La location de voitures entre particuliers en plein essor Par Lionel

LES ECHOS, 14/04/2016
La location de voitures entre particuliers en plein essor
Par Lionel STEINMANN
La location de voitures entre particuliers représente désormais 3 % du total des locations. - Shutterstock
Le développement du marché est tiré par des start-ups appuyées par de puissants actionnaires, comme la
SNCF ou PSA.
Encore inexistant il y 5 ans, le segment de la location de voitures entre particuliers se développe à un rythme
soutenu. Selon l’enquête annuelle menée par les loueurs « classiques », cette activité a représenté 3 % du total
des locations en 2015, contre 1 % l’année précédente, et 5 % des détenteurs de permis y ont déjà eu recours.
Cet essor devrait se poursuivre, car le marché est tiré par trois jeunes pousses qui ont les moyens de leurs
ambitions. Drivy, qui se revendique comme le leader européen du secteur, a levé 14 millions d’euros au total
en 2014 et 2015, lui permettant d’absorber coup sur coup deux concurrents français et le numéro un en
Allemagne.
Son rival Ouicar est contrôlé depuis juin 2015 par la SNCF , qui y a investi 28 millions en échange de 75 % du
capital. La start-up mène actuellement une grande campagne d’affichage. Koolicar, enfin, a annoncé il y a
quelques jours avoir reçu 18 millions de ses actionnaires, parmi lesquels figurent la Maif et depuis peu le
groupe PSA Peugeot Citroën, pour populariser son offre de location de très courte durée, proche de
l’autopartage.
Atout de la proximité
D’après l’enquête menée par le Centre national des professions de l’automobile (CNPA), les adeptes de la
location entre particuliers sont jeunes (44 % ont moins de 35 ans), moins souvent dans la vie active que les
clients des agences traditionnelles (70 % contre 83 %), et moins argentés : 47 % font partie des catégories
socio-professionnelles supérieures, soit 10 points de moins que ceux qui ont recours à la location
traditionnelle.
Des statistiques qui renvoient à l’argument principal de ces nouveaux entrants : le prix. Ouicar affirme par
exemple avoir « des tarifs en moyenne 30% moins cher que chez les loueurs professionnels. » Mais André Gallin,
le président de la branche professionnelle, réfute l’argument : « Le principal moteur de leur développement,
c'est la proximité : ces nouveaux acteurs permettent d’accéder à un véhicule dans les petites agglomérations
où ce n’était jusqu’à présent pas possible faute d’agence. En ce sens, ils complètent l’offre existante et
contribuent à ouvrir le marché. »
Mais ils grappillent également des clients en milieu urbain, et pèsent sur les politiques de prix. De quoi pousser
les grands réseaux à réclamer rapidement une harmonisation des règles en matière de fiscalité et de TVA.