Association Genevois Faucigny des Usagers des

Association Genevois Faucigny des Usagers des Transports
(Association loi 1901) Bus / Piétons / Trains / Vélos / Voitures
A.G.F.U.T
Le mot du président
Cher(e) adhérent(e) et lecteurs,
Voici la parution du 2ème journal des usagers bus,
piétons, trains, vélos, voitures (co-voiturage) dont
l’objectif est double. Celui d’informer nos adhérents et
d’être un trait d’union avec l’ensemble des acteurs et
des institutions des transports.
Nos opérations d’informations nous ont permis
d’agrandir et d’approfondir la diversification de nos
actions. Aujourd’hui de nombreux élus adhèrent ou
soutiennent notre association citoyenne et apolitique.
Nous les remercions chaleureusement.
Si aujourd’hui le train TER est au centre des
préoccupations des transports futurs du département,
tout lui est lié dans les vallées qui le possèdent. Il ne lui
manque que le maillon du transport de proximité. Nous
constatons que seules les villes qui possèdent un PTU
(Périmètre Transport Urbain) peuvent prétendre jouer
un rôle vers l’utilisation favorable des TER.
Notre
association
soutient
aujourd’hui
les
communautés de communes qui mettent en place des
PDU (Plan Développement Urbain). C’est une
alternative compatible entre les différents déplacements
pour soulager les flux des centres villes. C’est aussi la
seule solution pour déplacer des populations excentrées
des centres urbains si l’on favorise leur convergence
vers les gares SNCF ou devrait-on dire les « stations
TER ». Lien avec nos voies ferroviaires, véritable
cordon ombilical de nos vallées, le TER est une vraie
alternative aux flux circulatoires croissant de nos
routes.
D’autres problèmes subsistent, comme la sécurité des
vélos, qui préoccupent de plus en plus nos adhérents
usagers utilisant ce mode de mobilité dans les zones
urbaines pour des trajets multimodaux, travail,
étudiants et loisirs.
La Hte Savoie, département touristique, marque un
sérieux retard en matière de bandes cyclables sur son
réseau routier et également à l’intérieur des communes.
Les voies vertes annoncées à 350 Km pour l’an 2010
par le C.G 74 ont pris un sérieux retard et la volonté de
nos élus n’est pas significative en ce domaine.
Régis VALLIER
La lettre de l’AGFUT – Juillet 2004 – n°2
SOMMAIRE :
1- L’AGFUT à la rencontre des
autres…pages 2-3
2- Des résultats concrets pour
l’AGFUT…pages 3- 4
3- L’éparpillement des transports
page 4
4- L’exploitation des TER
aujourd’hui. page 5- 6-7
5- DOSSIER : Cadencement SNCF
garantie au service des DTE !
page 7
6- Les brèves des usagers. page 8
7- Point de presse page 8
DOSSIER à paraître
Lettre @GFUT n° 3
¾ Situation des transports SNCF en
Hte Savoie, provinces Chablais &
Genevois
¾ Les transports par autocar
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L’AGFUT à la rencontre des autres …
Depuis le dernier numéro de la lettre de l’AGFUT, notre
association a participé à un grand nombre
d’interventions, parfois invitée par les acteurs comme par
l’ARSMB ou le maire de Bonneville.
Sa reconnaissance passe alors par une présence sur le
terrain continue, menée par l’ensemble des membres.
Merci à tous. Continuons.
Bonneville un exemple à suivre… Nous avons été
invité à la présentation du PDU Bonneville le 26/04/04.
La commune de Bonneville est en avance sur sa
réflexion des transports urbains par la mise en place sur
10 ans d’un plan intercommunal de Transports
Communs Urbains (TCU). Elle est aujourd’hui sensible
à l’accroissement de sa population, plus de 5000
habitants sur 10 ans. Ces améliorations envisagées en
introduisant les transports de proximités vont dans le
sens des motivations de l’AGFUT. Nous soutenons ce
projet qui demande à fleurir dans tous les
regroupements de communes en Hte Savoie. Mise en
place prévue pour 2008. Martial Saddier « l’avenir de
notre vallée passe par les transports, nous avons des
projets sur les échanges urbains dans le sens
Bonneville - Cluses et ensuite La Roche sur Foron –
Cluses »..
