Partie 1 - Ville de Sochaux

Transcription

Sochaux - Résorption d’une friche industrielle en coeur de ville
partie 1 : diagnostic
Commune de Sochaux
CAPM Communauté d’Agglomération du Pays de Montbéliard
NEXITY Foncier Conseil Dijon
Expertise Urbaine
Atelier LD
Etude de faisabilité - Sept. 2009
INTRODUCTION
une étude de faisabilité
La présente étude de faisabilité intervient dans le cadre de la
politique de mise en oeuvre du Programme Local d’Habitat de
la Communauté d’Agglomération du Pays de Montbéliard.
L’objectif principal de cette étude est de définir la faisabilité
d’une opération d’aménagement sur le site Gefco et autres
délaissés urbains annexes à l’entrée Nord-Est de Sochaux, afin
d’éclairer au mieux la collectivité sur les moyens de s’engager
sur la création d’un nouveau quartier.
La volonté de la CAPM et de la ville de Sochaux, est de
promouvoir sur ce site un aménagement durable sous forme
d’un quartier mixte à dominante habitat, avec comme objectifs
phares de redynamiser la démographie au sein de la commune
et rendre le coeur de ville attractif.
présentation de l’équipe
Les prestataires réunis pour l’étude constituent une
équipe pluridisciplinaire regroupant : un aménageur
mandataire, Nexity Foncier Conseil Dijon, un
bureau d’étude Paysage, Urbanisme et Techniques
Environnementales, Atelier LD, et un cabinet expert
en stratégie foncière, Expertise Urbaine.
Commune de Sochaux
Le site en question est une friche industrielle en coeur de
ville qui a été repérée comme une opportunité foncière pour
développer un quartier mixte.
Il s’agit d’un site stratégique à l’entrée du coeur de ville et
dans un contexte urbain en pleine mutation, dont le présent
diagnostic tentera de mettre en avant les principaux enjeux.
Nexity Foncier Conseil Dijon, Expertise Urbaine, Atelier LD - étude de faisabilité - Septembre 2009
Sochaux - Résorption d’une friche urbaine en coeur de ville
Sommaire
● Analyse du contexte général
● un contexte urbain en pleine mutation
-Situation de Sochaux dans l’agglomération
-Périmètre opérationnel
-Vue aérienne du site dans son contexte
-Photos panoramiques des sites
-Périmètre d’étude
● Analyse du contexte historique
-Peugeot chance et malchance pour Sochaux
-Un site historiquement «humide» qui fut habité
● Analyse du contexte géographique
-Trame verte et bleue, les continuités vertes
-Trame viaire, les axes structurants
-Trame urbaine, un tissu urbain décousu
-Orientations générales
2
-Analyse du contexte topographique
-Analyse du contexte hydrologique
-Analyse du contexte géologique
-Analyse du contexte paysager
-Analyse du réseau viaire
-Analyse du tissu urbain
-Synthèse des atouts et des contraintes
-Les grands enjeux du site
-Grille multi-critères et baromètre d’expertise urbaine
-Qu’elle stratégie de reconquête?
● une démarche de développement durable pour le nouveau quartier
-Qu’est ce qu’un éco-quartier
-Les piliers du développement durable
-Les différentes approches
Commune de Sochaux
3
Analyse du contexte général
commune de Sochaux
Situation de Sochaux dans l’agglomération
2
6
A3
secteur d’étude
coeur d’agglomération
« source : CAPM © Droits réservés »
Commune de Sochaux
Périmètre opérationnel
3
ES
-FRICHE GEFCO
-ANCIENS
PARKINGS ET
HÔTELS PSA
M
OM
C
TES
L
UNA
I
LIM
ANCIENNES
SERRES
PEUGEOT
Source : Photo aérienne Géoportail ©
Commune de Sochaux
Vue aérienne du site dans son contexte
4
FORT LACHAUX
ANCIENS
HÔTELS PSA
friche
gefco
MUSEE
PEUGEOT
CARREFOUR
DE L’EUROPE
ANCIENS
parkings PSA
MAIRIE
ANCIENNES
SERRES
PEUGEOT
Source : Vue 3D Google Earth, VirtuelCity and CAPM © 2009.
