emploi formation profesionnelle 15 novembre 2013

EMPLOI FORMATION
PROFESSIONNELLE
15 NOVEMBRE 2013
Nancy le 16 Novembre 2013
Elus Présents :
M. Michael FAGOT (Président)SUD RAIL
M. Daniel GUERIN CGT
M. Yves PETRUZZI CGT
M. Olivier UWER CGT
Invités Présents :
Mme K. BAILLY-VILLEM
M. Olivier GRANDIDIER
Mme Viviane CAYE
Mme Maeva PIERSON
Mme Isabelle SABBA
M. Thierry AIME
M. Vincent VIOL
Mme Sonia MULLER-MAGGIONI
Mme Aurélie RUFFENACH
Mme Linda MADOUR
Resp. Pôle Carrière et Politiques de l’Emploi
Co. Régional suivi des accords et CSG-PCPE
RS
Adjointe RH Technicentre Lorraine
Technicentre Lorraine
ET Lorraine
TER
Adjointe RH/GPE-ET Lorraine
DCR Lorraine
Rédaction compte rendu : Laurence KIEFFER-SOLIGNAC
CE des Cheminots Lorraine – 5 rue Victor Jacob – 57000 METZ
Tél. : 03.87.50.66.18 – Fax : 03.87.50.89.50
E.MAIL INTRANET : [email protected]
E.MAIL INTERNET : [email protected]
SIRET : 380 889 303 00018 – Code APE : 972 Z
M. FAGOT, Président, ouvre la séance ;
En raison de nombreuses réunions qui se tiennent simultanément, nous aurons beaucoup d’absents au niveau
des élus. Il serait opportun que l’entreprise et le CE puisse échanger en amont sur les différentes dates de
réunions.
PLAN DE FORMATION EXERCICE 2013-2015
M. GRANDIDIER : Le SPF des établissements constitue la pierre angulaire de l’investissement formation de
l’entreprise et doit permettre d’apporter des réponses dans les délais les plus courts possibles.
A cet effet, il définit les priorités d’actions en matière de formation et permet parmi la réalisation rapide,
(normalement sur l’année de l’exercice) des besoins de formations exprimés et validés dans les établissements.
Il assure en particulier la synthèse :
-
Des besoins définis par l’entreprise et ses différentes lignes métiers à travers le cadrage des
Orientations Nationales Formations.
-
Des souhaits de formations exprimés lors de l’EIF par les agents et validés par le hiérarchique, soit dans
le cadre de leur fonction ou d’un projet d’évolution professionnelle dans leur métier ou dans un autre.
-
Egalement, des priorités localement retenues par les directions d’établissements.
Ce SPF est composé de deux grandes parties :
•
•
Une analyse globale du plan
Une analyse par activité.
Ainsi que quelques annexes d’informations complémentaires.
ANALYSE GLOBALE DU PLAN
M. GRANDIDIER : P 15 du SPF.
Pour le plan 2014, nous avons 291 291 heures de prévues programmées. Soit une augmentation de plus de 4 %
par rapport au plan précédent. Cela représente un volume de formation conséquent. En équivalent agent cela
fait plus de 183 emplois. C’est plus que la population des fonctions transverses.
Toutes les typologies légales sont en augmentation sauf les formations concernant la prévention reconversion.
C’est essentiellement lié aux prévisions concernant les nouvelles dynamiques métiers, c’est-à-dire les agents
qui sont détachés à l’EME. Ainsi que les personnes qui seront en reconversion au niveau de l’Infra. Les
prévisions pour l’année prochaine sont beaucoup moins importantes.
Mme BAILLY-VILLEM : Je préciserai juste que ce sont des prévisions. En formation « PréventionReconversion », nous avons baissé par rapport au SPF 2013 mais néanmoins, nous restons dans la lignée de
ce qui a été effectivement réalisé en 2012.
