COMPARATIF ROADSTERS Aprilia 750 Shiver

COMPARATIF ROADSTERS Aprilia 750 Shiver - Ducati 696 Monster - Honda
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
APRILIA
DUCATI
HONDA
YAMAHA
PRIX DE LA CASSE
APRILIA 750 SHIVER
DUCATI MONSTER 696
HONDA CB 600 HORNET ABS
YAMAHA 600 FZ6 NAKED
bicylindre en V à 90° refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en L à refroidi par air
4T, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre
4-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
4-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
749,9 cm3 (92 x 56,4 mm)
696 cm3 (88 x 57,2 mm)
599 cm3 (67 x 42,5 mm)
600 cm3 (65,5 x 44,5 mm)
11 à 1
10,6 à 1
12 à 1
12,2 à 1
MOTEUR
Jante avant
129
850
525
518
Garde-boue avant
Tube de fourche
39
165
137
628
113
214
79
109
83
61
28/29
19/9
142
–
23/25
5
325
55
142
36/39
60/23
231
285 (version +)
60/53
12
716
103
216
38/19
30/54
124
60/–/91
65/75
89
628
44
140
59/34
71/33
411
–
51/94
22
539
Boîtier ECM
389
1 133
413
464
Silencieux d’échappement
430
776
248
334
Guidon ou demi-guidons
Maître-cylindre de frein avant
Levier de frein av./embrayage
Rétroviseur complet/clignotant
Optique de phare complet
Carénage: avant/flanc/bulle
Pédale de frein arrière/selecteur
Repose-pied conducteur
Réservoir d’essence
PRIX DE L’USURE
Type
Cylindrée (al. x cse)
Taux de compression
Puissance maxi
95 ch (69,9 kW) à 9 000 tr/min
80 ch (58,8 kW) à 9 000 tr/min
101,9 ch (75 kW) à 12 000 tr/min
98 ch (72 kW) à 12 000 tr/min
Couple maxi
8,2 m.kg (81 N.m) à 7 000 tr/min
7,0 m.kg (69 N.m) à 7 750 tr/min
6,4 m.kg (63,5 N.m) à 10 500 tr/min
6,44 m.kg (63,1 N.m) à 10 000 tr/min
Alimentation
injection électronique Ø 52 mm
injection électronique Ø 45 mm
injection électronique Ø 36 mm
injection électronique Ø 36 mm
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
98 dB à 4 500 tr/min
92 dB à 4 500 tr/min
93 dB à 6 000 tr/min
93 dB à 6 000 tr/min
multidisque en bain d’huile
Norme dépollution
Bruit*
TRANSMISSION
Embrayage
Jeu de plaquettes avant
28
55
49
35
Filtre à huile/filtre à air
6/9
11/20
11/48
10/25
Amortisseur (ou paire)
258
489
333
304
Kit chaîne (courroie)
322
230
114
131
RÉVISION
Fréquence de révisions
10 000 km
Révision majeure
20 000 km
Prix de la révision majeure
environ 250
12 000 km
12 000 km
environ 360
6 000 km
24 000 km
envion 280
10 000 km
40 000 km
449
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
ASSURANCE
Villes
CB 600 Hornet ABS - Yamaha 600 FZ6
Sources Mutuelle des motards
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
rc + pj/a + cc
532/378
477/339
532/378
532/378
+ vol et incendie
806/561
750/522
851/591
851/591
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses
6 rapports
6 rapports
6 rapports
6 rapports
Étagement boîte
1re, 34% - 2e, 47%, - 3e, 59%
4e, 69% - 5e, 92% - 6e, 100%
1re, 37% - 2e, 55%, - 3e, 69%
4e, 81% - 5e, 92% - 6e, 100%
1re, 40% - 2e, 57%, - 3e, 70%
4e, 81% - 5e, 91% - 6e, 100%
1re, 38% - 2e, 56%, - 3e, 70%
4e, 81% - 5e, 91% - 6e, 100%
par chaîne (16 x 44)
par chaîne (15 x 45)
par chaîne (16 x 43)
Transmission finale (rapport)
Cadre
(16 x 46)
monopoutre (backbone) en aluminium moulé périmétrique en aluminium type « diamond »
treillis modulaire en acier
treillis tubulaire en acier
fourche inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
fourche inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm
fourche inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm
aucun
aucun
aucun
aucun
Suspension Ar
monoamortisseur, déb. 120 mm
monoamortisseur, déb. 148 mm
monoamortisseur, déb. 128 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
Réglages
précharge du ressort et détente
précharge du ressort et détente
précharge du ressort et détente
précharge du ressort
2 disques Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques Ø 296 mm (3 juxt.) (2 juxt. sans ABS)
2 disques Ø 298 mm (4 opp.)