Commune de Sochaux
Photos panoramiques des sites
5
site des anciens parkings psa et rue de l’eglise
friche GEFCO
Commune de Sochaux
anciens bains douche et hôtels psa
Photos panoramiques des sites
6
site de l’eglise et friche GEFCO
site des anciennes serres psa
Commune de Sochaux
7
Analyse du contexte historique
commune de Sochaux
EXPERTISE URBAINE
PEUGEOT –
CHANCE ET MALCHANCE
POUR SOCHAUX
2
Une ville « révélée » mais « mangée » par l’usine Peugeot
Grand
Charmont
Vieux
Charmont
Un site stratégique au
cœur d’une reconquête
urbaine possible
Montbéliard
Etupes
Exincourt
Site
Emprise de l’usine Peugeot
Ville
Ceinture verte
Limites communales
Pays de Montbéliard – Aménagement de la friche Gefco et des parkings PSA à Sochaux
3
L’extension de Peugeot a déstructuré Sochaux peu à peu
Æ La déviation de l’Allan
Avant la déviation, puis après
Pour permettre l’extension de l’usine Peugeot, l’Allan est dévié en 1987.
Les débordements de
l’Allan créent par
parfois de fortes
inondations, comme ici
en février 1990
4
L’extension de Peugeot a déstructuré Sochaux peu à peu
Æ La déviation de la route nationale 463
Avenue d’Helvétie / Avenue du Général Leclerc
Cette déviation a encore un impact fort
sur le fonctionnement de la ville et sa
perception routière
Rue d’Epinal - RN 463
5
Déclin progressif du nombre d’emplois cause du déclin démographique
à partir du milieu des années 1960
Année
Habitants
1810
85
1911
437
1921
1 650
1936
3 611
1962
7 557
1968
6 116
1975
6 344
1982
5 254
1990
4 419
2006
4 328
1903 : création des ateliers
de construction des
automobiles Rossel
1911 : construction de la
nouvelle usine d’automobiles
Peugeot
1913 : premières
productions de camions.
L’ancienne fontaine au niveau de l’actuel carrefour de l’Europe
Sochaux, après avoir connu une croissance urbaine
forte, a vu sa population décliner de manière
significative (comme d’autres communes de
l’agglomération)
6
EXPERTISE URBAINE
UN SITE HISTORIQUEMENT
« HUMIDE » QUI FUT HABITE
7
Histoire du site : Souvenirs d’eau
Cités du Maroc vues du Fort-Lachaux
Le site, longtemps marécageux, a été au fil du temps, canalisé et drainé.
Une mare, au cœur de la cité du Maroc, et un canal d’irrigation ont été progressivement
comblés au fil du temps
8
Histoire du site : les cités du Maroc
Cités du Maroc vues
du Fort-Lachaux
1912 : la direction des usines
Peugeot fait construire une série de
maisons qui constituent la première
tranche des ‘cités du Maroc’
L’ancienne place du
Maroc avec le puits
central
1919 : réalisation d’une seconde
tranche au Sud composée
d’appartement
Æ Détruits lors d’un
bombardement en 1943
Les petites cités du
Maroc, composées de
constructions basses
9
Les autres composantes du site
Les hôtels Peugeot, construits en 1929
et partiellement rénovés aujourd’hui
Quel devenir pour l’église Sainte-Croix, construite en en 1953 ?
10
Les autres composantes du site
Vue générale, après 1970, on l’on aperçoit le site Gefco et la caserne qui jouxte le site,
transformée ensuite en copropriété
11
8
Analyse du contexte géographique
commune de Sochaux
Sochaux - Résorption d’une friche urbaine en coeur de ville - Analyse du contexte géographique
Trame verte et bleue
9
les grandes continuités vertes
vallée de
la lizaine
vallée de la
savoureuse
etang
graviers
fort lachaux
etang
du stade
Belvédère
pôle
equipements
sportifs
zone de
confluence
plaine
de l’allan
Commune de Sochaux
Les grandes continuités vertes existantes : un atout pour le contexte paysager
lE fort lachaux et son belvédère
les étangs et la vallée de la savoureuse
la piste cyclable le long des berges
