Bienfaits et avantages de la zone 30
Transcription
Bienfaits et avantages de la zone 30
Élections !" Favoriser les déplacements piétons par la mise en valeur (" et l’extension #)*+,du réseau piétons ' & " % $ # " ! (venelles signalisées, trottoirs élargis,passages piétons surélevés...) unicipales !" Mettre en place des « pedibus » avec les associations de parents d’élèves pour le trajet « domiciledes école » des enfants. -./&01"&*,234$1 !" Rendre plus lisibles les circuits de bus Fil vert et poser la question de l’accès à Fil bleu 9 et!" 16Instaurer un code de la rue Promouvoir le covoiturage !"#$%&$%'"()#*+,% ars !"nous 2008 -,$%.*/#$%+)0$(#$%$#%1+.*&"*($%2+,&)*#$%'"( proposons de négocier: La continuité3$",45.")&$%6("7+).$#% du ticket entre tous les bus et les TER 8Liste soutenue par les Verts) La fréquence des trains sur les 2 lignes SNCF circulant sur notre commune Une halte ferroviaire avec un parking relais à la Ville aux Dames et la mise en place de tarifs attractifs pour se rendre à Tours -#(/')"&,1','$/&*6"$'*,7,%"&'("#)*,8,#&1,/#'$1,9":)()';,1*',6"**):(1,<, !" La création de lignes « transverses » de liaisons intercommunales !" !" !" " #&'%(#)'%*'&(+#,-"(.#%&"#)/**"#'0#.'%.#*"#1'&2"#3"%.#("#243*5,"6#75,/*"1"&.#".#3'%6#35(#,8"6+# Exemplarité : 26'/.#9#%%.6"#2"#*5#,'11%&"+#)'/6"#2"#*-/&."6,'11%&5*/.4#:# La municipalité se doit d’être exemplaire en terme de véhicules propres. Il faudra réaliser un diagnostic de la 5/&(+#2"(#<%(#(%77/(511"&.#,52"&,4(#5)",#2"(#.56/7(#5..65,./7(#3'%6#'776/6#%&"#)46/.5<*"#5*."6&5; flotte de véhicules municipaux, amplifier la politique d’achat de véhicules propres et mettre en place un plan 5#)'/.%6"=# de réduction de la consommation. /"(#3/(."(#,>,*5<*"(#(4,%6/(4"(#$%/#3"61".."&.#5%?#3*%(#@"%&"(#".#5%?#3*%(#AB4(+#9#,"%?#$%/#&-"&# #"&,'6"#*-85</.%2"#2"#36"&26"#*"#)4*'#"&#.'%."#(4,%6/.4+#"&#.'%."#(464&/.4=# /**"#'0#*-'"%.#("#243*5,"6#9#3/"2#75,/*"1"&.+#5,,%"/**5&."#3'%6#*"(#3"6('&&"(#85&2/,534"(#"&# La zone 30 si elle est bien conçue et suffi#'%#15*#)'>5&."(+#3'%6#*"(#356"&.(#5)",#2"(#3'%((".."(=#C*#75%.#6'136"#5)",#%&"#3'*/./$%"#2-57; samment étendue est le moyen par excellence de #$%/#("#6")"&2/$%"#2%#24)"*'33"1"&.#2%65<*"#15/(#$%/#/&)"(./.#25)5&.5B"#3'%6#*5#)'/.%6"#$%"# faire cohabiter tous les usagers de la voirie en (#1'2"(#2"#.65&(3'6.(#2'%?=# Bienfaits et avantages de la zone 30 : ville. Montlouis sur Loire est une ville résiden- tielle, jeux : la zone 30 permet cette mixité des modes de déplacement. x actuelLes duzones pétrole, déplacer est une 30 ontse montré leur intérêt là oùvéritable question sociale. Nous devons gaunelles droit la réalisées, mobilitéenpour tous, réduisant nos rejets de gaz à effet de serre. ontàété France, en en Europe : des nuisances sonores pour tous, baisseetdes serbaisse la place de la voiture, diversifier rendre complémentaires tous les modes de et de leur gravité pour tous les usagers ortaccidents sont des impératifs écologiques et sociaux. Il est indispensable d’être volontaristes dont les piétons et les cyclistes (à 50kmh au lieu de iminuer les nuisances liées aux déplacements. 30, la distance d’arrêt d’un véhicule est plus que multipliée par 2, et le risque de mourir pour un oration d’un plan local piéton est multipliée par 9).de déplacement (PLD) : lexion globale sera multiplesà concertations pour dresser l’inventaire des besoins La zone 30conduite permet unaprès débitde équivalent acements et de transports. Les habitants et les professionnels y seront associés pour préserver l’équiune rue limitée à 50 (distances de sécurité réduites cessaire entre activité économique urbanismeentre usagers et meilleure fluidité, –vitesses moyen-déplacement et transport. « nes Pour Montlouis, changeons » mettra en œuvre un PLD avec les objectifs suivants : comparables), et évite les d’ère grands! excès de vidiminuer le trafic automobile dans ville etsont entre la ville et l’agglomération tourangelle tesse. L’espace est partagé et tous