1ère réunion publique organisée par l’AGFUT à
Sallanches le 24/04/04. Présenter notre association,
recueillir le sentiment des usagers, une première
démarche pour un coup d’essai réussi. Favoriser l’axe
de la haute vallée avec la basse Vallée de l’Arve dans
le cadre des déplacements DTE et obtenir une
meilleure information sur la circulation des trains tels
sont les points retenus par les usagers. L’action de
Le Député-maire Martial Saddier apporte tout son
soutien à l’association AGFUT dans sa démarche du
développement des transports de proximités.
l’AGFUT est justifiée et primordiale. Notre effort
doit être maintenu.
Contacts prometteurs avec le Conseil Régional.
Nous avons rencontré la nouvelle majorité en
Mairie de Servoz le 20/07/04 en l’occurrence
Marie France Marcos, maire et 1ère adjointe à la
commission Transports de la région R-A.
Intéressée par nos travaux, elle prend acte de nous
introduire comme observateur dans le cadre de la
mise en place du PDU de Chamonix. Elle
s’engage pour une éventuelle rencontre avec B.
Soulage en attendant les réunions de comité de
ligne par R-A. J.J Queyranne nous convie dans
le cadre d’un dispositif de concertation courant du
mois de septembre 2004 pour débattre des
conditions de mise en œuvre du transport
régional.
M - F Marcos, Maire de Servoz et 1 ère adjointe à la
Commission Transport Rhône Alpes et R. Vallier Président
de l’AGFUT
La lettre de l’AGFUT – Juillet 2004 – n°2
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Journée de l’environnement organisé par l ‘ARSMB à Chamonix le
19 et 20 juin 2004. Une première pour l’AGFUT, nous avons à la hâte
préparé une petite exposition sur nos activités. Mais rien ne vaut le
contact humain. La manifestation à vélo du « site propre », peut nous
rapprocher des autres associations dans l’action mais aussi interpeller les
élus sur les vélos qui ont été les oubliés de l’aménagement de la voie
express vers la haute vallée. L’AGFUT soutiendra tout projet pour un
aménagement d’une bande cyclable sécurisée sur la voie et pourquoi pas
l’aménagement d’une voie verte entre Cluses et Chamonix. Tous à votre
vélo !
M Michel Charlet,
Maire de
Chamonix sur le stand de l’AGFUT
lors de la journée.
Des résultats concrets pour l’AGFUT…
1-Réduction des temps d’attente sur la
ligne Genève / St Gervais :
A l’origine de la création de l’AGFUT en 2001,
une dégradation des liaisons du soir Genève E-V
pour les frontaliers vers la vallée de l’Arve avec un
seul train au départ de Genève E-V à 17h25, avec
une attente à Annemasse 20 minutes et ensuite 40
minutes à la Roche pour St Gervais. Suite à notre
courrier (Courriers Région et Direction SNCF
11/06/01) la SNCF et la Région R-A apportent une
solution sur l’horaire de décembre 2002, avec un
départ à 17h20 de Genève E-V et 17h35 à
Annemasse. Arrivée à La Roche sur Foron à
17h55 permettent des correspondances pour St
Gervais et Annecy.
2-Trois TER supplémentaires sur
Annecy / Genève et retour :
Décembre 2002, l’association AGFUT et le
collectif franco-suisse (FNAUT) obtiennent la
première navette TER Annecy (6h22), Genève E-V
(7h35) (DL du 14/12/02).
Décembre 2003, conformément au programme de
l’AGFUT, la SNCF et la Région R-A mettent en
place un TER supplémentaire avec un aller et
retour Annecy 7h18 et Genève E-V à 18h25. Sur
La lettre de l’AGFUT – Juillet 2004 – n°2
le retour, ceci résout partiellement l’attente entre
deux TER sur cette ligne qui reste à une heure.
