GRANDS PRIX DE PAU 2011

SOMMAIRE
Introduction ..................................................... p
Histoire ...............................................................P
Un tracé légendaire ......................................... p
Grand Prix Historique – 7 plateaux .............. p
Grand Prix Historique – Les Clubs ................ p
Grand Prix Historique – Programme ............ p
Grand Prix de Pau – 7 plateaux ... p
Grand Prix de Pau – Programme . p
Les Partenaires ............................... p
Annexes .......................................... p
Formulaire d’accréditation ........... p
Billetterie ........................................ p
Contacts Presse : Henri Suzeau - [email protected] - +33 (0)6 11 87 05 05 / Audrey Zachayus - [email protected] - +33 (0)6 25 77 85 34
PETER AUTO - 103, RUE LAMARCK - 75018 PARIS – FRANCE - TEL. +33 (0)1 42 59 73 40 - FAX +33 (0)1 42 59 48 28
Crédit photos : Renault Sport, Signature Compétition, ART GP, DPPI, Julien Philippy,Didier Gourdon, Photoclassicracing, ASAC Basco Béarnais.
INTRODUCTION
GRANDS PRIX AUTOMOBILES DE PAU
Un événement populaire et patrimonial
Depuis 2011, la ville de Pau a renoué avec ses Grands Prix automobiles et affiché
clairement ses ambitions : redevenir le grand événement populaire et patrimonial de la
ville de Pau et reprendre sa place de rendez-vous incontournable des formules
monoplaces qui ont vu éclore de nombreux champions …
Lors de cet évènement important de la vie sportive et culturelle, Pau rassemble
commerçants, habitants, élus, participants et public. La Ville de Pau et l'ASAC BascoBéarnais seront de nouveau aux côtés de Peter Auto pour l'organisation annuelle des
deux meetings du Circuit dans la cité.
Le Grand Prix de Pau et le Grand Prix de Pau Historique reviennent en mai 2013 pour le
plus grand plaisir de tous. Encadrée par les deux week-ends d'affilée (11/12 mai pour
l'historique et 18/19/20 mai pour le moderne), la ville se transforme en cité de
l'automobile, animations et shows à l'appui…
A l'instar de 2011 & 2012, le Grand Prix de Pau Historique restera centré sur les
monoplaces qui ont fait la réputation du Circuit dans la Cité. GT et Tourisme seront
également à l’honneur avec le retour des Trophées Phil Hill et Mini Classic.
Après les succès des éditions précédentes, les concurrents, clubs et exposants seront de
nouveau au rendez-vous de cette fête de l’automobile historique : pas moins de 7
plateaux réunissant des modèles mythiques prendront la piste, tandis que les clubs
seront de nouveau à l’honneur dans le Parc Beaumont avec près de 700 voitures de
toutes époques confondues !
Concernant le Grand Prix de Pau qui se déroulera le week-end suivant, il proposera 7
plateaux avec, en vedette, un plateau européen de Formule Renault 2.0, le Championnat
de France FFSA de F4, la Porsche Carrera Cup France, la Renault Clio Cup Elf, le
Supertourisme 2L by Mitjet et les Mitjet Series.
Le 3ème Grand Prix Electrique de Pau, autre exclusivité de l’évènement, sera également de
retour !
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Martine Lignières-Cassou,
MAIRE DE PAU ET PRESIDENTE DE LA COMMUNAUTE D'AGGLOMERATION DE PAU-PYRENEES :
" Le Grand Prix de Pau, course automobile emblématique, appartient au patrimoine
culturel de notre ville et plus largement à celui de la Communauté d’Agglomération
Pau-Pyrénées. Chaque année, il rassemble plus de participants, fédère les énergies
locales et connaît depuis sa refondation en 2011, un engouement croissant des
compétiteurs et du grand public. Pau Porte des Pyrénées est fier de son Grand Prix et
mobilise ses forces vives et les savoir-faire de tout son territoire autour de cet
événement majeur. Cette année, le hasard du calendrier sportif fait que le Grand Prix
de Pau retrouve le traditionnel week-end de Pentecôte pour le plus grand plaisir de
tous. Notre circuit a ouvert depuis deux ans une nouvelle page avec l'accueil du
premier Grand Prix électrique sur asphalte au monde. Cette innovation place Pau au
rang des villes candidates à l'organisation d'une manche du championnat du monde
électrique en préparation pour 2014 par la Fédération Internationale Automobile.
Profitez pleinement du spectacle, ainsi que des animations qui entourent cette
manifestation. Que ce rendez-vous soit un grand moment festif et fédérateur, à vivre
en famille et entre amis."
Joël Do Vale,
PRESIDENT DE L'ASAC BASCO BEARNAIS :
" Nous voici à l’aube du Grand Prix 2013. Pendant quelques semaines, la ville a vécu
au rythme du montage du circuit et voici venu le week-end tant attendu pour des
milliers de passionnés. Ce jour-là sur le circuit, pas moins de 300 bénévoles vont
œuvrer afin d’assurer la bonne marche sportive et la sécurité des concurrents. Ce
sont eux, sans qui rien ne pourrait se faire, que je veux remercier cette année et plus
particulièrement les commissaires de piste qui vivent leur passion dans des conditions
quelques fois difficiles et mettent leur intégrité physique en jeu pour que le spectacle
continue chaque année. So, comme disent nos amis britanniques nombreux sur les
abords du circuit et parmi les concurrents du Grand Prix Historique : The show must
go on! Que le spectacle continu ! Bienvenue dans notre belle ville de Pau.’’
Patrick Peter,
PETER AUTO, ORGANISATEUR :
" Cela fait maintenant deux ans que nous avons repris l'organisation des Grands Prix
de Pau en collaboration avec l'ASAC Basco Béarnais et nous sommes heureux de
l'engouement populaire que suscitent ces deux évènements - l’édition réservée aux
véhicules historiques et celle aux voitures modernes. Le succès de 2012 a confirmé la
légitimité d'un tel évènement dans la ville de Pau. Plébiscité aussi bien par les
spectateurs, les sportifs, mais également par les commerçants et les Palois, le Grand
Prix de Pau a retrouvé sa place dans le patrimoine béarnais. Cette année encore,
rendez-vous est pris pour cette grande fête de l'automobile. Animations, compétitions,
convivialité et nouveautés seront les éléments essentiels de l'édition 2013. "
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HISTOIRE
Le Grand Prix de Pau : toute une histoire !
Pau est riche d'un passé automobile que peu de villes peuvent revendiquer. Le Grand Prix de
Pau, premier du nom (en 1900) est l'un des piliers de l'histoire du sport automobile. Il a vu les
plus grands pilotes de l'histoire y exprimer leur talent : Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio,
Roberto Ascari, Maurice Trintignant, Jim Clark, Phil Hill… Et plus récemment, Jean Alesi, Pedro
Lamy, Juan Pablo Montoya, Romain Grosjean, Lewis Hamilton… Tous se sont illustrés dans les
rues paloises au volant des voitures des plus grands constructeurs : Bugatti, Delahaye,
Mercedes, Ferrari, Maserati… Jim Clark a même réussi l'exploit de s'y imposer quatre fois !
Le Grand Prix de Pau reste une compétition intergénérationnelle, où les jeunes loups se
frottent aux ténors du sport automobile. Souvent comparé au tracé de Monaco pour les
qualités techniques et la vélocité qu'il requiert, Pau a permis à de nombreux champions de se
révéler.
Transformé en circuit urbain pour la première fois en 1933, le Grand Prix de Pau est l'une des
cinq épreuves au monde qui subsiste encore sous sa forme originelle. Son tracé en ville long
de 2,760 kilomètres bénéficie du panorama exceptionnel offert par la chaîne des Pyrénées.
À partir de 1964, le Grand Prix a été inscrit au calendrier du Championnat de France de
Formule 2. Puis la Formule 3000 internationale a pris le relais de 1985 à 1999, suivie ensuite de
la Formule 3 européenne.
En 2001, la ville de Pau a accueilli son Grand Prix Historique. Puis, en a confié l’organisation en
2009 à Peter Auto qui l’avait initialement programmé tous les deux ans. Depuis 2011, le
meeting a repris son rythme annuel.