les la usagers (objectif : diminution sur un pied d’égalité. de 20% en 6 ans) ; sécuriser les déplacements (aménagement de la voirie montlouisienne dans l’intérêt des usagers dits « vulnérables » : les piétons et municipaux, cyclistes) avec accessibilité auxdepuis personnes réduite. ont monDepuis leur entrée dans conseils et tout particulièrement 2001, àlesmobilité élu-es écologistes Créer unsavaient cœur de ville tré qu’ils gérer la piéton; ville : intégrer la complexité de la conduite des politiques publiques ; formuler des proposi- tions novatrices à la hauteur des exigences du développement durable urbain ; ne pas perdre de vue, dans le quotidien de nous la gestion, leurs valeursde de :démocratie locale et de co-production permanente avec les acteurs de la cité. ela proposons Généraliser zones dans le centre ville les hameaux, quartiers forte densité Ainsi, Vélib à les paris, Vélo30 city à Tours sont des initiatives qui ontetpudans voirles le jour grâce à l’action des élus écologistes dans les conseils municipaux. (voir encadré ci contre). Favoriser la pratique du vélo par des aménagements installés en concertation avec les habitants et des associations comme le collectif cycliste (exemples : double sens cyclables, by-pass vélo sys!"#$%&$#&'()#$*&+"#$,& !$1'16%2/(1%7"#$%'"+%7$"-./*'1+%$8#'*"'+%7#9)*:#1+%; tématiques dans les chicanes, développement des points de stationnement pour les vélos) !&!$-.,$.)&//&'0+,)$,1&/2&3&421&*(55$&.$*&6,"**$,$(789& !"#$%&"'()"#*+,% Installer une « vélo-station » (réparations, entretien, location) !&:(,.)&/;&'0+,)$,1&/2&3&421&*(55$&<(5.$=>&?"7**$(71 -./'01"'+%234$1%5% (7&@(75$A:)=B(7.9& !&:$,=,$.)&/C&'0+,)$,1&/2&3&421&D&37**$(79& !&:(,.)&E&F(,*1&/2B421&*(55$&?(G$5()*9& sur papier recyclé par sur Eralnotre Tribune à Tours—Ne pas jeter sur la voie publique. Rendez-vous siteCopy : www.lesvertsmontlouis.net Élections municipales des 9 et 16 mars 2008 !"#$ %"&'("#)*+, -./&01"&*,234$1 3 !"#$%&$%'"()#*+,% -,$%.*/#$%+)0$(#$%$#%1+.*&"*($%2+,&)*#$%'"( 3$",45.")&$%6("7+).$#%8Liste soutenue par les Verts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es enjeux : Au prix actuel du pétrole, se déplacer est une véritable question sociale. Nous devons garantir un droit à la mobilité pour tous, en réduisant nos rejets de gaz à effet de serre. Repenser la place de la voiture, diversifier et rendre complémentaires tous les modes de transport sont des impératifs écologiques et sociaux. Il est indispensable d’être volontaristes pour diminuer les nuisances liées aux déplacements. L’élaboration d’un plan local de déplacement (PLD) : Une réflexion globale sera conduite après de multiples concertations pour dresser l’inventaire des besoins de déplacements et de transports. Les habitants et les professionnels y seront associés pour préserver l’équilibre nécessaire entre activité économique – urbanisme- déplacement et transport. La liste « Pour Montlouis, changeons d’ère ! » mettra en œuvre un PLD avec les objectifs suivants : !" diminuer le trafic automobile dans la ville et entre la ville et l’agglomération tourangelle (objectif : diminution de 20% en 6 ans). ; !" sécuriser les déplacements (aménagement de la voirie montlouisienne dans l’intérêt des usagers dits « vulnérables » : piétons et cyclistes) avec accessibilité aux personnes à mobilité réduite. !" Créer un cœur de ville piéton;. Pour cela nous proposons de : !" Généraliser les zones 30 dans le centre ville les hameaux, et dans les quartiers à forte densité (voir encadré ci contre). !" Favoriser la pratique du vélo par des aménagements installés en concertation avec les habitants et des associations comme le collectif cycliste (exemples : double sens cyclables, by-pass vélo systématiques dans les chicanes, développement des points de stationnement pour les vélos) . !" Installer une « vélo-station » (réparations, entretien, location). Imprimé sur papier recyclé par Eral Tribune Copy à Tours—Ne pas jeter sur la voie publique.