Dossier J.Barthet

Championnat d'Angleterre de Formule 3
Julien BARTHET
avec
L IT E S P E E D F 3
30/09/09
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Historique du championnat d'Angleterre de F3
Le championnat d'Angleterre de Formule 3 est sans conteste le plus prestigieux au monde. Tous
les plus grand champions actuels et passé de la Formule 1 y ont participé :
- Rubens Barichello >>> Pilote Brawn GP 2009_Champion en 1991
- Takuma Sato >>> Ex-pilote Honda F1 et Super Aguri_Champion en 2001
- Jenson Button >>> Pilote Brawn GP 2009_En tête du championnat
- David Coulthard >>> Ex-pilote Williams F1, Mclaren et Redbull F1 (10 victoires)
- Anthony Davidson >>> Ex-pilote Super Aguri F1
- Mark Webber >>> Pilote Redbull F1 2009_3ème du championnat
- Scott Speed >>> Ex-pilote Toro Rosso F1
- Nelson Piquet JR >>> Pilote Renault F1 2009
- Gary Pafett >>> Pilote d'essais Mclaren F1 et champion DTM
- Pedro De La Rosa >>> Ex-pilote Mclaren F1_actuel pilote d'essai
- Marc Gene >>> Ex-pilote Minardi F1 et Williams F1,actuel pilote d'essais pour Ferrari F1
D'autres pilotes prestigieux ont participé à ce championnat comme Mika Hakkinen (2 titres en F1),
Ayrton Senna (3 titres en F1), Nigel Mansell (1 titre en F1), Lewis Hamilton (1 titre en F1) ou Nelson
Piquet (3 titres en F1).
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Le Team : Litespeed F3...rejoint la Formule 1 !
Le Team Litespeed F3, bien que relativement jeune en Formule 3, affiche depuis quelques mois
clairement ses ambitions : La Formule 1.
C'est d'ailleurs l'un des points en commun avec Julien Barthet...
Cette année 2009 s'est avérée particulièrement « fast » pour le Team Litespeed qui a remporté sa
première victoire sur le circuit de Hockenheim (4 podiums cette année).
Mais c'est aussi du côté du championnat du monde de Formule 1 que les choses se sont activées.
Après les nouvelles propositions et règlementations imposés par la FIA, quatre nouvelles équipes
étaient susceptibles de rejoindre le championnat du monde de F1 2010.
Litespeed a donc déposé sa candidature sous le nom prestigieux de Lotus (propriété de la famille
Hunt qui a accepté de « prêter » le nom). Le châssis était en construction dans les locaux de Mike
Gascoyne, ex-dessinateur des plus grandes Formule 1 jamais créées comme les Benetton, Jordan,
Mclaren ou encore Toyota.
Johny Herbet (3 victoires en Formule 1) faisait également partie de cette écurie dirigée par Nino
Judge et Steve Kenchington, tous deux anciens ingénieurs chez Lotus.
Après le retrait de l'écurie BMW Sauber, la treizième place laissée vacante sur la grille a finalement
été fort logiquement attribuée à Litespeed/Lotus ! L'équipe de Nordfolk sera donc bien présente sur
le Grand prix de F1 d'Australie 2010 !
Pour Julien Barthet, l'opportunité d'effectuer un Test en Formule 1 commence sérieusement à
prendre forme !
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Team Formule 3
Steve Kenchington, Directeur Technique : Expérience en tant que pilote (Formula Ford),
ingénieur (Lotus Formula 1) et designer ( FF 1600 Kent châssis).
Nino Singh Judge, Directeur Général: Expérience d'ingénieur (Lotus F1) et de pilote (Formula 3)
Robbie Kerr, Pilote d'essais, Courses et victoires en A1 GP, British Formula 3 et 24h du Mans
Team Formule 1
La plupart des titres professionnels n'ont pas encore été annoncés officiellement.
Malgré tout, on sait déjà que la Lotus F1 sera construite en Angleterre dans un premier temps. Mike
Gascoyne, l'un des plus talentueux ingénieur F1 avec Ross Brawn et Adrian Newey, sera donc de
retour en Formule 1 après plusieurs passages réussis dans des équipes telles Renault F1 ou
Toyota F1. Le moteur utilisé sera un V8 Cosworth.
Mike Gascoyne : Directeur Technique
Nino Judge : Responsable recrutement de nouveaux talents dans la zone Euro
Filière
Litespeed met en place actuellement un système de « filière » qui permettra aux pilotes de passer
de la formule de promotion à la Formule 3, dans le but de se préparer pour la catégorie reine : La
Formule 1. Les pilotes sous contrat bénéficient également d'une structure de management
performante.