En 2007, Pau a reçu le WTCC (Championnat du Monde des Voitures de Tourisme), pour sa
manche française.
2010 … année de refondation.
2011 a marqué le grand retour du Grand Prix de Pau avec des formules monoplace, la
Formule 3 en plateau vedette, et le 1er Grand Prix Electrique sur asphalte.
2012 a vu la participation du plus grand champion automobile de tous les temps,
Sébastien Loeb, en Porsche Carrera Cup France. Le nonuple champion du monde des
rallyes a fait honneur à son palmarès en raflant la pole position et la victoire dans les
deux courses.
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UN TRACÉ LÉGENDAIRE
Un tracé urbain pour un circuit mythique
Pau fait partie des rares circuits urbains au monde bénéficiant d’un environnement
exceptionnel. En effet, son tracé serpente au milieu d’un paysage verdoyant face à la
chaîne des Pyrénées.
Excepté l’élargissement de la piste dans la ligne droite effectué en 1957, avenue Gaston
Lacoste, le tracé du Grand Prix de Pau (2 760 mètres), est analogue à celui emprunté par
les concurrents dès 1935.
Gagner à Pau met en exergue le talent d'un pilote. Une victoire sur ce circuit, qui ne
pardonne pas le moindre écart, n’est jamais le fruit du hasard. Très technique, étroit, avec
des parties rapides et sans échappatoire, il est également composé de courbes aveugles.
Autant de caractéristiques qui requièrent des qualités de pilotage hors du commun. La
moindre erreur est ici sanctionnée par un contact brutal avec les rails de sécurité,
généralement synonyme d'abandon.
Le circuit dispose d'une épingle serrée (l’Epingle du Lycée), de lignes droites (ligne droite
de départ/arrivée ; la montée vers le Pont Oscar) et de morceaux de bravoure (passage
dans le Parc Beaumont, virage de Foch).
D'où son surnom de "petit Monaco" !
De par sa configuration 100% urbaine, le circuit de Pau nécessite des aménagements
complexes pour assurer le bon déroulement et la sécurité des épreuves.
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GRAND PRIX HISTORIQUE – 7 PLATEAUX
Rendez-vous avec la Légende !
Le Grand Prix de Pau Historique est devenu dès sa première édition un rendez-vous majeur des amateurs de
belles voitures historiques. Tout comme en 2011 & 2012, c'est le Grand Prix de Pau Historique qui entrera en
piste le premier sur le circuit dans la cité.
Cette nouvelle édition offre un très large éventail des plus beaux bolides du sport automobile d’hier, avec
pas moins de 7 plateaux d’une grande richesse pour de grands moments d’émotion.
A l’instar des éditions précédentes, le Grand Prix de Pau Historique reste principalement centré sur les
monoplaces qui ont fait la réputation du Grand Prix. GT et Tourisme seront également à l’honneur avec le
retour des Trophées Phil Hill et Mini Classic.
LES PLATEAUX MONOPLACE 2013
Trophée Légende by Peter Auto : GRAND PRIX ET SPORT AVANT GUERRE
Ce plateau by Peter Auto fait la joie des propriétaires de monoplaces d’AvantGuerre qui, malgré leur âge certain, continuent de faire preuve d’une belle
pointe de vitesse. Alfa Romeo, Bugatti, Delage, ERA et autres Maserati qui
constituaient les pelotons de cette glorieuse époque du sport auto seront en
piste pour raviver les folles compétitions de années 30.
2012 : Ce plateau atypique d'Avant-guerre reste exceptionnel de par sa rareté et sa qualité. Réunir 20 d'entre
elles reste une grande fierté de Peter Auto.
Trophée Junior : FORMULE JUNIOR (1957-1963)
Le Trophée Junior réunit des châssis de voitures de Grand Prix
propulsées par des moteurs de série de petites cylindrées. Les
Formules Junior à moteur avant (Stanguellini, Elva…) et moteur
arrière (Lotus, Lola…), se sont imposées sur le plan international
comme la première étape vers les disciplines supérieures.
2012 : Très à l'aise sur ce type de tracé, les 19 Formules Junior s'en sont donné à coeur joie. Victoire du
Français Stéphane Rey, suivi des Britanniques Harry Tincknell et John Truslove. Le podium de la seconde
manche accueillera le même trio dans le même ordre.
Trophée des Pyrénées : FORMULE FORD (1966-1981)
Il réunit des monoplaces de 1966 à 1981, dans leur configuration
d'origine, équipées d’un moteur Ford 1600 Kent répondant à la
réglementation de l'époque. Avec la F1 et la F3, la Formule Ford
s’est inscrite depuis sa création en 1967 comme la seule autre
catégorie monoplace permettant une grande liberté en matière de
conception de châssis autour d'une même motorisation, privilégiant ainsi l'ingéniosité des ingénieurs. Les
courses de Formule Ford ont révélé de très grands pilotes, dont des Champions du Monde de F1 : James
Hunt, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Michael Schumacher ou Kimi Räikkönen ...
2012 : Alex Lynn, également engagé en Formule 3 pour le Grand Prix de Pau moderne, monte sur la plus
haute marche du podium lors des deux courses.
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Trophée Argentin : GRAND PRIX MOTEUR AVANT PRE 61
Les voitures du Trophée Argentin ont symbolisé la naissance d'une
nouvelle ère du sport automobile. En effet, pour effacer les souvenirs de
la Seconde Guerre Mondiale, les constructeurs se remettent au travail
pour offrir une toute nouvelle génération de voitures de compétition.
Après Alfa Romeo, c'est Maserati qui, confiant sa légendaire 250 F à Juan
Manuel Fangio et Stirling Moss pour ne citer qu'eux, brille au firmament du Grand Prix de Pau. Ce plateau,
géré par le HGPCA vient à Pau les années où le Grand Prix de Monaco Historique n’a pas lieu.
Trophée de Pau : GRAND PRIX MOTEUR ARRIERE PRE 61
Les bolides de la formule vedette de cette période (Brabham, Cooper, Lotus …), ont presque tous été pilotés
avec brio à Pau par les stars de la F1. J. Brabham, G. Hill ou J. Clark ont
excellé dans cette discipline au début des sixties. Jim Clark est le seul pilote à
avoir remporté le GP de Pau à quatre reprises. Moteur disposé à l'arrière
pour un meilleur équilibre, cylindrée limitée à 1500 cm3, constituaient de
nouvelles règles techniques qui privilégiaient la sécurité des pilotes. Ce
plateau HGPCA vient à Pau, tout comme le Trophée Argentin, en alternance
avec le Grand Prix de Monaco Historique.
LES PLATEAUX GT ET TOURISME
Trophée Phil Hill by Peter Auto (Sixities’ Endurance) – GRAND TOURISME PRE 66
A la fin des années cinquante, les Grand Tourisme ont le vent en poupe. Le
passage du Tour de France Automobile à Pau en 1957 ayant remporté un vif
succès, les organisateurs du Grand Prix décident pour l'année suivante
d'inaugurer une nouvelle formule mettant en scène les belles GT. Les "3
Heures Internationales de Pau" accueillent, dès la première édition, un
plateau prestigieux : AC Bristol, Alfa Romeo SZ, Fiat 8V Zagato et pas moins
de dix Ferrari 250 GT s’installent dans le paddock du circuit à la grande
satisfaction du public. Le regretté Phil Hill donne son nom à ce plateau. Bien
que laissant la victoire de ces 3 Heures 1958 à Olivier Gendebien, déjà vainqueur du "Tour de France
Automobile", le champion américain marqua cette année-là en remportant les 24 Heures du Mans, Sebring et
les 1000 km de Buenos Aires. Dans ce plateau, se côtoient des automobiles aux palmarès impressionnants.
2012 : Les spectateurs ont assisté à deux courses très disputées. Les changements météorologiques et les
faits de course ont offert deux podiums totalement différents à chaque course.