M. GRANDIDIER : Nous avons deux grandes parties en typologie :
er
L’adaptation 1 emploi qui est en augmentation, c’est essentiellement lié aux prévisions d’embauches pour 2014
qui sont en augmentation par rapport au plan précédent.
er
En 1 emploi, nous avons également une augmentation par rapport à l’exercice précédent.
Dans le détail :
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-
Acquisition entretien, perfectionnement, nous avons une augmentation de 4.30 % par rapport au plan
2013. Cela représente près de la moitié de l’effort formation du SPF régional.
-
Promotions : Nous avons également une augmentation qui est liée aux différents examens en cours.
Prévention-reconversion : En diminution par rapport aux particularités précédemment données.
Les Stagiaires :
L’augmentation au niveau du volume d’heures se répercute au niveau du nombre de stagiaires, il y a quelques
particularités au niveau des promotions où il y a malgré l’augmentation des promotions, une diminution du
nombre de stagiaires. C’est lié à l’organisation dans le cadre des formations dispensées.
Prévisions selon les conditions d’organisation :
Elles sont liées aux volumes et aux typologies. Nous avons une baisse conséquente du recours à l’externe
parce que les reconversions dans le cadre de l’EME se faisaient essentiellement en externe. En grande partie
dans des lycées professionnels, à l’AFPA ou au GRETA.
L’essentiel se fait toujours en établissement ou en CPF (70 % des formations réalisées par le biais de ce type de
condition d’organisation).
Nous avons également, les prévisions par CSP :
Nous avons une grosse augmentation dans ce cas dans les OK et les Maîtrises.
Une baisse dans les formations pour les cadres. C’est lié, essentiellement au dispositif d’école supérieure des
cadres ou de l’Infra ou nous avions l’année dernière plusieurs inscrits. Nous n’en aurons pas cette année, ni
l’année prochaine dans ce dispositif de formation.
J’ai découpé les volumes d’heures par catégories d’actions par rapport à l’application de la loi du 7 Mai 2004 :
-
Adaptation au poste de travail
Adaptation à l’évolution des métiers et maintien dans l’emploi
Développement des compétences
C’est une autre ventilation des heures qui vous est proposée.
Nous avons également la participation des hommes et des femmes dans la formation professionnelle. Avec une
diminution par rapport à la population féminine.
M. PETRUZZI : Dans la formation des cadres, il y a peut-être un oubli pour 2014. L’EIC présente l’embauche
d’un attaché cadre. Il n’a pas été comptabilisé.
M. GRANDIDIER : Si il a été comptabilisé mais pas dans le dispositif ESCI. C’est un attaché qui sera dans un
dispositif CTMV.
L’an dernier à l’EIC, ils avaient programmé beaucoup d’heures de formations dans un dispositif RH.
Dans le SPF, ce sont des prévisions, il y a peut-être d’autres choses qui viendront s’ajouter à ce que nous vous
présentons ce jour.
Les prévisions pour la formation de ce cadre sont bien dans ce SPF.
Par contre ce n’est pas dans le cadre d’un dispositif ESCI.
M. PETRUZZI : Précédemment, vous disiez qu’il n’y avait pas de prévision d’embauche de cadre. Alors que là il
y en a une.
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M. GRANDIDIER : Pas de prévision dans le dispositif de l’école supérieure des cadres ou de l’Infra. C’est un
dispositif particulier et une école particulière.
M. BAILLY-VILLEM : Il s’agit de promotion interne.
ANALYSE PAR DOMAINE ET ACTIVITE
Mme BAILLY-VILLEM : Si vous en êtes d’accord, Monsieur le Président, nous commencerons par SNCF
Voyages puisque Mme MADOUR doit nous quitter pour 10 H.
SNCF Voyages :
M. GRANDIDIER : Les évolutions sont fonction du renforcement des exigences des clients et l’évolution de leurs
comportements ainsi que l’évolution des nouvelles technologies, des métiers.
