Rapport chef pilote avion

Rapport chef pilote avion janvier 2008
Heures de vol avions en 2007 total = 493h
DR 400 = 209h DONT 90h VOL ET 119h00 remorquage
DR 340 = 288h00
dont 99h d’instruction
2 brevets complets (PPL) Th Bosch et M Fayat
3 brevets de Base (BB) Lisa Mensan et Chloé Jouan (-25ans)
Et Vincent Fayat
Variation sur 8 ans
2004
2003
AVIONS
2007
2006
2005
0H
140h20
PA11
0
0
0
DR1050
0
251h05 142h30 53h35
DR400
209h00
206h55 238h10 231h15
DR 340
284h00
TOTAL
493h00 513h00 458H00 380h40 415h10
TREUIL
601
Avions de passage : environ 300 soit 15% de + que 2006
Activité APPM sur la plateforme environ 200h
2002
161h40
2001
2000
?
?
219h35
381h15 379h00 490h00
Nombre de pilotes inscrits en 2007
Je n'ai pas eu le temps de séparer les pilotes ULM et moteur désolé mieux en 2008
Pilotes
2007 2006 2005 2004 2003 2002
Avions
48
30
47
Planeurs
64
39
55
Ulm
A+P
22
34
A+P+U
TOTAL
134
103 102
Plus d’heure avion (voir vulcain)
Pilotes
Monteil N
Codron M
Barreau JC
Cayrey Ely
Fargues M
Emergy Ch
Durand C
VI
9h15
12h50
18h10
15h50
2h00
16h00
12H50
Elèves
Bosch Th
Fayat M
Jouan Chloé
Mensan lisa
Fayat Vincent
23h25
51h55
8h10
15h30
15h05
remorqueur
41h20
4h50
31h45
16h20
0h30
21h55
11h10
total
50h35
17h40
49h55
32h10
2h30
37h55
24h00
Radiguet P
1
20h00
Merci aux parents pour l’effort financier.
Instruction
Aéroclub est une unité de formation qui doit avoir un taux de réussite correct pour
continuer la formation au sol et en vol.
Audit fait par la DGAC tous les 2 ans
Pour les pilotes confirmés je vous demande d'aller sur le site internet pour revoir le
manuel de vol, le centrage, et les météo pour la préparation des vols JL GAZEAU
a fait un gros travail de mise en page merci de renvoyer les infos si c'est bien ou si
on peut l'améliorer
HEURES D’INSTRUCTION AVION
NOM
Gazeau Didier
Gazeau JL
Spagnoly JL
Fabien Barreau
Total
2007
31h10
58h20
0h00
11h25
100h55
2006
67h25
28h00
12h10
12h00
119h25
2005
84h00
50h15
4h10
6h05
144h25
2004 2003 2002
55h00 70h05 45h00
5h00
20h00
88h00 74h50 45h00
INFORMATIONS GENERALES
Utilisation du DR400 BIM : assurance FFVV obligatoire
Un vol avec atterrissage extérieur implique deux lignes sur carnet de route
Et deux lignes sur feuilles club pour statistique
Vérifier la concordance entre les heures de vol de la feuille club et du carnet de route
trop d'erreurs. Heure de vol de 5 en 5 minutes pas de 01.02.03.04
- Rappel sur la sécurité = pas de précipitation, si vous accélérez pour la
préparation, la M/R, le R/L le D/L il y aura un incident
- Utiliser la C/L
- Il n’y a pas de vol facile
- en montagne = givrage
- atterrissage piste courte + vent variable du sud
ERREURS CONNUES et pourquoi c'est arrivé
Mise en route avec fil de masse accroché
Bouchon essence non remis sur le réservoir
Mise en route avec fourche de traction en place
Flammes sécurité non enlevées
3 ou 4 ATR longs et arrêt en bout de bande par des avions de l'extérieur
1 ATR long avec VP avec pilote du club (3 passagers)
Si on casse l'avion VP c'est 100% de la flotte qui est touchée
Questions diverses
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