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LITESPEED F3
CALENDRIER 2010 et affluences
-03/04/2010 >>>>> Oulton Park (GBR) : 20000/25000 Spectateurs
-01/05/2010 >>>
Silverstone (GBR) : N.A
-22/05/2010 >>>>> Magny Cours (FRA) : N.A
-29/05/2010 >>>>> Hockenheim (GER) : N.A
-17/07/2010 >>>>> Rockingham (GBR) : N.A
-30/07/2010 >>>
Spa Francorchamps (BEL) : 120 000 Spectateurs
-07/08/2010 >>>>> Truxton (GBR) : N.A
-14/08/2010 >>>
Silverstone (GBR) : N.A
-29/08/2010 >>>>> Snetterton (GBR) : N.A
-25/09/2010 >>>>> Brands Hatch (GBR) : 15 000 Spectateurs
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LITESPEED F3 (suite)
Couverture médiatique et retombées du championnat
Durant la saison 2009, de nombreux médias sont présents sur les meeting du British F3 Championship :
TV
ESPN Stars : 60 pays représentés pour environ 310 million de spectateurs (2009)
Motors Tv : Toutes les courses diffusées en intégralité, plusieurs fois dans la semaine.(commentaires en
Français) - 389 heures d'antenne dont 139 heures en France (25 pays représentés, 15,9M de spectateurs)
Channel 4 : 7heures et 18 minutes d'antenne (2009)
Speed TV Latin America : 48 pays représentés pour environ 13,5 millions de spectateurs
Internet
Fota.co.uk
Crashnet.cars.msn.co.uk
Parcferme.com
Racecar.com
Litespeed F3, Twitter et You Tube
Pendant les essais privés d'intersaison (2009-2010), la plupart des médias continuent de diffuser des
nouvelles, ainsi que les résultats des séances d'essais officielles. En ce qui concerne les sessions
« privées », le service presse de Julien Barthet (Pit-Stop Interactive) assure d'excellentes retombées
médiatiques au travers des divers médias partenaires. Séance de « shooting photo » avec l'écurie de F1
possible également.
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Au sujet de Julien BARTHET
Julien Barthet a débuté sa carrière assez tard car sa famille n'avait pas les moyens de l'aider à
débuter une carrière dans le Sport Automobile. La seule solution pour lui était de quitter le cursus
scolaire pour trouver rapidement un emploi et de façon a payer ses premières dépenses.
Après un premier contact très positif avec la compétition en 1994 ( Kart Cross : Record de piste battu), il
se rapproche rapidement de l'école de pilotage Mygale-Maxauto située sur le circuit de Monthléry, en
région parisienne.
C'est donc au volant d'une Formule Ford et durant trois journées, qu'il apprend les techniques de
pilotage d'une monoplace.
Même si ses moyens ne lui permettent pas de s'entrainer entre les courses et de piloter pour les
meilleurs équipes, Julien s'illustre à de nombreuses reprises, notamment à Nogaro et Magny Cours ou il
côtoie le podium sur une piste humide. C'est finalement au volant d'une 206 en Rencontres Peugeot
Sport que la victoire s'offre à lui, sur le circuit du Vigeant (Val de Vienne).
C'est ensuite en Formule Ford que le pilote Alsaco-Franc-Comtois parvient à se hisser en deuxième ligne
(4ème) avec l'aide de la pluie (paramètre permettant de « niveler » les performances des voitures) et pour
le compte d'une « petite » structure associative et amateur. Il terminera à une belle septième place en
course, ce malgré un gros handicap moteur.
Mais une nouvelle fois, le facteur financier l'empêche de continuer la saison...
Bien décidé à se remettre en selle, J. Barthet s'engage en Allemagne, toujours avec Ford, dans la Ford
Fiesta Cup. Une fois encore, ses débuts sont « tonitruants » puisqu'il marque ses premiers points dès la
seconde course et sur le circuit le plus difficile au monde, le mythique « Nordschleife » (Ancien tracé du
Nurburgring).
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Au sujet de Julien BARTHET (suite)
Si Julien s'améliore de course en course, il n'a toujours pas la possibilité de s'entrainer entre les
épreuves, contrairement à ses camarades Allemands qui connaissent parfaitement tous les tracés du
championnat.