Course 1 : VHC : 1. D Guénat – AC Cobra; 2. Y Mahé – AC Cobra; 3. JM Bussolini – Porsche 911 2L
Course 2 : VHC: 1. S Lynn – AC Cobra; 2. K Ahlers/J Bellinger – Morgan SLR; 3. D Kohler – Porsche 911 2L
Trophée Mini
La MK1, modèle originel de la mythique Mini, a été produite de 1959 à
1967. Ses versions plus sportives, Mini Cooper et Cooper "S", ont
remporté de grands succès dans de nombreux rallyes, tel le Monte Carlo
qu'elles ont gagné quatre fois. Ou encore la Coupe des Alpes, le RAC, le
rallye de Suède, le Tour de France Automobile. Le Trophée Mini Classic
est réservé aux Morris, Wolseley et Riley Elf MK1 construites avant 1966 et répondant au règlement FIA. Un
peloton qui donne lieu à de très nombreux rebondissements.
2012 : Petites mais pugnaces ! Le Trophée Mini a rassemblé plus de 28 voitures et offert un spectacle agité.
Nick Swift, déjà vainqueur en 2011, est monté sur la plus haute marche du podium.
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GRAND PRIX HISTORIQUE – LES CLUBS
Les Clubs au Parc Beaumont
Le Grand Prix de Pau Historique est devenu depuis 2011 le rendez-vous des amateurs de belles voitures
historiques.
LES CLUBS : CONVIVIALITE DE MISE !
Fort de trois éditions à succès, le Grand Prix de Pau Historique accueillera à nouveau les clubs et
collectionneurs dans les somptueux jardins du Palais du Beaumont. Surplombant les 2,760 km du circuit, ce
site classé offre une vue imprenable sur la piste et la ceinture des Pyrénées. Bien au-delà de ce cadre unique,
les organisateurs apportent tout le soin nécessaire pour satisfaire les collectionneurs. Voitures anciennes ou
modernes de sport sont réunies par marque au sein de leur propre espace..
A l’instar des précédentes éditions, de nombreux clubs feront le déplacement dans la cité Béarnaise. La très
populaire FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) organisera samedi après-midi un concours
d'état et d'élégance avec 25 voitures d'exception réparties en 5 classes allant du début du siècle à 1980. Sont
annoncées, Delahaye 135 MS, Bugatti type 43, Bentley 3 litres et Hotchkiss Grégoire. La doyenne étant une
De Dion Bouton de 1909. Une animation placée sous le signe du raffinement lors d'une Garden party très
anglaise sur les pelouses des Jardins.
Dans ces mêmes lieux se succéderont de très beaux modèles réunis par l'Amicale Facel Vega, le Club des
Automobiles Sportives d'Aquitaine avec 45 GT modernes, le Club Morgan Club de France, l’Alfa Romeo Club
du Sud-Ouest et le club Porsche Toulouse Gascogne qui seront cette année mis à l’honneur pour le 50ème
anniversaire de la Porsche 911 et de l’Alfa Romeo Giulia.
En l'espace de trois éditions le Grand Prix de Pau Historique est devenu un rendez-vous majeur dans les
calendriers des clubs. Cette année encore, les collectionneurs pourront profiter du cadre atypique de Pau
pour partager un moment de convivialité et s'exercer à la conduite sportive lors des différents temps de piste
qui leur seront réservés.
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GRAND PRIX HISTORIQUE - PROGRAMME
Horaires provisoires
P.9
GRAND PRIX DE PAU – 7 PLATEAUX
Du 18 au 20 mai 2013, la promotion des
jeunes talents
Le Grand Prix de Pau a toujours eu pour vocation de révéler les champions de demain. Depuis sa création les
formules dîtes de promotion ont occupé assidûment le haut de l’affiche de l’évènement. En attendant le
retour de la Formule 3 (absente cette année en raison d’un calendrier des British Formula 3 International
Series limitées à seulement quatre manches), c’est un plateau européen de Formula Renault 2.0 qui aura la
vedette. Seront également à suivre les manches du Championnat de France FFSA de F4, de la Porsche
Carrera Cup France, de la Renault Clio Cup Elf, du Supertourisme 2L by Mitjet et des Mitjet Series.
Le 3ème Grand Prix Electrique de Pau, exclusivité de l’évènement depuis sa renaissance, sera également l’un
des moments phare du week-end.
Formula Renault 2.0 – PEPINIERE DE TALENTS
Après deux éditions (2011 & 2012) dédiées à la F3
européenne, la Formula Renault 2.0 occupera cette
année le haut de l’affiche. Il s’agira d’une course horschampionnat pour les équipes engagées en Eurocup, en
ALPS et en NEC. Soit une occasion unique pour tous ces
jeunes pilotes venus de ces différentes séries européennes d’évoluer dans les rues de la cité béarnaise et de
mettre en exergue leur audace et leur talent sur un tracé qui révéla les plus grands : de Juan Manuel Fangio à
Romain Grosjean en passant par Jim Clark ou Lewis Hamilton. Filière de formation incontournable pour une
future accession à la Formule 1, la Formula Renault 2.0 (nouvelle version 2013 plus performante) est le parfait
outil pour permettre aux jeunes pilotes de poursuivre leur apprentissage de la monoplace pour accéder aux
formules supérieures. Tous les pilotes actuellement en F1 ont fait leurs classes en Formula Renault. Kimi
Raïkkönen fut même l’un des rares à passer directement de la Formula Renault à la F1 avec le succès que l’on
sait et un titre de champion du monde à la clé en 2007 avec Ferrari. Le prochain Grand Prix de Pau promet
donc d’assister à l’éclosion de futurs grands du sport automobile !
2012 : Norman Nato & Paul-Loup Chatin ont remporté chacun une course Renault FR 2.0 ALPS
Championnat de France FFSA F4 – L’ECOLE DE LA MONOPLACE
Discipline phare de la Fédération Française du Sport Automobile, le Championnat de
France F4 – ex Formula Academy - est un véritable tremplin pour les jeunes talents
qui souhaitent accéder à la monoplace. Dotées d’un châssis monocoque carbone et
équipées d’un moteur Renault K4 MRS de 1,6L, développant 140 cv, les monoplaces
bleues et blanches de l’Auto Sport Academy assureront également le spectacle. Plus
de cinq cent pilotes sont passés sur les bancs de cette école des champions, parmi
lesquels Sébastien Bourdais, Franck Montagny, Benoît Treluyer, Romain Dumas, Loïc
Duval, Jean-Karl Vernay ou encore Jean-Eric Vergne, aujourd'hui pilote F1 au sein de
la Scuderia Toro Rosso.
A noter que le parrain de la promotion 2013 n’est
autre que l’ancien pilote F1 Olivier Panis.
2012 : Alexandre Baron & Victor Sendin ont remporté
chacun une course F4
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Porsche Carrera Cup France – REFERENCE SPORTIVE DES COURSES MONOMARQUES
S’il est une GT à revendiquer le statut de machine de compétition mythique,
il s’agit bien de la Porsche 911 qui fête cette année son 50ème anniversaire.
Inscrite parmi les coupes de marque les plus prestigieuses et les plus
compétitives, la Porsche Carrera Cup France sera de nouveau l’un des temps
forts du Grand Prix de Pau. Puissante, racée, la 911 GT3 Cup avait été
totalement domptée par Sébastien Loeb l’an dernier. L’octuple champion du monde des rallyes (à l’époque)
avait dominé ses adversaires dès sa première participation au Grand Prix de Pau en signant la pole position
et les deux victoires. Qui sera en mesure de lui succéder avec autant de talent ?
2012 : Sébastien Loeb fut le grand vainqueur des deux courses !
