ungefähr gleich hohe Erfolgsquote könnte mit einer intensiveren Vorbereitung und
längerem Üben verbessert werden.
Die Vereinigung der kantonalen Strassenverkehrsämter asa erhebt laufend die Erfolgsquoten der theoretischen und praktischen Führerprüfungen in den verschiedenen Kategorien.
2015 wurden insgesamt173 461 Theorieprüfungen absolviert und 123 369 davon bestanden.
Am häufigsten (79%) wurde die Basistheorieprüfung für die Kat. A/A1 (Motorrad) und B (Personenwagen) absolviert. An zweiter Stelle folgt die
Mofa-Prüfung (Kat. M) mit einem Anteil von 9%,
an dritter Stelle die Zusatztheorieprüfung für die
schweren Motorwagen (6%).
Mehrheitlich stabile Erfolgsquoten
Von den im letzten Jahr absolvierten 136 174
Prüfungen der Basistheorie wurden 100 015 be-
standen. Die Erfolgsquote hat sich um 4 Prozentpunkte von 69% auf 73% verbessert. Bei
der 137 741.-mal absolvierten praktischen Prüfung der Kat. B blieb die Erfolgsquote mit
66,7%
praktisch
gleich wie im Vorjahr. Bei den praktischen Prüfungen in
den Kategorien A
und A1 ist die Entwicklung praktisch
gleich.
Von den übrigen Kategorien fällt einzig bei der
Zusatztheorieprüfung (schwere Motorwagen)
die Erfolgsquote aus dem Rahmen. Sie beträgt
nur 45,6%. Dafür wird die praktische Führerprü-
Kat. A/A1 und Kat. B
Motorräder/Personenwagen
136 174
78,5%
Kat. C/C1 und Kat. D/D1
Lastwagen/Gesellschaftswagen
10 935
6,3%
CZV
Fähigkeitsausweis für Chauffeure
2 236
1,3%
Kat. M
Motorfahrräder
15 775
9,1%
Kat. F+G
Motorfahrzeuge bis 45 km/h und
landwirtschaftliche Motorfahrzeuge
8 341
4,8%
173 461
100,0%
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Die Unterschiede zwischen der theoretischen
und praktischen Prüfung in diesen Kategorien
können wie folgt erklärt werden: 1. Die Prüfung
der Zusatztheorie ist anspruchsvoll und kann
ohne Fachkenntnisse kaum bestanden werden.
2. Die offiziellen Prüfungsfragen der asa
zur Zusatztheorie werden nicht veröffentlicht. 3. Die Prüfung
der Zusatztheorie kann
beliebig oft absolviert
werden. 4. Die Vorbereitung auf die praktische Prüfung ist intensiv und beinhaltet viele
Übungsfahrten in der Fahrschule und teilweise
auch beim Arbeitgeber. Bei der Basistheorie
schwanken die Werte etwas stärker, was auf
Änderungen bei den Prüfungsfragen zurückzuführen ist. Bei dieser Prüfung zeigt sich aber ein
leicht positiver Trend.
«Die Vorbereitung auf die
praktische Prüfung ist intensiv
und beinhaltet viele Übungs­
fahrten in der Fahrschule.»
Theorieprüfungen 2015
Total
fung in den Kat. C/D bzw. C1/D1 von der Mehrheit im ersten Anlauf bestanden. Die Erfolgsquote beträgt 82–84%.
Ausbildung und Übung erhöhen
die Erfolgschancen
Aufgrund der oben erwähnten Erfolgsquoten unterstützt die asa die Empfehlung der Beratungsstelle für Unfallverhütung bfu, neben einer seriösen Ausbildung in einer Fahrschule bis zur
Prüfung eine Strecke von ca. 3000 km als begleitete Übungsfahrten zurückzulegen bzw. rund
100 Stunden zu üben. Dass dieses Vorgehen
funktioniert, beweisen die theoretischen und
praktischen Führerprüfungen in der Schweizer
Armee. Nach einer langen und intensiven Ausbildungszeit bestehen praktisch alle Angehörigen
der Armee die Prüfung.
asa | PhA ●
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FACTS s
Statistiques 2015 des examens de conduite
Taux de réussite stable
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Pour réussir l’examen pratique de conduite (catégories A/B) auprès des services des
automobiles cantonaux, on compte en moyenne une tentative et demie. Le taux de
réussite, resté depuis des années sensiblement au même niveau, pourrait être amélioré grâce à une préparation plus intensive et à des exercices plus longs.