Suspension Av
Réglages
Frein Av (étrier x pist.)
Frein Ar (étrier x pist.)
fourche Ø 43 mm, déb. 130 mm
1 disque Ø 245 mm (1)
1 disque Ø 245 mm (2 opp.)
1 disque Ø 240 mm (1)
1 disque Ø 245 mm (1)
Pneu Av - Pneu Ar
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/60 x 17 - 160/60 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/80 x 17 - 180/55 x 17
Réservoir (réserve)
15 litres (3)
15 litres (3,5)
19 litres (4)
19,4 litres (3,6)
189 kg
163 kg
198 kg (tous pleins faits)
180 kg
noir, rouge, gris clair, gris foncé
noir, rouge, blanc
noir, rouge, blanc, jaune
noir, gris, jaune
de 95 € à 161 €€
de 95 € à 161 €€
de 81 €€ à 138 €€
de 81 €€ à 138 €€
8 159 €€
8 265 € (version +) - 7 915 €€ (standard)
7 590 €€ (6 990 € sans ABS)
6 790 €€
Poids à sec
Bravo Aprilia de proposer des prix de pièces bien en-dessous de ses concurrentes dans la plupart des cas.
Ceci est à prendre en compte au moment de l’achat. Ducati est à la traîne... Une jante avant à 850 €,
un tube de fourche à 628 euros et un boîtier ECM à 1 133 €, ils n’ont peur de rien les Bolognais !!
De leur côté, les Japonais se marquent à la culotte question prix des pièces,
mais Yamaha fait un peu mieux au chapitre des intervalles de révision.
par chaîne
PARTIE-CYCLE
PRATIQUE
Coloris
Prix de la carte grise
Prix
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
On voit clairement que pour les valeurs de couple, les twins en offrent « plus », et à un régime moindre, que les quatrecylindres. Avec une mention spéciale pour le moteur de la Ducati, plus coupleux à un régime moindre que celui de
la Shiver, pourtant d’une cylindrée supérieure. De son côté, la Yamaha supplante la Hornet, avec 0,5 m.kg de plus et
1000 tours plus bas. Normal, son moteur est moins « super carré » que celui du frelon. Quant à la puissance pure, les
hautsrégimesderotationdontsontcapableslesquatre-cylindresautorisentdespuissancesprochesdes100chevaux,
un chiffre impossible à atteindre avec un twin de moyenne cylindrée.
