Moto d`Analyse du Comportement du Conducteur

Infrastructures
CETE
Recherche et Innovation
Normandie
Centre
Moto d’Analyse du
Comportement du Conducteur
Le CETE Normandie Centre a développé un nouvel outil qui permet d’analyser les interactions moto /
motard avec l’infrastructure routière en situation normale de conduite.
Ce véhicule prototype enregistre les actions du conducteur sur sa machine, le comportement
dynamique de la moto, la trajectoire réalisée et l’environnement extérieur.
Un contexte accidentologique Des besoins en matière de
préoccupant
recherche
Une baisse de l’accidentalité moins prononcée
pour les deux-roues motorisés que pour les autres
modes de déplacement.
Évolution du nombre de tués motocyclistes par rapport
au nombre total de tués sur la route
Source : ONISR
8000
Nombre de tués sur la route hors motocyclistes
Nombre de tués motocyclistes
Nombre de tués
7000
6000
5000
4000
3000
Connaître les stratégies de conduite d'un
motocycliste, identifier les pratiques des deuxroues motorisés pour améliorer leur sécurité et
définir les interactions entre le motocycliste et
l'infrastructure routière.
Ces recherches permettront de produire des
recommandations techniques pour la conception
d'infrastructures intégrant la spécificité des deuxroues motorisés, de définir et d’évaluer des
aménagements de sécurité innovants et de mettre
en œuvre des politiques de sécurité routière
adaptées aux motocyclettes.
2000
1000
0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Année
Les deux-roues motorisés représentent environ 1 %
du trafic, mais 26 % des tués sur la route en 2008.
Le parc de motocyclettes est en augmentation
constante (+ 22 % entre 2001 et 2006). Ce constat
nécessite d’améliorer la sécurité des motocyclistes.
Liberté
Égalité
Image du motard
Image de l’environnement
Fraternité
Centre d’Études
Techniques de
l’Équipement
Normandie Centre
048 - DITM - 02 / 2011
Département des Infrastructures de Transport Multimodales
Centre d’Études Techniques de l’Équipement Normandie Centre
Ministère de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement
L’outil
Les contraintes d’utilisation :
Le système MACC
instrumentation non intrusive dans la conduite
de la moto,
circulation de la moto sur route ouverte,
utilisation par un panel diversifié de motocyclistes.
Les données enregistrées :
la trajectoire (position, vitesse, accélérations),
la dynamique de la moto (roulis, tangage, lacet),
les commandes appliquées par le conducteur
(guidon, freins, boîte de vitesse, accélérateur),
l’environnement extérieur (scène routière,
position sur la chaussée, vidéo du motocycliste).
Le logiciel d’analyse des résultats :
le logiciel permet de rejouer les vidéos et les données synchronisées afin de faciliter l’analyse des
résultats.
Indicateurs :
Klaxon :
Enbrayage :
Rapport de vitesse : 20
Plein phares :
Freins :
ent
gem
e t lo
itats
es, hab
Ressources, territoir
Énergie et climat Développement durable
Prévention des risques Infrastructures, transp
orts et
me r
Clignotant gauche Clignotant droit
le CETE NC
appartient au
Réseau
Scientifique et
Technique
Contact
DITM - Groupe Exploitation de la route Simulation dynamique Métrologie
02 35 68 81 69 - courriel : [email protected]
Présent
pour
l’avenir
Département des Infrastructures de Transport Multimodales
Centre d’Études Techniques de l’Équipement Normandie Centre
10, chemin de la Poudrière - BP 245 76121 Le Grand-Quevilly cedex / +33 02 35 68 81 00 / www.cete-nc.developpement-durable.gouv.fr