Renault Clio Cup Elf – L’APPRENTISSAGE DE LA BERLINE
Expert de longue date des formules de promotion réservées aux berlines,
Renault Sport Technologies propose avec la Renault Sport Clio Cup III Phase
2 un produit compétitif avec l’un des rapports coût/performance les plus
intéressants du marché. Dès lors, rien d’étonnant de compter vingt-cinq
voitures lors de la première manche de la saison 2013. Jeunes pilotes et gentlemen drivers se mesurent dans
des courses souvent très disputées où le talent permet seul de faire la différence à l’arrivée. Dans les rues de
Pau, le spectacle promet de prendre une dimension encore plus palpitante…
Mitjet Series 1300 Light – UN CONCEPT DESTINE AUX AMATEURS
C’est en 2006 que Jean-Philippe Dayraut, pilote automobile, a lancé le concept Mitjet, en créant un véhicule
destiné à des pilotes amateurs pour des coûts réduits. La Mitjet 1300 Light étonne par ses performances et
offre des sensations sportives authentiques avec des dépassements et des bagarres à tous les étages au sein
d’un peloton très étoffé.
2012 : Jacques Goudchaux/Charles Rohee ont remporté deux courses, Stéphane Georges & Christophe
Carrière/Nicolas Gomar les deux autres.
Supertourisme 2L by Mitjet – LOEB RELEVE LE DEFI !
Développant le concept de la Mitjet 1300 Light, son créateur a
élaboré la Supertourisme 2L by Mitjet, une version plus musclée
et plus performante qui a séduit les concurrents dès sa première
saison en 2012. Preuve de l’intérêt de cette nouvelle série,
Sébastien Loeb (nonuple champion du monde des rallyes) et
Yvan Muller (triphe champion du monde des voitures de tourisme) ont créé leur écurie de Supertourisme 2L
by Mitjet. C’est au volant d’une voiture de son écurie que Sébastien Loeb revient à Pau cette année. Après
s’est imposé sur cette même piste en 2012 au volant d’une Porsche 911 GT3 Cup, le pilote le plus titré de
l’histoire des rallyes relèvera un nouveau défi en mai prochain.
2012 : Jean-Noël Lanctuit remporta les 4 courses Mitjet 2L.
Grand Prix de Pau Electrique – LA 3ème EDITION MET LES WATTS !
Autre temps fort de l’évènement, le Grand Prix de Pau Electrique célèbrera sa
3ème édition dans les rues paloises. Cette compétition unique en son genre met
en piste des protos électriques conçus spécialement pour cet exercice. Comme
les années passées, le plateau sera des plus attractifs avec des pilotes comme
Aurélien Panis (le fils d'Olivier), Margot Laffite (la fille de Jacques), Mathieu Vaxivière, Simon Tirman (16 ans
et demi), Nathanaël Berthon, le Palois Mick Parisy ou encore Franck Lagorce.
2012 : Adrien Tambay dans la course 1, puis Mike Parisy dans la seconde course, se révèlent les rois de
l’électrique.
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GRAND PRIX DE PAU - PROGRAMME
Horaires provisoires
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LES PARTENAIRES
ENGAGEMENT … TOTAL
Fidèle depuis plusieurs années, Total poursuit son partenariat avec le Grand Prix de Pau. Le célèbre groupe
pétrolier sera l’un des sponsors officiels de l’évènement palois. De l’histoire du sport automobile aux
disciplines modernes, Total est sur tous les fronts. Pour la marque, la compétition est un laboratoire de
recherche au service du progrès pour le plus grand nombre. C'est la raison pour laquelle Total demeure
sponsor officiel des Grands Prix de Pau et de la Semaine de l’Automobile. Partenaire du Grand Prix historique
(11 & 12 mai), Total sera également sponsor du Grand Prix de Pau (18, 19 & 20 mai) et des animations dans
la Cité de l’Automobile entre ces deux rendez-vous.
CHRONOMÉTREUR OFFICIEL DES GRANDS PRIX DE PAU
Partenaire majeur du Mans Classic, d’Imola-Classic et du Grand Prix de Pau
Historique, Richard Mille est de nouveau présent pour la troisième édition du
Grand Prix de Pau organisée par Peter Auto. La marque horlogère, qui a fêté
ses dix ans en 2011, aura une nouvelle fois l’occasion idéale de lier tradition et
modernité dans un univers qui lui est cher : celui de la compétition automobile
de haut niveau. Depuis toujours, Richard Mille est présent sur les circuits. Une
implication légitime puisque ses créations, considérées comme les Formule 1
de l'horlogerie, partagent avec les bolides de course la même quête de la
performance ultime.
UNE BANQUE SUR LA BONNE PISTE
Egalement partenaire du Mans Classic, du Classic Endurance Racing, de SpaClassic et Gstaad Classic, EFG poursuit son implication dans le domaine de la
compétition en parfaite adéquation avec son image. En effet, la banque suisse
assied ainsi son nom auprès d'une clientèle internationale de premier choix,
tout en apportant à la manifestation la crédibilité et le prestige de l'une des
plus importantes banques privées. Filiale d'un groupe présent dans plus de 30
pays, EFG emploie plus de 2000 personnes à travers le monde.
PAU LA PORTE DES PYRENEES
Riche de courses mythiques qui ont construit la renommée du seul circuit automobile en ville de France, le
Grand Prix de Pau est un élément essentiel du patrimoine de la ville béarnaise et de la Communauté
d'agglomération Pau-Pyrénées. Il fait partie intégrante de l'identité de Pau Porte des Pyrénées. C'est un
évènement résolument tourné vers l'avenir.
L'édition 2011 avait permis d'assister à la première édition du Grand Prix électrique du monde et d'instaurer
dix jours de fête populaire autour du Grand Prix Historique et du Grand Prix moderne. L'édition 2013
reprendra les ingrédients du succès de 2011 & 2012 et réserve également de nombreuses nouveautés au
public, tant sur le plan sportif avec des plateaux de qualité, que sur le plan des animations qui feront vibrer la
ville au rythme de l'automobile.
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ANNEXES
Le Grand Prix de Pau : une affaire de champions !
Le Grand Prix de Pau fait partie de ces épreuves d'exception, de ces lieux mythiques où se sont construites les
plus belles légendes du sport automobile. Il est difficile de faire l'apologie du Grand Prix de Pau sans parler du
nombre de pilotes célèbres qui se sont illustrés lors de cette course hors norme. Impressionnant ! De grands
noms y ont passé la ligne d'arrivée en vainqueurs. D'aucuns, et c'est une gageure, ont réitéré leur exploit jusqu'à
quatre reprises pour Jim Clark. Les jeunes pilotes veulent donc étoffer leur palmarès sur ce même tracé.
Remporter le GP de Pau est une belle carte de visite pour les pilotes en devenir !
1900 : L'Automobile Club du Béarn organise un évènement d'une semaine dont la course majeure sur déroule
sur le circuit du Sud-Ouest long de 340 km. Parti grand favori, le Chevalier de Knyf remporte l'épreuve
au volant de sa Panhard 16 CV. Le premier "Grand Prix Automobile" de l'histoire vient de naître...
1930 : Après une longue absence, la compétition fait son grand retour à Pau. L'Automobile Club de France
demande à l'Automobile Club Basco-Béarnais d'organiser son Grand Prix. Victoire d'une Bugatti 35.
1933 : Le Grand Prix de Pau investit les rues de la ville.
1935 : Victoire de Nuvolari sur l'Alfa Romeo de la Scuderia Ferrari.
1939 : Dernier Grand Prix d'avant-guerre remporté par des Mercedes.
1947 : Premier Grand Prix de Pau d'après-guerre, 1ère course de la saison en Europe.
1949 : Fangio remporte sa première victoire en Europe, sur Maserati et récidive l'année suivante.
1952 : La Formule 2 rejoint la Formule 1 à Pau.
1954 : Victoires de Jean Behra, puis de Maurice Trintignant.
1958 : La F2 s'impose définitivement et une nouvelle course fait son apparition : les "Trois Heures de Pau" (GT).
1960 : Maurice Trintignant et le pilote-constructeur Jack Brabham redescendent en F2 pour courir à Pau.
1961 : Jim Clark est la révélation du Grand Prix de Pau.
Il remportera quatre victoires sur Lotus au cours des sixties. Un record !
1967 : Jean-Pierre Beltoise et Henri Pescarolo font leurs débuts à Pau.
1968 : L'épopée Matra s'écrit aussi en Formule 2 grâce à Jackie Stewart.