Dans le domaine de la vente, nous allons poursuivre et renforcer les compétences des vendeurs dans le
domaine de la relation client, l’après-vente et le suivi des réclamations simples. Poursuivre l’accompagnement
des nouveaux concepts points de vente. Consolider les compétences des vendeurs dans les nouvelles postures.
Poursuivre la professionnalisation des agents par le e-learning, notamment par un accompagnement
individualisé.
Concernant le domaine escale et de la production, nous allons poursuivre la professionnalisation dans
l’information des voyageurs et la prise en charge de nos clients en situation perturbée. Poursuivre et faire
évoluer les formations dans le domaine de la sécurité des circulations. Professionnaliser les agents à la prise en
charge des personnes à mobilité réduite. Poursuivre la professionnalisation des acteurs concourants à la
relation client lors des accueils embarquement.
Dans le domaine des trains, pour les CBORM( chefs de bord, moniteurs), nous allons poursuivre la
professionnalisation de la formation des voyageurs et la prise en charge des clients en situation perturbée.
Consolider les efforts engagés dans la lutte contre la fraude, la sureté des agents de la sécurité des circulations
et du Management des sécurités, maîtriser les nouveaux types de matériels, les nouveaux outils et nouvelles
technologies.
Si nous regardons par typologie, les formations prévues pour SNCF Voyages, elles sont en augmentation par
er
rapport au SPF précédent. Les heures prévues pour l’adaptation 1 emploi sont en augmentation. C’est l’EV qui
tire à la hausse se chiffe grâce à des prévisions d’embauches pour 2014, en augmentation par rapport à 2013.
A l’ECT, cette typologie est en baisse car il est prévu moins de saisonniers, de plus en 2014, une seule école
d’ASCT est prévue pour l’instant contre 2 en 2013.
Mme BAILLY-VILLEM : Pour l’ECT, nous avions deux écoles en 2013, avec un recrutement de 8 agents. Les 8
recrutements ont bien été réalisés. Concernant l’établissement Voyageurs, je mettrais juste un bémol sur la
notion d’autorisations d’embauches, puisque aujourd’hui nous sommes sur de la gestion prévisionnelle de
l’emploi et des compétences. Nous allons vraiment accentuer dans un premier temps sur la recherche et le
recrutement en interne. Ce sont des prévisions plus de besoins que d’embauches et j’appuie sur la notion de
« prévisionnel ».
M. GRANDIDIER : Avez-vous d’autres questions ?
M. UWER : Oui. Il y a eu un conflit récent à l’ECT qui semble-t-il a révélé une carence dans la formation des
contrôleurs qui verraient leur habilitation au sens de l’arrêté d’aptitude plus en conformité. Pouvez-vous nous
donner des informations sur le sujet et également nous proposer des actions de remise à niveau pour que les
contrôleurs puissent avoir les formations sécurité nécessaires à leur habilitation et à l’exercice de leur emploi.
Mme BAILLY-VILLEM : Le COFO de l’ECT n’est pas présent. Je ne connais pas précisément la problématique.
Mme MADOUR : C’est un sujet ECT et je suis Distribution. Je n’avais pas connaissance de ce sujet.
Effectivement, cela mérite que nous regardions ce qu’il est possible de faire. Vous parlez d’un conflit durant la
formation, qu’est-ce qui posait problème ?
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M. UWER : J’ai entrevue quelques contrôleurs qui me disent qu’un certain nombre d’entre eux n’ont plus depuis
plusieurs années une formation sécurité qui serait nécessaire à leur habilitation. Cela équivaudrait par exemple
pour un conducteur, s’il n’y a pas deux journées de formation continue dans l’année pour obtenir le
er
renouvellement de l’habilitation, au 1 janvier, il ne peut plus conduire le train. A l’ECT, la problématique est
grave, apparemment il y a des contrôleurs qui exercent leurs métiers sans l’habilitation requise à la formation.
En cas de souci, les conséquences pénales peuvent être graves. C’est quelque chose à regarder de toute
urgence.