lE pôle d’équipements sportifs
10
Source : Photos aériennes et photo Google Earth - Panoramio ©
Commune de Sochaux
Trame viaire
11
les grands axes structurants
N437
D136
rt
a36
N463
ru
ed
eb
el
fo
D438
rue d’épinal
carrefour
de l’europe
e
ru
de
r
lie
ar
nt
po
montbéliard
centre
N437
N463
a36
Commune de Sochaux
Les axes structurants en cours de requalification : un atout pour la valorisation des espaces publics
la rue d’épinal - RN463
une emprise surdimentionnée
la rue d’épinal - RN463
un axe transit peu valorisé
lE carrefour de l’europe - point repère
l’avenue du général leclerc
Commune de Sochaux
12
Trame urbaine
13
les grandes entités urbaines
vallée de la
savoureuse
fort lachaux
sous les
vignes
graviers/
Evoironnes
sochaux
centre
pôle
equipements
sportifs
pôle
industriel
PSA
montbéliard
centre
Commune de Sochaux
Un tissu urbain décousu fortement marqué par l’industrie : une contrainte pour le contexte paysager
pas de transition entre
habitat et tissu industriel
image peu valorisante du hard discount
un site aux franges du tissu industriel
forte présence des usines peugeot
Commune de Sochaux
16
Orientations générales
15
>> recréer des liaisons vertes et bleues pour donner une identité forte au nouveau quartier
>> ré-articuler les différents tissus urbains par des espaces publics et des cheminements de qualités
>> revaloriser la vitrine et la dorsale commerciale du centre-bourg : rue d’épinal et AVENUE LECLERC
vallée de la
savoureuse
fort lachaux
ENTRée ouest >>
pôle
equipements
sportifs
pôle
industriel
PSA
espaces
publics
majeurs
montbéliard
centre
Commune de Sochaux
16
Un contexte urbain en pleine mutation
commune de Sochaux
Sochaux - Résorption d’une friche urbaine en coeur de ville - Un contexte urbain en pleine mutation
Analyse du contexte topographique
17
sens majeur d’écoulement
des eaux de ruissellement
fort lachaux
406 ●
vallée de la
savoureuse
320 ●
altidude moyenne de 320m
321 ●
322 ●
319 ●
319 ●
pôle
industriel
PSA
« source : CAPM © Droits réservés ; Carte IGN Géoportail © »
Commune de Sochaux
Analyse du contexte hydrologique
18
Plan de Prévention des Risques
d’Innondation (ppri)
zone inconstructible sauf
sous conditions
vallée de la
savoureuse
zone constructible
sous conditions
fort lachaux
zone constructible
sous conditions
bassin de rétention existant
ancien passage de l’allan
pôle
industriel
PSA
Commune de Sochaux
Analyse du contexte géologique
19
marnes et conglomérats
alluvions fluviales récentes
fort lachaux
vallée de la
savoureuse
pôle
industriel
PSA
« source : CAPM © Droits réservés ; Carte géologique du brgm © »
Commune de Sochaux
Analyse du contexte paysager
20
vallée de la
savoureuse
etang
graviers
fort lachaux
etang
du stade
arbres d’alignement parking Psa
pôle
equipements
sportifs
micro-espace vert
zone de
confluence
pôle
industriel
PSA
jardin de la mairie
an
es
de
l
al
l’
rg
be
Commune de Sochaux
jardin en coeur d’îlot
Analyse du réseau viaire
21
sens de circulation
voie en impasse
rue de l’ hotel de ville
fort lachaux
N463
N4
37
A3
6
rue du capitaine thévenot
pôle
industriel
PSA
avenue du general leclerc
6
A3
Commune de Sochaux
rue d’epinal, deviation nord
Analyse du tissu urbain
22
faubourg
Tissu linéaire et irrégulier
disposé le long des rues
habitats collectifs
Densité verticale avec de larges
espaces autours
habitats individuels denses
Habitat groupé, tissu intermédiaire
entre collectifs et pavillons
fort lachaux
musee
peugeot
lidl
5
8
6
habitats individuels diffus
Tissu pavillonnaire avec espaces
verts privatifs
EC.
10
equipements publics et
lieu d’intérêt
1
EC.
3 
7 9
2
EC.