1970 : Disparition progressive des constructeurs, laissant la place aux officines britanniques comme March et
Osella, ainsi qu'aux pilotes-constructeurs comme Tico Martini.
1973 : François Cevert signe une magnifique victoire.
1977 : Patrick Tambay et Jacques Laffite, désormais en F1, font leur grand retour à Pau. Mais c'est René Arnoux
sur Martini qui monte sur la première marche du podium.
1980 : Le 40ème Grand Prix de Pau est remporté par un Français : Richard Dallest. Il signera la fin du règne
tricolore…
1985 : Le Grand Prix de Pau se donne un nouvel élan : Alain Prost devient co-organisateur de la course et la
F3000 remplace la Formule 2.
1987 : Une tornade s'abat sur les installations du Grand Prix… qui aura néanmoins lieu.
1989 : Jean Alesi remporte sa première victoire en F3000. Plus que jamais, Pau révèle les talents qui animeront
plus tard la Formule 1…
1999 : Benoit Treluyer est le 1er vainqueur de la Coupe d’Europe F3 à Pau.
2005 : Lewis Hamilton remporte le Grand Prix de Pau.
2011 : L’Allemand Marco Wittman gagne le FIA F3 International Trophy.
2012 : L’Italien Raffaele Marciello s’impose dans le FIA F3 International Trophy et succède à ses glorieux aînés :
Tazio Nuvolari et Alberto Ascari.
P.14
ANNEXES
Les vainqueurs : l’étoffe des héros
Année
s
Pilotes
Voitures
Formules
Année
s
Pilotes
Voitures
Formules
1900
René de Knyf (bel)
Panhard
Heavy cars
1982
Johnny Cecotto (ven)
March
Formule 2
1901
Maurice Farman (fra)
Panhard
Heavy cars
1983
Jo Gartner (aut)
Spirit
Formule 2
1930
Philippe Etancelin (fra)
Bugatti
Formule
Libre
1984
Mike Thackwell (nzl)
Ralt
Formule 2
1933
André Lehoux (fra)
Bugatti
Formule
Libre
1985
Christian Danner (deu)
March
Formule 3000
1935
Tazio Nuvolari (ita)
Alfa Romeo
Formule
Libre
1986
Mike Thackwell (nzl)
Ralt
Formule 3000
1936
Philippe Etancelin (fra)
Maserati
Formule
Libre
1987
Yannick Dalmas (fra)
March
Formule 3000
1937
Jean-Pierre Wimille (fra)
Bugatti
Formule
Libre
1988
Roberto Moreno (bra)
Reynard
Formule 3000
1938
René Dreyfus (fra)
Delahaye
4500 cm3
1989
Jean Alesi (fra)
Reynard
Formule 3000
1939
Herman Lang (deu)
Mercedes
4500 cm3
1990
Eric van de Poele (bel)
Reynard
Formule 3000
1947
Nello Pagani (ita)
Maserati
4500 cm3
1991
Jean-Marc Gounon (fra)
Ralt
Formule 3000
1948
Nello Pagani (ita)
Maserati
4500 cm3
1992
Emanuele Naspetti (ita)
Reynard
Formule 3000
1949
Juan-Manuel Fangio (arg)
Maserati
4500 cm3
1993
Pedro Lamy (port)
Reynard
Formule 3000
1950
Juan-Manuel Fangio (arg)
Maserati
Formule 1
1994
Gil de Ferran (bra)
Reynard
Formule 3000
1951
Luigi Villoresi (ita)
Ferrari
Formule 1
1995
Vincenzo Sospiri (ita)
Reynard
Formule 3000
1952
Alberto Ascari (ita)
Ferrari
Formule 2
1996
Jörg Müller (deu)
Lola
Formule 3000
1953
Alberto Ascari (ita)
Ferrari
Formule 2
1997
Juan Pablo Montoya (col)
Lola
Formule 3000
1954
Jean Behra (fra)
Gordini
Formule 1
1998
Juan Pablo Montoya (col)
Lola
Formule 3000
1955
Jean Behra (fra)
Maserati
Formule 1
1999
Benoît Tréluyer (fra)
Dallara
Formule 3
1962
Maurice Trintignant (fra)
Lotus Climax
Formule 1
2000
Jonathan Cochet (fra)
Dallara
Formule 3
1963
Jim Clark (gbr)
Lotus Climax
Formule 1
2001
Anthony Davidson (gbr)
Dallara
Formule 3
1964
Jim Clark (gbr)
Lotus Ford Cosworth
Formule 2
2002
Renaud Derlot (fra)
Dallara
Formule 3
1965
Jim Clark (gbr)
Lotus Ford Cosworth
Formule 2
Course 1 : Ryan Briscoe (aus)
Dallara
Formule 3
1966
Jack Brabham (aus)
Brabham Honda
Formule 2
Course 2 : Fabio Carbone (bra)
Dallara
Formule 3
1967
Jochen Rindt (aut)
Brabham Ford
Cosworth
Formule 2
Course 1 : Jamie Green (gbr)
Dallara
Formule 3
1968
Jackie Stewart (gbr)
Matra Ford Cosworth
Formule 2
Course 2 : Nicolas Lapierre (fra)
Dallara
Formule 3
1969
Jochen Rindt (aut)
Lotus Ford Cosworth
Formule 2
Course 1 : Lewis Hamilton (gbr)
Dallara
Formule 3
1970
Jochen Rindt (aut)
Lotus Ford Cosworth
Formule 2
Course 2 : Lewis Hamilton (gbr)
Dallara
Formule 3
1971
Reine Wisell (deu)
Lotus Ford Cosworth
Formule 2
Course 1 : Romain Grosjean (fra)
Dallara
Formule 3
1972
Peter Gethin (gbr)
Chevron Ford Cosworth
Formule 2
Course 2 : Romain Grosjean (fra)
Dallara
Formule 3
1973
François Cevert (fra)
Alpine Renault
Formule 2
Course 1 : Alain Menu (sui)
Chevrolet
Lacetti
WTCC
1974
Patrick Depailler (fra)
March BMW
Formule 2
Course 2 : Augusto Farfus Jr
(bra)
BMW 320si
WTCC
1975
Jacques Laffite (fra)
Martini BMW
Formule 2
Course 1 : Augusto Farfus Jr
(bra)
BMW 320si
WTCC
1976
René Arnoux (fra)
Martini Renault
Formule 2
Course 2 : Andy Priaulx (gbr)
BMW 320si
WTCC
1977
René Arnoux (fra)
Martini
Formule 2
Course 1 : Robert Huff(gbr)
Chevrolet Cruze
WTCC
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
P.15
Course 2 : Alain Menu (che)
Chevrolet Cruze
WTCC
1978
Bruno Giacomelli (ita)
March
Formule 2
2011
Course 1 : Marco Wittman (deu)
Dallara F308 VW
FIA F3 International Trophy
1979
Eddie Cheever (usa)
Osella
Formule 2
2012
Course 1 & 2 : Raffaele
Marciello
Dallara F312
Mercedes HWA
FIA F3 International Trophy
1980
Richard Dallest (fra)
AGS
Formule 2
1981
Geoff Lees (gbr)
Ralt
Formule 2
P.16
ANNEXES
Semaine du Grand Prix
PAU : VILLE DE SPORT AUTOMOBILE
Le Grand Prix de Pau, c’est aussi une semaine d’animations entre ses deux Grands Prix, appelée Semaine du
Grand Prix. C’est tout un territoire qui se mobilise et se tient sur la ligne de départ ! La Mairie &
l’Agglomération de Pau, l'ASAC Basco-Béarnais, l’ACBB, le Comité des Fêtes de la ville de Pau, la Chambre de
Commerce et d’Industrie, Pau Commerce et l’OFCAP, les Partenaires Officiels et bien entendu Peter Auto.
Le résultat est une ville aux couleurs de l'automobile encadrée par deux week-ends de courses, de voitures
anciennes pour le premier et modernes pour le second. Avec deux thèmes principaux : le sport palois et la
culture automobile, interactivité et divertissements faisant bien entendu partie du package.