M. GRANDIDIER : Nous répondrons à cette question plus précisément, une fois que nous aurons les personnes
de l’ECT en ligne. Je sais qu’au niveau de l’Infra c’est une obligation qui est liée à la DC 1475, il y a une journée
de formation qui doit être donnée avant de passer le renouvellement de l’autorisation. Cette nouvelle norme
s’impose à tous les établissements et l’ECT ne sera pas en dehors de cette norme.
M. UWER : Elle l’est déjà depuis un certain nombre d’années.
Mme BAILLY-VILLEM : La sécurité étant un élément pour lequel l’entreprise porte la plus grande intention, nous
bouclerons effectivement avec l’ECT pour connaître les conditions exactes de cette non réalisation.
Après questionnement auprès de l’ECT, voici les éléments de réponse :
Pour les retards de formation continue :
L’ECT a mis en place, dès la rentrée, une démarche visant à apurer les retards de formation constatés par
rapport aux cycles de formation (cycle de trois ans), notamment pour la partie sécurité. A fin novembre, il restait
2 agents du cycle 2008/2010 dont les formations sont programmées avant le 31/12/2013. Les agents n’ayant
pas eu les formations sécurité prévues au cycle 2011/2013 auront leurs formations programmées prioritairement
au cours du premier semestre 2014.
Pour ce qui est de l’habilitation aux fonctions de sécurité :
Le processus de renouvellement de l’habilitation a pour objectif de s’assurer que l’agent possède toutes les
compétences professionnelles et les capacités à les mettre en oeuvre, pour la tenue de fonction de sécurité
« d’agent d’accompagnement » :
Cette assurance s’obtient :
•
•
Par une évaluation exhaustive des compétences de l’agent et de ses capacités à les mettre en œuvre,
réalisée par l’habilitateur ou le dirigeant de proximité.
Par un entretien avec l’agent si le suivi régulier permet à l’habilitateur de posséder suffisamment
d’éléments objectifs pour avoir l’assurance que celui-ci possède toujours l’aptitude nécessaire à
l’exercice totale de ses fonctions.
L’habilitation est donc bien basée sur une évaluation des compétences professionnelles des agents et non pas
sur la seule participation à une session de formation, même si la formation est un droit pour l’agent et un devoir
pour l’entreprise.
FONCTIONS TRANSVERSES
M. GRANDIDIER : 5 599.50 heures pour le plan 2014. En baisse par rapport au plan précédent. C’est lié
essentiellement au conventionnement d’agents. Il y a une prévision moins importante pour l’année prochaine qui
pourra être évolutive dans la mesure où nous n’avons pas forcément tous les chiffres au moment de
l’élaboration du SPF, c’est-à-dire au mois de Juillet.
Nous avons également, une embauche à la SUGE de moins, ce qui divise par deux le volume des formations
1er emploi.
Mme BAILLY-VILLEM : A noter que nous avons embauché deux personnes à la SUGE en 2013.
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M. GRANDIDIER : 1 seule en 2014 pour l’instant.
Au niveau de la promotion, il n’y a pas de regroupement CNED prévu en 2014. Pas de dispositif ERH TAD sur
notre région de programmé.
INFRA
M. GRANDIDIER :
Pour l’INFRA V, la mise en place du PAI de Metz, Onville, Novéant est le sujet majeur des mois à venir. Avec
les formations qui sont liées.
L’employeur, doit délivrer, maintenir ou renouveler l’habilitation selon les modalités contenue dans la norme
C18 510 (les risques électriques).
Il y aura avoir un certain volume d’heures conséquent consacré à ces formations.
Nous avons une légère augmentation du total d’heures de formations pour l’Infra V.
Pour l’Infrapôle Est Européen, c’est toujours le prolongement de la LG Est qui entraîne à la hausse le volume de
formation.
Pour l’Infrapôle Lorraine, se sont les investissements travaux concernant la mise en service du PAI sur OnvilleNovéant et les évolutions réglementaires impactant la sécurisation des chantiers ainsi que la fiabilisation de la
production qui fournira les plus gros volumes de formations concernant cette activité.
