C`est beau un camion la nuit

Solutions
LUMIÈRE
Renault Trucks
Située à l’entrée de Bourg-en-Bresse, l’usine
PHOTO CONCEPTION LUMIÈRE HUTINET
d’assemblage de poids lourds de Renault Trucks
rompt avec une image vieillotte de la mécanique.
Une composition lumineuse de Pierre Hutinet
prolonge, la nuit, le dynamisme d’une
architecture “cinématique” signée Pierre Barillot.
C’est beau un camion la nuit
«C’
“Un prix pertinent
pour une démarche
novatrice”
40
LUX N° 230
NOVEMBRE/DÉCEMBRE 2004
de calandre de camion par leur forme et celle des feux arrière des véhicules
par leur tonalité rouge nocturne. »
L'ordonnancement par la lumière
PHOTO CONCEPTION LUMIÈRE HUTINET
EST en déplacement, sur un parking d'autoroute en
fin de soirée, que les phares d'un semi-remorque m'indiquent le chemin. [...] Les routiers et leurs machines
sillonnent les routes 24 h sur 24. Les usines doivent
aussi exister à la lueur des phares, soutien amical et
confraternel des hommes de la nuit. » C’est ainsi, au
hasard d'une halte nocturne sur une aire de repos, que l’architecte Pierre
Barillot a imaginé le futur habillage des bâtiments de l’usine de Renault Trucks
de Bourg-en-Bresse (01). Après avoir fêté ses 40 ans d’existence et un
mariage réussi avec Volvo début 2001, l’usine d'assemblage de poids lourds
a en effet décidé de casser une image vieillissante et pas toujours très valorisante, explique Patrick Oriol, responsable de projet chez Renault Trucks : « Il
fallait rompre avec cette représentation encore très répandue dans le grand
public d’un univers de cambouis, de
garages assez sales, pour retrouver,
à travers les effets cinématiques des
façades, une image d’entreprise
moderne
et
dynamique. »
Calandres, phares, feux arrière, caréGuy Gauthier, chef de marché
nages : les trois façades concernées
urbanisme lumière chez Philips
par l’opération déclinent ces valeurs
Eclairage, donne le point de vue du
de dynamisme et de modernité sur
sponsor sur la sélection de cette
fond d’éléments emblématiques du
réalisation. « A titre personnel, je
secteur industriel de Renault Trucks.
trouve pertinent que le jury ait prêté
Ces thèmes visuels, le concepteur
attention à cette réalisation. Les
lumière Philippe Hutinet s’est
quelques expériences menées par le
attaché à les retranscrire avec la plus
passé dans la région avaient plutôt pour
grande justesse (1). C’est le cas de
l’utilisation de la lumière rouge qui
objectif, me semble-t-il, de gommer
baigne les vastes pare-soleil en
quelque chose d’inesthétique. Dans le
aluminium placés devant les hautes
cas de Renault Trucks, on est face à la
baies en verre sablé des trois façades
démarche plus novatrice d’un industriel
concernées par l'opération. « J’ai
privé qui décide de donner à son site
placé des projecteurs linéaires
une existence nocturne en allant
équipés chacun d’une trentaine de
chercher un créatif et en lui procurant
LED rouges de 1 W derrière les
les moyens de proposer des solutions
pare-soleil, dans leur partie supéinnovantes. C’est d’autant plus important
rieure, explique le concepteur
que cette mise en lumière joue comme
lumière. Cela permet d'obtenir une
un signal de la part d’une entreprise
diffusion lumineuse verticale et
acteur économique majeur dans la
rasante sans aucun débordement
région. Cette nouvelle vision nocturne
de lumière. De cette manière, les
de l’outil industriel réaffirme cette
pare-soleil traduisent à la fois l’idée
présence et se veut rassurante. »
Autres avantages des LED : leur taille, et donc leur grande discrétion, plaidait pour elles ; leur durée de vie affichée – estimée à 50 000 h – laisse
espérer un coût d’exploitation très limité. Restait ensuite à souligner les rares
ponctuations venant perturber l’uniformité de ces façades qui mesurent
jusqu’à 132 m de long. Les auvents situés au-dessus des entrées de chacun
des 3 bâtiments sont alors mis à contribution par l'architecte et le
concepteur lumière dans cette perspective de structuration de l’espace.
« L’intérêt des
deux projecteurs
à découpe de
150 W installés
à l’aplomb vertical des auvents
est de focaliser
très précisément
le flux lumineux
à la surface de
ces auvents et
de structurer l’espace », précise Philippe Hutinet. Conçu dans une optique
plus fonctionnelle, l’éclairage des entrées et des marches qui conduisent à
l’intérieur des bâtiments est obtenu par une paire d’appliques murales équipées de lampes de 70 W. Pour conserver une cohérence avec la lumière
rouge des pare-soleil et avec l’éclairage intérieur des bâtiments, les sources
dédiées aux auvents et entrées restent dans des tonalités relativement
chaudes (3 000 K). Des balises à diodes viennent enfin structurer par leur
écriture horizontale le haut des bâtiments. Elles ont un air de famille avec les
feux stop des poids lourds, ultime clin d’œil au monde de Renault Trucks.
Surtout désireux d’accompagner une démarche architecturale qui « alterne
les matières, l’ombre et la lumière, le plein et le creux, le transparent et
l’opaque pour l’affirmation d’une identité nouvelle », Philippe Hutinet a
également réussi à lui donner des
vibrations résolument contemporaines à la nuit tombante.
Les intervenants
HENRI CORMIER
(1) Cette réalisation s'est vu attribuer
le prix “mention spéciale du jury”
au Concours Lumière 2004 organisé
par le Serce et Philips Eclairage.
■ Maîtrise d'ouvrage et maîtrise d’œuvre :
Renault Trucks
■ Architecte : Pierre Barillot
■ Conception lumière : Philippe Hutinet
■ Matériels : LEC , Philips, WE-EF Lumière.