LE GRAND PRIX DE PAU VIRTUEL IS BACK…
Animation inédite l’an dernier, la CCI a décidé de renouveler cette opération ouverte à tout public. Au sein
de ses locaux du Centre Ville de Pau, l’association Cyber Azerty Club installera de nouveau des Playseat
(sièges de pilotage) qui permettront à tout un chacun de courir virtuellement le Grand Prix de Pau. Le Grand
Prix de Pau Virtuel vous entrainera donc sur le Circuit dans la Cité, en toute sécurité et sans aucune émission
de CO² ! Face à un écran 3D, les amateurs prendront le volant d’une voiture de course virtuelle et
emprunteront les rues de Pau à 160 km/h. Après avoir triomphé des phases d’essais et de qualifications, le
finaliste aura la chance de gagner un tour de piste du circuit de Pau grandeur nature. Rendez-vous à la
Chambre de Commerce et d'Industrie du 11 au 17 mai pour les phases qualificatives, et au Parc Tissié du 18
au 20 mai pour les finales.
DES ANIMATIONS POUR PETITS & GRANDS
De nombreuses animations seront également proposées lors des deux week-ends de courses et de la
Semaine du Grand Prix, dans le centre-ville et dans l’enceinte du circuit. Mini motos, jeux gonflables, karts à
pédales, jeux géants en bois… seront présents pour distraire petits et grands ! L’ASF sera également aux
côtés des Grands Prix de Pau avec un stand présentant les métiers et services ainsi qu’un circuit autoroutier
pédagogique pour les enfants.
Square Georges V
Chapiteaux ouverts tous les jours de 10h à 19h
Espace ASF
•Présentation des métiers et des services ASF en faisant découvrir aux visiteurs les coulisses de l’autoroute
•Prévention des risques majeurs d’accidents
•Promotion des comportements de sécurité sur autoroute
•Exposition d’un fourgon ASF
•Association des enfants aux gestes et logiques de sécurité en leur proposant une animation pédagogique
sur le thème de l’autoroute
•Promotion et vente du télépéage, information auprès des visiteurs déjà abonnés pour optimiser l’utilisation
de leur badge : positionnement du badge, passage dans les nouvelles voies télépéage à 30 km/h, etc…
P.17
Espace LEP de Jurançon en partenariat avec Leclerc Auto, Ets. Vial, EVO, Tac Auto
Passage obligatoire par le magnifique stand du lycée André Campa.
Venez admirer les oeuvres réalisées par les élèves et leur professeur de la section Carrosserie – Peinture.
Comme chaque année, ces projets arrivent à leur terme grâce à la collaboration de différents
partenaires professionnels du secteur automobile. Ces travaux variés et originaux contribuent à la
promotion des sections et du savoir-faire des jeunes lycéens. Le lycée professionnel André Campa situé
à Jurançon, propose des formations diverses et des diplômes allant du CAP au BAC-PRO.
Présentation de 5 véhicules sous chapiteau : 1 Lotus, 1 Clio 16S préparée, 1 GT3000 préparée « drift », 1
BMW Tuning et en exclusivité, exposition de la « Générali » de la série « Shérif Fais-moi Peur »,
dédicacée par les acteurs le dimanche 12, lundi 13 et mardi 14 mai.
Animation Zumba, les samedis 11 et 18 mai autour du stand.
Animation jeu sur l’espace avec de nombreux lots à gagner…
Espace Macif : présence d’un simulateur de conduite et du «test au casque » les week-ends des Grands
Prix.
Espace Sécurité Routière et Espace accueil : Point information - stage de récupération de points du
permis de conduire
Les Ecuries de Ser : Initiation autour du poney à travers un parcours ludique.
Mercredi 8 mai 14h30 à 17h30 / jeudi 9 mai 14h30 à 17h30 et jeudi 16 mai de 15h30 à 18h30.
Exposition de 2 CV : une dizaine de 2 CV en exposition à partir du 8 mai sur le Square Georges V
SAVOIR FAIRE BEARNAIS : LE LIVRE BEARNAIS DES RECORDS …
A cela s'ajoute et c'est bien normal, un pôle "Art de Vivre Béarnais" car si la gastronomie française fait désormais
partie du Patrimoine Mondial de l'Unesco, Pau et sa région sont loin d'y être étrangers. Henri IV avait déjà lancé
l'idée de l'art de la bonne table avec sa "poule au pot", son foie gras et moult autres savoureuses spécialités
régionales contribuant aussi largement à cette gastronomie française.
Ainsi, différents espaces sont prévus au cœur de la cité et dans l’enceinte du circuit, pour apporter la dimension
conviviale et festive, mais aussi pour présenter une vitrine des pôles d'excellence de la région.
La Porte des saveurs (Bd Aragon) sera la vitrine de la gastronomie béarnaise avec son célèbre village des Casetas,
reconduit avec une dimension encore plus festive avec des bandas et groupes de danses à l’heure de l’apéro.
Ouvertes jusqu'à 1h du matin le week-end et 22h en semaine. Plusieurs espaces permettront de découvrir les
saveurs des produits de la région, avec possibilité de déguster et d’emporter paniers & cadeaux gourmands. La
Porte des Régions (Square Georges V) sera la vitrine du savoir-faire régional, principalement autour des produits
régionaux et des sites touristiques.
Les Casetas, tellement plébiscitées les années précédentes, s’étendront cette année, du boulevard Aragon au
square Georges V et certains restaurateurs prendront leurs quartiers dans l’enceinte du circuit (Parc Beaumont
pendant le week-end historique et Parc Tissié pendant le week-end moderne).
P.18
PAU VILLE SPORTIVE
Avec plus de 20.000 licenciés dans 61 disciplines, Pau mérite son titre de Ville Sportive. La diversité des sports
pratiqués, la richesse des équipements et l'excellence des résultats obtenus par les nombreux champions palois
témoignent de la vitalité du sport à Pau. Le rugby et le basket évoluent en deuxième division professionnelle ; la
Section Paloise en Pro D2 et L’Elan Béarnais qui possède l’un des plus beaux palmarès du basket professionnel
français, en Pro B. Le handball palois, avec le BHB, joue quant à lui dans la cour de l’élite française (D1) pour la
première saison de son histoire. Grâce à ses deux champions Olympiques, Emilie Fer (Londres 2012) et Tony
Estanguet (Londres 2012, Athènes 2004 et Sydney 2000), le Kayak et le Canoë assurent le rayonnement sportif de
la ville au niveau international. C’est pourquoi cette année, les clubs sportifs professionnels et les sportifs palois
seront à l’honneur lors des Grands Prix de Pau et de la Semaine du Grand Prix.
Basket, Handball, Rugby, Kayak, Canoë et Sport Automobile joindront leurs efforts pour promouvoir le Grand Prix
avec de nombreuses animations et quelques surprises à la clé !
ESPRIT SLOT
Esprit Slot est une animation spécialisée dans le domaine des courses automobiles
miniatures sur circuit électrique. Le circuit propose 8 pistes et le parc automobile est
composé de plus de 40 voitures aux échelles 1/32ème et 1/24ème, dans les
différentes disciplines sportives connues (GT, Le Mans Series, Nascar, Historique...).
Rendez-vous dans le Parc Tissié lors des deux week-ends.
E
5 REGIMENT D’HELICOPTERES DE COMBAT
Dans le cadre du GRAND PRIX de PAU 2013, le lundi 20 mai à compter de 9h00,
l’aviation légère de l’armée de Terre et plus particulièrement, le 5e RHC aura l’honneur
de vous présenter en statique un hélicoptère de type TIGRE, qui sera mis en place aux
abords du parc Beaumont. Un équipage sera près de l’appareil pour vous en donner les
détails techniques et répondre au mieux à vos questions et satisfaire votre curiosité.
Le même jour, en fonction des conditions météorologiques, le début du Grand Prix sera
marqué par un passage haut d’une patrouille d’hélicoptères du 5e RHC.
DES ANIMATIONS MUSICALES
Différents groupes de musique & de danses se produiront en centre-ville et dans
l’enceinte du circuit, du mardi 7 mai au lundi 20 mai. Les noms des groupes seront
communiqués ultérieurement.