Pour l’Ingénierie, c’est le maintien, le perfectionnement des connaissances en matière de signalisation
ferroviaire pour le métier agent Signalisation + 1200 heures en 2014. Ce sont les formations les plus
conséquentes pour l’Ingénierie.
Concernant les formations liées à la Promotion, nous avons une augmentation, c’est lié à l’examen de KV.
Beaucoup d’examens sont prévus pour l’année prochaine.
En Cursus promotion KV, toutes spécialités, 14 prévus en 2013-2014 contre 3 pour 2012-2013.
INFRA CIRCULATION : Le chantier principal sera la modernisation des postes d’aiguillage, notamment dans le
cadre du déploiement des commandes centralisées réseaux. L’ EPSF a indiqué que chaque agent assurant une
fonction de sécurité devrait bénéficier d’une formation continue avant le renouvellement de son autorisation de
fonction, selon les critères de la DC 14 75, (c’est ce que je disais tout à l’heure).
A l’Infra Circulation, nous avions un sujet les années précédentes par rapport aux agents qui n’avaient pas reçu
de formation depuis plus de 3 ans. Cette nouvelle norme va permettre de diminuer le nombre d’agents qui n’ont
pas de formation puisque désormais, cela va être une obligation légale.
Sur le volume d’heures, il est plus important par rapport à l’exercice précédent. Il est lié essentiellement à la
CCR puisqu’il y a plus de 1 500 heures qui vont être consacrées à ce changement.
MATERIEL
M. GRANDIDIER : Nous arrivons dans une période de transition pour les 3 années à venir. L’enjeu, sera
d’accompagner et réussir la territorialisation, c’est-à-dire le transfert de gouvernance du Technicentre de
Maintenance vers les régions SNCF concernées à l’horizon 2015.
C’est l’objet du plan d’action partenaire sur toute la ligne.
Nous avons une légère diminution du SPF par rapport au précédent.
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TRACTION
M. GRANDIDIER : Les sujets sont Régiolis, formation DU Traction et compétence formation. Nous avons une
belle augmentation liée en particulier au fait qu’il y aurait une école traction supplémentaire l’année prochaine.
M. VIOL : 2 écoles de 6 agents sont demandées. A l’heure actuelle, nous n’avons pas de réponse, nous l’aurons
seulement le mois prochain.
M. PETRUZZI : Dans l’ensemble du SPF, c’est en augmentation par rapport au plan 2013. Il faudra voir le
résultat du bilan 2013. Je suis d’accord sur certains chiffres où nous insistons sur l’augmentation par rapport à
l’année 2012 mais d’autres chiffres sont largement en-dessous.
Pour l’EIC, il y a un volume d’heures de formations lié à la CCR. Nous serons attentifs au nombre d’heures
réalisé réellement. C’est une nouvelle technologie et ce sera à suivre. Même le prévisionnel est en dessous de
celui qu’il faudra réellement.
M. GRANDIDIER : Ce sont les chiffres qui ont été provisionnés pour cette activité. 1 500 heures, ce n’est pas
rien mais peut être qu’elles seront insuffisantes par rapport à l’enjeu qui est derrière.
*-*-*-*
Mme MADOUR : Juste une petite question par rapport aux formations Voyages, pouvez-vous nous préciser
combien d’heures sont prévues pour la formation « Efficacité-Commerciale ».
M. GRANDIDIER : Ce n’est pas détaillé. Je suis en possession d’un global par typologie. Nous pouvons peut
être le retrouvé dans les annexes. Vous retrouvez par famille d’action, peut être que vous pourrez retrouver ce
que vous recherchez. Sinon je me rapprocherai des Cofos pour leur demander.
Mme BAILLY-VILLEM : Ce document est issu des SPF des établissements, en l’occurrence pour SNCF
Voyages, ce sera l’établissement Voyageurs. Les précisions se retrouvent au niveau du SPF de l’établissement.