Les différences entre l’examen de théorie et
l’examen pratique dans ces catégories peuvent
être expliquées comme suit: 1. L’examen de
théorie complémentaire est exigeant et ne peut
quasiment pas être réussi sans connaissances
spécialisées. 2. Les questions d’examen officielles de l’asa concernant la théorie complémentaire ne sont pas publiées. 3. L’examen de
théorie complémentaire peut être passé un
nombre illimité de fois. 4. La préparation à l’examen pratique est intensive, elle comporte plusieurs courses d’entraînement en école de
conduite et en partie aussi auprès de l’employeur.
Pour l’examen de théorie de base, les valeurs
sont plus fluctuantes en raison des modifications dans les questions d’examen. En ce qui le
concerne, la tendance est légèrement plus positive.
L’association des services des automobiles
(asa) collecte en continu les taux de réussite
des examens de théorie et des examens pratiques de conduite dans les différentes catégories. En 2015, 173 461 examens de théorie ont
été passés dont 123 369 avec succès.
L’examen de théorie de base pour les catégories
A/A1 (motocycles) et B (voitures de tourisme)
est celui qui a été passé le plus fréquemment
(79%). L’examen de cyclomoteur (catégorie M),
soit 9%, vient au deuxième rang; arrive en troisième position l’examen de théorie complémentaire pour les poids lourds (soit 6%).
Taux de réussite
Sur les 136 174 examens de théorie de base
passés l’an dernier, 100 015 ont été réussis. Le
taux de réussite s’est amélioré de 4 points de
pourcentage passant de 69% à 73%. Concernant l’examen pratique de la catégorie B passé
137 741 fois, le taux de réussite est resté pratiquement identique à celui de l’année précédente, à hauteur
de 66,7%. Pour les
examens pratiques
des catégories A
et A1, l’évolution
est quasiment la
même. Seul le taux
de réussite pour
l’examen de théorie complémentaire (camions) s’est éloigné de
cette tendance. Il s’élève à 45,6% seulement.
En revanche, l’examen pratique de conduite des
catégories C/D et C1/D1 est majoritairement
passé avec succès dès la première tentative.
Le taux de réussite oscille entre 82% et 84%.
«L’examen de théorie complémen­
taire est exigeant et ne peut
quasiment pas être réussi sans
connaissances spécialisées.»
Examens de théorie 2015
Cat. A/A1 et Cat. B
Motocycles/Voitures de tourisme
Cat. C/C1 et Cat. D/D1
Camions/Autocars
OACP
Certificat de capacité pour chauffeurs
Cat. M
Cyclomoteurs
Cat. F+G
Véhicules automobiles avec une vitesse
maximale 45 km/h et véhicules agricoles
Total
Formation et entraînement
augmentent les chances de réussite
Vu ces taux de réussite, l’asa approuve la recommandation du bureau de prévention des
accidents bpa: en
plus d’une formation sérieuse auprès d’une école
de conduite, parcourir une distance
d’environ 3000 km
en conduite accompagnée,
ce
qui revient à s’exercer environ 100 heures avant
de se présenter à l’examen. Les examens de
théorie et les examens pratiques dans l’armée
suisse prouvent que cette procédure fonctionne. Après une période de formation longue
et intensive, pratiquement tous les militaires
réussissent l’examen.
asa | PhA s
136 174
78,5%
10 935
6,3%
2 236
1,3%
15 775
9,1%
8 341
4,8%
173 461
100,0%
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■ FACTS
Statistica degli esami di guida 2015
Tasso di successo stabile
Per superare l’esame di conducente pratico (cat. A/B) presso i servizi della circolazione cantonali, occorre in media un tentativo e mezzo. Il tasso di successo resta pressoché invariato da alcuni anni, ma potrebbe essere migliorato con una preparazione più
intensa ed un’esercitazione più persistente.
