notre article - 60 Millions de Consommateurs

Il y a de l’eau dans le gazole !
Le carburant contaminé à l’eau surgit un peu partout en France,
provoquant des pannes à la charge des victimes. Quelle est
l’ampleur de cette affaire, et d’où provient cette eau ?
Le plein est fait. Olivier
referme le réservoir de sa
Toyota toute neuve, démarre,
quitte la station BP et reprend
la route. Une dizaine de kilomètres plus loin, il s’arrête sur
une aire d’autoroute. Il ne
pourra jamais redémarrer.
Verdict du concessionnaire :
présence d’eau importante
dans le carburant. Coût à la
charge d’Olivier : 142 € pour le
remplacement du filtre à
gasoil et la vidange du réservoir. Et encore, il s’en sort bien.
Trois pannes dans
une station-service
Joseph, lui, dirige une petite
société de miroiterie. Son
Peugeot Boxer tombe en rade
subitement. Le garage diagnostique, là encore, une présence d’eau excessive dans le
gazole et annonce un coût de
réparation de 570 €, car les
injecteurs sont morts.
Brice, quant à lui, n’a fait que
500 mètres après le plein chez
Carrefour avant de tomber en
panne, ses injecteurs ayant,
eux aussi, rendu l’âme. Deux
autres automobilistes ont subi
le même sort ce jour-là, à la
même station-service. «60» a
ainsi reçu, ces derniers mois,
une dizaine de témoignages
d’automobilistes victimes d’un
plein de carburant “pollué par
de l’eau”, qui ont dû, pour la
plupart, remplacer leurs injecteurs, irrémédiablement endommagés. « Il suffit de 20 cl
d’eau dans un plein pour risquer la casse moteur »,
explique le patron d’un
garage. Les véhicules concernés sont essentiellement des
modèles Diesel à injection
directe, du type HDi ou TDi.
Mais pas seulement, puisque
dans au moins un des cas, le
carburant incriminé est un
super sans plomb 95.
Les constructeurs nient l’existence d’un tel problème.
« Nous n’avons pas de remontées, indique, par exemple,
Peugeot. C’est vrai que les
injecteurs HDi sont sensibles
à l’eau. Sa présence peut provoquer des dysfonctionnements d’injection. » Mais,
assure le constructeur, tout
cela disparaît au plein suivant.
Toutefois, iI a équipé la plupart
de ses modèles d’une sonde
pour détecter la présence
60 MILLIONS DE CONSOMMATEURS >>> DÉCEMBRE 2006/N°411
d’eau dans le carburant, avec
voyant au tableau de bord.
Du côté des producteurs de
carburants, rien à signaler
non plus. « Le problème a
peut-être été réglé localement, mais aucun incident
impliquant plusieurs automobilistes n’est remonté »,
assure une porte-parole de
l’Union française des industries pétrolières (Ufip) après
avoir consulté ses adhérents.
«60» a pourtant eu confirmation auprès de gérants de stations-service et de garagistes
que le phénomène, sans être
fréquent, peut survenir.
Approvisionnement ou
entretien défectueux?
D’où peut provenir cette eau ?
• Première possibilité, un
défaut d’entretien des cuves
des stations-service. Pour réaliser des économies, certains
responsables ne nettoient pas
régulièrement leurs cuves, si
bien que l’eau, plus lourde que
le gasoil, finit par s’accumuler au fond. En fin de cuve, les
automobilistes en déversent
donc beaucoup dans leur
réservoir. Sans compter l’oxy-
dation de la cuve, qui peut
devenir poreuse.
• Deuxième possibilité, une
forte condensation dans la
cuve. En sortie de raffinerie,
le gazole atteint une température d’environ 20 °C. Elle
est maintenue durant le trajet du camion-citerne, lequel
contient plus de 30 000 litres.
Le différentiel de température
entre le camion et une cuve
particulièrement froide et mal
isolée peut provoquer une
condensation importante.
• Troisième possibilité, un
embranchement défectueux
lors de l’approvisionnement
entre la citerne et la cuve
quand il pleut. C’est arrivé
dans une station-service du
Sud, alors qu’il tombait des
cordes : l’eau s’est introduite par
accident dans la cuve, selon
le gérant de la station-service.
Pour éviter d’être la prochaine
victime, purgez régulièrement
votre pompe à injection et
changez de filtre à gazole à
chaque vidange. Il serait souhaitable que les constructeurs
équipent tous les modèles
d’un détecteur d’eau dans le
carburant. En attendant, c’est
aux distributeurs d’indemniser leurs clients malheureux.
Certains le font, mais en toute
discrétion. Pour éviter que le
l
problème remonte…
LE MOIS DE «60» >>>
11
LE MOIS DE 60
F. ANTERION / PHOTO PQR / LE DAUPHINÉ LIBÉRÉ
On n’en connaît pas
encore l’origine, mais
toujours est-il que
des automobilistes,
se ravitaillant
en carburant,
se retrouvent avec
de l’eau dans l’essence
de leur réservoir.
Celle-ci détruit
le système d’injection
(des véhicules
du type HDi et TDi )
et les réparations
ne sont pas couvertes
pas la garantie.