PROXIMITES
M. GRANDIDIER : Pour préparer l’avenir les acteurs de TER doivent adapter la nature de leurs relations avec
les autorités organisatrices, les modèles conventionnels ainsi que les politiques de service et les évolutions
métiers associées. La SNCF a pris des engagements sur la qualité des services, la robustesse du matériel et les
moyens engagés dans le cadre du renouvellement des conventions.
Conscient de l’importance du rôle de ces acteurs, la branche Proximité adapte ses formations au plus proche
du besoin du terrain pour agir sur les leviers qui permettront de renforcer la proximité entre les représentants de
l’entreprise et ses clients.
Au global, nous avons plus d’heures 15 769 heures contre 13 000 heures sur le SPF 2013.
er
M. PETRUZZI : Il serait bien de préciser les emplois parce qu’il y a un volume assez important d’adaptation 1
emploi. Je suppose que ce sont des embauches ?
M. GRANDIDIER : Oui. Il faut aussi se référer à SNCF Voyages car je n’ai pas scindé les deux activités. Il y a un
er
retour par rapport à l’adaptation 1 emploi où je vous dis que c’est en augmentation par rapport à 2013. Nous
avons 20 ATTOP Voyageurs qui seront embauchés, 18 ATTOP Mouvement, 12 saisonniers, 3 attachés TS, 5
mentions complémentaires et 13 emplois d’avenir.
Je ne peux répondre maintenant, dans quelle activité. Je peux redemander un découpage plus précis pour les
deux activités.
M. PETRUZZI : Il serait bien de nous les communiquer séparément. Que nous puissions savoir où vont les
entités mais également avoir un suivi plus personnel dans les établissements.
M. GRANDIDIER : Les établissements sont l’EV et l’ECT. En ECT, il n’y a pas de prévision d’embauches. Elles
sont essentiellement pour l’EEV mais je n’ai pas le découpage.
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Après recherches, nous pouvons vous donner les précisions suivantes :
Pour SNCF Voyages : 6 ATTOP TM, 1 ATT-TS, 5 mentions complémentaires, 6 emplois d’avenir, 13 ATTOP,
VSG et 7 saisonniers.
Pour Proxi : 12 ATTOP TM, 2 ATT-TS, 7 emplois d’avenir, 7 ATTOP VSG et 5 saisonniers
M. PETRUZZI : Si je comprends bien, c’est en fonction des conflits que la répartition sera faite !
M. GRANDIDIER : Non, c’est en fonction des besoins. Il y a une prévision par rapport aux besoins aujourd’hui.
M. PETRUZZI : Vous savez comme nous que les besoins, il y en a partout.
Mme BAILLY-VILLEM : Effectivement, ce sont des prévisions de besoins et pas forcément des embauches qui
vont être réalisées pour 2014. Sur 2013, au niveau du prévisionnel de SNCF Voyages, nous avions 7
autorisations en Transport Mouvement et 13 en Commercial. Au niveau de Proximités, nous avions 4 Voyages
et 6 Transport Mouvement. Au niveau de Proximités, les 10 ont été réalisées. Pour SNCF Voyages, les 13
commerciaux ont été recrutés et 2 a. Nous sommes bien sûr du prévisionnel. Aujourd’hui, en gestion
prévisionnelle, nous émettons des besoins au niveau de la branche et du domaine qui seront validés en fin
d’année, en fonction des revenus budgétaires qui permettent de valider les autorisations d’embauches. Ces
prévisions fluctuent en fonction de l’année et des ressources que nous trouverons en interne.
GARES ET CONNEXIONS
M. GRANDIDIER : La réforme du système ferroviaire qui va se mettre en place en France n’impactera pas les
programmes de formation de Gares et Connexions.
Les évolutions réglementaires seront prises en compte :
•
•
•
•
Décret KW Fer,
la transition énergétique,
la prévention des risques sanitaires et environnementaux,
la directive cadre européen pour la politique de l’eau.