Le soir une correspondance à La Roche sur Foron
pour St Gervais est assurée.
Nous maintenons toujours la proposition d’un TER
supplémentaire à 18h07 au départ d’Annemasse
pour Annecy et St Gervais qui correspond mieux au
flux des travailleurs.
3-Résultat mitigé mais arrêt
supplémentaire pour le TGV
St Gervais / Paris :
Un adhérent AGFUT abonné « fréquence » de la
Roche, nous a rapporté que l’on ne pouvait pas
prendre le samedi ou le dimanche soir le TGV pour
Paris en correspondance à Annecy en utilisant le
TER St Gervais/Annecy. Le TGV partant 10
minutes avant l’arrivée de ce dernier sachant que
parallèlement le TGV « skieurs» s’arrête aux gares
de La Roche ou Annemasse mais ne prend pas de
voyageurs. Suite aux courriers de l’AGFUT du
13/01/04 et 29/02/04, la SNCF a entrepris une
amélioration immédiate et nous confirme un arrêt
commercial à Annemasse du TGV St Gervais-Paris
n°6488. Départ Annemasse 18h40 - Paris 22h21.
(TGV circulant jusqu'au 25 avril 2004). Satisfaction
mitigée des clients de Bonneville et de La Roche sur
Foron qui doivent descendre en voiture à
Annemasse.
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4- Mise en place d’un car TER
depuis Evian :
Pour palier à la perte de la correspondance
d’Annemasse à 18h07 en provenance depuis Evian,
nous avons obtenu par la Région R-A, la mise en
place d’un car TER qui relie La Roche sur Foron à
17h55 et distribue une correspondance vers Annecy
et St Gervais.
5- Affichages horaires supplémentaires :
Pour satisfaire nos requêtes (courrier SNCF et R-A
du 24/03/03), nous avons acquis une légère
amélioration dans l’information aux voyageurs par
l’obtention d’affichages horaires supplémentaires
dans les gares et stations concernant les trains en
direction de Genève et du retour. Ceci devrait
encourager les futurs clients à utiliser les TER.
6- Gare ouverte à Genève Eaux-Vives :
L’AGFUT dénonce une gare fermée (mais en
service !) et dans l’obscurité pour prendre le dernier
TER (21h20). C’est sans compter sur l’image
donnée à la SNCF (courrier SNCF 15/07/04).
Depuis notre intervention, la gare reste ouverte (et
éclairée !) jusqu’au départ du dernier train. Nous
avons constaté qu’il y avait plus de voyageurs.
L’éparpillement des transports
L
a population nous interpelle du manque de
communication sur les transports collectifs pour
rejoindre les organismes administratifs ou
services publics et professionnels. Vaste problème
récurrent surtout lorsque les institutions se
délocalisent. A l’intérieur des zones urbaines, le
constat est aussi amer. Les communes doivent
s’adapter aux transports collectifs des zones
résidentielles, industrielles, commerciales vers les
centres urbains, les gares SNCF, et les institutions.
De plus, comme nous l’avons déjà souligné, il faut
aussi améliorer et favoriser dans cette optique des
nouveaux aménagements plus conviviaux (arrêts de
bus, bandes cyclables).
Pour cela il faut accélérer la création de liaisons
périurbaines entre les pôles habitats et les bassins
d’emplois par des attaches de « type RER » pour les
trains interurbains et ensuite vers des centres de
mode longue distance. Notre département possède
deux pôles urbains majeurs, Annecy et
La lettre de l’AGFUT – Juillet 2004 – n°2
Annemasse/Genève, qui sont des plates formes
multimodales et des interfaces avec les transports
grandes distances sur l’Europe, mais aussi avec les
inter cités régionales.
L’organisation de la chaîne des transports collectifs
et publics en Hte Savoie est trop fragmentée.
