faciliter les déplacements entre Rouen et Caen

Juin
2015
Avis sur « Faire la Normandie :
faciliter les déplacements entre
Rouen et Caen »
Résultat du vote :
UNANIMITÉ
Rapporteur :
M. Michel PONS
L’organisation de la liaison ferroviaire entre Caen et Rouen relève de la compétence
des deux Conseils régionaux bas et haut-normands. La fusion des régions au 1er
janvier 2016 impose l’amélioration de la desserte entre les deux villes. Les
infrastructures concernées étant anciennes, les travaux s’avèreront coûteux et
nécessiteront un phasage, tant pour la tarification que pour la desserte. Il est d’ores
et déjà envisagé un rapprochement des systèmes billettiques en vigueur dans
chacune des deux régions ainsi qu’un renforcement progressif des dessertes.
Le CESER partage globalement les mesures proposées. Il estime néanmoins qu’un tel
plan d’action doit être étendu pour les liaisons Le Havre-Rouen et Caen-Le Havre
(opérée par autocar), afin de permettre la coopération optimale des trois grandes
villes normandes.
En outre, le passage de 7 allers-retours/jour à 9 AR/jour, prévu en 2017 dans le
projet, pourrait être effectif dès l’été 2016 grâce à l’arrivée des nouveaux matériels
Régiolis : la mise en place de trains bi - modes sur cet axe permettra des gains de
temps. Le CESER insiste également sur la nécessité de :
-
renforcer l’amplitude horaire des dessertes sur cet axe ;
-
construire plus fortement la politique de desserte aux côtés des territoires
(notamment les Pays) traversés.
A moyen-terme, le CESER rappelle la proposition formulée aux côtés du CESER de
Basse-Normandie dans son avis sur la fusion (janvier 2015) : la durée de trajet entre
Caen et Rouen revêt une importance majeure et il importerait que le temps de trajet
entre les deux villes passe, dans les meilleurs délais, en-dessous du seuil symbolique
d’une heure, à même de faciliter l’organisation des services ferroviaires (fréquence,
cadencement…).
Le CESER émet un avis favorable.
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Déclaration des groupes
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MONSIEUR JEAN-PIERRE GIROD
Au titre du Parc Naturel Régional des Boucles de la Seine Normande
Il est clair que faire la Normandie doit permettre d’améliorer les dessertes Caen-Le
Havre- Le Havre-Rouen.
Les habitants et décideurs normands ne peuvent que se féliciter de cette
amélioration de la desserte entre Rouen et Caen ou entre Caen et Rouen. La
fréquentation a augmenté lors de la précédente amélioration de 40%.
La proposition d’une nouvelle tarification adaptée pour les voyageurs réguliers et
occasionnels dès septembre 2015 et d’une amélioration de la desserte est acceptable
si l’amplitude des circulations est importante (6H-21H) et que les trains soient
cadencés à l’heure (avec des arrêts à Mézidon – Lisieux – Bernay - St Aubin les
Elbeuf pour les trains directs).
Toute cette approche devrait être concertée avec un comité de ligne avec l’ensemble
des parties prenantes.
En Haute-Normandie la création d’une troisième voie en gare de Bernay à l’instar
d’Yvetot permettrait de rendre plus fluide les circulations et d’amener les trains
Paris-Evreux-Serquigny jusqu’à Bernay afin d’optimiser les correspondances.
Cette approche nécessite que la gare de Thuit Hébert (Bourgtheroulde Infreville)
devra être desservie par les trains Yvetot-St Aubin les Elbeuf au moins une par
heure et ne pas oublier la desserte de Brionne le lundi et vendredi pour les lycéens.
Avec 4 allers/retours par exemple Rouen-Serquigny.
Je souscris à la mise en place dès l’été 2016, de 9 allers/retours au lieu de 7
allers/retours actuellement mais à terme au vu des flux à venir il faudrait 16
allers/retours quotidiens.
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MONSIEUR JEAN-PIERRE DELAPORTE
Au titre de la Chambre régionale d’agriculture de Normandie
Moi je connais bien la ligne. Elle passe à 30 mètres de chez moi, de là où je suis né
et elle n'est pas électrifiée jusqu'à Serquigny.
J'ai une question à poser. Est-ce qu'un jour, on envisage de l'électrifier, parce
qu'entre Paris et Caen, c'est électrifié. C'est peut-être pour cela qu'il faut mettre la
capitale à Caen ! C'est de l'humour.
Sérieusement, l'axe Caen/Rouen va vraiment être important, quel que soit l'endroit
où l'on mettra la Préfecture de Région ou le Conseil régional. Il y a tout un grand
barreau qui n'est pas électrifié. Il y a quelque chose à faire, je crois.
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MONSIEUR HUBERT BANNER
Au titre de l’union régionale des syndicats CFTC de Haute-Normandie
C'était concernant le devenir des petites gares entre Rouen et Caen. Qu'est-ce que
cela veut dire dans ce projet-là ? Il y aura peut-être suppression de certains arrêts
pour gagner du temps, donc quelques petites incertitudes.
Je souscris aussi pleinement aux propos de Jean-Pierre GIROD.
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