48
APRILIA
DUCATI
HONDA
YAMAHA
48 km/h - 85 km/h - 120 km/h
47 km/h - 85 km/h - 123 km/h
47 km/h - 85 km/h - 122 km/h
44 km/h - 81 km/h - 114 km/h
6’’2 - 121 m (7’’2 - 142 m)
7’’3 - 228 m (10’’1 - 313 m)
8’’2 - 274 m (9’’ - 292 m)
6’’ - 117 m (7’’8 - 154 m)
8’’4 - 258 m (12’’6 - 390 m)
8’’ - 268 m (9’’6 - 306 m)
6’’ - 119 m (7’’1 - 138 m)
6’’6 - 205 m (10’’8 - 328 m)
7’’9 - 266 m (8’’3 - 275 m)
6’ - 118 m (7’’5 - 146 m)
8’’2 - 257 m (11’’8 - 364 m)
8’’ - 268 m (9’’3 - 298 m)
7,2 l/100 km
6,6 l/100 km - 8 l/100 km
6,6 l/100 km
170 km (+ 40 km)
6,4 l/100 km
5,7 l/100 km - 9,7 l/100 km
5,9 l/100 km
180 km (+ 50 km)
6,4 l/100 km
5,9 l/100 km - 7 l/100 km
6,3 l/100 km
230 km (+ 60 km)
6,7 l/100 km
6,0 l/100 km - 8 l/100 km
6,4 l/100 km
230 km (+ 50 km)
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE,
2 265 mm
2 100 mm
2 085 mm
2 095 mm
109mm
1 440 mm
Poids avec plein : 219 kg
Répartition du poids : Av 48 %, Ar 52 %
Diamètre de braquage : 5,90 m
nc
1 462 mm
Poids avec plein : 185 kg
Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 %
Diamètre de braquage : 5,50 m
99 mm
1 435 mm
Poids avec plein : 202 kg
Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 %
Diamètre de braquage : 5,30 m
360 mm
1 085 mm
455 mm
800 mm
25°
135 mm
1 090 mm
410 mm
470 mm
810 mm
25°
130 mm
1 129 mm
410 mm
440 mm
770 mm
24°
160 mm
27,5°
440 mm
Difficile d’établir une vraie
hiérarchie, toutes les motos
ayant grosso modo des
valeurs assez semblables
de 50 à 90 km/h et dans les
accélérations de sécurité.
Mais sachez que la Ducati
pourrait faire bien mieux
en changeant le rapport final
de transmission. Elle tire
beaucoup trop long, annulant
son avantage de poids et
de couple. Mais c’est un mal
pour un bien, puisque,
côté conso, c’est la plus
économique, et ce malgré
une conception moteur
« à l’ancienne ».
1 135 mm
MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
480 mm
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
ÉTALONNAGE COMPTEUR
à 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
de 50 à 90 km/h solo (duo)
de 90 à 130 km/h solo (duo)
accélérations de sécurité*
CONSOMMATION
moyenne de l’essai
mini/maxi
stabilisée à 130 km/h
autonomie avant réserve (+ réserve)
830 mm
PUISSANCE & COUPLE
170 mm
APRILIA n
Puissance : 85,3 ch
à 9487 tr/min
Couple : 6,9 m.kg
à 7525 tr/min
DUCATI n
Puissance : 73,5 ch
à 7604 tr/min
Couple : 7,7 m.kg
à 6637 tr/min
HONDA n
Puissance : 97,9 ch
à 12019 tr/min
Couple : 6,3 m.kg
à 10365 tr/min
YAMAHA n
Puissance : 98,3 ch
à 11382 tr/min
Couple : 6,8 m.kg
à 9442 tr/min
97,5 mm
1 440 mm
Poids avec plein : 205 kg
Répartition du poids : Av 51 %, Ar 49 %
Diamètre de braquage : 5,20 m
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
• Style, finition
• Moteur sympa
• Freinage puissant
• Léger
embonpoint...
• Consommation
• Réseau, SAV pas
encore au top...
• Finition
• Qualités
dynamiques !
• Prestations
moteur
• Confort-position
de conduite
• Aspects pratiques
limités (voyage,
duo, etc.)
• Polyvalente à
souhait !
• Confort - position
de conduite
• Tenue de route
• Échappement
sur autoroute
• Banalité
de sa plastique
• Moteur
assez plein
• Tarif bien placé
• Prestations
dynamiques
• Un style qui
commence à dater
• Finition « limite »
• Boîte de vitesses
à bas régimes
49