L’utilisateur en souffre et est à même de l’ignorer.
Notre association consent de voir apparaître au plus
tôt la mise en place d’un pôle d’informations (site
Internet du CG 74) après une concertation commune
sur tous les modes de transports au même titre que
la communauté d’agglomération. Ce serait alors un
département qui donnerait une part importante à un
autre transport que la voiture personnelle.
Un abonnement multifonctionnel pour utiliser
différents modes de transports. (TER, Bus urbain,
Métro, Tram). Une puce qui reconnaît le transport
utilisé et débite votre carte de transport ou bancaire.
Pourquoi pas une solution !
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L’exploitation des TER aujourd’hui
RFF :
N
2
3
1
4
ous interpellons les responsables de RFF
à rendre les réseaux plus performants, à
automatiser les gares (équidistances entre elles
en moyenne de 6 à 8 Kms) avec des
croisements plus fréquents. Sécuriser les voies
par des passages souterrains, adapter des
signalisations à l’exploitation des matériels
modernes, redonner une convivialité active aux
gares et stations (fermées) en partenariat avec
les communes, tels sont les nombreux points
que nous souhaitons voir développer par RFF.
Nous travaillerons bientôt sur les points noirs
de notre département. Affaire à suivre !
Les axes SNCF :
www.alp-rail.net
1.
2.
3.
4.
Chamonix - Genève et retour.
Evian - Bellegarde et retour.
Annecy – Genève et retour.
Annecy – Aix les Bains et retour
SNCF :
R
entabiliser le matériel en sommeil ! Nous
attendons un vrai service TER de proximité
cadencé sur les heures de pointes. Une image
plus commerciale et plus proche des usagers,
des gares ouvertes, des améliorations sur l’affichage
horaire des trains sur tous les axes du département,
l’AGFUT a déjà fait apporter quelques
améliorations.
Nous
continuerons
notre
positionnement dans ce sens. Par exemple, les
usagers aujourd’hui n’ont plus accès aux
renseignements téléphoniques avec leurs gares
locales. C’est sans dire que ce service d’information
devient payant ! La SNCF doit agir avec la région
pour développement d’une synoptique simple et
gratuite de l’information horaire. Dans le cas d’un
cadencement type RER cette question serait presque
obsolète ! De plus l’usager doit se déplacer chaque
fois qu’il veut modifier son titre de transport. A
quand le titre de transport unique et simplifié tel un
La lettre de l’AGFUT – Juillet 2004 – n°2
ticket RER ! Une complexité accrue lorsque l’on
sait que les abonnés Tramirail sont obligés de
passer par le service commercial pour régulariser
leurs abonnements. Nous attendons que la SNCF
accorde plus d’importance sur les garanties
qu’elle offre à ses clients usagers mais surtout
qu’elle développe une simplification des
déplacements. Nous souhaitons des meilleures
prestations sur le réseau TER, par la mise en
place d’un service plus dynamique, adapté à
l’évolution des transports de proximité et un
engagement responsable de la part de la SNCF.
D’autres points restent en suspend, des trains
TER propres, conviviaux et sécurisés, ainsi que
dans les gares. La SNCF doit nous faire découvrir
le réseau TER, mais surtout l’apprécier. Elle agit
dans ce sens mais les résultats ne sont pas
toujours là et les acteurs institutionnels se
renvoient la balle.
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DOSSIER :
Cadencement SNCF garantie au service
des DTE !
Vallée de l’Arve (Province du
Faucigny)
A
vec 230 000 habitants, elle reste de loin la plus
active, avec son industrie, son tourisme. La vitalité
de la vallée à ce jour atteint 15000 actifs sur la Haute
Vallée, 50000 en moyenne vallée et 52 000 en basse
vallée, six villes de la moyenne vallée ont actuellement
plus de 7000 habitants. (Source INSEE 1999 par la
Région R-A). La vallée de l’Arve reste la colonne
vertébrale du département par ses affluentes
distributions, économiques, touristiques et ses multiples
bras des vallées qui s’y rattachent Borne, Aravis, Vallée
Verte, Giffre, Haut Giffre, Haut Chablais, Val
d’Arly, Val Montjoie.
