Manifestation aérienne CONDE en BARROIS

Tracteurs et machines agricoles
Motoculture de plaisance - Quads
Verdun
3 agences :
Belleville sur Meuse (55)
Piennes (54) Velaines (55)
Manifestation aérienne
28 septembre 2008
Rembercourt Sommaisne
Reims
A4
Laheycourt
Erize la Grande
Lisle en Barrois
CONDE en BARROIS
Louppy le Château
Louppy /
Chée
Seigneulles
Les Hauts de Chée
Laimont
Revigny sur Ornain
Erize la Brulée
Rumont
Vavincourt
Val d’Ornain
Programme *
Fains-Véel
Behonne
Naives Rosières
BAR LE DUC
Matinée
11h00 Cérémonie militaire en mémoire
des pilotes français et américains
des escadrilles La Fayette et Cigognes
Présentation statique
Transport
BERBERAT
B.P. 84
55 000 VARNEY
Tél : 03 29 78 52 36
Boeing stearman, Morane MS 317
Stampe,Piaggio, SE5A
Engins blindés de Thierville
Cabine Jaguar
Exposition Guynemer
Présentation en vol
14h00 2 stampe
14h15 Boeing Stearman
14h30 Piaggio
14h45 MS 317
15h00 Tiger moth
15h15 Stampe
15h30 Passages mirages 2000-5
15h45 SE5-A
16h00 Boeing Stearman
16h15 MS 317
Baptêmes de l'air
13h00-14h00
16h30-18h30
SE5A :
Année de mise en service : 1917
Pays d’origine :
Royaume Uni
Constructeur :
Royal Aircraft Factory
La Musique Armée de l’air
L’ US AIR FORCE Music Band
du Car podium Armée de l’air
* programme à titre indicatif : pour des raisons de sécurité, les organisateurs
peuvent être amenés à modifier le programme à la dernière minute.
de
Bar le Duc - Les Hauts de Chée
Animation et participation de :
avec la présence amicale de LAVERDURE alias Christian MARIN
Aérodrome
meuse
conseil général
CONDE en BARROIS (Meuse)
Les Hauts de Chée
Escadrille La Fayette
NIEUPORT 24 Bis
L'histoire de l'Escadrille La Fayette constitue l'une des plus
méconnues et des plus glorieuses aventures de la première guerre
mondiale
Dès 1914, en dépit de la neutralité
affichée des Etats-Unis dans le
conflit qui oppose les Alliés aux
Empires centraux, de nombreux
volontaires américains souhaitent
s'engager et lutter contre
l'Allemagne aux côtés de la
France. Consciemment ou non, ils
reproduisent le geste du marquis de La FAYETTE offrant son aide
à G WASHINGTON en 1777, lors de la guerre d'indépendance
américaine. C'est cette volonté opiniâtre de jeunes citoyens
américains qui est à l'origine de la création à Luxeuil-les-Bains, le
20 avril 1916, de l'unité aéronautique N124 sous commandement
français celui du Capitaine THENAULT et de son adjoint, le
Lieutenant de LAAGE de MEUX.
W. THAW, N. PRINCE, COWDIN, V. CHAPMAN, K. ROCKWELL,
J. McCONNELL, B. HALL et R. LUFBERY furent les premiers
pilotes.
Durant l'été 1916, l'escadrille fut
envoyée à BAR LE DUC pour
prendre part à la bataille qui faisait
rage autour de Verdun. Elle livra
146 combats, obtint 13 victoires
confirmées. Elle perdit un pilote et
trois autres furent blessés
grièvement
La bataille de Verdun fut une bataille de la Première guerre
mondiale qui eut lieu du 21 février au 19 décembre 1916 près de
VERDUN, opposant les armées française et allemande. Conçue
par VON FALKENHAYN comme une bataille d'attrition pour «
saigner à blanc l'armée française » sous un déluge d'obus dans un
rapport de pertes de 1 pour 2, elle se révélera en fait presque aussi
coûteuse pour l'attaquant : elle fit plus de 300 000 morts, 163 000
soldats français et 143 000 allemands
le 16 août 1917, le Général Pétain décerne à l'escadrille sa
première citation à l'ordre de l'armée:
" Escadrille composée de volontaires américains venus se battre
pour la France, avec le plus pur esprit de sacrifice. A mené sans
cesse sous le commandement du Capitaine Thénault qui l'a
formée, une lutte ardente contre nos ennemis. A soulevé
l'admiration profonde des chefs qui l'ont eue sous leurs ordres et
des escadrilles françaises qui, combattant à ses côtés, ont voulu
rivaliser avec elle. Dans des combats très durs et au prix de pertes
graves qui, loin de l'affaiblir, exaltaient son moral, a abattu 28
avions ennemis homologués”
La SPA 124 La Fayette: . Elle fût
d'abord équipée de Nieuport
pour avoir à partir de juin 1917
des SPAD VII et enfin des SPAD
XIII dès le mois de Décembre
1917 . Son premier nom fût
"escadrille Américaine" puis
"escadrille des volontaires" et fût
enfin baptisée"escadrille
Lafayette" le6 Décembre 1916 .
