Le Havre : découpe sous-marine du FALSTERBOREV

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PONT COUPÉ, CHAUSSÉES ENCOMBRÉES
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Le Havre: découpe sous-marine
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Les images du pont
Mathilde en feu
Diapo: construction
du pont Mathilde
(1975-1979)
Publié le lundi 24 septembre 2012 à 08H00
EPAVE.Les plongeurs sont à pied d'œuvre dans le bassin Bellot pour démanteler le « Falsterborev
».
Les bulles remontent à la surface. Yann est
sous l'eau. Scaphandrier pour la société
Tetis, il intervient pour libérer le câble de
découpe coincé quelque part dans la coque.
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au Havre
Rien d'inquiétant, le léger contretemps est
tout à fait normal.
Les travaux de démantèlement de l'épave
du Falsterborev, immergée sous dix mètres
d'eau dans le bassin Bellot, le long du quai
du Brésil, ont débuté depuis quelques jours.
Faute d'entretien par son propriétaire, le
bateau-feu a fini par sombrer en 2007. Le
Depuis 5 jours
Grand port maritime du Havre a décidé de
« traiter » cette épave pour libérer cette
partie du quai tout en faisant disparaître
une entrave à la navigation. Sur appel
Le chantier pour évacuer l'encombrante épave doit durer deux mois
d'offres, la mission a été confiée à l'entreprise vendéenne spécialisée dans les travaux subaquatiques.
D'importants moyens sont mobilisés. La Nevez, une imposante barge surmontée d'une grue de 180 tonnes, est
entourée de plusieurs engins nautiques de travail. « Pour venir à bout de la coque, nous nous appuyons sur un
mixte de deux méthodes. Nous utilisons la technique du câble diamanté installé sur un portique métallique
mobile. L'intervention des plongeurs avec le matériel d'oxycoupage complète le dispositif », explique Mathieu
Guillemoto, conducteur de travaux pour Tetis. La société, qui a dépêché cinq collaborateurs sur le site, est
assistée pour la partie levage de l'entreprise Etpo. Au total, une dizaine de spécialistes vont œuvrer durant
deux mois pour venir à bout de l'embarrassante épave.
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Mélange de bois et de ferraille, l'épave de 32 mètres de long pour un poids estimé à 350 tonnes va être
découpée en 6 ou 7 morceaux. Chaque colis sera remonté sur la barge avant d'être déposé quai de Colombie
pour être à nouveau réduit et chargé en benne pour ensuite être traité dans les filières de valorisation. « Nous
ne connaissons pas tout de l'épave. Il y a toujours une part de découverte, ce qui donne un côté passionnant à
notre métier », ajoute Mathieu Guillemoto. S'il reste une part d'inconnu, le GPMH a tout même préalablement
repéré le site en réalisant une imagerie au sonar depuis la vedette Hyphos.
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