Mais en fin de saison, il fait jeux égal avec ses équipiers, ce qui lui vaut la reconnaissance de toute
l'équipe.
L'année 2008 sera celle de la remise en question. Un talent bien réel mais une carrière qui tarde à
« décoller ». C'est à ce moment là que Julien fait la connaissance de Vincent DEFRASNE, médaillé
d'or Olympique aux derniers J.O d'hiver. Intrigué par cette réussite soudaine, il souhaite connaître
les raisons de son succès. C'est alors que Vincent lui conseille sa préparatrice mentale qui paraît
particulièrement douée avec les sportifs de haut niveau.
Véritable « déclic », Julien apprend à canaliser ses énergies, s'impose un programme sportif et un
entrainement mental quotidien...et retrouve toutes ses ambitions !
C'est par la Formule 3 Anglaise que passera désormais sa carrière. Dans cette optique, il suit des
cours de pilotage en Formule 3 et s'inscrit à plusieurs « concours ». Concours qui lui permettront
également, en collaboration constante avec sa préparatrice, de déceler puis corriger les dernières
failles présentes.
Pour Julien, l'objectif est clair, atteindre ce pour quoi il est programmé depuis sa naissance : la
Formule 1.
Avec Litespeed F3 (Team qui nourrit des ambitions en F1 avec Lotus), le rêve est maintenant
largement à sa portée... [Voir en fin de dossier la LETTER OF UNDERSTANDING adressée par
LITESPEED F3 à Julien BARTHET].
Reste à financer cette séance d'essai qui lui ouvrira définitivement les portes du succès.
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Julien BARTHET
PALMARES
2009
- British Formula 3 Championship avec Litespeed F3
- Cours de pilotage et essais en Formula 3 et Mit'jet Series
2008
- Séances d'essais – 1 Course de karting
2007
- Coupe FORD FIESTA ST Allemande - Team Vizethum – 9 courses – 4 points
marqués ( Nordsheife, Assen et Lausitzring)
2005
- Coupe de France de Formule Ford - 4 courses - Meilleur résultat : 4ème en
qualifications et 7éme en course sur le circuit du Vigeant
2004
- Rencontres Peugeot Sport - Coupe 206 Sprint - 4 courses (Magny Cours et Le
Vigeant)
- Prix du meilleur pilote circuit de l'automobile Club du Midi
2003
- Rencontres Peugeot Sport - Coupe 206 Sprint - 10 courses - 1 victoire
- Détenteur du meilleur temps absolu sur le circuit de Nogaro
- Prix du 3ème meilleur pilote circuit du Club Peugeot Sport de Bordeaux
2002
- Rencontres Peugeot Sport - Coupe 206 Relais - 2 courses – Meilleur
classement :10ème
- Moniteur Ecole de pilotage Mygale de Montlhéry
- Animateur – Pisteur sur la piste de Karting de Muret (31)
2001
- Coupe de France de Formule Renault Campus biocarburants - 8 courses – 8ème du
classement général avec 43 points (5ème à Estoril et Valencia)
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Julien BARTHET
PALMARES (suite)
2000 - Test sur Catheram (circuit de Nimes Lédenon)
1999 - Test sur Citroën SAXO sur le circuit de Dijon
1998
- Coupe Citroën Saxo - 2 courses à SPA Francorchamps
- Rallye jeunes
- Vainqueur du Trophée Karting étudiants
1997
- Test sur 106 Rallye GR.N
- Test sur Formel Light (Répliques de F1) sur l’ Anneau du Rhin
1996 - Sélections formule France sur Renault Clio S16_Meilleur tour absolu (circuit de la
Chatre)
1995 - Stage chronométré de Kart Cross_ Meilleur temps absolu et nouveau record de la
piste
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Retombées médiatiques de Julien BARTHET
Aidé par son appartenance au monde des médias (titulaire de la carte de presse), Julien Barthet
propose à ses partenaires diverses retombées dans les médias suivants :
* Come 4 News
Site web d'informations - Nombre de visiteurs par jour: 19 200 (France,
Canada, Belgique, Suisse Tunisie, Maroc...). Bandeau publicitaire sur page d'accueil
* Racing-1.com
Site web dédié aux Sports Mécaniques
* Pit-Stop.fr.com
Sports mécaniques. 3000 visiteurs/jour. Bandeau publicitaire sur page d'accueil
* Racing Forever
Site web dédié aux Sports mécaniques
* Mondial karting
Site web dédié aux Sports mécaniques
* FFSA.org
Site officiel de la Fédération Française du Sport Automobile
* L'Est Républicain Quotidien d'information, région Lorraine/Franche Comté
* L'Alsace
* Echappement
Quotidien d'information, région Alsace
Mensuel dédié aux Sports Mécaniques
* Auto Hebdo Hebdomadaire dédié aux Sports Mécaniques
* Site web de Julien Barthet (600 visiteurs/mois)
* Nombreux Médias Internet : Service presse Pro. assuré par Pit-Stop Interactive Communiqués et résultats envoyés à plus de 250 médias et 6000 professionnels
Retombées occasionnées durant le championnat et les essais privés d'intersaison.
