L`enquête sur le vol 961 d`Air Transat contribue à l

L’enquête sur le vol 961 d’Air Transat contribue à l’avancement de la
sécurité aérienne
Le 22 novembre dernier, le Bureau de la sécurité des transports du Canada
(BSTC) a publié son rapport d’enquête sur la perte de la gouverne de direction
survenue lors du vol 961 d’Air Transat près de Varadero (Cuba) le 6 mars 2005.
« L’ALPA félicite le Bureau de la sécurité des transports du Canada qui, dans
des circonstances difficiles, a mené une enquête approfondie sur l’incident du vol
961 d’Air Transat. » C’est ce qu’a déclaré le commandant Terry McVenes, président
exécutif, sécurité aérienne de l’ALPA suite à la publication du rapport du BSTC.
« Toute enquête de sécurité doit avoir pour objectif d’apprendre tout ce que l’on peut
pour éviter qu’un tel événement ne se reproduise. L’envergure de cette enquête
approfondie et le rapport publié démontre que c’est aussi le but poursuivi par le
BSTC. »
Le rapport du BSTC met clairement l’accent sur des améliorations à la
sécurité demandées depuis longtemps par l’ALPA, incluant des mesures
d’inspection améliorées des matériaux composites et une plus grande capacité
d’enregistrement des données de vol. Le rapport met aussi en lumière qu’une
meilleure communication entre les membres d’équipage du poste de pilotage et ceux
en cabine ainsi qu’entre les pilotes et le contrôle de la circulation aérienne pourrait
contribuer à améliorer la sécurité.
Une réaction rapide aux recommandations contenues dans ce rapport du
BSTC nous permettra une meilleure compréhension du traitement à donner aux
matériaux composites utilisés en construction aéronautique. » a ajouté le
commandant McVenes. « Au moment où les compagnies aériennes font face à la
fluctuation des prix du carburant, plusieurs experts sont d’avis que l’accroissement
du rendement rendu possible grâce aux composites contribuera à assurer la sécurité
et la stabilité financière de l’industrie aérienne mondiale. »
L’ALPA est activement impliquée auprès des manufacturiers et des
gouvernements dans le cadre de l’introduction des composites dans l’industrie
aérienne. L’Association continuera à mettre à contribution ses bonnes relations
avec les manufacturiers aéronautiques et autres intervenants de l’industrie pour
aider à déterminer les meilleurs moyens de détection et de réparation des
dommages aux composantes composites.
« L’ALPA est particulièrement satisfaite de l’approche du BSTC dans ses
enquêtes. » a affirmé pour conclure le commandant McVenes. « Le BSTC travaille à
identifier les nombreux facteurs complexes qui ont pu provoquer un accident aérien
et cherche à en connaître la cause. » Comme le transport aérien en Amérique du
Nord est très sûr et que les incidents importants sont de plus en plus rares, l’ALPA
considère que l’industrie aérienne doit s’assurer que tous les éléments ayant
contribué à de tels événements soient bien identifiés afin de mettre en place les
mesures correctrices nécessaires.