Essai du mois : En manque de verdure ? XV Crosstrek de Subaru

Essai du mois : En manque de verdure ? XV Crosstrek de Subaru
Élisabeth Poirier-Defoy, rédactrice, L’Automobile
La mode des crossovers bat son plein chez les
constructeurs automobiles. Leur objectif : vendre
une voiture agréable pour la ville et les
déplacements quotidiens tout en permettant les
escapades dans le bois. Subaru a développé le XV
Crosstrek hybride qui est sommes toutes réussi.
Le XV Crosstrek a fait son entrée sur le marché
canadien en 2014. Malgré son lancement subtil,
les amateurs de Subaru l’attendaient pour venir
combler un vide qui se positionnait entre le Forester et les berlines comme l’Impreza.
Un moteur à discuter
Le moteur Boxer de Subaru de 2.0 litres, combiné au moteur électrique, fournit une
puissance totale d’un peu plus de 160 chevaux et 163 lb-pi de couple. Pour que le système
hybride soit efficace, il faut conduire ce crossover comme une hybride, c’est-à-dire en
respectant les accélérations en douceurs et ne pas faire d’excès de vitesse. Cela va aussi
permettre de rester sur l’électricité uniquement pour quelques dizaines de mètres.
Toutefois, cela ne signifie pas que Subaru a lésiné sur la puissance qui est adéquate pour un
tel véhicule.
Aussi, comme tous les modèles hybrides, notre hiver québécois massacre les cotes de
consommation. Il faut attendre la belle saison pour obtenir les réels avantages de ce moteur
et obtenir une économie d’essence considérable. Sans système de chauffage ni dégivreur, il
est possible d’atteindre du 6,8 l/100km sur route et du 8,2 l/100km en ville, ce qui est très
acceptable pour ce type de véhicule. Cependant, en hiver, il faut s’attendre { avoir une cote
de consommation moyenne légèrement sous les 10,0 l/100km, ce qui est moins intéressant
pour une technologie hybride. Pourtant, Toyota fait partie de la grande famille de Subaru
alors peut-être qu’il aurait été intéressant de voir un peu plus leur influence sur ce point.
La transmission { variation continue (CVT) est sans aucun doute l’élément de la conduite {
laquelle il faut s’habituer, surtout combiné avec le système hybride. Encore une fois, il s’agit
d’un mode de conduite différent auquel il faut s’adapter et qui malheureusement fera
probablement peur à quelques personnes lors de leur premier essai. La technologie de
l’arrêt-démarrage peut surprendre au début, mais encore une fois, on s’y habitue
rapidement. Une transition un peu plus fluide aurait cependant été appréciée.
Athlétique et pratique
Côté esthétique, le XV Crosstrek sort du lot des crossovers en étant un bon compromis pour
sa taille intermédiaire et un côté plus dynamique. Son hayon permet plus de stockage pour
les petites familles ou les adeptes de plein air. Visuellement, il paraît bien et ses options de
couleurs comme le vert (version hybride) et l’orange (version { essence) font tourner les
têtes sur la route.
Une fois { l’intérieur, hybride veut trop souvent dire perte d’espace. Subaru a contré le
problème en éliminant la roue de secours pour y mettre simplement une trousse de
réparation. Ainsi, la capacité de chargement totale s’élève { 1422 litres, ce qui est un
standard pour plusieurs VUS. Dans l’ensemble, le tableau de bord est simple mais efficace
avec son écran qui présente l’animation du moteur hybride. L’habitacle demeure donc assez
sobre mais tout de même très confortable pour les longues routes.
Solide sur ses roues
La maniabilité du XV Crosstrek est considérablement souple alors que sa tenue de route est
très appréciable, autant sur neige que sur route sèche. On sent que la voiture est solide
entre nos mains et qu’elle ne nous laissera pas tomber. La suspension recalibrée assure un
confort sur la route et une réaction rapide lorsque nécessaire.
Pour un prix de départ de 30 000$, vous obtenez une voiture intéressante et qui conserve
une belle valeur, digne des Subaru. On l’aime pour son confort et son aspect pratique mais il
faut être prêt à faire des concessions sur la consommation en hiver pour mieux en profiter
en été. Autrement, la version à essence fera amplement le bonheur de tous, en plus de
sauver 5000$. Donc si vous avez le profil d’un citadin qui demeure en ville l’hiver et qui fait
de grandes routes lors de la belle saison, ce crossover hybride saura vous plaire.