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Essai
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Vendredi 25 août 2006
15 JOURS AU VOLANT FIAT SEDICI 1,9 JTD
Données d’usine
Nb de cylindres: 4 en ligne
Cylindrée: 1910 cm3
Veni, vidi… Sedici!
Puissance maxi: 120 ch à 4000 tr/min
Couple maxi: 280 Nm à 2050 tr/min
Conso. moyenne: 6,6 l/100 km
Vitesse maxi: 180 km/h
Avec sa taille réduite et sa
transmission 4X4, le Fiat
Sedici joue la carte de la différenciation dans l’offre pléthorique des SUV. Nous
l’avons testé dans sa version 1,9 Multijet (turbodiesel) de 120 ch.
Vous l’aurez compris, Sedici n’est pas
le nom d’une charmante bourgade
juchée sur une colline toscane. Il s’agit
simplement du résultat mathématique
de 4 X 4, sedici signifiant seize en italien. Après avoir doté sa sympathique
Panda d’une transmission intégrale, la
marque turinoise complète donc son
offre dans le segment des SUV (pour
Sport utility vehicle) en proposant
depuis quelques mois le Fiat Sedici. A
l’heure où les ventes de 4X4 – toutes
catégories confondues – ne cessent de
croître en Suisse (21,7% en 2005
contre 17,5% en 2000), le Sedici permet donc à Fiat d’étoffer sa gamme
dans un marché aussi lucratif que
concurrentiel.
Transmission 4X4 Suzuki
De taille humaine, le Fiat Sedici n’a pas
la prétention de jouer les gros bras.
Avouant 1350 kilos, notre véhicule
d’essai fait même figure de poids plume face aux Toyota RAV-4 (1470 kg) et
autres Honda CR-V (1500 kg). En
termes de dimension (4,11 mètres de
longueur), le Sedici se différencie de la
concurrence en se positionnant entre
une citadine et une berline compacte.
Revers de la médaille, son volume de
chargement est modeste, les 270 litres
de son coffre correspondant à ceux
d’une Peugeot 207. Mais grâce à une
garde au toit généreuse, ses cinq places
emmènent quatre adultes dans un
confort tout à fait correct. D’inspiration
plus japonaise (Suzuki) qu’italienne,
l’intérieur se montre fonctionnel et bien
0 à 100 km/h: 11,2 secondes
Poids: 1350 kg
Longueur: 4,11 m
Largeur: 1,75 m
Hauteur: 1,62 m
Empattement: 2,50 m
Volume du coffre: 270 litres
Pneumatiques: 206/60 R16
Prix du modèle essayé:
1,9 Multijet dès 29 190 francs en finition «Dynamic»; dès 31 590 en finition
«Emotion»
Autre motorisation:
● 1,6 l de 107 ch dès 25 990 francs en
finition «Dynamic»;
● dès 28 390 590 en finition «Emotion»
Impressions féminines
Avec son faciès affirmé et ses protections apparentes, le Sedici adopte un look baroudeur original
pensé mais un peu tristounet.
Fruit de la collaboration avec le
constructeur Suzuki – qui propose un
cousin baptisé SX4 –, le Fiat Sedici dispose d’une garde au sol de 19 cm. Ce
qui ne fait pas de lui un véritable «franchisseur», mais un authentique 4X4
capable de s’aventurer hors des chemins battus. Bénéficiant de toute
l’expérience de Suzuki, sa transmission
comporte un différentiel central et trois
modes de fonctionnement à choix:
«4X2»: la puissance est transmise aux
seules roues avant.
«Auto»: le couple est réparti automatiquement entre les roues avant et arrière
pour garantir une adhérence optimale.
«Lock»: la répartition du couple est
bloquée à 50/50 entre les trains arrière
et avant. Se désactive automatiquement à partir de 60 km/h.
Agile et incisif
Brièvement testé dans le terrain, notre
véhicule d’essai a prouvé qu’il n’avait
de loin pas à rougir de son appellation
4X4. Pourtant, c’est sur l’asphalte qu’il
nous a le plus surpris. Pourvu d’un
châssis rigoureux, le Fiat Sedici se
montre incisif et avale les virages avec
agilité. La direction se montre vive et
directe, distillant un bon feeling de
conduite. Sur le plan de la sécurité passive, le Sedici dispose de quatre airbags, de l’ABS et d’un répartiteur de
freinage EBD. En revanche, les adeptes
du contrôle dynamique de stabilité
(ESP) et des airbags «rideaux» devront
allonger 1100 francs pour le pack
optionnel «Sécurité».
Animé par le 1,9 Multijet de 120 ch
(associé à une boîte à six vitesses),
notre véhicule s’est montré agréablement frugal, avec une consommation
moyenne de 6,9 litres/100 km, établie
sur les 750 kilomètres parcourus.
Equipé en série du filtre à particules
(FAP), ce bloc turbodiesel Fiat dispose
du couple nécessaire (280 Nm à 2050
tr/min) pour déplacer le Sedici avec
vivacité. En revanche, les oreilles sensibles devront s’habituer à une insonorisation perfectible. Les inconditionnels
YNG
de l’essence sans plomb pourront toutefois opter pour la seconde motorisation disponible, le 1,6 l de 106 ch (145
Nm à 4000 tr/min) d’origine Suzuki.
Sans réel concurrence
Occupant un créneau dépourvu de
réelle concurrence grâce à sa taille
contenue, le Sedici dispose d’arguments indéniables. Car outre sa transmission 4X4 et ses qualités routières, il
ne manque pas de séduction dans sa
robe dessinée par Giugaro et son look
de baroudeur. Equipé du moteur 1,9 l
Multijet et du niveau de finition
«Emotion», notre véhicule d’essai
constituait la version haut de gamme
facturée 31 590 francs. Dans sa livrée
de base - finition «Dynamic» et moteur
1,6 l essence -, le SUV transalpin vous
en coûtera 25 990 francs. On lui pardonnera donc ses quelques imperfections. Car au regard de son rapport
prix/prestations, le Fiat Sedici peut,
pour l’heure, regarder la concurrence
dans le rétroviseur… Yves-Noël Grin
Ma petite voiture et moi nous demandions souvent pourquoi nous étions
trop souvent ignorées dans les rondspoints et autres carrefours, par plus
gros que nous. A conduire la Fiat
Sedici, je comprends mieux. On
s’habitue en effet très vite à regarder
les autres de haut…! Pas question
cela dit de s’imposer. Car ce 4X4 ressemble bien plus à une petite citadine qu’à un Big Foot. D’où son avantage certain pour qui partage son temps
entre villes et montagnes. Un bémol
toutefois quant au ronron du moteur,
digne des tigres du Bengale.
Côté accessoires, la Fiat Sedici est
dotée du rêve de tous les corps transis: le siège chauffant. Une merveille.
De plus, les assises sont très confortables, et l’habitacle agréable, mais
d’allure stricte. Et peut-être y
manque-t-il de compartiments pour
monnaie, bouteilles d’eau et autres
objets indispensables ou inutiles que
l’on stocke dans nos voitures. Mais
en définitive, la Fiat Sedici a de quoi
séduire aventuriers et femmes
d’affaires.
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