LES COMMERÇANTS EN POLE !
"Vos achats Grand Prix remboursés" ! Du 10 au 21 mai 2013
Rendez-vous chez les commerçants participants, et tentez votre chance pour vous faire rembourser vos achats !
Principe : effectuer un ou plusieurs achats, remplir un bulletin jeu, et y agrafer le
ticket de caisse de l’achat effectué en magasin. A la fin du jeu, tous les tickets
seront récupérés pour procéder à un tirage au sort. Si le bulletin est tiré au sort ; le
client sera remboursé de la valeur de son ticket de caisse en chèques cadeaux Pau
Commerces arrondi à la dizaine supérieure si l’achat est compris entre deux
dizaines et jusqu’à un montant maximum de 50€.
Rendez-vous chez Gallazzini, Elleno Bossero, Doubrère Chausseur, Bijouterie
Horlogerie Calame, Jeff de Bruges, la Tétine de Mimi, La Bonne Maison, La Compagnie Française Lamole, Sud
Ouest Montgolfière, Version, Les Chocolats Yves Thuriès, Go Sport, et bien d'autres encore !
Retrouvez la liste de toutes les boutiques participantes et tous leurs bons plans sur www.paucommerces.com
er
"Concours de vitrines pour les commerces palois" du 1 au 20 mai
2013 !
Durant ces dix jours, les commerçants palois auront la possibilité de "décorer"
leurs vitrines aux couleurs des Grands Prix ! Un concours sera organisé pour élire la
plus belle vitrine et de nombreux lots seront à gagner chez vos commerçants. Pau
et les rues de Pau seront en fête !
P.19
ANNEXES
Pau Porte des Pyrénées
LE GRAND PRIX DE PAU, ELEMENT DU PATRIMOINE SPORTIF PALOIS
Après 2009, la ville et l'agglomération Pau-Pyrénées, pensant que les investissements en temps et en
argent n’étaient pas à la hauteur de ce qu’elles pouvaient en attendre, se sont laissées une année de
réflexion sur la refondation de cet événement avec l'ASAC Basco-Béarnais et les différents partenaires
mobilisés autour de cette manifestation à forte potentialité événementielle. Objectif : rebâtir un projet
sportif et festif s'inscrivant dans la dynamique Pau Porte des Pyrénées, sachant redonner la notoriété et
le rayonnement que peuvent en attendre les Palois.
L’année 2010 a permis d’élaborer un nouveau projet autour de fondamentaux comme :
- le retour de la monoplace au coeur du plateau sportif, tout en accueillant des courses alliant le passé
(Grand Prix Historique), le présent et le futur (Véhicules Electriques...).
- la reconquête du public autour d'une grande fête populaire
- le positionnement du Grand Prix comme événement emblématique contribuant au rayonnement de la
ville et du territoire dans son ensemble.
2011 a donc été l'année de renaissance du Grand Prix de Pau. La Ville & l’Agglomération de Pau ont
souhaité écrire une nouvelle page d'histoire pour cette 70e édition, qui a renoué avec la tradition de la
monoplace. La Formula 3 Trophy, labellisée FIA en a été l'événement phare. Pau a également accueilli
une première mondiale avec le 1er Grand Prix Electrique de Pau disputé par les voitures du Trophée
Andros sur glace. Une autre caractéristique majeure du Grand Prix de Pau 2011 a été de proposer au
public pendant 10 jours une véritable semaine d’animations avec des concerts, des expositions sur le
thème de l'automobile, des activités pour enfants... le but étant d’en faire un grand événement
populaire, ouvert aux passionnés mais également aux familles.
2012 s’est révélé un magnifique succès. En piste, des plateaux aussi riches qu’animés. Sur le circuit et
dans les tribunes, un public venu très nombreux : un total d’environ 34 000 spectateurs cumulés lors des
deux week-ends (Grand Prix de Pau Historique et Grand Prix de Pau moderne). Le Grand Prix de Pau
continue donc sur sa lancée et le succès de cette deuxième édition by Peter Auto ne peut que conforter
ses promoteurs dans l’idée qu'ils sont sur la bonne voie pour lui redonner la place qui lui revient de
droit.
PAU PORTE DES PYRENEES, L'AMBITION D'UN TERRITOIRE REAFFIRMEE
Au-delà de l'affirmation d'une réalité géographique, « Pau Porte des Pyrénées » incarne une démarche
de modernisation et de développement territorial lancée par la ville de Pau, l'agglomération PauPyrénées et plus largement le Syndicat mixte du Grand Pau depuis mars 2008.
Pau Porte des Pyrénées, c’est aussi une volonté affirmée de s’inscrire dans le XXIe siècle avec la
réalisation d’un agenda de toutes les actions publiques projetées ou engagées.
Cinq axes forts sous-tendent cette démarche : la coopération, l’éducation et la formation, la culture, les
transports, la cohésion urbaine et la solidarité.
Objectif : affirmer l'identité et le dynamisme d'un territoire situé au cœur du triangle BordeauxToulouse-Saragosse et trouver la place qu'il mérite dans le contexte de métropolisation.
P.20
LES HORIZONS PALOIS, PANORAMA CLASSE
Artistes et écrivains du XVIIIème siècle ne s’y étaient pas
trompés. Pau a la chance exceptionnelle de posséder un
panorama inestimable. Une vue rehaussée par la présence
des coteaux au premier plan qui s’entrelacent délicieusement
avec la chaîne des Pyrénées. Des coteaux qui laissent
entrevoir champs de vignes du Jurançon et propriétés
somptueuses, créant un équilibre entre habitat, culture et
nature. Cette vue sublime appartient à tous et a été classée
en 1944 sous le nom d’Horizons Palois. A ne manquer sous aucun prétexte.
PAU, VILLE ANGLAISE
Au début du XIXème siècle, le passage des troupes de Wellington et
le grand bal donné au château en l’honneur de celui-ci font de la cité
béarnaise un lieu de villégiature apprécié de toute l’Europe. Le
médecin Alexander Taylor, d’origine écossaise, assure la renommée de
son climat. Les Anglais donnent le ton. Attirée par le climat, la gentry
anglaise couvre la ville de villas aux parcs somptueux et importe un
style de vie : courses de chevaux, golf...
Aujourd’hui encore, ces villas témoignent du passage des Anglais : Saint Basil’s, Navarre, Sainte Hélène,
Ridgway, Lawrance...
PAU, VILLE NATURE
Parcs et jardins contemporains ou hérités du XVIème sont nombreux
à Pau et ont permis à la ville de bénéficier de 4 fleurs au concours
national des villes et villages fleuris. La ville peut se prévaloir de
nombreuses promenades urbaines «naturelles» le long du Gave.
LA GASTRONOMIE A PAU-PYRENEES
Pau et son agglomération, au coeur du Sud-Ouest, profitent d'un
environnement exceptionnel, offrant une large gamme de produits locaux. Du
canard gras au Jurançon en passant par les fromages de brebis ou encore la
ventrêche... impossible lors de votre séjour de ne pas apprécier ces
spécialités !
LE BOULEVARD DES PYRENEES
Cette superbe promenade se dresse au milieu de palmiers,
en " bout de ville haute ", tel un chemin de ronde face au
paysage unique de 150 kilomètres de pics pyrénéens.
Cette terrasse suspendue sur 72 arches s'étale sur près de
deux kilomètres, et relie le château et son parc au Palais
Beaumont, lui aussi dans son jardin. En contrebas de cette
voie, serpentent les " Sentiers du Roy ", agréable parcours
ombragé de bananiers et de palmiers reliant le château
aux chemins d'Henri IV, se poursuivant quant à eux jusqu'à Lourdes.
P.21
LE HARAS NATIONAL DE PAU GELOS
En 1808, Napoléon Ier décide de créer un haras
impérial à Gelos, au pied de Pau. Il aura pour cadre
l’ancienne résidence d’été du Président de la Chambre
des Comptes du Parlement de Navarre, l’un des rares
logis du XVIIIème siècle qui subsiste dans le paysage
local. Aujourd’hui, il est une entreprise vivante dont
l’activité principale est la reproduction des équidés,
symbole de l’élevage équin qui classe le département
des Pyrénées Atlantiques au 1er rang en France. Le
haras possède 60 étalons de trait, de sang et de sport, notamment de races régionales (anglo-arabes,
mérens, pottocks, poneys landais).
