A votre service - Pirouette Films

Nantes Métropole
Ouest-France
Jeudi 2 février 2012
Le film sur la fin de l’histoire navale nantaise
Le mercredi 15 février, TéléNantes diffuse l’étonnant documentaire d’Olivier Cousin et Xavier Pouvreau
sur la mort du chantier Dubigeon, signant la fin de 250 années d’industrie navale à Nantes.
Au-delà de la nostalgie, quel est
l’intérêt d’un tel film aujourd’hui ?
C’est une histoire qui au contraire est
en pleine actualité. La dynamique
des années 1980 dans la navale est
fauchée par la crise. C’est le premier
marché d’importance confronté à la
mondialisation, mais personne ne
réalise cela à ce moment-là. La sidérurgie suivra, puis le textile. Dubigeon
c’est la fin d’une époque, un temps
qui verra disparaître du paysage une
part du tissu industriel comme LU,
les bleus de travail dans la rue et les
sirènes ponctuant le temps. Nantes
amorçait déjà sa mutation vers le tertiaire. Les ateliers sont devenus le
parc de l’île de Nantes.
Vol Nantes-Marseille : la panne concernait les volets
En 1985, Nantes est le théâtre d’un violent conflit social lié à l’agonie du chantier Dubigeon.
des amortisseurs sociaux. Cette
complexité des points de vue est très
intéressante, chacun à finalement
ses raisons. Tous, ont évoqué le modèle allemand qui a su préserver ses
petites entreprises industrielles, alors
que la tendance française allait vers
les grands groupes. Globalement ils
ont le sentiment d’avoir fait au mieux
pour préserver l’industrie navale, qui
perdure encore, difficilement, à Saint
-Nazaire.
Avec le recul, que disent les
documents filmés de l’époque ?
On a trouvé facilement des images
sur les lancements de bateaux ou sur
les travaux du chantier Dubigeon. En
revanche il est très difficile de montrer la vie sociale qui existait au sein
de cette communauté, les matches
de foot ou les activités de loisirs. Il y
avait une certaine fierté au travail qui
interdisait de montrer tout cela. Beaucoup d’images viennent des ouvriers
eux-mêmes, qui tournaient avec les
premières cameras VHS. Mais ce qui
nous a surpris pour un conflit qui a
été très largement médiatisé, c’est
de ne trouver aucun documentaire
construit là-dessus.
Quel est le sens de votre
engagement dans ce projet ?
Olivier Cousin : les larmes de mon
oncle, en regardant les archives du
lancement du Bougainville. Il a été incapable d’en parler. La blessure n’est
pas cicatrisée. J’ai pris conscience
de cette douleur latente, même si
beaucoup ont retrouvé du travail notamment à Saint-Nazaire. C’est notre
pierre à l’édifice, le salut de la génération d’après.
(1) « Le dernier chantier », Pirouette
films, réalisé avec notamment le soutien de la ville de Nantes, de la région des Pays de la Loire, la SAMOA,
Nantes Métropole.
Propos recueillis par
Camille GUILLEMOIS.
Le chantier d’Olivier Cousin et Xavier Pouvreau
En 1986, le lancement du Bougainville signe la fin du chantier Dubigeon. Cet épisode industriel douloureux tourne la page de l’histoire
navale nantaise née de sa prospérité coloniale du XVIIIe siècle, avec un
premier chantier créé en 1738. Un
dynamisme relancé par la reconstruction de l’après guerre et le besoin
de navires de toutes sortes.
Mais à partir de 1969, un processus
de concentration s’engage, réunissant le chantier de Penhoët, fondé
en 1861 et les chantiers de la Loire
nés en 1881. Ils sont 10 000 salariés
à Saint-Nazaire, 7 000 à Nantes, formant une classe ouvrière plutôt prospère, très engagée dans la vie nantaise.
Le premier choc pétrolier de 1975 révèle pourtant les faiblesses de cette
industrie qui se regroupe pour lutter
contre une concurrence internationale de plus en plus vive. Alsthom
À l’évocation du lancement du Bougainville, ce sont les larmes de Serge
Richier, ajusteur chez Dubigeon,
qui ont incité les réalisateurs Olivier
Cousin et Xavier Pouvreau à se lancer dans ce documentaire social.
Le film a le mérite de profiter du recul et de commentaires de témoins,
27 ans après le naufrage de la navale
Nantaise. Il faut dire que les deux cinéastes ont été d’autant plus impliqués dans ce sujet que leurs oncle
et grand-père travaillaient aux chantiers.