Les évolutions liées au développement durable, le redimensionnement énergétique,
la qualité environnementale,
la valorisation des déchets nécessiteront des actions de formations spécifiques pour les intégrer dans la
démarche projet.
Il y a également un souci au niveau des heures indiquées pour le plan 2014, 276.83 heures, ce sont juste les
heures pour l’EEV. Pour les agents de Gares et Connexions, il y a aussi des personnes à l’Infralog et les heures
de formation sont restées à l’Infra V. Il manque donc 1 521 heures, cela concerne le personnel de l’
M. PETRUZZI : Ces heures de formations seront transférées à Gares et Connexions ou resteront dans le
domaine de l’Infralog l’ABE.
Le bilan sera présenté à la fois dans les deux entités, comment cela va-t-il se passer ?
M. GRANDIDIER : Les 1 521 heures ont été présentées à l’Infra V mais effectivement quand ils présenteront le
SPF au niveau de Gares et Connexions ils seront obligés d’inclure les 1 521 heures qui seront dedans.
M. PETRUZZI : Est-ce qu’Infralog retirera ces heures de son plan de formation 2014 ?
M. GRANDIDIER : Non car l’Infralog présente pour l’ensemble de ses agents. Ils ont des agents qui font partie
de Gares et Connexions.
Mme BAILLY-VILLEM : Lorsque nous ferons le bilan de 2014, nous distinguerons ces formations afin qu’elles ne
soient pas répertoriées dans les deux bilans.
M. GRANDIDIER : L’EEV a mis des heures à Voyages et à Proximités. Au niveau de la Direction Régionale, son
SPF doit être ventilé dans plusieurs activités.
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M. PETRUZZI : C’est compliqué ces personnels qui appartiennent à Gares et Connexions, rattachés au SPF
d’Infralog. Nous ne nous y retrouvons plus. A un moment donné, il faudra mettre les choses à jour. Ce personnel
formé est rattaché à qui ?
Mme BAILLY-VILLEM : Ce sont des agents de l’ABE qui aujourd’hui sont rattachés administrativement à
l’Infralog mais sont managés par la branche Gares et Connexions. Dans le schéma prévisionnel, nous devions
les mettre dans un établissement adéquat.
M. PETRUZZI : Ils seront forcément dans le plan et le bilan Gares et Connexions. Ils ne seront plus dans le bilan
de l’Infralog.
Mme BAILLY-VILLEM : C’est le cas pour d’autres organisations, il faut être vigilant par rapport à cela et être
cohérent.
M. PETRUZZI : Sinon dans les bilans 2014, tous les chiffres vont être tronqués.
Mme BAILLY-VILLEM : Je sais que vous serez vigilant et vérifierez. Nous l’avons bien noté également.
M. GRANDIDIER : J’en ai fini avec la présentation du SPF par activité. Je vais vous montrer également la partie
qui concerne l’insertion des jeunes en alternance en 2013 avec donc les embauches faites en 2013 par rapport
à ce public.
C’est une situation au 22 octobre 2013. Elle a évolué depuis.
•
•
•
Au Voyageur, nous avons donc 5 jeunes embauchés en mention complémentaire avec une priorité de
recrutement.
Avec des engagements de recrutement, nous avons 23 personnes recrutées. Aujourd’hui, nous en
avons 24, il faut ajouter une licence professionnelle à l’Infra Ingénierie en option signalisation ferroviaire.
Sans engagement de recrutement, une petite modification, à l’Ingénierie, nous avions 3 licences, il n’y
en a plus que 2. Il faut ajouter 2 Master en Génie informatique.
Dans les annexes vous trouverez la répartition des formations par famille d’action et domaine de compétences.
Je devais répondre à une question qui a été posée en annexe concernant les formateurs qui interrogent à
l’examen final, les jeunes embauchés ATEF, ATTOP, etc…
La réponse de l’établissement est que les épreuves orales concernant les formations de base AMV, d’agent
circulation et d’ATEF sont réalisées par des formateurs permanents ou d’entreprise. Ils sont désignés par le
responsable de centre qui est garant de leurs connaissances et compétences.
