Paris, le 6 février 2003 - Fédération Française de Parachutisme

FEDERATION FRANÇAISE DE PARACHUTISME
62 rue de Fécamp - 75012 PARIS
Tél : 01.53.46.68.68 - Fax : 01.53.46.68.70
e-mail : [email protected]
Web : www.ffp.asso.fr
COMMISSION SÉCURITÉ
CIRCULAIRE DE SECURITE N° 176
Réf. : 09/1716
Date : 07/12/2009
Emetteur: F.F.P
Objet : Recommandations pour la mise en oeuvre du déclencheur VIGIL
Matériels concernés : déclencheurs VIGIL fabriqués par la société AAD
Texte : La Commission Sécurité a recensé plusieurs incidents d’ouverture de secours par le
déclencheur VIGIL sous voilure principale normalement ouverte.
Ce type d’incident peut amener un double emmêlage des voilures et une issue fatale.
L’analyse des incidents ainsi que les commentaires du constructeur montre que ces
incidents viennent d’une connaissance imparfaite et d’une mauvaise utilisation du
déclencheur par les utilisateurs.
Le constructeur en date du 20 mai 2009 a fait sur son site un rappel d’un certain nombre de
précautions à prendre :
http://www.vigil.aero/files/images/Information_Bulletin___Airborne_Status_.pdf
La dynamique de ce type de déclenchements est le suivant :
le propriétaire met en route son VIGIL sur une zone de saut (A)
Il quitte cette zone SANS arrêter son déclencheur
Il franchit une différence de hauteur de 46 mètres en plus ou en moins
L’appareil se croit « en vol » et ne s’arrête pas au bout des 14 heures
Le propriétaire se rend sur une autre zone de saut (B) avec une différence de hauteur
de 46 mètres en plus ou en moins par rapport à la zone (A)
f- Le propriétaire constate la semaine suivante que son déclencheur ne s’est pas arrêté
au bout des 14 heures.
g- Il ne l’arrête pas et saute avec le parachute
h- L’appareil ne s’est pas recalé ; il reste « en vol » ; il déclenchera en fonction de sa
hauteur de réglage +/- la différence de hauteur entre A et B
abcde-
Exemples :
1) le parachutiste change de zone vers le bas (Il met son VIGIL en route à GAP puis
part vers ROYAN ou il saute la semaine d’après)
a. L’appareil se « cale » à GAP (600 mètres)
b. Lors du déplacement vers ROYAN (bord de mer) il se croit « en vol »
c. La semaine d’après, à ROYAN, il déclenchera à sa hauteur de réglage plus la
différence de hauteur : 256+600=856 mètres
d. VOUS RISQUEZ UNE DOUBLE OUVERTURE, UN RISQUE d’EMMELAGE
des DEUX VOILURES, UNE ISSUE FATALE
2) Le parachutiste change de zone vers le haut (Il met son VIGIL en route à Chambéry
et va sauter la semaine d’après à GAP
a. L’appareil se « cale » à Chambéry (240 mètres)
b. Lors du déplacement vers GAP, l’appareil se croit « en vol »
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c. La semaine suivante, à GAP, l’appareil sera réglé pour une hauteur de
256 -(600-240)= - 104 mètres
d. L’appareil ne déclenchera pas si vous en avez besoin (Collision en vol,
perte de connaissance, etc.). Vous n’êtes PAS PROTEGE par votre
VIGIL
ATTENTION : Si vous n’arrêtez pas votre VIGIL ; que vous rentrez chez vous avec une
différence de hauteur de 46 mètres en plus ou en moins par rapport à la zone de saut ; en
cas de changement météorologique important durant la semaine (anticyclone vers
une dépression et vice versa), vous risquez le même genre de problème
Actions :
- Appliquer impérativement les consignes du constructeur.
- ARRETER systématiquement le VIGIL après chaque séance de saut
- Si vous vous apercevez de l’erreur durant la montée en avion vers la hauteur de saut,
NE SAUTEZ PAS
- Si vous trouvez votre VIGIL en service le matin avant le premier saut, ARRETEZ le et
REMETTEZ le en route
Personnel qualifié :
- Utilisateurs des VIGILS.
- MONITEURS pour la sensibilisation des pratiquants
Date d’application : Lors de la prochaine utilisation.
Diffusion : Président F.F.P.
−D.T.N.
−Directeurs Techniques
−AAD
−Plieurs / réparateurs
−Etats Majors de l’Armée de Terre, Armée de l’Air et de la Marine
−Membres de la C.T.P.
−B.S.A.P
−C.E.V.A.P
−B.S.M.A.T Montauban
−D.T.M.P.L Orléans
−DGAC Monsieur JOUBERT
−DGA Monsieur PERRIN
−Direction des Sports Monsieur MORLET
−Paramag
−FFP Contacts
AFFICHAGE OBLIGATOIRE