Sur ces 117 000 actifs près de 30% travaillent
quotidiennement en basse et moyenne vallée. Il faut
ajouter les flux DTE venant d’Annecy, 2200
déplacements vers la basse vallée et les 3600 frontaliers
(source OCP/OCSTAT) partant de la moyenne vallée de
l’Arve traversant la frontière suisse. Ils représentent un
potentiel à peine 1% d’abonnés TER frontaliers vers
Genève. Depuis Annecy 0% car aujourd’hui il n’existe
pas de TER régulier en retour du matin. Selon nos études
l’abonnement tramirail et DTE est six fois moins cher
que la voiture, il ne pollue pas, n’est guère plus long
qu’un trajet voiture si on le compare de gare à gare, reste
détressant d’une journée de travail et enrichissant dans
les contacts. Mais dans le cas d’un développement des
TER DTE dans le plan des transports régionaux, les
gares doivent être conviviales et êtres mieux équipées en
parkings de proximité, en garages à vélos.
La lettre de l’AGFUT – Juillet 2004 – n°2
M
ais le point noir de ce développement c’est le
cadencement des trains. Indépendamment d’une
fréquence faible, les temps de parcours sont rendus
dissuasifs par l’inadaptation des horaires et des
correspondances transversales ou terminales avec les
trains ou les bus.
St Gervais
Nombre de TER
circulant actuellement
Matin
Soir
6 h - 8 h 30
16 h 30 -19 h
aller
retour
aller
retour
Annecy
3
0
2
4
Genève E-V &
Annemasse
Evian /
correspondance
Annemasse
3
1
3
3
1
1
3
1
La fréquence des TER actuellement est de 1 train toute
les 50 min pour aller travailler (seulement le matin !) est
avec une légère amélioration au retour le soir, sauf pour
Annecy.
Nous attendons plus de trains TER directs Genève E-V Chamonix particulièrement sur les plus fortes affluences
touristiques été, hiver. (Deux allers et retours par jour
dans chaque sens en début et fin de journée sont un
minimum)
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Haute Vallée de l’Arve : ligne St Gervais / Chamonix / Vallorcine, Le
Châtelard, Martigny voies métriques
N
ous insistons pour voir plus de fluidité avec le
réseau grande ligne, principalement aux heures
de pointe DTE matin et soir. Le projet Tram -Train
de la vallée verra tout son rendement, à condition que
l’aval de vallée soit bien géré et desservi. Le matériel
utilisé n’est pas compatible avec les activités
touristiques de la vallée. L’espace bagages
accompagnés partie places assises est inexistant selon
les loisirs que l’on pratique (alpinistes, randonneurs,
vacanciers, skieurs et vététistes).
Il est nécessaire de prolonger et de maintenir les
abonnements « gens du Pays » jusqu’à Sallanches
pour lutter contre l’utilisation de la voiture. Mais
éviter que la SNCF frette des cars et ne joue la carte
« vallée propre ». Le Sivom de la Hte vallée de
l’Arve souhaitait reconduire la libre circulation pour
les gens du pays. Devant l’estimation annoncée par la
SNCF. TER 450 000 €, le Sivom a renoncé pour cet
été à assurer seul cette dépense. (DL du 1/06/04)
Il nous manque des informations concernant les flux
sur les heures de pointe en Hte vallée et de la
fréquention. Affaire à suivre.
Gare de Chamonix (voies métriques)
St Gervais
Nombre de TER Actuellement
Matin
6 h - 8 h 30
Soir
16 h 30 -19 h
aller
retour
aller
retour
Chamonix
2
3
2
1
Argentière
1
1
2
0
Des
propositions
AGFUT
garantissant le service DTE
U
n cadencement des trains supérieur a celui
observé actuellement, soit 4 trains minimums
sur le même créneau horaire.