En 2008, ils ont déjà réalisé « Firminy, le maire et l’architecte », un 52
minutes (Pirouette films) qui retrace
l’histoire de la Maison radieuse de
Le Corbusier. Olivier Cousin réalise
des documentaires depuis 15 ans,
dont « Homemade » sélectionné au
Festival international du documentaire de Marseille. Xavier Pouvreau
coordonne l’écriture d’une émission
Un an après le lancement du
Bougainville à Nantes en 1986, le
chantier Dubigeon ferme ses portes.
prend le contrôle de la navale et une
nouvelle restructuration conduit à la
création du chantier Dubigeon.
Les carnets de commande ne cessent pourtant de se réduire en dépit
de la reprise des constructions de
paquebots en 1981. Les effectifs qui
s’amenuisent sont autant de soubresauts sociaux qui ponctuent l’histoire
nantaise, avant la fermeture définitive, en 1987.
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Samedi 4 février : de 10 h à 17 h
Samedi 24 mars : de 10 h à 17 h
FORMATIONS par APPRENTISSAGE
Les réalisateurs Olivier Cousin et
Xavier Pouvreau.
de fiction hebdomadaire pour Canal
+ depuis onze ans.
Ils seront tous deux présents lors de
la projection en avant-première du
film, samedi 11 février au Cinématographe, rue des carmélites à Nantes.
Le film sera par ailleurs diffusé mercredi 15 février à 21 h sur TéléNantes.
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résorbait pas, il a déclenché une procédure d’atterrissage quand même.
Cela ne présentait pas de danger
particulier, en raison de la longueur
de la piste. « Ce sont des pannes qui
arrivent de temps à autre, explique
un spécialiste. Le problème principal vient du fait que l’équipage n’a
pas communiqué avec les passagers. C’est ce qui explique le malaise. » Une enquête va être ouverte,
comme c’est le cas à chaque fois
qu’un incident technique survient.
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Le vol Nantes-Marseille de Ryanair
qui a eu des difficultés à l’atterrissage
dimanche dernier (Ouest-France
d’hier), a été confronté à une panne
de volets. Les volets, situés sur la partie interne de l’aile de l’avion, sortent
pour préparer l’atterrissage. Ils permettent de réduire la vitesse de l’appareil au moment de l’atterrissage.
Lorsque le pilote a constaté que ce
dispositif ne fonctionnait pas, il a annulé son approche et est resté en
l’air. Constatant que la panne ne se
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L’un des membres de la bande a tenté de prendre la fuite à pied, mais il
a été rattrapé rapidement après une
course-poursuite dans les rues d’Orvault. Les quatre jeunes hommes,
déjà connus des services de police,
ont été placés en garde à vue à la
suite de l’incident.
Hier, ces habitants de Nantes-Nord
étaient toujours à l’hôtel de police :
au fil des interrogatoires et des investigations, les policiers ont compris
que le même quatuor était impliqué
dans trois autres tentatives de cambriolages et trois vols dans le même
secteur.
Métropole en bref
1738-1987 : 250 ans d’histoire navale à Nantes
Matériaux
Terrassement
Assainissement
Enrobé
Fait divers. Lundi, des ados qui s’apprêtaient à entrer par
effraction dans un pavillon, à Orvault, ont été pris sur le fait.
C’est un passant, intrigué par le
comportement suspect de quatre
garçons, qui a donné l’alerte à la brigade anticriminalité. C’était la fin de
l’après-midi, lundi, et les jeunes inconnus tentaient de s’introduire dans
le jardin d’un particulier, à Orvault. Le
témoin de la scène, lui-même cambriolé quinze jours auparavant, était
particulièrement vigilant : il a aussitôt
signalé ce petit manège aux services
de police. En voyant les policiers arriver vers eux, les quatre intrus ont
fui, en « se débarrassant de leurs
tournevis, de leurs cagoules, et de
leur shit : le parfait kit d’un cambrioleur », indique un enquêteur.
Dubigeon : Une fierté, une douleur
et les premiers effets d’une mondialisation dont on ne connaissait même
pas le nom. À travers le film « Le dernier chantier » (1), les réalisateurs
Olivier Cousin et Xavier Pouvreau se
livrent dans leur film d’une heure à
l’étonnante autopsie sociale d’une
ville et de ses témoins, 27 ans après
l’effondrement de la navale à Nantes.
Comment interpréter les
commentaires contemporains
sur ces événements d’hier ?
Outre des documents d’époque,
nous avons retrouvé les acteurs
d’hier, ouvriers, patrons et politiques.
Il n’y a plus d’enjeux industriels et
nous avons été surpris de constater combien la parole s’était libérée,
même si les larmes aux yeux ne sont
jamais loin. On voit comment des
logiques différentes se sont mises
places. Les ouvriers attachés à leur
travail. Des capitaines d’industrie
qui ne voient que la délocalisation
comme solution. Et des élus, de
gauche, qui tentent de faire le lien
entre les contraintes économiques
et la nécessité de mettre en place
Orvault : quatre cambrioleurs arrêtés
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