Châssis amovible supportant un conteneur de 53 ` posé

Châssis amovible supportant un conteneur de
53 ' (16,15 M) posé sur 8 jambes d'appui; il
comporte 4 pivots d'attelage : 2 ferroviaires et 2
routiers.
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Ensemble de véhicules comprenant 1 remorque
à essieux centraux avec carosserie porteconteneur et 1 camion-tracteur pour remorque :
le timon est téléscopique.
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Le
chauffeur
baisse
les
suspensions
pneumatiques avant et arrière; le camionremorque recule sous le châssis amovible pour
le charger .
3
Le camion verrouille l'avant du châssis amovible
à l'aide d'une sellette qui accroche le 1er pivot
routier. La remorque verrouille l'arrière du
châssis amovible à l'aide d'une sellette à 3
points d'accrochage montée sur un rond à
billes. Cette sellette accroche le 2ème pivot
routier .
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Le chauffeur remonte les suspensions
pneumatiques AV et AR et les 8 jambes d'appui.
L'ensemble est prêt pour la route. Il se rend vers
une gare marchandises non spécialisée dont la
cour est munie de rails noyés dans le sol.
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L'ensemble de véhicules s'inscrit dans l'anneau
Européen dont le rayon extérieur est de 12,50 M
et le rayon intérieur de 5,30 M .
L’essieu avant de la remorque est directeur.
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L'ensemble
de
véhicules
est
un
camion+remorque dont la longueur totale est de
18,75 M.
Il peut emporter un châssis amovible supportant
tout type de carrosserie ou de conteneur
jusqu'à 48',50’ ou 53' (16,15 M) ou 5 palettes
aériennes au sol ou des chargements de 40
palettes 80/120, ou 100 M3 ou 25 T.
Son poids à vide est supérieur à un attelage
routier (TRR + SREM ) et inférieur à un ensemble
de véhicules traditionnels (CAM + REM).
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Arrivée à la gare : le chauffeur présente
l'ensemble de véhicules devant un 1er bogie
ferroviaire. Il baisse les 8 jambes d'appui .
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Le chauffeur déverrouille la sellette de la
remorque; il pousse le châssis amovible sur le
bogie ferroviaire et verrouille le 1er pivot
ferroviaire sur la sellette du bogie. Le timon s'est
rétracté puis on le verrouille à une longueur fixe.
Le chauffeur remonte les 4 jambes d'appui
arrières
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Le chauffeur déverrouille la sellette du tracteur
et avance l'ensemble pour le dégager du
châssis amovible.
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Le chauffeur décroche la remorque routière
puis accroche un deuxième bogie ferroviaire.
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Le chauffeur présente, en le remorquant, le
bogie ferroviaire devant le châssis amovible.
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Le chauffeur recule le bogie ferroviaire sous
l'avant du châssis amovible puis il verrouille le
2 ème pivot ferroviaire sur la sellette du bogie. Il
relève les 4 jambes d’appui avant.
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On obtient un wagon ferroviaire constitué de 2
bogies et d'un châssis amovible dont les
normes de résistance à la traction et à la
compression sont agrées par la SNCF.
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En répétant ces opérations on constitue un
train dont les bogies reçoivent l’avant et
l’arrière d’une succession de châssis
amovibles compatibles rail route.