pont de pierre chloe et adeline

ouvrage Chloé et Adeline
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La construction du pont de Pierre à
Bordeaux
Le pont de pierre a bordeaux a été construit en 1819 et
a été fini en 1822 par les ingénieurs Claude
Deschamps et Jean-Baptiste Basilide Billaudel,Renoux
(ingénieur) ; Nivelle Bertrand (architecte) et 4 000
ouvriers y travaillèrent.
Le pont de pierre n'a que 16 piles (dont 17 voûtes, en
arc surbaissé) qui reposent sur 250 pieux de bois
chacune.Il est long de 487 mètres et une largeur de 15
mètres entre les parapets, la chaussée fait 7,50 mètres
entre des trottoirs.
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Les ingénieurs,les architectes.
L’ingénieur Jean-Baptiste
Basilide Billaudel
L'architecte Claude
Deschamps
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Suite de l'explication
du pont de pierre a Bordeaux
Le pont a été consolider en 1991et e 1997avant de recevoir le tramway en 2003.
Le pont a été conserver depuis sont architecte qui a 17 arches, le nombres d'arche n'a pas
été choisi par hasard puisqu'il correspond au nombre de lettre de (Napoléon Bonaparte)
entre chaque arche un médaillon a été place pour l’honoré.
Médaillon
placé sur
chaque
arches.
Depuis 2003 le tramway permet d’accéder au centre de
Bordeaux, a la place Stalingrad, l'avenue Thiers et au
quartier de la Bastide d'une façon plus général. Mais ils
accueillent aujourd'hui la ligne A du tramway Citadis qui
assure la liaison entre Cenon, Lormont et Bassens CarbonBlanc pour la rive droite et du centre de Bordeaux à Mérignac
pour la rive gauche.
Ce pont a été inauguré le 25/08/1821.
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Plan du pont de pierre a Bordeaux
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Images du pont de pierre a
bordeaux.
Le pont de pierre
vue de jour.
Le pont de pierre vue
de nuit.
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Histoire du pont
Le pont de Pierre est le premier pont construit
sur la Garonne au XIXème siècle. Jusqu’ici, il
n’existait pas de pont et la traversée de la
Garonne s’effectuait par bateau. Jusqu’en 1965,
date de la construction du Pont d’Aquitaine, le
pont de Pierre est resté le seul point de
franchissement routier de la Garonne.
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Le pont de Bordeaux et ses travaux.
Construit en 1822, le pont est malmené par les
courants et le trafic qu'il supporte. Ses piles se
déchaussent et s'enfoncent à1,5 millimètre par an. Ce
n'est pas beaucoup. À force toutefois, cela pourrait
déséquilibrer l'ensemble.
Fin 1995, déjà, les clignotants se sont mis au rouge.
La pile 7, l'un de pieds centraux, menaçait de
s'écrouler. Le pont a été immédiatement fermé (ce qui
ne s'était jamais produit) et la pile a été renforcée en
catastrophe. Avec des tonnes et des tonnes de
rochers et de cailloux.
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