Le moteur à allumage commandé

Le moteur à allumage commandé
Caractéristiques du moteur – Couple et puissance effective
La pression de combustion (P) exerce sur le piston une
force F0
La force F0 se décompose au point B en 2 forces
- une force F1 dirigée suivant l’axe de la bielle BA
- une force F2 qui applique le piston contre la paroi du
cylindre en créant par rapport à l’axe O un couple dit
de renversement égal à :
Moment du couple en 0 = F2 x OB
La force F1 s’exerce également au point A, où elle
peut être décomposée à son tour en 2 forces
- une force F, perpendiculaire au maneton OA qui est a
l’origine de la rotation du vilebrequin
Moment du couple moteur = F moyenne x OA
Travail du couple moteur
et puissance du moteur
- une force F’ dirigée vers l’axe du vilebrequin
Moment du couple en Nm = Force x Distance :
Soit force moyenne (F) x bras de manivelle (OA)
Appelons
OA = R
Travail en joules = Force x déplacement :
Soit travail de la force F pour un tour de vilebrequin : F x π x d ou F x 2 π x R
Puissance en watts pour (n) tours par minute :
Travail en joules / temps en secondes = P = F x 2 π x R x n / 60
Comme C = F x R , on obtient :
P = C x 2 π x n / 60
Si la Vitesse est exprimée en radians par seconde = Oméga (
ω ) = 2 π x n / 60
Puissance en watts = Couple en Nm x oméga en radians par seconde soit : P
=Cxω
Le couple et la puissance d’un moteur se mesure à l’aide d’un banc d’essai moteur qui permet de
mesurer le couple moteur et de déterminer la puissance effective à différentes vitesses de rotation
Le couple maximal se trouve à un régime intermédiaire, mais jamais au régime maximal du moteur
La puissance maximale est atteinte à un régime légèrement inférieur au régime maximal du moteur
Le moteur à allumage commandé
Caractéristiques du moteur – Couple et puissance effective
Courbes de couple et de puissance relevé avec un banc d’essai