super u
mairie
4
pôle
industriel
PSA
pôle
equipements
sportifs
College
Bâtiment d’activité industrielle
ou commerciale

terrains et bâtiments en friche
ou en état délabré
1. friche gefco
2. ancien parking peugeot
3. ancienne fonderie
4. anciennes serres peugeot
5. ancienS hotels et bains douches
peugeot, actueL foyer amat
6. eglise moderne et son parvis
7. abords de la copropriété
8. Abords du lidl
9. 10. Potentiel de renouvellement
Commune de Sochaux
Synthèse des atouts et des contraintes
atouts
topographie
hydrologie
géologie
paysage
réseau viaire
tissu urbain
23
contraintes
-Pas de contraintes particulières liées au relief
-Bassin de rétention existant sur la friche GEFCO
-Pas de contraintes particulières liées à la nature du sol
-Le périmètre d’étude est situé en secteur inondable donc urbanisable sous
conditions
-Le site des anciennes serres est en grande partie inconstructible sa
reconversion en parc se justifie donc
-Forte minéralisation, voire pollution des friches, étude approfondie à réaliser
-Eléments paysagers forts : le fort Lachaux, le parc d’équipements sportifs, les -Peu de liaisons entre les espaces verts ou les espaces publics au sein de la
berges de la Savoureuse et de l’Allan, les étangs, quelques micro-jardins
commune
-Les emprises de voiries trop larges permettent une reconversion plus facile -Pas de hiérarchisation des voiries et surdimensionnement, grandes surfaces
en voie douce par le foncier qui est alors disponible
minéralisées, schéma de rue avec stationnement et véhicules très visibles
-Requalification des voies du centre ville en cours
-Un contexte urbain en pleine mutation
-Friche = potentiel de renouvellement
Commune de Sochaux
-Contexte marqué par son passé industriel et par la forte présence des usines
Peugeot occupant près de 2/3 de la commune
Les grands enjeux du site
24
>> redonner un
centre ville,
un espace de
vie au coeur du
quartier
Ivb
>> changer le
paysage de l’axe
principal
l
cipa
axe prin
>> requalifier
les espaces
aux franges du
tissu industriel
coeur de
quartier
s
ge
an
fr

Le projet
de centre ville
Ivb
Commune de Sochaux
EXPERTISE URBAINE
GRILLE MULTICRITERES
14
Grille multicritères et baromètre
15
Grille multicritères et baromètre
1-Qualité esthétique du site :
5-Positionnement/axe de desserte/transports en commun
3 : Site exceptionnel (vues, positionnement, plantations
existantes, éléments remarquables, inscription dans le
grand paysage…)
3: Axe de desserte et transport en commun à proximité
2: Site comportant
qualitatifs paysagers
au
moins
plusieurs
éléments
1: Site sans élément marquant de paysage
-1 : Site présentant des nuisances à proximité (axe
routier, industries…)
2-Nature du sol et pente de terrain :
3 : Portance exceptionnelle et/ou terrain sans pente ou
<2%
2: Terrain de bonne portance, et/ou sans pente ou <2%
2: Axe de desserte et transports en commun à moins de
100 m
-1 : Pas d’axes de desserte ni transport en commun à
proximité
11- Dynamique de l’offre dans la commune
6-Proximité des services et commerces
3: Plus de 10 commerces à -5 min à pied
2: Entre 5 et 10 commerces dans le village
1 : Présence de quelques commerces disséminés dans le
village
-1 : Portance très faible et/ou avec pente supérieure à
5%
7-Traitement paysager et architectural
2: A moins de 10 min en voiture
3: Exceptionnel
2 : Significatif
1 : Moyen
3: Existence de zones résidentielles à proximité
immédiate de bonne qualité
2: Zones résidentielles à proximité immédiate de qualité
moyenne
1: Zones résidentielles à proximité de qualité médiocre
-1 : Environnement industriel ou d’activités
2: 10< permis autorisés>20
1: >10 permis autorisés
-1: Aucun permis autorisés
12- Stock de terrain concurrents
3: Aucune concurrence significative à proximité
2: Concurrence existante mais éloignée
1: Concurrence existante, moyennement abondante à
proximité
-1: Forte concurrence à proximité
13- Prix de commercialisation
8-Diversité des parcelles
En cas de nombreux critères défavorables ou neutres, il
sera fondamental d’avoir un prix de commercialisation
très favorable par rapport à la concurrence.
3: Possibilité de prévoir une grande diversité de parcelles
4-Environnement résidentiel proche :
3: >20 permis autorisés
-1 : Aucune possibilité de traitement (manque de place ou
budget)
1 : Entre 10 et 15 min en voiture
-1 : Supérieur à 15min
1: Commune assez peu attractive
-1: Attractivité assez faible pour cette commune
-1 : Aucun commerce ni équipement
3: Proximité immédiate de la ville centre (-5min)
2: Commune attractive
1: Axe de desserte et transport en commun à -500 m
1: Sol correct mais nécessitant des fondations spéciales
et/ou avec une pente de 2 à 5%
3-Positionnement de la commune dans l’agglomération :
10- Attractivité théorique de la commune
3: Commune très attractive
2: Possibilité de prévoir quelques parcelles de tailles
différentes
En fonction des différents critère, le prix
commercialisation aura d’autant plus d’importance.
de
-1: Parcellaire très contraint
En l’absence de critères défavorables et avec de
nombreux critères favorables ou neutres, on pourra
choisir un prix de commercialisation comparable ou
supérieur à celui de la concurrence.