Une meilleure information des temps de parcours
dans les gares et stations, afin de promouvoir le TER
et assurer une politique marketing claire sur les prix
d’abonnements DTE mensuel pour la France et
TRAMIRAIL pour les frontaliers.
Des horaires simples et fixés annuellement quelque soit
la saison. Axe Chamonix -Genève E-V, Evian, Annecy.
Axe Rumilly, Annecy, Genève E-V, Evian. Axe
Evian, Annemasse, Bellegarde, St Gervais, Annecy.
La lettre de l’AGFUT – Juillet 2004 – n°2
Des horaires facilitant les correspondances avec un
délai minimal de 10 minutes.
Des arrêts dans toutes les gares actuelles et sur les
stations annexes sur des créneaux horaires proposés
par l’AGFUT par exemple et après concertation
des acteurs.
Des campagnes publicitaires et promotionnelles à
l’utilisation du TER pour se déplacer comme une
solution alternative à la voiture.
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Les brèves des usagers…..
Train du Mt Blanc. Courrier de Nîmes. Les usagers se plaignent du manque de place pour les bagages (valises) sur les
rames SNCF panoramiques du train du Mt Blanc. Pas très fonctionnel si l’on pense aux randonneurs, alpinistes,
vététistes, et autres skieurs.
Genève E-V. Genève ville internationale et carrefour du tourisme. Des liaisons TER inexistantes en fin de journée
depuis Chamonix, dans ce lieu mythique de la vallée. Un japonais consulte les horaires de retour (*) devant des
prestations inexistantes, il préfère louer un mini bus, se sont 8 clients de moins pour le TER. On pense que ce ne sont
pas les seuls usagers dans ce cas là. (Information de M. Maniglier, adhérent et vice président)
(*) Les horaires sur l’axe Genève E-V – St Gervais et Chamonix, Annecy n’étaient jusqu’à l’intervention de l’AGFUT
inexistant en affichage en gare de Genève E-V
Lyon – Chamonix en TER. Journée noire pour le service public TER en ce jour du 1 août 2004. C’était le fête nationale
en Suisse mais pas chômé pour la France, les usagers ont été quittes pour des retards de 1 h 40 (Lyon, Annecy,
Chamonix) 2 h 30 (Lyon, Annemasse, Chamonix) et faire monter 200 personnes dans train avec quatre voitures St
Gervais Chamonix (information de M. Maniglier, adhérent et vice président).
Voyage TER « coup de Cœur ». Prix d’une carte Rhône Alpes Transport à l’année 40€, voyager en train le week-end
avec votre famille. Exemple de trajet entre La Roche – Vallorcine, retour 166 Kms sans carte (38,60 € aller retour) avec
carte du lundi au vendredi (29 €) et du samedi au dimanche (19. 40 €) vous pouvez être accompagné et bénéficié du
même tarif (maxi 3 personnes).
Contact téléphonique avec sa gare locale ! La SNCF service commercial a remédié pour ne plus avoir de réclamation,
elle a supprimé les renseignements téléphoniques dans votre gare commerciale, vous êtes obligé de passer par le
répondeur automatique. Devant les faits accomplis de l’automatisme, vous devez vous adapter ou pire utiliser votre
voiture pour vous rendre en gare faire vos démarches. Une méthode à désintéresser l’usager qui recherche un simple
renseignement de proximité ! La SNCF ne veux pas de service de proximité !
Les toilettes dans les gares SNCF. On nous rapporte que les toilettes se font de plus en plus rares ou sont
condamnées dans nos gares du département. Pour une région touristique, cela manque de sérieux surtout pour un
service public ! Dans certaines gares, Annemasse, La Roche sur Foron, Chamonix il faut sortir de celles-ci, pour accéder
aux cabines toilettes automatiques installées en face des gares, payantes bien sur. Question : si vous possédez une
grosse valise, comment faite vous pour ne pas vous la faire voler en l’absence de consigne? A condition vous ayez la
monnaie. (Information de M. Maniglier, adhérent et vice président)
Point de presse…..