L’esame più assolto (con il 79%) è stato quello
teorico di base per le cat. A/A1 (motoveicoli) e
B (autoveicoli). Al secondo posto segue l’esame
per ciclomotori (cat. M) con una quota del 9%,
al terzo posto l’esame teorico complementare
per conducenti di autoveicoli pesanti (con il 6%).
Percentuali di successo
Dei 136 174 esami di teoria di base assolti
nell’ultimo anno, 100 015 sono stati superati. Il
tasso di successo è migliorato di 4 punti percentuali dal 69% al 73%. Nell’esame pratico della
cat. B, dove sono stati assolti 137 741 esami, il
tasso di successo è rimasto pressoché invariato
rispetto all’anno precedente, cioè al 66,7%. Più
o meno la stessa tendenza si è manifestata negli esami pratici delle cat. A e A1.
Delle altre categorie solo la quota di successo
per l’esame teorico supplementare (autoveicoli
pesanti) diverge, raggiungendo solo il 45,6%. In
compenso, l’esame di guida pratico delle cat.
C/D risp. C1/D1 è stato superato dalla maggioranza dei candidati al primo tentativo. Il tasso di
successo raggiunge l’82–84%.
Tali differenze tra gli esami pratici e teorici possono essere spiegati nel modo seguente:
1. L’esame teorico supplementare è impegnativo, è quasi impossibile superarlo senza conoscenze specifiche. 2. Le domande d’esami uffi-
ciali dell’asa relative
all’esame teorico pratico non sono pubblicate.
3. Il numero di tentativi
per superare l’esame
della teoria supplementare non è limitato. 4.
La preparazione per l’esame pratico è intensa, includendo molte corse
di pratica presso le scuole guida e in parte anche
presso i datori di lavoro.
«L’esame teorico supplemen­
tare è impegnativo, è quasi
impossibile superarlo senza
conoscenze specifiche.»
Si nota un maggior grado di variabilità nella teoria di base, dovuta alle modifiche apportate alle
domande d’esame. Per questo esame si segnala comunque una tendenza lievemente positiva.
asa | PhA ■
Exami teorici 2015
Cat. A/A1 e Cat. B
Motoveicoli/Autoveicoli
Cat. C/C1 e Cat. D/D1
Autocarri/Autobus
OAut
Certificato di capacità per conducenti
Cat. M
Ciclomotori
Kat. F+G
Veicoli a motore fino a 45 km/h
e veicoli a motore agricoli
Totale
136 174
78,5%
10 935
6,3%
2 236
1,3%
15 775
9,1%
8 341
4,8%
173 461
100,0%
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L’associazione dei servizi della circolazione cantonali, asa, rivela costantemente le percentuali
di successo degli esami di conducente teorici e
pratici nelle diverse categorie. Nel 2015, sono
stati assolti in totale 173 461 esami teorici,
123 369 dei quali sono stati superati.
Formazione ed esercitazione
aumentano le possibilità di successo
In seguito alle percentuali di successo sopracitate, l’asa sostiene la raccomandazione dell’Ufficio
prevenzione
infortuni
upi, di percorrere, accanto ad una formazione solida presso una
scuola guida, almeno
3000 km di corse d’esercizio accompagnate,
equivalenti a circa 100
ore, prima di presentarsi all’esame. Gli esami di guida teorici e pratici
dell’Esercito svizzero confermano che quest’approccio funziona. Dopo un periodo di formazione
lungo ed intenso praticamente tutti i militari riescono a superare l’esame.
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