9-Orientations et vues
3: Prix inférieru à la concurrence
1: Parcellaire unique (perte de surface inutile de 10%)
3: Projet offrant de belles orientations et belles vues
2: Vues et orientations correctes
5: Prix nettement inférieur à la concurrence
1: Prix comparable à la concurrence
-1: Prix supérieur à très supérieur à la concurrence
1: Vues et orientations moyennes
-1: Pas de possibilité de vues et mauvaise orientation
16
EXPERTISE URBAINE
QUELLE STRATEGIE DE
RECONQUETE ?
17
Quelle stratégie de reconquête ?
Comment faire descendre la nature dans la ville ?
Porte Nord-Ouest
depuis Montbéliard Comment créer une
entrée de ville forte ?
Comment réintroduire
l’eau dans la ville ?
Quel devenir pour les
bains douches et hôtel
Peugeot ?
Equipement commercial
intéressant mais
esthétiquement faible
doit-il muter ?
L’église a –t – elle
toujours sa place ?
Comment établir la
connexion avec le centre
ville, rue commerçante ?
Quelle reconquête pour
le parking Peugeot ?
Une école primaire
enclavée
Traiter les arrières de la
rue Leclerc
Une copropriété dure –
Comment l’intégrer ?
18
25
Une démarche de développement durable pour le nouveau quartier
commune de Sochaux
EXPERTISE URBAINE
QU’EST-CE QU’UN
ECOQUATIER ?
19
Eco-quartier, quartier durable ou quartier-jardin
DU « QUARTIER JARDIN »
• Préservation de l’environnement
A « L’ECO QUARTIER / QUARTIER DURABLE »
• Respect des 3 piliers du développement durable
Social
Quartier
Environnement
Le « quartier jardin » s’inscrit
urbanistique, paysagère, sociale et
des Cités Jardins. Il préconise
densités supérieures à celles
traditionnel mais inférieures à
quartiers.
dans la tradition
environnementale
une diversité et
du lotissement
celles des Eco-
Economie
L'écoquartier est un projet généralement urbain qui
insiste sur les performances écologiques, en leur
attribuant des niveaux d'exigence ambitieux.
Le quartier durable est une notion étendue de
l'écoquartier où les habitants s’identifient par un
mode de vie durable, c’est à dire conciliant les trois
pôles du développement durable.
• Péri urbain
• Quartier Urbain
• Non dense : 50 logements à l’hectare
• Dense : au moins 80 logements à l’hectare
• La voiture est admise
• Transports en commun
• La nature est mise en valeur
• Grandes performances énergétiques
• Développement des espaces de déplacement
modes doux
• Déplacements doux : piétons et cyclistes
• Habitat individuel/résidentiel
• Habitat collectif
20
Eco-quartier, quartier durable ou quartier-jardin
Densité croissante en fonction des formes urbaines
Diffus
5 logt/ha
Lotissement Cité Jardin
20 logt/ha
30 logt/ha
Quartier
Jardin
Eco quartier
50 logt/ha
100 logt/ha
ZUP
130 logt/ha
21
Approche du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement
Durable et de l’Aménagement du Territoire
Le MEEDDAT a lancé un concours d’Eco-Quartier pour 2008/2009
Le concours souhaite valoriser des projets qui ne se limitent pas à des réponses techniques liées, par exemple, à la
qualité énergétique, mais qui s’étendent aux questions essentiellement de développement durable
Promouvoir les performances écologiques
dans l’aménagement
PILIER
ENVIRONNEMENT
Promouvoir la qualité environnementales
et architecturale des formes urbaines
Animer la gouvernance
autour du projet
d’aménagement
Traduire dans le projet
la mixité et la diversité
sociales, urbaines et
fonctionnelles dans le
quartier
PILIER
PILIER
SOCIAL ET SOCIETAL
ECONOMIQUE
Assurer la pertinence et
la pérennité dans le
temps du montage
socio-économique du
programme (y compris
les aspects fonciers et
de gestion)
22
PILIER ENVIRONNEMENTAL
Eau : Optimiser l’utilisation locale des eaux urbaines
•Gérer les eaux pluviales localement
(pluviales, économies, traitement des eaux usées)
•Réduire la consommation d’eau potable
Déchets : Prévenir la production de déchets (lors de
•Limiter et trier les déchets de chantier
l’aménagement et de la construction, dans la vie future du
quartier et en fin de vie), optimiser les filières de collecte et de
traitement des déchets
