TRUCS ET ASTUCES POUR A/C

TRUCS ET ASTUCES POUR A/C
Nos compresseurs quittent notre entreprise après avoir été testés à
100% selon les normes d´origine.
Pour les tests, nos compresseurs sont mis au banc d´essai le plus
morderne commandé par ordinateur.
Nous pratiquons courament des tests aléatoiressur la solidité de nos
produits dans notre entreprise.
Des défaillances ou des demandes d´assurer la garantie peuvent souvent
être reliées à d'autres problèmes dans le système
Un A/C dans un véhicule est un „système“. Un système implique qu´il est composé
de plusieurs pièces et non pas seulement d´un compresseur. Il est donc important de
comprendre d´où vient l´erreur exactement quand le compresseur de votre A/C ne
fonctionne pas ( nous vous prions de lire attentivement les informations techniques
sur notre page web).
POURQUOI UN COMPRESSEUR TOMBE-T´IL EN PANNE?
Une perte de lubrifiant est la raison la plus fréquente pour les pannes de
compresseur. Cela arrive quand il y a une fuite quelque part dans le système (tuyau,
raccordement, bague d´étanchéité et joint de bride, évaporateur, condensateur).
Une réduction du refroidissement peut être causé par beaucoup d´autres éléments
et non pas seulement par le compresseur, comme par exemple, une quantité de
fluide frigorigène réduite, trop d´huile dans le système, l´air est pollué, le
condensateur est bouché, le tuyau d´évacuation est bouché, le ventilateur
électrique est inefficace….
La fonction du compresseur peut être compromise par des détecteurs de
température installés dans le véhicule et équipés d´un système de contrôle de
température automatique.
La raison de la plupart des pannes d´accouplements est une tension trop basse qui
provoque un glissement de ceux-ci et une chaleur extrême. Vérifiez la tension des
accouplements avec un voltmètre. La chaleur qui se développe quand un
accouplement glisse, abîme les poulies et affaiblit la bague d´étanchéité du
compresseur. Les problèmes fondamentaux peuvent être: mauvais relais, fusible
grillé, problèmes de câblage, problèmes d´interrupteur ou de réglage.
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Il existe plusieurs facteurs qui peuvent avoir des impacts importants sur la
durée de longévité des courroies crantées du compresseur. Un alignement et une
tension correctes sont très importants. Une courroie mal installée peut causer des
dégâts importants au compresseur et aux raccordements. Une courroie mal
installée peut causer des pannes et une usure précoce ou encore, les courroies
peuvent tomber.
Des vis de fixation du compresseur ou des attaches peuvent être desserrées ou
manquer. Une installation incorrecte d´un compresseur ou une vibration élevée
pourraient repousser les moitiés des compresseurs ou les tordre. Cela causerait des
fuites aux joints du boîtier.
L´écoulement d´air à travers le condensateur peut être insuffisant.
Des lamelles du condensateur peuvent être tordues ou encrassées ou bien l´espace
entre le condensateur et le radiateur plein de feuillage ou de déchets.
L´écoulement de l´air peut être restreint par l´évaporateur.
Le système peut contenir une quantité non-appropriée de fluide frigorigène ou un
genre de fluide incompatible.
Le fluide frigorigène peut être pollué ou contenir beaucoup trop d´air.
Le tuyau d´évacuation ou le détendeur peuvent être bloqués.
Le système A/C peut être surchargé ou déchargé.
De l´air dans le système ou bien un fluide frigorigène pollué (pression trop haute) ou
bien un lubrifiant pour compresseur non-adéquat peuvent être la cause d´ un
compresseur bruyant. Des tuyaux ou autres pièces frottant sur les composants du
compartiment moteur peuvent aussi causer du bruit.
Basse pression en panne – disjoncteur automatique
Système A/C pollué (particules de métal, petites quantités d´humidité…)
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