Press Release

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General Motors
Corporation
GM Communications
Detroit, Mich., USA
media.gm.com
LA CHEVROLET VOLT OUVRE LA VOIE
SUR LE DEUXIÈME SIÈCLE D’EXISTENCE DE GENERAL MOTORS
DETROIT – General Motors aborde les 100 prochaines années avec la présentation de la
version finale, particulièrement attendue, de la Chevrolet Volt, un véhicule offrant jusqu’à
60 km de conduite en mode électrique, sans essence ni émission, ainsi qu’une autonomie
étendue de plusieurs centaines de kilomètres supplémentaires.
« Dévoiler la version de production de la Chevrolet Volt est une excellente manière de
débuter notre deuxième siècle d’existence», a déclaré Rick Wagoner, Chairman et CEO de
GM. « La Volt illustre parfaitement l’engagement fort de GM sur l’avenir… c’est exactement
le type d’innovation technologique dont l'industrie automobile a besoin pour faire face aux
défis énergétiques et environnementaux d'aujourd'hui et de demain. »
La forme s’adapte à la fonction
Le design de la Chevrolet Volt de série a fortement évolué depuis la présentation du
prototype original au Salon International de l’Automobile de Detroit (North American
International Auto Show) en 2007.
Parce que l’aérodynamique joue un rôle essentiel dans l’optimisation de l’autonomie du
véhicule, les designers de GM ont misé, pour le véhicule de série, sur un dessin efficace en
termes de rendement aérodynamique. De nombreuses caractéristiques du design déjà
présentes sur le prototype ont été conservées sur la Volt de série, notamment la forme de
sa calandre, sa posture athlétique, le style de l’arrière du véhicule ou encore les
rétroviseurs. La face avant est arrondie, sans aspérité. Avec ses angles effilés et sa
calandre fermée, la Volt bénéficie d’une bonne pénétration dans l'air. À l’arrière, des
rebords nets et un déflecteur soigneusement profilé permettent un dégagement rapide de
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l’air. Le pare-brise et la lunette arrière très inclinés permettent de réduire les turbulences et
les traînées aérodynamiques.
En collaborant étroitement avec les aérodynamiciens de GM pour dessiner la Volt, les
équipes de conception et d’ingénierie ont mis au point l'un des véhicules les plus
aérodynamiques de l'histoire de GM. Ils ont passé des centaines d’heures dans les
souffleries de GM à tester encore et encore des éléments de la Volt tels que les ailes avant
et arrière, le déflecteur arrière, le bas de caisse et les rétroviseurs latéraux. Ces
améliorations aérodynamiques ont permis d’atteindre l’objectif fixé par GM pour la Volt, à
savoir une autonomie de 60 km (sur base du cycle mixte MVEG) sans utilisation d’essence
ni production d’émission.
À l’intérieur, la Volt propose l’espace, le confort, la commodité et les équipements de
sécurité attendus dans une berline quatre passagers, et ce avec une grande variété de
couleurs d'intérieur, d'options d'éclairage et d’habillages uniques que l’on ne trouve sur
aucune autre berline Chevrolet. Les commandes modernes et les matériaux élégants, les
deux écrans d’information et le système d’info-divertissement tactile avec sélection des
vitesses intégrée distinguent l'intérieur de la Volt de tout autre véhicule proposé sur le
marché.
Les fonctionnalités technologiques intérieures de la Volt comprennent :
•
Affichage de tableau de bord à cristaux liquides, configurable par le conducteur
•
Écran d’information tactile de 18 cm (7 pouces) de série
•
Commandes de climatisation et d’info-divertissement tactiles
•
Système de navigation en option avec disque dur intégré pour le stockage de cartes
et de musique
•
Equipement Bluetooth pour téléphone portable et prise USB/Bluetooth pour la
diffusion audio
Une nouvelle ère pour le transport automobile
Chef de file d’une nouvelle catégorie de véhicules, à savoir les véhicules électriques à
autonomie étendue (E-REV), la Chevrolet Volt ouvre une nouvelle ère vers l’électrification
de l’automobile.
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À tout moment et à toutes les allures, les roues de la Volt sont uniquement mues par
l'électricité. Pour les déplacements allant jusqu’à 60 km, la Volt est exclusivement alimentée
par l’électricité stockée dans sa batterie lithium-ion de 16 kWh. Lorsque l’énergie de la
batterie est épuisée, un générateur alimenté à l’essence ou au Superéthanol E-85 fournit
l’électricité nécessaire pour alimenter le moteur électrique de la Volt tout en maintenant la
charge de la batterie. Ce mode de fonctionnement étend l’autonomie de la Volt à plusieurs
centaines de kilomètres supplémentaires, jusqu’à ce que la batterie du véhicule puisse être
rechargée. Contrairement aux véhicules électriques à batterie conventionnels, la Volt
débarrasse le conducteur de la crainte liée à l’autonomie de la batterie, lui donnant
l’assurance de ne jamais se retrouver bloqué avec une batterie déchargée.
