DOSSIER 34 CH Honda CB 600 F Hornet - Suzuki

DOSSIER 34 CH Honda CB 600 F Hornet - Suzuki 650 Gladius - Triumph 675
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
HONDA
SUZUKI
TRIUMPH
YAMAHA
Jante avant
554
499
621
273
Garde-boue avant
119
107
133
11
Tube de fourche
226
216
340
209
Cylindrée (al. x cse)
Guidon ou demi-guidons
109
66
119
39
Taux de compression
PRIX DE LA CASSE
228
180
78
199
Levier de frein avant/
embrayage
40/20
43/40
58/35
64/28
Rétroviseurcomplet/clignotant
31/57
64/47
66/51
31/21
Optique de phare complet
131
248
98
117
Pédale de frein Ar/sélecteur
68/79
72/n.c.
85/87
29/18
Type
TRIUMPH 675 STREET TRIPLE R
YAMAHA 660 MT-03
4-cylindres en ligne refroidi par eau 4T, 2 ACT,
4 soupapes par cylindre
bicylindre en V refroidi par eau 4T, 2 ACT,
4 soupapes par cylindre
3-cylindres en ligne refroidi par eau 4T,
2 ACT, 4 soupapes par cylindre
monocylindre refroidi par eau 4T,
1 ACT, 4 soupapes
675 cm (74 x 52,3 mm)
11,5 à 1
12,6 à 1
10 à 1
34 ch à 8 000 tr/min
34 ch à 8 400 tr/min
34 ch à 8 500 tr/min
34 ch à 5 500 tr/min
3,8 m.kg à 4 500 tr/min
5,6 m.kg à 4 000 tr/min
4,8 m.kg à 2 900 tr/min
5,2 m.kg à 3 250 tr/min
injection électronique Ø 39 mm
injection électronique Ø 44 mm
injection électronique Ø 05 mm
Bruit*
29
57
29
TRANSMISSION
634
681
739
Embrayage
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
93 dB à 6 000 tr/min
90 dB à 4 200 tr/min
91 dB à 5 850 tr/min
83 dB à 3 000 tr/min
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses
6 rapports
6 rapports
6 rapports
5 rapports
Étagement boîte
1re, 40 % - 2e, 57 %, - 3e, 70 %
4e, 81 % - 5e, 91 % - 6e, 100 %
1re, 35 % - 2e, 48 %, - 3e, 62 %
4e, 76 % - 5e, 89 % - 6e, 100 %
1re, 43 % - 2e, 61 %, - 3e, 73 %
4e, 84 % - 5e, 92 % - 6e, 100 %
1re, 31 % - 2e, 47 %, - 3e, 67 %
4e, 85 % - 5e, 100 %
par chaîne (16 x 43)
par chaîne (15 x 46)
par chaîne (16 x 47)
par chaîne (16 x 48)
monopoutre en aluminium moulé
treillis tubulaire en acier
deux longerons périmétriques en aluminium
simple berceau en acier
fourche inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 41 mm, déb. 125 mm
fourche inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 43 mm, déb. 130 mm
120(436versionlibre)
582
1 505
797
Silencieux d’échappement
262
n.c.
506
775
Jeu de plaquettes avant
50
45
59
48
11/50
10/23
14/31
8/19
PARTIE-CYCLE
Transmission finale (rapport)
Amortisseur (ou paire)
352
407
695
343
Cadre
Kit chaîne (courroie)
114
242
229
159
Suspension Av
RÉVISION
Réglages
6 000 km
6 000 km
10 000 km
10 000 km
Révision majeure
24 000 km
24 000 km
20 000 km
20 000 km
environ 280 €
environ 230 €
environ 450 €
304 €
ASSURANCE
Paris/Nantes
aucun
précharge du ressort, détente et compression
aucun
monoamortisseur, déb. 128 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
monoamortisseur, déb. 120 mm
Réglages
précharge du ressort et détente
précharge du ressort
précharge du ressort, détente et compression
précharge du ressort
2 disques, Ø 296 mm (3 juxt.)
2 disques, Ø 290 mm (2 juxt.)
2 disques, Ø 308 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 298 mm (2 juxt.)
