Croiseur auxiliaire Transport de troupes Navire hôpital FLANDRE

Croiseur auxiliaire
Transport de troupes
Navire hôpital
FLANDRE
Marine Nationale
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Nom :
Type :
FLANDRE
Croiseur auxiliaire
Transport de troupes
Navire hôpital.
Paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique (C.G.T.).
Chantier :
Commencé :
Mis à flot :
Terminé :
Chantiers et Ateliers de Penhoët, Saint Nazaire.
1912.
31 octobre 1913.
1914.
En service (MM) :
Retiré (MM) :
1914.
1940.
En service (MN) :
Retiré (MN) :
04 août 1914 / (1939)
1919 / (13 septembre 1940).
Caractéristiques :
140 x 17,35 m. ;
8 503 tjb. ; 4 180 tpl. ;
12 000 cv. ;
2 machines alternatives à 4 cylindres ; 2 turbines Parsons.
4 hélices ;
17 nds., 15,5 en service ;
Sister-ship : N.C.
Armement :
N.C.
Principales dates :
21 mai 1914 : voyage inaugural à destination de Vera Cruz.
1914 – 1917 : croiseur auxiliaire et transport de troupes.
04 août 1914 : mobilisé comme navire auxiliaire.
06 août 1914 : utilisé pour patrouiller dans l’ouest de la Manche
et protéger l’acheminement du British Expeditionary Force
(B.E.F.) en France.
21 août 1914 : déréquisitionné.
1914 – 1916 : la C.G.T. gère la Compagnie de Navigation Sud
Atlantique et met à disposition le FLANDRE sur la ligne
France – Sénégal – Brésil.
13 janvier 1917 : réquisitionné pour le transport sanitaire sans
être militarisé.
14 janvier 1917 : inscrit sur la liste des navires-hôpitaux,
jusqu’après la signature de l’armistice.
Travaux de transformation à Penhoët, Saint-Nazaire, port
d’armement Lorient, sous le commandement du Capitaine au
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long cours Boisson, le personnel médical sous les ordres du
Médecin principal Barrau.
24 mars 1917 : quitte Saint-Nazaire.
28 mars 1917 : arrive à Oran pour charbonner et se diriger
ensuite vers la Méditerranée Orientale.
Utilisé dans les mois qui suivent comme soutien médical de
l’Armée d’Orient et des forces serbes, rotations Salonique Toulon avec des escales à Corfou, Bizerte, Bône.
20 mai 1917 : abordé par le vapeur portugais Madeira lors d’une
escale à Milo, les travaux de réparations seront effectués à La
Seyne sur Mer à son retour en France.
Juillet 1918 : changement dans l’état-major, le C dt Marius Amic
prend le commandement.
1918 – 1919 : toujours armé comme navire hôpital, après
l’armistice, combine rapatriements sanitaires, transports de
troupes françaises en Adriatique et en mer Noire, rapatriement
des troupes serbes.
18 décembre 1918 : au mouillage à Corfou, poussé par le vent,
entre en collision avec le croiseur cuirassé Victor Hugo, dégâts
sur la coque.
29 décembre 1918 : à Toulon, réparations.
15-26 février 1919 : rapatriement de troupes sénégalaises sur
Dakar.
04 juillet 1919 : à Bizerte, départ le même jour.
06 juillet 1919 : à Alger, embarque pour Marseille des troupes et
une délégation qui doivent participer aux cérémonies de la
Victoire, des permissionnaires et des soldats démobilisés.
17 juillet 1919 : quitte Marseille pour gagner Saint-Nazaire.
Fin juillet 1919 : restitué à la Compagnie.
1939 – juin 1940 : réquisitionné comme transport de troupes (en
avril 1940, expédition de Norvège).
05 août 1940 : saisi par les Allemands à Bordeaux.
13-14 septembre 1940 : saute sur une mine dans l’embouchure
de la Gironde et coule ; pas de victimes.
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Bibliographie :
Les navires hôpitaux français au XXe siècle, du Docteur Gilles
Barnichon - Editions MDV – 1998.
Histoire de la Compagnie Générale Transatlantique : un siècle
d’exploitation maritime. – M. Barbance – Paris - Arts et Métiers
Graphiques - 1955.
La Transat et Marseille. - Bois, (P.).- Marseille - Chambre de
Commerce et d’Industrie de Marseille - Provence - 1996.
Les Compagnies Maritimes à Bordeaux : la Compagnie
Générale Transatlantique, les Chargeurs Réunis. - Cdt Desplat,
Cdt Quénivet. - Cahiers de la Mémoire de Bordeaux. (n° 4) 1993.
La "Transat", la CGM et Le Havre. – A. Frémont - Etudes
Normandes (n° 2) – 1997.
Compagnie Générale Transatlantique : de la pêche à la morue au
paquebot "France". – E. Lanier - Paris – Plon - 1962.
Evolution chronologique de la Compagnie Générale
Transatlantique depuis son origine. – R. Laurent - Paris Editions de l’Atlantique - 1959.
Cette grande dame que fut la Transat. – C. Offrey - Le Touvet Editions Marcel-Didier Vrac - 1994.
La Compagnie Générale Transatlantique : Histoire de la flotte. L. Trihan - Grenoble – Glénat - 1991.
Internet :
http://www.frenchlines.com/ship_fr_146.php
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Iconographie :
FLANDRE - Compagnie Générale Transatlantique.
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Le Paquebot « FLANDRE », de la C ie Générale Transatlantique.
Compagnie Générale Transatlantique
Lignes des Antilles et de l’Amérique Centrale
« FLANDRE », Paquebot à 4 hélices.
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French Line – C ie G le Transatlantique – Vapores Correos Franceses.
Paquebot « FLANDRE ».
Chargeurs Réunis – Paquebot « FLANDRE ».
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St-Nazaire – Le Paquebot Transatlantique « Flandre » quitte le Port.
« FLANDRE », Steamer de la Compagnie Générale Transatlantique.
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FLANDRE
Navire Hôpital Français de 1 re classe – En rade de X…
Marine Militaire Française.
FLANDRE – Navire Hôpital – (Guerre 1914 – 15 – 16 – 17).
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Campagne d’Orient 1914 – 1918
LA FLANDRE
Navire Hôpital Français de 1 re Classe.
Sur les flots agités de la Méditerranée immense
Avec rapidité LA FLANDRE s’avance
La mer assaillit en vain son gabarit géant
Son étrave d’acier fend le flot impuissant.
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