Pour le chargement, la Chevrolet Volt peut être branchée sur une prise domestique
standard. La technologie de charge intelligente du véhicule permet à la batterie de la Volt
d’être chargée en moins de trois heures sur une prise de 230 V. Les temps de charge
diminuent si la batterie n’est pas totalement déchargée. Pour un coût d’environ 80 cents par
jour (10 cents par kWh) pour une charge complète qui permettra de parcourir jusqu’à 60 km
en utilisant l’énergie électrique, GM estime que recharger la Volt coûtera moins cher que
d’acheter une tasse de son café préféré. La charge quotidienne de la Volt représentera sur
l’année une consommation électrique inférieure à celle des réfrigérateurs et congélateurs
domestiques moyens.
Charger tout en roulant
La Chevrolet Volt propose des performances de conduite fougueuse dans un remarquable
silence de fonctionnement. La grande puissance de la Volt provient des quelque
220 cellules lithium-ion que contient son bloc de batteries. Le moteur électrique de la Volt
produit l'équivalent de 150 chevaux avec un couple instantané de 370 Nm, et permet
d'atteindre une vitesse maximale de 161 km/h. L’absence de bruit moteur et les matériaux
spéciaux d’insonorisation font de la Chevrolet Volt un véhicule particulièrement silencieux.
GM estime que la conduite de la Volt reviendra à environ 2 centimes par km avec
l’alimentation électrique et à 12 cents par km en utilisant le moteur conventionnel avec une
essence au prix de 1,50 euro le litre. Dans le cas d’un conducteur moyen parcourant 60 km
par jour (ou 22 000 km par an), cela représente une économie annuelle de 2200 Euros. En
se basant sur les tarifs d’électricité les plus élevés, GM estime qu’un km parcouru sous
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alimentation électrique avec une Chevrolet Volt reviendra à environ un sixième du coût
engendré par un véhicule conventionnel alimenté à l'essence. L’économie réalisée est
encore plus importante lorsque la charge est effectuée durant les heures creuses, où les
tarifs sont moins élevés.
La Chevrolet Volt devrait être construite à l’usine de Detroit-Hamtramck, sous réserve
d’obtention par GM d’incentives gouvernementales satisfaisantes. Le début de la production
est programmé pour la fin de l'année 2010 pour les modèles destinés au marché américain.
Le prix n'a pas encore été annoncé. Consultez media.gm.com/volt pour de plus amples
informations.
General Motors Corp. (NYSE: GM), le plus grand constructeur automobile mondial, est le
numéro un mondial des ventes automobile annuelles depuis 77 ans. Fondée en 1908, GM
emploie aujourd'hui environ 266 000 personnes dans le monde entier. Son siège social se
trouve à Detroit, avec des sites de fabrication de voitures et de camions dans 35 pays. En
2007, GM a vendu pratiquement 9,37 millions de voitures et de camions dans le monde
entier sous les marques suivantes : Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden,
HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall et Wuling. La filiale OnStar de GM est le
numéro un de la sécurité et les services d'informations automobiles. Le site www.gm.com
offre plus de renseignements sur GM.
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CONTACTS
Andrew Marshall
Technology Communications
Phone: ++49 6142 7-73815
E-mail: [email protected]
Laurent Berthet
Multibrand Communications
Téléphone: +33 1 34 26 33 27
E-mail: [email protected]
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CARACTÉRISTIQUES PRÉLIMINAIRES : CHEVROLET VOLT 2011
Général
Type de véhicule :
Catégorie :
Concurrents E-REV :
Châssis :
Nombre de places :
Usine de fabrication :
Berline 5 portes traction avant
Véhicule électrique à autonomie étendue (E-REV)
Aucun
Suspension indépendante avant à jambe McPherson, essieu de
torsion compact, freins à disque sur les quatre roues, dispositif
de récupération d’énergie au freinage, direction assistée
Quatre
Detroit-Hamtramck Assembly (sous réserve)
Performance
Vitesse maximale (km/h) :
Autonomie EV en ville (km) :
161
60 (sur base du cycle mixte MVEG)
Dimensions
Empattement (in/mm) :
Longueur (in/mm) :
Largeur (in/mm) :
Hauteur (in/mm) :
Volume chargement (cu ft/L):
105,7 / 2 685
177 / 4 404
70,8 / 1 798
56,3 / 1 430
10,6 / 301
Batteries
Type :
Énergie (kWh) :
Lithium-ion
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Moteur électrique
Puissance (kW / ch) :
Couple (lb-ft / Nm) :
111 / 150
273 / 370
Extérieur
Pneumatiques et roues :
Pneus à faible résistance au roulement et roues de 17 pouces
en aluminium forgé
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