CROISIÈRE ANTARCTIQUE Safari manchots empereurs, mer de

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CROISIÈRE
ANTARCTIQUE
Safari manchots empereurs, mer de Weddell à bord
du "Khlebnikov"
Embarquez en Terre de Feu, à bord du brise-glace Kapitan Khlebnikov, à destination de la mer de Weddell pour vous
rendre à proximité de l'île de Snow Hill où viennent se reproduire plus de 4 000 couples de manchots empereurs. Cette
navigation exceptionnelle est l'unique occasion d'observer les manchots en période de reproduction et de découvrir cette
nature unique.
ITINERAIRE
J1 - Ushuaia.
Nuit à l'hôtel. Installation à l’hôtel et accueil par le personnel d'encadrement pour une prise de contact.
J2 - Ushuaia.
Matinée libre pour découvrir la ville du "bout du monde" puis embarquement à bord du "Kapitan Khlebnikov" et début de
navigation en fin d’après-midi. Cap vers le passage Drake et le continent antarcique.
J3 et J4 - En mer.
Traversée du passage Drake. L’équipe d’encadrement débute son cycle de conférences sur les manchots empereurs mais
aussi sur les nombreux oiseaux de mer (albatros, pétrels géants, fulmars) qui accompagnent le navire. Si les conditions
sont bonnes, nous devrions apercevoir l'île Eléphant, lieu où l'équipage d'Ernest Shackleton hiverna après sa traversée de
la mer de Weddell, une fois leur bateau, l’Endurance, disparu, broyé par les glaces.
J5 - Parmi les glaces de la mer de Weddell.
Le Kapitan Khlebnikov franchit le détroit "Antarctic", et nous croisons d'énormes icebergs tabulaires échoués, certains de
plusieurs dizaines de km², charriés depuis la banquise de Larsen. En route, nous évoquerons l'époque héroïque des
pionniers de cette région avec l'épopée d'Ernest Shackleton, les hivernages de l’expédition suédoise d'Otto Nordenskjöld
(le premier à hiverner sur l'île de Snow Hill, en 1902) et bien sûr de James Weddell, qui a donné son nom à la mer sur
laquelle nous naviguons.
Dernière mise à jour le 30/09/2010
ANTL504  Safari manchots empereurs, mer de Weddell à bord du «Khlebnikov»  Page 1 sur 6
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J6 et J7 - Randonnée parmi les manchots empereurs.
Comme sur tout voyage en région polaire, notre itinéraire est sujet à modification en fonction de la météo et des conditions
de glace. Bien entendu notre but est d'aller observer la colonie de manchots empereurs dans les meilleures conditions
possibles. À notre approche vers Snow Hill, le capitaine et le chef d'expédition effectuerons une reconnaissance en
hélicoptère pour positionner le bateau. Nous devrions croiser quelques manchots empereurs curieux attirés par les
chenaux d'eau libre ouverts par le navire.
Le Kapitan Khlebnikov devrait se positionner à proximité de la manchotière, en se créant un passage parmi la glace
épaisse de plusieurs mètres et s'immobiliser à environ 2 km de la colonie. Nous nous rendons ensuite à pieds, à proximité
de la colonie en prenant toujours le même passage.
Lorsque nous arrivons tôt en saison, les jeunes sont encore tout petits et nous pourrons les observer en train de réclamer
de la nourriture à leur parent, rassemblés en immense crèche. Nous assisterons aux appels, cris particuliers de chaque
manchot pour appeler sa parentèle. Leur mode de déplacement des adultes qui se rendent en mer est surprenant, se
laissant glisser sur le ventre comme sur un toboggan.
Cette expérience unique permet aux photographes et aux amoureux de la nature de prendre suffisamment de temps à
proximité de la colonie, et de rapporter des photos exceptionnelles des manchots empereurs dans leur environnement
naturel. C'est l'unique occasion d'approcher la zone à cette période de l'année grâce à notre brise glace puissant.
