FACE À FACE Triumph 900 Scrambler - Derbi

FACEÀFACE Triumph 900 Scrambler - Derbi 659 Mulhacén
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
TRIUMPH
DERBI
PRIX DE LA CASSE
TRIUMPH
DERBI
bicylindre parallèle, refroidi par air et huile
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
monocylindre, refroidi par eau
4T, 1 ACT, 4 soupapes
865 cm3 (90 x 68 mm)
660 cm3 (100 x 84 mm)
MOTEUR
Jante avant
649
239
Garde-boue avant
155
141
Tube de fourche
136
349
Cylindrée (al. x cse)
Type
Guidon ou demi-guidons
77
159
Taux de compression
Maître-cylindre de frein avant
167
287
Puissance maxi
31/32
n.c./18
Levier de frein/embrayage
9,2 à 1
10 à 1
55 ch (40 kW) à 7 250 tr/min
47 ch (34,6 kW) à 6 250 tr/min
Couple maxi
7 m.kg (69 N.m) à 5 000 tr/min
5,6 m.kg (55 N.m) à 5 500 tr/min
Alimentation
2 carburateurs Ø 36 mm
injection Ø 44 mm
Rétroviseur/clignotant
79
34/34
Optique de phare complet
185
108
Norme dépollution
46
Taux (C0/HC/NOX) = g/km
Plaque phare
Pédale de frein arrière/sélecteur
83/125
34/23
69
7
Réservoir d’essence
757
347
PRIX DE L’USURE
Boîtier d’allumage électronique
546
n.c.
Silencieux d’échappement
275
n.c.
Jeu de plaquettes avant
54
89
13/31
n.c.
2,811/0,469/0,055
n.c.
88 dB à 3 500 tr/min
86 dB à 3 100 tr/min
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
TRANSMISSION
Repose-pied conducteur
filtre à huile/air
Bruit*
Euro 2
Embrayage
Boîte de vitesses
5 rapports
5 rapports
Étagement boîte
1re, 39 % - 2e, 55 %, - 3e, 69 %
4e, 83 % - 5e, 100 %
1re, 31 % - 2e, 47 %, - 3e, 67 %
4e, 85 % - 5e, 100 %
par chaîne (18 x 43)
par chaîne (15 x 46)
double berceau en acier
simple berceau interrompu en acier
fourche Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 43 mm, déb. 120 mm
Transmission finale (rapport)
17/26
PARTIECYCLE
Amortisseur (ou paire)
467
n.c.
Cadre
Kit chaîne
219
141
Suspension Av
n.c.
Réglages
n.c.
n.c.
Suspension Ar
Fréquence de révisions
10 000 km
10 000 km
Frein Av (étrier x pist.)
1 disque, Ø 310 mm (2 juxt.)
1 disque, Ø 320 mm (4 opp.)
Révision majeure
20 000 km
40 000 km
Frein Ar (étrier x pist.)
1 disque, Ø 255 mm (2 juxt.)
1 disque, Ø 245 mm (2 opp.)
223
203
Pneu Av - Pneu Ar
100/90 x 19 - 130/80 x 17
110/80 x 18 - 150/70 x 18
Réservoir (réserve)
16,6 litres (3)
12 litres (2,5)
205 kg
162 kg
Pignon
n.c.
Couronne
Réglages
RÉVISION
Prix de la révision majeure
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
ASSURANCE
Sources Mutuelle des motards
Villes
aucun
amortisseurs, déb. 120 mm
monoamortisseur, déb. 120 mm
précharge des ressorts
précharge du ressort, détente hydraulique
Poids à sec
PRATIQUE
Paris/Nantes
Paris/Nantes
rc + pj/a + cc
442/315
380/271
Coloris
+ vol et incendie
684/477
652/453
Prix de la carte grise
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle
conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
aucun
rouge et blanc, bleu et blanc
blanc nacré
environ 200 euros
environ 150 euros
8 790 euros
7 500 euros
Prix
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
PUISSANCE & COUPLE
m.kg
12
45
10
40
8
30
6
20
46 km/h - 80 km/h - 118 km/h
6’’4 - 127 m
8’’8 - 276 m
10’’1 - 318 m
5’’9 - 115 m
7’’6 - 235 m
9’’ - 291 m
5,8 l/100 km
5 l/100 km - 6 l/100 km
5,5 l/100 km
235 km (+ 40 km)
6,2 l/100 km
5,8 l/100 km - 6,7 l/100 km
6,2 l/100 km
180 km (+ 40 km)
CONSOMMATION
Moyenne de l’essai
Mini - maxi
Stabilisée à 130 km/h
Autonomie (+ réserve)
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMIREMORQUE, MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
Les courbes de laTriumph auraient pu être tracées à la règle !
Cette « platitude » – notez la puissance rectiligne de 2 500
à 6 000 tours – se retranscrit malheureusement sur la route.
Lemoteurestfadeetlesmontéesenrégimelentes.CôtéDerbi,
le blocYamaha offre une courbe de puissance presque aussi
« plate »,maissoncaractèredemono(bruits,vibrations)gomme
ce désagrément à la conduite. C’est au niveau du couple qu’il
pèche.Aveclemaxià5 500tr/min(300toursavantlapuissance
maxi)etun« trou »entre 3 000et 4 000tr/min,ilnecorrespond
pas trop à ce qu’on attend d’un gromono, à savoir un couple
important dans la partie basse du compte-tours.
27,8°
105 mm
1 500 mm
Poids avec plein : 230 kg
Répartition du poids : Av, 47 % - Ar, 53 %
Diamètre de braquage : 5,20 m
24°
103 mm
360 mm
0
0
2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 tr/min
2 120 mm
1 300 mm
2
5
2 221 mm
175 mm
10
La Derbi sort gagnante
des reprises grâce
à un rapport poids/
puissance (3,72 kg/
ch) plus favorable
(4,18 kg/ch pour la
Triumph). Plus lourde,
l’anglaise souffre
lors du dépassement
de sécurité : près de
30 m de plus que
l’espagnole ; mais elle
se rattrape à la pompe :
près d’1/2 l de moins
aux 100 en moyenne ;
un bon point. Sur
autoroute allemande, la
Triumph peine à suivre
la Derbi « à toc »…
820 mm
4
15
490 mm
25
46 km/h - 85 km/h - 119 km/h
230 mm
35
DERBI
1 390 mm
50
TRIUMPH
430 mm
ch
55
ÉTALONNAGE COMPTEUR
À 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
De 50 à 90 km/h solo
De 90 à 130 km/h solo
Dépassement de sécurité*
820 mm
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91 230 MONTGERON
520 mm
TRIUMPH n
Puissance :
55,1 ch
à 7 100 tr/min
Couple :
7,1 m.kg
à 2 600 tr/min
DERBI n
Puissance :
46,7 ch
à 5 800 tr/min
Couple :
5,9 m.kg
à 5 500 tr/min
1 386 mm
Poids avec plein : 175 kg
Répartition du poids : Av, 52 % - Ar, 48 %
Diamètre de braquage : 5,55 m
58
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