Alain Marhic - Communauté d`agglomération Marne et Chantereine

Transport à la Demande STBC Alain Marhic Le contexte : hier
juin 2006
Une enquête de satisfaction effectuée auprès des
utilisateurs du réseau APOLO 7 qui laisse apparaître une
forte demande de transports en commun en soirée et
le dimanche
septembre 2007
Une autorisation donnée au Syndicat
Intercommunal du Bassin Chellois et des
Communes Environnantes (STIBCCE) par le STIF
pour la création d’un service de transport à la demande
sur le bassin chellois, à titre expérimental, pour une
durée 28 mois.
Un transporteur, la Société des transports du Bassin
Chellois (Transdev/STBC)
Un cofinancement (STIBCCE, Communauté
d’Agglomération de Marne et Chantereine (CAMC),CG
77 et STIF).
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APOLO 7 en route vers le contrat de Type 2 - octobre 2009
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Le contexte :
aujourd’hui
janvier 2010
Le succès de l’expérimentation
La pérennisation du service
avec maintien des contributions financières
Un service soumis à un appel d’offre et remporté
par Transdev/STBC
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Les objectifs
Le Transport A la Demande (TAD) APOLO+ est destiné
à apporter un service complémentaire au réseau de
lignes régulières qui ne fonctionne pas en soirée ou le
dimanche
Ce service a pour vocation de préfigurer le
développement des lignes du réseau APOLO7
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L’inscription
L’utilisation du service est
obligatoirement soumise à une
inscription préalable gratuite
auprès du gestionnaire (Accueil
RézoPlus en gare routière de
Chelles).
Une carte d’abonnement est
délivrée gratuitement par le
gestionnaire au client APOLO+.
Cette carte est demandée à
chaque utilisation du service par
le conducteur.
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Les horaires de
fonctionnement
Lundi à samedi
Dimanche
Alain Marhic 20h00 – 23h00
07h00 – 22h00
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La réservation
Pour les déplacements de soirée
du lundi au samedi, la
réservation doit être effectuée au
plus tard le jour même du
déplacement avant 17h00.
Pour les déplacements du
dimanche, la réservation doit
être effectuée au plus tard la
veille avant 17h00.
La réservation se fait auprès
de l’accueil RézoPlus, sur place
ou par téléphone.
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Les points d’arrêts
desservis
Les déplacements s’effectuent
de point d’arrêt à point
d’arrêt existant de tous les
transporteurs du bassin chellois
(arrêts autorisés par le STIF).
Le bassin chellois est constitué de 7
communes de Seine et Marne : Chelles,
Vaires-sur-Marne, Brou-sur- Chantereine, Le
Pin, Courtry, Villevaudé et Claye-Souilly
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Les véhicules
utilisés
Le service de TAD est assuré
avec 2 véhicules 7 places de
type « Renault Master »
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APOLO + - 1er février 2010
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La tarification
Tarification en vigueur
en région Ile de France
Les véhicules assurant le
transport à la demande
sont dotés de valideurs
(comme ceux des bus
APOLO7).
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Les résultats comparés
septembre (2007 2008  2009)
Nombre d’abonnés : 310 988 1 394
Nombre d’utilisateurs mensuels : 33  135  154
Nombre de départs par soirée (làv) : 4  11  13
Nombre de voyageurs par soirée (làv) : 7  20  21
Taux de covoiturage moyen : 1,4  1,9  2,2
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Les tranches horaires
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Les communes
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Le bilan de
l’expérimentation
La perception des usagers de ce service,
recueillie soit par le biais de coupons
d’enquête (« donnez-nous votre avis … »),
soit par les courriers reçus, s’avère très
positive.
Le nombre des abonnés est en progression
constante et 10% de ces derniers l’utilisent
régulièrement en déclarant avoir laissé leur
voiture au garage.
Un service victime de son succès avec un
souhait de capacité d’accueil plus importante
et/ou de développement des lignes régulières
existantes.
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Et demain ?
Un projet de développement du réseau
APOLO 7, avec notamment un service
amélioré en soirée et le dimanche en
cohérence avec les déplacements
constatés sur APOLO +
Un nouvel appel d’offre a lancer en fin
d’année 2010 avec un cahier des
charges intégrant les évolutions du
réseau APOLO 7
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