Consignes de sécurités

Organisation des Sorties 2015
Sécurité des participants
Organisation des sorties
Les sorties du Toulouse Chapter s’effectuent par groupes d’environ 10 motos, dans le respect du code de la route.
Chaque participant gère sa propre sécurité et par la même contribue à la sécurité des autres.
Chaque groupe progresse indépendamment.
Les groupes se retrouvent lors des arrêts de rassemblement prévus (refuel, repas, …).
Chaque groupe est encadré par :
Un Road Captain, qui conduit le groupe à destination, s’assure de l’intégrité du groupe. Si le groupe est scindé à la suite
de feu-rouges, intersections, le Road Captain attend dans un endroit sécurisé le reste du groupe.
La sécurité, équipée de gilet fluorescents, aide le Road Captain et encadre le groupe. La sécurité est constituée d’une
moto qui ferme le groupe (serre-file) et lorsque nécessaire d’une moto en milieu du groupe (flamme volante), avec la mission
de remonter avertir le Road Captain en cas de nécessité.
La sécurité : une affaire de tous !
Par son comportement, chaque participant contribue activement à sa sécurité et à celle du groupe.
Chaque participant doit s’efforcer de :
Rester dans son groupe pendant la sortie. Eviter de changer de groupe lors des arrêts (déséquilibre les groupes, pro-
voque un retard au départ en attendant que le groupe soit complet, …). En cas de nécessité, avertir la sécurité du groupe qui
gèrera le mouvement.
Rouler en décalé (détail page suivante) lorsque les conditions le permettent, en évitant les trop grands espaces entre
motos qui induisent un risque de scission du groupe. Dans certaines conditions (exemple virage serré, route sinueuse), la
progression du groupe s’effectue sur une seule file.
Avertir la moto de devant par un coup d’avertisseur, lorsqu’il doit s’arrêter (un feu passe au rouge, voiture au rond point,
…), ou lorsque la moto de derrière ne suit plus,
Surveiller son rétroviseur afin de détecter une moto qui ne suit plus ou ralentit. Dans ce cas, avertir la moto de devant
par un coup d’avertisseur, et ralentir afin de propager l’information jusqu’au Road Captain. Surveiller son rétroviseur afin de
laisser éventuellement passer la «flamme volante» lorsqu’elle remonte vers le Road Captain,
Rouler en décalé
Sécurité et bon sens lorsque nous roulons en décalé :
Choisir sa place dans le groupe à chaque départ, éviter d’en changer (sauf arrêt d’urgence),
La première moto située derrière le Road Captain se positionne coté droit, indépendamment de la position du road
captain, pour lui faciliter la vue dans son rétroviseur.
doubler, croiser : à éviter ! Par un changement de file, (repère rouge sur le dessin), vous mettriez votre sécurité et
celle des autres en danger.
Laisser une distance de sécurité avec la moto qui vous précède (cf. code de la route) et adapter cette distance aux
conditions,
Signaler les obstacles, dangers sur la chaussée (cailloux, chiens, gravillons, huile etc...) par un geste du pied ou
de la main (cf. signaux),
Note : si une moto doit sortir du groupe (ex: ci-dessus la moto N°1 s’arrête, ou la flamme volante rejoint le road Captain),
les motos qui sont du même coté de la file remontent d’un cran (flèche bleu). Dans tous les cas, la moto située derrière la moto 1,
sur l’autre file, ne change ni de position ni de file.
Les meilleurs comportements dans différentes situations
Vous avez perdu l’avant du groupe, le Road Captain :
Ralentir, voire vous arrêter en sécurité, attendre le reste du groupe et la sécurité,
La sécurité donnera les conseils pour reprendre la progression,
Vous avez perdu le reste du groupe, aucun membre de la sécurité est présent v :
Ralentir, voire vous arrêter en sécurité, attendez les autres motos éventuelles,
Reprendre la progression tranquillement : méthode SRP (Suivre la Route Principale) :
Le principe est d’avancer en restant sur la route principale évidente. En cas de doute, lors d’intersections, rond points, feux
tricolores, prendre la direction dans le prolongement de la route principale. Le Road Captain, la sécurité doit attendre le reste du
groupe lors d’un changement de direction sur route principale.
Vous ne retrouvez pas le groupe, rejoindre le prochain point de rassemblement. Essayer de contacter au préalable un
membre de l’organisation (Road Captain, sécurité). Bien sûr, avoir dans sa moto d’une carte de la région visitée est un atout ...
Vous êtes en panne ou vous devez vous arrêter d’urgence :
Avertir la moto de devant (coup d’avertisseur),
Se garer en sécurité,
Attendre l’arrivée de la sécurité, qui gère la situation.
Note : l’assurance (dépannage, intervention HOG ou autre) prenant en charge votre situation reste incontournable.
L’équipe de sécurité vous quittera une fois assurée que l’intervention est en cours.