Promouvoir les
performances
écologiques dans
l’aménagement
Biodiversité : Promouvoir la nature en ville et ménager des
coupures d’urbanisation, des trames vertes et bleues
Mobilité : Maîtriser les déplacements individuels motorisés,
•Valoriser les déchets énergétiques
•Réduire le volume des déchets
ménagers
•Limiter les besoins de déplacements
• Promouvoir les transports en commun
diversifier l’offre de mobilité, favoriser les modes doux et TC
• Soutenir les associations de transport
partagé
Sobriété énergétique et énergies renouvelables :
• Limiter l’impact de la voiture dans
l’éco-quartier
Densité et formes urbaines : Promouvoir une gestion
• Promouvoir les déplacements à vélo
dans l’écoquartier et vers les autres
quartiers adjacents
diversifier la production locale de l’énergie
économe de l’espace et la reconquête des zones centrales
dégradées
• Promouvoir le déplacement des piétons
dans l’écoquartier
•Généraliser la conception bioclimatique
Promouvoir la qualité
environnementales et
architecturale des
formes urbaines
Eco-construction : Promouvoir la conception bioclimatique
des bâtiments, mettre en place des équipements performants,
maîtriser la gestion
• Mettre en place une envelopper
thermique performante
• Installer des équipements durables et
performants
• Prévoir des bâtiments et des
aménagements où l’on se sent bien
23
PILIER SOCIAL ET SOCIETAL
- S’organiser, s’entourer et piloter
Organiser la
gouvernance urbaine
pour l’EcoQuartier
- Impliquer, écouter et décider
- S’assurer que les objectifs fixés seront respectés et atteints
- Evaluer et préparer une gestion durable
- Se respecter mutuellement et progresser ensemble
Améliorer la cohésion
sociale
- Inscrire le projet dans son contexte social et intercommunal
- Renforcer les liens sociaux
- Promouvoir toutes les formes d’accessibilité à tous les habitants
- Réduire les phénomènes de ségrégation socio-spatiale
Promouvoir la mixité
sociale et fonctionnelle
- Organiser la mixité fonctionnelle
- Prévoir les équipements indispensables aux fonctions urbaines
- Imposer aux opérateurs (aménageurs et constructeurs) des
impératifs de résultats en termes de maîtrise des charges
24
PILIER ECONOMIQUE
Optimiser la portée
économique du projet
Assurer la pertinence du
montage financier du
projet
Garantir la pérennité
du projet
- Inscrire le projet dans la dynamique du développement local
- Anticiper et encadrer l’impact économique du projet
- Optimiser le montage financier et le coût global du projet
- Imposer des objectifs de résultats en matière de réduction/maîtrise
des charges
- Prévoir les possibilités d’évolution conjoncturelle du projet
- Prévenir les risques liés au projet
25
Approche éco-quartier d’Expertise Urbaine
De manière plus pragmatique il s’agira particulièrement de veiller aux cibles suivantes organisées en « couples
interactifs » autorisant une dialectique pédagogique tant avec les acteurs économiques que les concepteurs, élus et
citoyens.
Circulation
& Mobilité
Gestion de l’eau
& Biodiversité
Paysage
& Liaisons douces
Architecture
& Eco Construction
Densité
& Gestion des déchets
Bruit
& Efficacité énergétique
La priorité ne portera pas sur des modes de chauffage collectifs
26
Approche Nexity Foncier Conseil – Travail sur les thèmes opérationnels
La terre
Les eaux
Le paysage
Circulation
Biodiversité
• Préserver la terre
végétale
• Utiliser le chemin de
l’eau comme élément
de composition
• Créer une ambiance
à l’échelle du quartier
• Hiérarchiser les
voiries
• Améliorer l’existant
• Insérer le quartier
dans le grand
paysage
• Sécuriser les usages
• Minimiser les
terrassements
• S’adapter aux
contraintes du site
Thème d’action
en cours
d’élaboration
• Privilégier les
circulations douces
• Mettre en valeur
l’existant
Maîtrise de l’énergie
• Economiser l’énergie du quartier
• Faciliter l’accès aux énergies les plus
performantes et aux constructions
bioclimatiques aux futurs habitants
27

Partie 1 - Ville de Sochaux

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