1 disque, Ø 240 mm (1)
1 disque, Ø 240 mm (1)
1 disque, Ø 220 mm (1)
1 disque, Ø 245 mm (1)
Paris/Nantes
Pneu Av - Pneu Ar
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 160/60 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 160/60 x 17
Réservoir (réserve)
19 litres (4)
14,5 litres (3,5)
17,4 litres (3,5)
15 litres (3,5)
198 kg
202 kg
186 kg
192 kg
noir, blanc, rouge, jaune
noir, gris, bleu, rouge
noir, gris, orange
noir, rouge
de 81 à 138 €
de 95 à 161 €
de 95 à 161 €
de 95 à 161 €
8 190 € (7 590 € sans ABS)
6 299 €
8 990 €
7 173 €
Sources Mutuelle des motards
Paris/Nantes
aucun
Suspension Ar
Frein Av (étrier x pist.)
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
Paris/Nantes
660 cm3 (100 x 84 mm)
645 cm (81 x 62,6 mm)
12 à 1
injection électronique Ø 36 mm
83
Fréquence de révisions
3
599 cm (67 x 42,5 mm)
Norme dépollution
PRIX DE L’USURE
3
Alimentation
663
Filtre à huile/filtre à air
3
Couple maxi
Réservoir d’essence
Villes
SUZUKI 650 GLADIUS
Puissance maxi
Repose-pied conducteur
Prix de la révision majeure
HONDA CB 600 F HORNET ABS
MOTEUR
Maître-cylindre de frein avant
Boîtier ECM
Street Triple - Yamaha 660 MT-03
rc + pj/a + cc
1 640/1 171
1 296/930
1 640/1 171
873/632
+ vol et incendie
2 189/1 537
1 709/1 205
2 189/1 537
1 286/908
Frein Ar (étrier x pist.)
Poids tous pleins faits
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
PRATIQUE
Coloris
Il est important de noter que l’assurance Mutuelle des motards assure toutes les motos du comparatif à un jeune
assuréayantuncoefficientderéduction/majorationde1,00,soitzéro %debonus.Certes,certainsprixpeuventsembler
élevés, mais si vous ne « cartonnez » pas pendant les premières années de permis (ce que nous vous souhaitons),
les tarifs iront vite à la baisse : 5 % de réduction par an sur les 4 premières années.
Prix de la carte grise
Prix
* VALEUR D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
12
11
40
10
9
8
30
TRIUMPH 675 STREET TRIPLE R
YAMAHA 660 MT-03
47 km/h - 85 km/h - 122 km/h
47 km/h - 84 km/h - 120 km/h
47 km/h - 86 km/h - 124 km/h
47 km/h - 85 km/h - 124 km/h
7’’8 - 154 m
11’’2 - 352 m (7’’2 - 221 m)
12’’2 - 369 m (8’’2 - 267 m)
5’’2 - 100 m
11’’4 - 366 m (7’’1 - 219 m)
10’’0 - 316 m (7’’3 - 252 m)
5’’8 - 116 m
9’’7 - 306 m (4’’8 - 151 m)
11’’6 - 354 m (6’’7 - 237 m)
5’’4 - 108 m
impossible (n.m.)
10’’8 - 336 m (8’’8 - 287 m)
6,1 l/100 km
5,2 l/100 km - 7,1 l/100 km
6,3 l/100 km
230 km (+ 65 km)
5 l/100 km
4,3 l/100 km - 6,1 l/100 km
4,3 l/100 km
220 km (+ 70 km)
5,9 l/100 km
5,1 l/100 km - 6,5 l/100 km
6,3 l/100 km
235 km (+ 60 km)
5,4 l/100 km
5,2 l/100 km - 5,6 l/100 km
5,3 l/100 km
210 km (+ 65 km)
7
6
*SUR L’AVANT-DERNIER RAPPORT. ** SUR LE DERNIER RAPPORT.
*** TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE,
2 085 mm
2 130 mm
2 070 mm
2 030 mm
1 435 mm
Poids avec plein : 202 kg
Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 %
Diamètre de braquage : 5,30 m
POUR
• Freinage couplé
sé curisant
• Prise en main
• Comportement
routier
CONTRE
• Moteur creux
• Bridage/débridage compliqué et
coûteux
• Chère à assurer
POUR
• Vivacité du twin
• Position de
conduite
• Facilité et coût
du débridage
CONTRE
• Look de la
version non
accessoirisé
• Pas d’ABS
disponible
1 395 mm
Poids avec plein : 189 kg
Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 %
Diamètre de braquage : 6 m
POUR
• Coffre moteur
• Look
• Tenue de cap
CONTRE
• Chère à assurer
• Rotation limitée
de la poignée
des gaz
26°
460 mm
1 115 mm
440 mm
805 mm
400 mm
95,3 mm
200 mm
24°
1 250 mm
450 mm
400 mm
1 080 mm
1 445 mm
Poids avec plein : 203 kg
Répartition du poids : Av 48 %, Ar 52 %
Diamètre de braquage : 5,80 m
800 mm
25°
104mm
n.m.
25°
99 mm
460 mm
3
On trouvait la Gladius plus
10
volontaire… Normal, son
2
bridage n’est pas franchement légal avec un joli 39
1
chevaux détecté au vilebrequin.Pourtant,surautoroute,
0
0
ces 5 chevaux supplémen2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
taires ne font pas la difféX 1000 tr/min
rence, elle peine comme les
autres ! Ce que l’on retient
tout de même : le mono et le twin se sortent le mieux de l’épreuve du banc avec un couple maxi « important » (5,8 et
5,6 m.kg) disponible des 4 000 tr/min quand les deux autres délivrent 1 m.kg de couple en moins au même régime.
Côté puissance, on retiendra le régime hallucinant de la Hornet auquel on obtient « enfin » les 34 ch : 9 300 tr/min !
Sur la MT-03, cette puissance est accessible à seulement 5 600 tr/min.
Le twin de la Suzuki a quasiment tout pour
lui, nos mesures en témoignent nettement.
Mais la marque a moyennement bridé sa
machine de test et les résultats obtenus ici
sont à relativiser. En revanche, on constate
avec plaisir l’appétit très mesuré du twin,
surtout face à la gourmandise du quatrecylindres de la Hornet. Plus d’un litre sépare
nos deux protagonistes sur la moyenne de
cet essai. Pas négligeable à la longue. Si les
relances moteur de la MT-03 sont appréciées, la petite Yamaha échoue sur le test de
reprise de 90 à 130 km/h sur le dernier rapport, ne réussissant pas à atteindre la vitesse
« autoroutière ».
Pas toujours facile, la vie en 34 chevaux !
780 mm
5
135 mm
20
410 mm
MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
4
56
SUZUKI 650 GLADIUS
1 090 mm
YAMAHA 
Puissance : 37,1 ch à 5 600
tr/min
Couple : 5,6 m.kg à 3 500 tr/
min
mkg
HONDA CB 600 F HORNET ABS
470 mm
TRIUMPH 
Puissance : 35,3 ch à 8 700
tr/min
Couple : 4,8 m.kg à 2 900 tr/
min
ch
50
ÉTALONNAGE COMPTEUR
À 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
De 50 à 90 km/h solo*
De 90 à 130 km/h solo** (MESURES EN VERSION « ORIGINE »)
Dépassement de sécurité*** (MESURES EN VERSION « ORIGINE »)
CONSOMMATION
Moyenne de l’essai
Mini - maxi
Stabilisée à 130 km/h
Autonomie avant réserve (+ réserve)
810 mm
SUZUKI 
Puissance : 39,3 ch à 7 800
tr/min
Couple : 5,8 m.kg à 3 800 tr/
min
PUISSANCE & COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC MI.SYSTEMS CHEZ WEST BIKE, 21 ROUTE N10, 78310 COIGNIÈRES
130 mm
HONDA 
Puissance : 37,3 ch à 9 300
tr/min
Couple : 4 m.kg à 4 500 tr/min
97 mm
1 420 mm
Poids avec plein : 192,4 kg
Répartition du poids : Av 51 %, Ar 49 %
Diamètre de braquage : 5,34 m
POUR
• Entrain du
monocylindre
• Présentation
soignée
• Prise en main
CONTRE
• Convient mal
aux plus grands
• Motorisation
parfois rebutante
• Confort moyen
57