Mustang, l`étalon des muscle cars

Essai du mois : Mustang, l’étalon des muscle cars
Par Élisabeth Poirier De Foy, rédactrice, L’Automobile
En cette époque où la miniaturisation et l’électrification sont courantes, il est légitime de se
demander quelle place convient aux muscle cars dans le parc automobile. Pourtant, il y a bel
et bien une chapelle qui ne démord pas de ces véhicules.
Ford a voulu donner un nouveau souffle à son pony car en le redessinant pour ses 50 ans.
Facelift du demi siècle ! Comme la Coccinelle, le Jeep ou la 911, la Mustang conserve son
look et rafraîchit son esthétique et sa mécanique, dont le 2,3 L EcoBoost.
La Mustang offre une conduite singulière
qui se marie à différentes vocations : très
agréable en version décapotable pour les
roadtrips mais aussi efficace sur piste
lorsqu’on recherche la performance.
3 moteurs, 3 esprits
Le client a le choix entre 2 modèles,
coupé Fastback ou décapotable, et trois
moulins. Tout d’abord, le traditionnel V6
Ti-VCT de 3,7 L à 4 soupapes. Avec un
rendement de 300 chevaux et une cote de
consommation moyenne de 11,2 L/100km. Ce qui en fait un moteur de base intéressant,
avec un côté juste assez musclé
Pour les godasses de plomb, et ceux que le prix { la pompe n’effraie pas, Ford offre le
légendaire V8 de 5,0 L, version GT, une puissance de 435 ch. et un couple de 400 lb-pi. Un
groupe propulseur dans sa plus pure américanité qui sera bien accueilli par ceux qui
recherchent la pureté d’une motorisation robuste et la souplesse des accélérations.
La surprise vient du 4 cylindres 2,3 L EcoBoost. Décrié par les puristes lors du dévoilement
en avril 2014, on doutait de l’utilité d’un «Eco» dans cette sportive. Pourtant Ford relève le
défi, d’autant plus que cette gamme se retrouve sous tous les capots du constructeur. Ce 2,3
litres ne lésine pas sur la puissance avec 310 chevaux et 320 lb-pi de couple. Donc,
l’implantation d’un moteur spécifique en version écologique pour le pony car est réussi.
L’effet turbo { bas régime est au rendez-vous et la consommation est raisonnable (Moyenne
de 9,2 L/100km). Comme une F1, ce sportif 4 cylindres est plus sourd et le grondement du
V8 n’a pas son pareil.
Mouliner ou pas
Peu importe le moteur, l’acheteur a le choix entre une transmission manuelle { 6 rapports
ou une boîte automatique. Le premier avec débattement court fait décoller la masse alors
que le second exprime tout le côté agressif, notamment avec l’impulsion des manettes au
volant. L’embrayage manuel ne tue pas la jambe { l’effort et l’anti-recul est tellement
apprécié dans une pente.
La Ford Mustang a finalement évolué avec des suspensions avant et arrière indépendantes,
des additions attendues depuis longtemps. Le résultat est un heureux amalgame de rigidité
et de confort sur route et sur piste. Le poids de la Mustang a peu changé dans cette sixième
génération; reste qu’elle est imposante sur la route, peut-être trop, selon certains.
Rétro et techno
Même si le vintage est à la mode, Ford a modernisé la Mustang en lui injectant un peu de
technologie. Les modes de conduite (Normal, Sport, Sport + et Confort) se modulent
facilement, selon le choix du conducteur. Pour les amateurs de prouesses et soirées de drag,
on peut opter pour un kit de performance qui comprend une grande barre stabilisatrice
arrière et de plus grands disques de freins. Côté expérience de conduite, le conducteur ne
sera pas envahi par les systèmes d’assistance { la conduite, mais profitera du ESP-Advance
Trac. En effet, les technologies sont appréciées pour la conduite de tous les jours, mais ne
seront pas nuisibles pour les visites sur un circuit.
L’habitacle est aussi passé { la table au
dessin. Il s’avère relativement
confortable, bien que les places { l’arrière
soient toujours symboliques. La
disposition du levier de vitesse est plus
ergonomique que précédemment et le
tableau de bord, plus simple d’utilisation.
Boomer ou pas, on aime ou on déteste
cette légende roulante mais on doit
avouer que dans l’ensemble, la Ford Mustang 2015 a une gueule qui l’honore et une
mécanique sans complexe. La tradition est respectée et l’âme toujours présente, ce qui a fait
la renommée du constructeur américain.