J8 à J11 - La péninsule antarctique et les Shetland du Sud.
Le brise-glace met le cap au Nord et rejoint le détroit « Antarctic ».
Différents débarquements en zodiac sont prévus et dépendront des conditions de glace rencontrées. Notre but est de
débarquer à Brown Bluff, sur la péninsule Trinity, à la pointe nord de la péninsule pour pouvoir fouler le continent
antarctique.
Nous espérons également pouvoir observer des manchots Adélie, jugulaire et Papou.
Dans l’archipel des Shetland du Sud, de nombreuses espèces d’animaux marins viennent se reproduire et les îles abritent
12 stations scientifiques.
Selon le temps dont nous disposons et les conditions météo, nous devrions pouvoir observer de nombreuses espèces
d’oiseaux , de manchots et de phoques.
J12 et J13 - Traversée du passage de Drake.
Le navire reprend sa traversée du passage Drake à destination de la Terre de Feu et le canal Beagle jusqu'au port de
Ushuaia.
J14 - Retour sur Ushuaia.
Débarquement le dernier jour, tôt en matinée.
VOTRE VOYAGE
Hébergement
1 nuit d’hôtel à Ushuaia, le 1er jour,
Le Kapitan Khlebnikov
Il a été construit en 1981 en Finlande. Il peut accueillir 112 passagers et 70 membres d’équipage. Il est l’un des 5 briseglace qui voyage en région polaire.
Longueur hors-tout : 122,50 m.
Largeur maître bau :
26,50 m.
Tirant d’eau :
8,5 m.
Déplacement :
12,288 Tx.
Propulsion :
6 moteurs diesel d’une puissance totale de 24,000 HP.
Vitesse moyenne : 15 nœuds.
Le bateau est équipé de 2 hélicoptères.
Types de cabines : 54 cabines classées en 4 catégories différentes sont reparties sur 4 ponts. Elles disposent toutes de
vue extérieure et d’une salle de bain privée. Couchettes basses.
Nourriture
La pension complète à bord du bateau (hors boissons)
Important itinéraire
Les manchots empereurs se reproduisent sur la banquise durant l'hiver austral. A partir de novembre, les adultes
commencent à regagner le milieu marin et les navigations en brise-glace, à cette période, devraient permettre d'observer
des groupes importants de juvéniles, encore rassemblés en colonies. La présence des manchots reste conditionnée aux
conditions de glace : en cas de dislocation de la banquise, l'observation ne serait plus possible.
VOTRE BUDGET
Le prix comprend
L'hébergement en cabine triple avec salle de bains privée, la nuit d'hôtel à Ushuaia, le 1er soir.
Le prix ne comprend pas
Les assurances, les frais d'inscription, les vols, le supplément pour un hébergement en cabine de catégorie supérieure :
Cabine double, salle de bains privée : +4 000 €
Cabine Suite : + 7 310 €
Cabine "Corner Suite" : +8 500 €
Pourboires
À la fin du séjour, sur les croisières, il est de tradition qu’une enveloppe circule pour les pourboires. Le montant de votre
participation est laissé TOTALEMENT à votre libre appréciation.
Dates et prix
Date (Ushuaia/Ushuaia) :
13/10 au 26/10/2010 - 25/10 au 7/11/2010
Prix par personne (Ushuaia/Ushuaia):
Cabine triple, salle de bain privée : 13 450 €
VOTRE EQUIPEMENT
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles
durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil
photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous le trouverez chaque soir. Il sera transporté par des porteurs et/ou des animaux
et/ou des véhicules.
Vous recevrez avant votre départ des étiquettes Terres d'Aventure, qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos
nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou
billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est
absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée, et de vos affaires de première nécessité (en cas de problème
d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à
ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche,
shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en
plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés
dans des flacons ou tubes de 100 ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents
de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides
(comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se
referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur.
Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de
liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention
cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Vêtements
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité
au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées
ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent
plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et quelques nouvelles fibres synthétiques
comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton. Le secret pour rester bien couvert est le « principe des 3
couches ». Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever
une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut
entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent ! Un dicton habituel dans l’Arctique : « Il n’y a
rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé ! »
La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse :
les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90 % de la chaleur par la tête. Assurez vous de
porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le
cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel
pour votre voyage, incluant :
- Un pantalon chaud. Un pantalon de ski convient ou un pantalon robuste qui puisse être porté entre vos sous-vêtements et
un pantalon imperméable. Une paire de jeans et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions et pour
porter à bord du bateau.
- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous- vêtements secs et chauds. Le Goretex et les
tissus similaires sont résistants à l’eau et respirant.
- Sous-vêtements : la soie ou le polypropylène sont fortement recommandés, ils vous gardent au chaud sans sur poids.
Des sweets en polaire de poids moyen sont recommandés.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être
portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du
froid.
- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.
- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en soie, polypropylène ou coton/laine
permettent l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la
transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.
- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanche, rigide et antidérapante est essentielle pour les accostages :
vous pouvez descendre du Zodiac dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes
doivent couvrir le mollet (botte de chasse, de pêche recommandées). Essayer vos bottes avant le voyage. Si vous ne
voulez pas vous encombrer, ces bottes peuvent être fournies à bord.
Equipement
- Pensez à des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer
même si le ciel est couvert.
- Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres ainsi qu’une paire de jumelles pour les observations sont essentiels.
- Des boules Quiès peuvent être utiles si vous partagez votre cabine avec un ronfleur.
Conseils photographiques
On est très souvent surpris par le nombre de photos prises… prévoyez donc une bonne réserve de pellicules ! Dans les
lieux où nous partons, elles ne sont pas faciles à trouver ou sont très chères. Nous vous conseillons une sensibilité de 100
ASA. Pour photographier la faune, un objectif 300 mm est recommandé. Un objectif macro peut être intéressant pour les
lichens et mousses.
Il faut savoir qu’avec le froid, les batteries se déchargent rapidement, prévoyez un jeu de batterie supplémentaire pour ne
pas être bloqué en pleine action ! Quant aux embruns, ils endommagent beaucoup les appareils.
TOURISME RESPONSABLE
Formalités spécifiques
Passeport en cours de validité pour les ressortissants de la CEE valable six mois après la fin du séjour. Pas de visa exigé
pour les Français.
BIBLIOGRAPHIE/CARTOGRAPHIE
Bibliographie
Fehrenbach Michel,
Aurores boréales et australes, GNGL Productions, 2001.
Foucard Marie.
Voyage au pays des manchots, Biarritz, 2001, Éd. Atlantica.
Terres australes, Paris, 2004, Guide Grand Nord.
Harrison Peter.
Oiseaux de mer, guide d’identification, Éd. Broquet, Canad, Ottawa, 1995.
Jouventin Pierre.
Les confessions d’un primate, les coulisses d’une recherche sur le comportement animal, Paris, 2001, Éd. Belin, Pour la
science.
Lorius Claude, Gendrin Roger.
L’Antarctique, Paris, 1996, Flammarion.
Marion Rémy.
Guide des manchots, Paris, 1995, Éd. Delachaux et Niestlé.
Prévost Pierre.
Guide des oiseaux et mammifères marins des Terres australes et antarctiques, Paris, 1971, Éd. Delachaux et Niestlé.
Rubin Jeff,
Antarctica, Lonely planet 1996.
Victor Paul-Émile et Jean-Christophe.
Planète Antarctique : nouvelle terre des hommes, 1992, Éd. Pluriel, Robert Laffont.
Ouvrage collectif.
Jean-Baptiste Charcot et la continuité des missions polaires françaises, 1996, édition de l’Union Française de Philatélie
Polaire-SATA.
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