Il est préconisé de choisir dans la mesure du possible ces interrogateurs parmi des formateurs n’ayant pas
participé directement à l’enseignement de la matière évaluée.
M. PETRUZZI : Vous pensez bien que des interventions ont eu lieu en établissement. La réponse ne nous
convient pas. Comment pouvons-nous dispenser une formation et être juge et partie ? C’est impossible !
Quand vous voyez le montage de l’école de formation, en l’occurrence l’EIC, tous les formateurs participent à la
formation des agents. Ces mêmes personnes travaillent ensemble et donnent la formation aux agents présents
à un moment donné ou un autre. Lors d’un dernier examen, il y a eu un souci entre deux agents de la formation.
Il y a eu prise de partie. Un des deux agents n’a pas réussi à son examen. Pour supprimer ces états de fait, ce
serait bien de ne pas être interrogé par ses formateurs.
Mme BAILLY-VILLEM : C’est dans l’intérêt de tous les acteurs que ce soient les acteurs ou candidats d’avoir
cette neutralité entre la formation et l’examen. La préconisation est de respecter ce principe dans la mesure du
possible. Ensuite, je ne sais pas les circonstances exactes ayant engendré le fait que ce soit le formateur qui a
interrogé ses propres stagiaires.
M. PETRUZZI : Quand on parle d’égalité des chances, ça commence par-là !
On donne la possibilité de passer un examen, le jeune est bon, il faut le prendre, s’il n’est pas bon, on ne le
prend pas.
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Mme BAILLY-VILLEM : J’entends bien, je pense qu’il y a eu un souci sur une formation en question. C’est peut
être un cas isolé qui j’espère ne va pas se renouveler.
M. PETRUZZI : Laissons ce cas isolé. Vous savez j’ai suffisamment de métier pour savoir qu’un jeune, si on ne
veut pas l’embaucher, on a tous les moyens pour faire.
Nous savons où l’emmener pour ne pas faire. D’autant plus que le métier, d’agent circulation est très difficile et
compliqué.
Un jeune n’ayant pas la maîtrise du métier, on lui fait dire ce qu’il ne faut pas dire.
Mme BAILLY-VILLEM : Il y a le recrutement au départ qui justement a évalué les compétences et la capacité du
candidat à pouvoir tenir le métier pour lequel on propose de l’embaucher, ce n’est pas du tout dans l’intérêt de
l’entreprise de recruter des jeunes pour réussir à la fin de la formation à les garder dans l’entreprise.
C’est une perte de temps pour l’entreprise et dommageable pour tous.
Ce sont des cas isolés qui ne doivent pas être généralisés.
M. PETRUZZI : Pour un bon état d’esprit dans les formations, ce serait bien que ce soit respecté et que le
formateur ne soit pas examinateur. C’est primordial pour la formation. Je parle pour toutes les entités. Cela fait
plusieurs années que les formateurs sont examinateurs, ce n’est pas logique.
Mme BAILLY-VILLEM : Ce sera inscrit dans le compte rendu. Pour nous ce n’est pas ce qui est préconisé.
L’établissement nous répond qu’en général les examens ne se déroulent pas de cette manière. Nous ferons un
point lors de la prochaine réunion COFO.
M. GRANDIDIER : Je peux donner les références du référentiel qui en parle :
•
•
•
Pour les ATEF c’est la DC2742, article 2.2,
Pour les formations de bases AMV, c’est la DC 3204 article 4.3,
Pour les agents circulation c’est la DC 3205, article 6.2.
M. FAGOT, Président, remercie les participants. La réunion est achevée.
En Annexe, Fichier réactualisé concernant le nombre d’alternants recrutés en 2013
Commission Emploi Formation Professionnelle
Du 15 Novembre 2013
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