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RÉGLAGE DU JEU AU SOUPAPES
boulons
c est un paramètre mécanique très important pour votre scooter et sa
durée de vie, de même que pour son utilisation
un réglage trop lâche ou trop juste entraînera des problèmes pouvant aller
jusque a la destruction totale du moteur
vérifiez donc avec attention ce paramètre et corrigez le avec toutes l attention possible aussitôt que nécessaire
enlevez le cache culbuteur
LES MESURES ET LES RÉGLAGES SE FONT
MOTEUR A 35 DEGRÉS ENVIRONS OU
MOINS, MAIS NI MOTEUR FROID NI MOTEUR
CHAUD
c) 0
swak
ka b
no
i(
position de l’engrenage de l arbre a
came au point mort haut
deux des trous affleurent le troisième est en l’air
d
7
h
s. f
ooterc
r
www.sc
inoi
tournez la turbine de refroidissement dans le sens des aiguilles d une montre jusque a ce que la
marque du point mort haut sur le pignon de l arbre a came soit au plus haut et que la marque T
(parfois absente) présente sur le volant magnétique ou rotor soit alignée avec la découpe en
forme de v présente sur le carter
POUR RÉGLER VOUS AUREZ BESOIN D UN JEU DE CALE D ÉPAISSEUR ET
D UNE CLEF DE 7 AINSI QUE D UNE PINCE A BEC
clef de 9
quand vous réglez, desserrez l écrou de verrouillage ajustez avec
la pince a bec plat lorsque vous vissez le jeu diminue
mettez votre cale d épaisseur entre la queue de soupape et le
téton réglable du culbuteur pour déterminer le réglage
le passage de la lame de la jauge ne doit être ni trop dur ni trop
facile entre les deux éléments (passage gras)
ensuite enlevez la cale d épaisseur; serrez l écrou de verrouillage et revérifiez car le réglage peut
avoir changé durant le serrage
positionnement des trous
pignon arbre
a cames
serrage verrouillage 0.8
kg
affleurant
la culasse
jeu aux soupapes 125cc 0.08 adm 0.12 éch
réglage jeu
on desserre a la clef de 9 on ajuste a
la pince le téton, on resserre ensuite
jeu 50 cc
0.05 adm 0.10 éch
Une incertitude totale règne sur l exactitude de ce paramètre une valeur moyenne est donc donnée
d’après les plus récentes informations constructeur la
valeur de 0.05 est pour les 50 cc pas les 125 !
notons que la dilatation du métal dépendant de celui
ci, elle varie selon les constructeurs et les alliages
utilisés par les sous traitants.
Chapitre IV partie 7
50 CC
pas de repère en V découpé sur les 50 cc mais un ergot comme sur l’illustration ci dessous
vérifiez avant de démontez la came que le repère existe sur le rotor ou magnéto ou volant magnétique
c) 0
swak
ka b
no
i(
7
s. f
inoi
T
repère écrit
“T”
Chapitre IV partie 7
h
bouchon
d’inspection
ooterc
r
www.sc