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Hospitalité et accueil V.I.P, pendant les courses
La signature d'un contrat de « sponsoring » avec Julien Barthet donne droit à un certains nombre de
prestations valables pour vous même, vos employés, collaborateurs ou clients :
VIP HOSPITALITY
- Accès complet à la British F3 et British GT : Tribunes, Parking...
- Visite guidée sur les circuits
- Programme officiel et cadeaux
- Champagne et petit-déjeuner « continental »
- Buffet « chaud et froid » à volonté
- « Open bar » : Vin et bière
- « Tea Time » : Thé et ses gourmandises
- Accès aux loges « VIP »
- Accès exclusif à la grille de départ
- Accès au Paddock
- Invitations VIP au sein de la structure Lotus F1 pendant les Grand-Prix de Formule 1
STAGES DE PILOTAGE ET BAPTEMES
- Stages de pilotages monoplace ou GT
- Baptêmes de piste durant les meeting
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Hospitalité et accueil V.I.P, pendant les courses (suite)
« Goodies » et autres
- Posters de Julien Barthet et sa monoplace
- Photos de Julien Barthet et sa monoplace
- T-Shirts, sacs, casquettes et autres à vos couleurs
- « Modèle réduit » (1/43ème) de la voiture de Julien et à vos couleurs
- DVD en fin de saison : Les meilleurs moments, podiums et vidéos embarquées
Disponibilité du pilote
Dans le cadre des accords passés avec les partenaires, Julien Barthet se tient à leur disposition pour des
opérations de relations publiques et Marketing.
Sous certaines conditions, il est également possible de disposer de la voiture de course pour vos
opérations commerciales, salons ou autres.
Emplacements publicitaires
Vous disposerez, en fonction de nos accords, d'emplacements publicitaires sur la combinaison, le
casque et la voiture de Julien Barthet. Possibilité d'apparaître également sur les véhicules et vêtements
de l'équipe.
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Hospitalité et accueil, pendant les essais privés et officiels
La signature d'un contrat de « sponsoring » avec Julien Barthet donne droit à un certains nombre de
prestations valables pour vous même, vos employés, collaborateurs ou clients :
VIP HOSPITALITY
- Accès aux Tribunes
- Place de Parking
- Accès au Paddock
- Petit déjeuner et repas compris
« Goodies » et autres
- Photos de Julien Barthet et sa monoplace
Disponibilité du pilote
Dans le cadre des accords passés avec les partenaires, Julien Barthet se tient à leur disposition pour des
opérations de relations publiques et Marketing.
Sous certaines conditions, il est également possible de disposer de la voiture de course pour vos
opérations commerciales, salons ou autres.
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Hospitalité et accueil, pendant les essais privés et officiels (suite)
Emplacements publicitaires
Vous disposerez, en fonction de nos accords, d'emplacements publicitaires sur la combinaison, le
casque et la voiture de Julien Barthet. Possibilité d'apparaître également sur les véhicules et vêtements
de l'équipe.
****
Selon les accords et en fonction de votre apport financier, d'autres prestations peuvent être ajoutées :
Stages de pilotage, Posters et modèles réduits de la F3 (avec intégration de votre logo), films vidéo à vos
couleurs...etc
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BUDGET
Budget prévisionnel Saison 2010 de Formule 3
Coût d'un meeting (3 courses) : 23.000,00 Euros H.T.
Coût du championnat complet : 270 000 Euros H.T
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Pour en savoir davantage ………
** sur Julien BARTHET, merci de visiter le site : http://julienbarthet.over-blog.com
Sinon le contacter à ces coordonnées :
Julien Barthet – 57 Grande Rue – 25 000 Besançon (France)
Mobile : 06 13 88 88 98
Email :[email protected]
** sur LITESPEED F3, merci de visiter le site : http://www.litespeedf3.com
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