Ford 6.0L Power Stroke Injector Installation Tips Tech

Ford 6.0L Power Stroke Injector Installation Tips Tech Bulletin
AVOID SEVERE ENGINE DAMAGE
ALWAYS FOLOW MANUFACTURER’S SERVICE PROCEDURES
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Copper washer is present on injector being replaced.
Cooper washer is installed on replacement injector.
Injector is properly torqued – see service manual.
Engine oil is clean and at the proper level.
Fuel supply is free from water, air and contamination.
BE SURE
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Fuel pressure is at manufacturer’s specifications.
Injector sleeve is clean and damage-free.
Fill top of injector with clean engine oil prior to rail installation.
Oil rail ball tubes are free from nicks, burrs or other damage.
Oil rail ball tubes are centered and properly aligned.
HIGH PRESSURE O-RING FAILURE
Missing copper washer
Improper injection torque
Improper alignment of the oil rail ball tubes during installation can cause damage to the high
pressure o-ring resulting in oil leakage
Black soot from combustion gases is evidence of
missing copper washer
or improperly torqued
injector.
A missing copper washer or improperly torqued injector can allow hot combustion
gases into the injector cavity. This will cause the lower fuel o-ring to fail allowing
fuel to enter the combustion chamber. This can cause hydrostatic engine lock-up
and engine failure. Furthermore, hot gases can overheat the injector’s internal
components causing injector failure
Magnified view of o-ring damage.
Ensure ball tubes are aligned and
free from damage.
THESE TYPES OF INJECTOR FAILURES ARE NOT COVERED UNDER WARRANTY
Bulletin technique – Conseils pour l’installation d’un injecteur sur un moteur Ford Power Stroke de 6,0 L
POUR ÉVITER AU MOTEUR DE SUBIR DE GRAVES DOMMAGES
OBSERVER SYSTÉMATIQUEMENT LES PROCÉDURES DE RÉPARATION DU FABRICANT
• La rondelle de cuivre est présente sur l’injecteur à remplacer.
• La rondelle de cuivre est installée sur l’injecteur de rechange.
• L’injecteur est serré correctement – voir le guide de réparation.
• L’huile moteur est propre et au bon niveau.
• Le carburant est exempt d’eau, d’air et de contamination.
• La pression de carburant est conforme aux spécifications du
constructeur.
S’ASSURER QUE
Rondelle de cuivre manquante
Serrage incorrect des injecteurs
• Le manchon d’injecteur est propre et exempt de dommages.
• Le dessus de l’injecteur a été rempli d’huile moteur propre avant
l’installation de la rampe d’injection.
• Les tubes sphériques de la rampe d’injection d’huile sont exempts de
piqûres, de rognures de métal et d’autres dommages.
• Les tubes sphériques de la rampe d’injection d’huile sont centrés et alignés
correctement.
DÉFAILLANCE DU JOINT TORIQUE À HAUTE PRESSION
Durant l’installation, un mauvais alignement des tubes sphériques de la rampe d’injection
d’huile peut endommager le joint torique à haute pression, provoquant ainsi des fuites d’huile
La présence de suie
noire causée par les gaz
de combustion est un
signe que la rondelle de
cuivre est manquante
ou que l’injecteur est
mal serré.
Une rondelle de cuivre manquante ou un injecteur mal serré peut laisser des gaz de
combustion chauds s’engager dans la cavité de l’injecteur, entraînant ainsi la
défaillance du joint torique et l’infiltration de carburant dans la chambre de
combustion. Aussi, ce problème peut provoquer le blocage hydrostatique et la
défaillance du moteur. Par ailleurs, les gaz chauds peuvent causer une surchauffe
des composants internes de l’injecteur, entraînant la défaillance de celui-ci.
Vue amplifiée des dommages causés au
joint torique
S’assurer que les tubes sphériques
sont bien alignés et exempts de
dommages.
CES TYPES DE DÉFAILLANCE D’INJECTEUR NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE
Boletín técnico con consejos para la instalación del inyector de la carrera de expansión del motor Ford 6.0L
EVITE DAÑO GRAVE AL MOTOR
SIEMPRE SIGA LOS PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DEL FABRICANTE
ASEGÚRESE DE LO SIGUIENTE
• La arandela de cobre está en el inyector que va a
• La presión del combustible cumple con las especificaciones
reemplazarse.
del fabricante.
• La arandela de cobre está instalada en el inyector de
• La manga del inyector está limpia y en buen estado.
reemplazo.
• Llenar el tope del inyector con aceite de motor limpio antes
• El inyector tiene el par de torsión apropiado. Consulte
de instalar los rieles.
el manual de servicio.
• Los tubos de bolas del riel de aceite no tienen mellas,
• El aceite del motor está limpio y al nivel correcto.
rebabas ni otros daños.
• No hay agua, aire ni contaminación en el suministro de
• Los tubos de bolas del riel de aceite están centrados y
combustible
alineados correctamente
Falta la arandela de cobre
Par de torsión de inyector incorrecto
El hollín negro de los
gases de combustión es
evidencia de que falta la
arandela de cobre o el par
de torsión del inyector es
incorrecto.
FALLA DEL ANILLO TÓRICO PARA PRESIÓN ELEVADA
El alineamiento incorrecto de los tubos de bolas del riel de aceite durante la instalación
puede dañar el anillo tórico para presión elevada y producir una fuga de aceite.
La falta de la arandela de cobre o el par de torsión de inyector incorrecto puede
permitir el ingreso de gases de combustión dentro de la cavidad del inyector.
Esto causará que falle el anillo tórico inferior del combustible impidiendo que el
combustible ingrese a la cámara de combustión. Esto puede causar un bloqueo
hidrostático del motor y falla del mismo. Además, los gases calientes pueden
sobrecalentar los componentes internos del inyector y causar que el inyector falle.
Imagen magnificada del daño al
anillo tórico.
Asegúrese de que los tubos de bolas
estén alineados y en perfecto estado.
LOS SIGUIENTES TIPOS DE FALLO DE INYECTOR NO ESTÁN CUBIERTOS POR LA GARANTÍA