Particularités du site : la collection de voitures hippomobiles du XIXè siècle de la ville de Pau et du
haras, parc arboré de 13 hectares, château du XVIIIè et métiers traditionnels.
LE CHATEAU DE PAU
Nous vous invitons à découvrir Le Musée national du
Château, lieu emblématique de la Ville de Pau. Il existe
aujourd'hui plusieurs manières de découvrir le château
et les collections du musée. Outre les visites générales
du musée, des visites-découvertes sont proposées tout
au long de l’année. Vous avez différentes formules : des
visites spécifiques avec une approche ludique des
collections autour de l'histoire du château et de ses
collections ; des visites thématiques avec un éclairage
d’une heure autour d’un sujet précis illustré par
l’histoire du château ; des visites privées, en dehors des heures d’ouverture au public.
LE STADE D'EAUX-VIVES DE PAU-PYRENEES
Equipement majeur d'un projet de réhabilitation de l'ancien
quartier industriel de la gare, le stade d'eaux-vives PauPyrénées a récemment ouvert ses portes. Il accueille le siège
du Pôle Elite France Kayak qui s'y entraîne. Plus globalement,
l'espace environnant est en cours de réhabilitation et le projet
de la "Porte des Gaves" entre dans sa seconde phase.
CHIFFRES CLES
Pau : 83 000 habitants – 2ème ville d'Aquitaine
Agglomération Pau-Pyrénées : 150 000 habitants
Université de Pau et des Pays de l'Adour : 12 000 étudiants
P.22
FORMULAIRE D’ACCRÉDITATION
MERCI DE LIRE ATTENTIVEMENT LES INDICATIONS CI‐DESSOUS AVANT DE REMPLIR LE FORMULAIRE
D’ACCREDITATION :
Toute demande d’accréditation presse doit être remplie intégralement et lisiblement, sans quoi elle ne
sera pas étudiée ;
Toute demande d’accréditation presse doit être accompagnée d’un justificatif du professionnalisme de la
personne concernée : carte de presse en cours de validité, assurance professionnelle, accompagnée
d’une lettre du rédacteur en chef sur papier en-tête du média ;
Toute personne ayant déjà reçu une accréditation aux éditions précédentes des Grand Prix de Pau doit
faire parvenir avec son nouveau formulaire ses parutions précédentes ;
L’organisation se réserve le droit d’accorder ou non l’accès aux bords de piste à une personne
détentrice d’une accréditation ; cet accès n’est en aucun cas inclus dans l’accréditation, ni dû de manière
systématique ;
La personne détentrice d’une accréditation presse est consciente des dangers inhérents au sport
automobile et s’engage à respecter les règles de sécurité en vigueur sur un circuit ;
La personne dont la demande d’accréditation sera acceptée par le service presse s’engage à signer les
conditions d’accréditation au moment de la récupération de son passe. En cas de refus, le passe ne sera
pas délivré ;
L’accréditation délivrée par Peter Auto est à l’usage exclusif de son titulaire et ne peut être cédée de
façon temporaire ou permanente à titre gratuit ou onéreux, sous peine de confiscation.
Photographes de presse : en raison d'un grand nombre de demandes, nous ne pouvons accréditer que
les photographes professionnels.
Les accès piste et pit lane ne sont pas automatiques et sont à la discrétion du service de presse.
L’assurance professionnelle est obligatoire pour l’attribution des chasubles.
L’accréditation presse est délivrée aux fins de diffusion d’informations relatives à l’évènement dans les
médias. Elle ne permet au titulaire de réaliser aucune exploitation commerciale des prestations
effectuées dans le cadre de la manifestation sportive, sauf accord préalable et écrit de Peter Auto. Les
actes de démarchage auprès des concurrents des Grands Prix de Pau ou des partenaires de l’épreuve
sont rigoureusement interdits par l’organisation, notamment en ce qui concerne la vente de reportages
photos ou vidéos.
P.23
P.24
LA BILLETTERIE
Le Grand Prix de Pau Historique
La billetterie est en vente sur le site www.grandprixdepauhistorique.com
* Paddock & tribunes : Gratuits pour les enfants de - 8 ans
TARIFS EN AVANCE (JUSQU AU 5 MAI)
SAM
DIM
Tarif 8/20 ans
Tarif jour
WE
20 €
PADDOCK
15 €
15 €
PADDOCK + SUPPL. TRIBUNES
20 €
20 €
30 €
Billetterie CE/Entreprise : auront accès au tarif pré-vente jusqu'au 10 mai
TARIFS SUR PLACE (11-12 mai)
8€
12 €
SAM
DIM
WE
Tarif 8/20 ans
Tarif jour
20 €
25 €
20 €
25 €
30 €
40 €
10 €
15 €
5€
5€
PADDOCK
PADDOCK + SUPPL. TRIBUNES
SUPPLEMENT jour TRIBUNES
(accès à toutes les tribunes) - en
vente à la boutique uniquement (prétirage)
Le Grand Prix de Pau
La billetterie est en vente sur le site www.grandprixdepau.com
* Paddock & tribunes : Gratuits pour les enfants de - 8 ans
TARIFS EN AVANCE (JUSQU AU 5 MAI)
SAM
DIM
PADDOCK
15 €
20 €
PADDOCK + SUPPLEMENT TRIB. PROST
30 €
40 €
PADDOCK +SUPPLEMENT TRIB PALMERAIE
30 €
40 €
PADDOCK + SUPPLEMENT TRIBUNE BEAUMONT 1
30 €
40 €
PADDOCK + SUPPLEMENT TRIBUNE BEAUMONT 2
30 €
40 €
PADDOCK + SUPPLEMENT TRIBUNE FOCH
30 €
40 €
PADDOCK + SUPPLEMENT TRIBUNE SERNAM
30 €
40 €
Billetterie CE/Entreprise : auront accès au tarif pré-vente jusqu'au 10 mai
LUN
3 JOURS
Tarif 8/20 ans
Tarif jour
20 €
40 €
40 €
40 €
40 €
40 €
40 €
45 €
75 €
75 €
75 €
75 €
75 €
75 €
10 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
SAM
DIM
LUN
3 JOURS
Tarif 8/20 ans
Tarif Jour
20 €
40 €
40 €
40 €
40 €
40 €
40 €
25 €
45 €
45 €
45 €
45 €
45 €
45 €
25 €
45 €
45 €
45 €
45 €
45 €
45 €
50 €
80 €
80 €
80 €
80 €
80 €
80 €
10 €
25 €
25 €
25 €
25 €
25 €
25 €
Supplément jour en vente sur place à la boutique (pré-tirage)
SUPPLEMENT TRIB. PROST
20 €
SUPPLEMENT TRIB PALMERAIE
20 €
SUPPLEMENT TRIBUNE BEAUMONT 1
20 €
SUPPLEMENT TRIBUNE BEAUMONT 2
20 €
SUPPLEMENT TRIBUNE FOCH
20 €
SUPPLEMENT TRIBUNE SERNAM
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
20 €
TARIFS SUR PLACE (18-20 mai)
PADDOCK
PADDOCK + SUPPLEMENT
PADDOCK + SUPPLEMENT
PADDOCK + SUPPLEMENT
PADDOCK + SUPPLEMENT
PADDOCK + SUPPLEMENT
PADDOCK + SUPPLEMENT
TRIB. PROST
TRIB PALMERAIE
TRIBUNE BEAUMONT 1
TRIBUNE BEAUMONT 2
TRIBUNE FOCH
TRIBUNE SERNAM
Informations générales :
L’accès aux paddocks est gratuit pour les enfants de moins de 8 ans accompagnés.
(Accès Tribunes : toléré pour les - 6 ans si les conditions d’accueil le permettent).
La billetterie à tarif réduit doit être commandée avant le 5 mai 2013.
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