Renault lance Logan en Argentine et au Brésil

COMMUNIQUE DE PRESSE
Jeudi 12 avril 2007
Renault lance Logan en Argentine et au Brésil
Une nouvelle étape du plan Renault Contrat 2009
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Avec le lancement de Logan en Argentine puis au Brésil, Renault enrichit son
offre et propose sa voiture spacieuse et habitable à un prix accessible, aux
clientèles familiales de ces deux pays.
L’arrivée progressive de véhicules développés sur la plateforme X90 intensifie
l’utilisation des capacités industrielles du complexe de Curitiba (Brésil).
Parmi les véhicules produits à Curitiba, un dérivé de Logan, destiné au marché
mexicain, sera commercialisé sous la marque Nissan.
Enrichissement de la gamme, augmentation de la production, accroissement des
ventes, embauches de nouveaux collaborateurs, développement du réseau
commercial : le plan de croissance de Renault en Amérique Latine est en marche.
Après l’introduction de Logan en Colombie, au Venezuela et en Equateur, le lancement de
Logan, sous la marque Renault, en mai en Argentine puis en juillet au Brésil, marque une
nouvelle étape du plan Renault Contrat 2009 en Amérique Latine. Avec Logan, Renault part à
la conquête d’une nouvelle cible de clientèle dans la région : les familles à la recherche d’un
véhicule spacieux et abordable, robuste et facile d’entretien. Le Brésil et l’Argentine, les deux
principaux marchés automobiles de la région, sont en phase d’expansion et présentent un fort
potentiel pour Renault : en 2006, 1 834 581 véhicules (VP + VU) ont été immatriculés au Brésil
et 420 356 en Argentine, soit des hausses respectives de 28% et de 57% de 2004 à 2006.
Argentine : un nouveau produit qui consolide une présence historique
Présent industriellement en Argentine depuis plus de 50 ans avec l’usine de Santa Isabel
(Cordoba), Renault bénéficie d’une forte notoriété et détient une part de marché de 11,5% en
2006. Logan prendra sa place sur le segment des berlines tricorps et viendra compléter la
gamme actuelle, composée de Laguna II, Scénic I, Mégane I (version 4 et 5 portes), Mégane II
(versions 4 et 5 portes et break), Clio II (versions 3,4 et 5 portes), Kangoo et Master. L’offensive
produit sera encore renforcée avec l’importation de Grand Scenic II en avril 2007 et Mégane II
Coupé-cabriolet, en juin.
Véhicule tricorps, un type de carrosserie particulièrement appréciée en Argentine, Logan vise
essentiellement les familles. Les qualités de robustesse et de durabilité dont elle a déjà fait
preuve sur d’autres marchés sont un atout incontestable.
RENAULT PRESSE
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Brésil : une offensive produit sans précédent
Au Brésil, Logan est le troisième véhicule lancé dans le cadre de Renault Contrat 2009 après
Nouvelle Mégane en mars 2006 et Mégane Grand Tour (break) en novembre 2006. Logan sera
proposée avec des motorisations au bio-éthanol essentielles pour le marché brésilien. Ces
motorisations constituent une première mondiale de la gamme Logan.
Comme en Argentine, Logan au Brésil cible avant tout une clientèle familiale à la recherche
d’un rapport prix/habitabilité attractif.
A l’horizon du Renault Contrat 2009, Renault lancera 3 modèles supplémentaires. Avec une
gamme renouvelée et adaptée aux attentes du marché, Renault do Brasil a pour objectif de
doubler son volume de ventes et de dégager une marge opérationnelle positive.
Optimisation de l’outil industriel de Curitiba
Le complexe Ayrton Senna, situé à Curitiba (état du Parana), est composé de trois usines, une
usine V.U, qui produit des véhicules Renault (Master) et Nissan (Frontier et Xterra), une usine
V.P. et une usine de mécanique qui alimente en moteurs l’Amérique du sud. L’usine de
carrosserie montage de véhicules particuliers, inaugurée en 1998, produit actuellement Clio,
Clio Sedan (tricorps), Mégane, Mégane Grand Tour, et Scénic. Logan est le troisième véhicule
introduit à Curitiba en 1 an.
L’usine de véhicules particuliers dispose d’une capacité de production de 200 000 véhicules.
L’arrivée de Logan, sixième véhicule sur la ligne, augmente la flexibilité de l’usine et optimise
ses installations.
La capacité de production pour les véhicules de la plateforme X90 est de 110 000 unités par an.
La production est destinée au marché domestique et à l’exportation (principalement à
l’Argentine et au Mexique). C’est sous la marque Nissan qu’un dérivé de Logan sera proposé
aux clients Mexicains. Les caractéristiques du véhicule seront révélées ultérieurement.
Pour augmenter la production de 300 à 450 véhicules par jour, Renault a mis en place une
deuxième équipe dans l’usine de montage VP début avril 2007 et embauché 600 personnes.
Logan sera très fortement intégrée localement, avec 80% des pièces produites au Brésil,
l’objectif étant d’atteindre 90% de sourcing régional en 2009.
Logan, un succès mondial
Depuis son lancement en septembre 2004, plus de 450 000 Logan ont été vendues dans le
monde. 2007 marque une étape importante pour le programme X90 avec le lancement de la
production en Iran, en Inde et au Brésil. Produite désormais dans 7 pays, et commercialisée sur
55 marchés, Logan est un vecteur essentiel de l’internationalisation et de la croissance de
Renault. Le programme X90 représente une part significative de l’objectif de croissance de
800 000 véhicules prévus dans le cadre de Renault Contrat 2009.
En Amérique, Logan est assemblée dans l’usine Colombienne de Sofasa à Envigado et
commercialisée depuis septembre 2005, en Colombie, au Venezuela et en Equateur.
En Europe, le programme Logan rencontre un vif succès. Sur ce marché, la gamme s’est
étoffée d’une version break, Logan MCV, et d’une version utilitaire, Logan Van. Sur les deux
premiers mois de l’année, 5500 Logan MCV ont été vendues sur les marchés européens et en
Turquie.
Les débuts de Logan en Iran, commercialisée sont le nom de Tondar-90, sont très prometteurs.
Les clients iraniens ont commandés en une semaine près de 85 000 véhicules, soit l’équivalent
de la production 2007. La capacité de production installée à l’horizon 2009 est de 300 000
unités par an, réparties dans les usines des deux partenaires, Iran Khodro et Pars Khodro.
En Inde, la première Logan est sortie des chaînes de l’usine de Nashik le 4 avril 2007, moins de
deux ans après la signature de l’accord de co-entreprise avec le partenaire indien Mahindra. Ce
résultat est le fruit du savoir-faire de Renault en ingénierie produit/process, en qualité et en
matière d’achats, allié au savoir-faire industriel de Mahindra, son approche frugale, sa
connaissance approfondie de la clientèle indienne et l’engagement des opérateurs de l’usine.
Contact
Renault presse : Isabelle Meillier, Axelle de Ladonchamps +33 (0)1 76 84 64 69
Sites internet : www.media.renault.com – www.renault.com