Les élus de la Hte vallée boudent le TER, sachant qu’il n’est pas fiable, ils préfèrent se déplacer en voitures à
Bellegarde pour prendre la correspondance TGV de Genève, malheureusement pour cause d’un train en panne dans le
tunnel du Crêt d’Eaux, ils ont préférés se déplacer à nouveau à St Exupéry pour prendre un nouveau TGV et voyager
debout dans la voiture restaurant ! Où est le gain ?
Chamonix. Le maire de Chamonix, M Charlet, annonce des trains TER tout les ¼ d’heures (DL 5/08/04) dans des
relations transfrontalières. Mais avec quel matériel ? La SNCF quant à elle affrète des cars pour rallier Chamonix depuis
St Gervais. Voilà notre service public « propre » qui ne fait rien pour améliorer la circulation en Hte Vallée. Aménagement
de la gare deviendra un centre d’échange (DL 20/10/03). Transports galériens pour les lycéens vers St Gervais Le Fayet
(DL 20/09/03). Voies expresses toujours interdites aux vélos, M le Maire, une piste cyclable Argentière – Genève pour
rallier la Méditerranée dans 5 ans (DL 14/04/04). Voie verte Les Houches –Servoz par Bocher (DL 27/09/03) pour VTT
ou vélos « changer vos braquets » !
Annemasse Le PDU urbain en bonne voie (Messager 10/06/05).
Vétraz Monthoux vers l’aménagement d’une voie verte sur l’ancienne voie du CEN (Courrier AGFUT 8/05/2004 et
messager 1/04/04)
Evian les Bains. Un transport de proximité par autocar pour les frontaliers empruntant la CGN. (DL juin 2004)
Hôpital Annemasse – Bonneville à FindroL. Les usagers attendent des transports très conviviaux et cadencés pour le
personnel, les patients et les visiteurs. Annemasse applique un cadencement à la ½ heure via Granves Sales, Bonne,
Findrol. Du côté de Bonneville devra faire aussi bien, St Pierre en Faucigny, Amancy, La Roche, Cornier, Arenthon.
(Prochain n° AGFUT)
La lettre de l’AGFUT – Juillet 2004 – n°2
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Distribuez le et parlez en à votre entourage !!!
Votre avis nous intéresse. N’hésitez pas de nous nous en faire part.
Où joindre l’AGFUT ?
Ce journal est le vôtre, n’hésitez pas à nous faire part de vos
réflexions ou de vos soucis d’usagers.
Siège :
Mairie Amancy
74800 AMANCY
A l’attention de l’AGFUT
Tél. /fax : 04 50 25 83 73
Email : [email protected]
Pour faire vivre l’association, améliorez votre quotidien, vos
voyages, écrivez nous, présentez vos suggestions.
Observez les imperfections, ce que vous attendez au niveau
des prestations des services publics (trains, cars, bus…) pour
améliorer des liaisons, des dessertes , vos déplacements
quotidiens (voitures, cycles, zones piétonnes ..)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------BULLETIN d’ADHÉSION 2004 & Membres bienfaiteurs
Nouvel adhérent AGFUT : oui
Votre profil :
Votre trajet :
non
Membre usager
Membre bienfaiteur
Piétons
Abonné SNCF
Abonné bus/tram
Cyclistes
Mensuel
Hebdomadaire
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Domicile - étudiants
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Privé
Automobilistes
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Votre parcours…………………………………………………………………………..…………………………………………
Si vous voulez améliorer vos déplacements professionnels ou autres, vos prestations, vous seul, l’usager associatif, pourra être
représenté et entendu si vous rejoignez notre association bénévole et citoyenne AGFUT pour 7 € en retournant ce
coupon dûment rempli et en nous faisant part de votre soutien par vos suggestions.
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l’AGFUT
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