Suite à l'engagement de
l'Amérique dans le conflit, l'escadrille fût transférée le 1er Janvier 1918
dans l'armée américaine pour devenir le 103rd Aero squadron .
Les figures marquantes de l'escadrille fûrent Lufbery(17 victoires) ,
Prince(5 victoires) et Willisqui réalisa en Février 1917 la version finale du
dessin de l'insigne de l'escadrille, une tête de chef sioux.
267 Américains se sont engagés dans l'aviation française * 255 ont reçu
leur brevet de pilote * 180 servirent au Front ; * 66 moururent, dont 51 au
combat * 15 furent faits prisonniers * 19 furent blessés ; * 199 victoires
furent officiellement reconnues.
Escadrille des Cigognes
Dès le début de la
guerre, l'escadrille fut
engagée dans des
offensives aériennes
sur l'Alsace et
dépendait du
commandement de
l'armée des Vosges.
Dès septembre,
cependant, son rôle fut
modifié et déplacée à
l'est de la capitale, la
BL. 3 prit part à la
bataille de la Marne en effectuant des reconnaissances vitales sur
les avants de la VIème armée du général Maunoury. Sitôt cette
bataille gagnée, l'escadrille fut déployée en Champagne, sur divers
terrains successifs, où elle continua à connaître ses premiers
deuils et son premier combat aérien le 26 octobre 1914. Le caporal
Tissot et l'adjudant Bégou prirent à parti un avion allemand au
mousqueton.
L’escadrille des Cigognes fut stationnée
notamment à Beauzee sur Aire le 12 janvier 1918
et à Lisle en Barrois le 9 septembre 1918.
Les premières victoires aériennes furent enregistrées dès l'été
1915 par le capitaine Brocard et le caporal Guynemer mais furent
hélas précédées du premier mort au
combat dans un duel aérien, le
mitrailleur 1ère classe Dineaux.
Brocard depuis peu commandant de
l'unité insuffla à la MS. 3 (nouveau
nom de l'unité depuis qu'elle était
équipée de Morane-Saulnier) une
nouvelle vocation : celle de la
recherche de la confrontation aérienne
exclusive.
Le début de la bataille de la Somme vit pour la première fois la
mise en ligne d'un groupement de combat qui devint le « Groupe
de Combat 12 », regroupant quatre escadrilles qui choisirent toutes
une cigogne pour emblème.
Ce groupe prit naturellement l'appellation « Groupe des Cigognes »
et regroupait outre la N. 3, la N. 26, la N. 73 et la N. 103.
Intégralement équipé d'avions Nieuport de chasse, le GC 12,
commandé par Brocard, fut stationné à Cachy, aujourd'hui réputé
pour avoir été le creuset de l'aviation de chasse française.
Gloire de l'unité et héros de l'armée de l'air, Georges Guynemer n'a
connu, durant sa courte existence, le feu qu'au sein de la Spa 3.
Arrivé en 1915 après l'école de pilotage, il disparut le 11 septembre
1917, âgé de moins de 23 ans.
À la fin de la campagne de la Somme, la N. 3 possédait 60
victoires aériennes homologuées et fut rééquipée en avions Spad
S. VII. L'escadrille ne souffla que peu de temps pendant son
changement de matériel en novembre 1916.
Elle fut envoyée en Lorraine en janvier 1917 et engagée sur
l'offensive du Chemin de Dames.
L'escadrille, toujours intégrée au GC 12, fut de tous les principaux
combats de 1918 contre les offensives
allemandes, dans la Marne, puis en
appui des offensives françaises en
Champagne, en Argonne et dans la
Meuse.
La Spa 103 avait aussi au sortir du
premier conflit mondial un palmarès
éloquent, principalement constitué par
les victoires de l'as des as français, René Fonck. Cette unité, issue
du groupe de bombardement VB. 103 fut transformée en escadrille
de chasse en 1916 et choisit comme insigne une cigogne dite «
Cigogne de Fonck » en remplacement de son étoile rouge initiale.
1ere escadrille
SPA 3
Cigogne de Guynemer
2eme escadrille
SPA 103
Cigogne de Fonck
3eme escadrille
SPA 12