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Aéroports dangereux... 2 AD11 : RJBB - Osaka Aibus A320, Boeing 737 ou Learjet. Trajet : Shanghai Pudong ZSPD – Osaka Kansai Intl RJBB 716 nm – 01:25 frs Vous pouvez installer la scène de l'aéroport d'e Shanghai Pudonc, à l'adresse http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?searchid=33651864 et pour l'aéroport de Kansai à Osaka, la scène http://flyawaysimulation.com/downloads/files/8099/fsx-kansai-international-airport-scenery/ Osaka :- RJBB : L'aéroport international japonais du Kansai a la particularité d'avoir été conçu sur une île artificielle de la baie d'Osaka, à 50 kilomètres au sud-ouest de la ville. Le bâtiment de son terminal est le plus long au monde, avec ses 1,7 kilomètre. L'île est accessible depuis la route par un pont qui relie l'aéroport à la voie rapide. Construit sur une île artificielle en 1994 (7 ans de travaux). Alors qu'il a résisté à de nombreux tremblements de terre, certains analystes du réchauffement climatique ne lui donne pas plus de 50 ans d'espérance de vie... Il n'y a aucune difficulté à atterrir sur cet aéroport et je me demande pourquoi il est classé par les aéroports dangereux... C'est un aéroport original... c'est tout... Code Name ZSPD Pudong PUD PUDONG IPRAG Type Freq Course Dist 127,850 000 0000 116,900 349 0002 IPRAG 077 0035 AKARA AKARA 077 0056 LAMEN LAMEN 075 0026 ONIKU ONIKU 075 0140 FUE FUKUE VOR 115,800 075 0114 MPE MATSUYAMA VOR 116,300 070 0207 KTE KAGAWA TAKAMATSU VOR 108,400 069 0069 PROOF PROOF 076 0043 TME TOMO 116,400 133 0009 RJBB Kansai Intl 127,850 053 0015 VOR VOR Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 1 / 13 AD12 : VHHX - Kai Tak Airport Aibus A320, Boeing 737 ou Learjet. Trajet : Shanghai Pudong ZSPD – Hong Kong Kaï Tak VHHX 747 nm – 01:27 frs Vous pouvez installer la scène de l'aéroport de Kaï Tak disponible à l'adresse : http://flyawaysimulation.com/downloads/files/8822/fsx-kai-tak-airport-scenery/ Hong Kong, Kaï Tak : Planté dans une cuvette entourée de montagnes d'environ 600 mètres d'altitude, l'aéroport Kaï Tak à Hong Kong est spectaculaire. Il fallait avoir réussi des tests en simulateur pour pouvoir prétendre s'y poser. En 1998, il est fermé et remplacé par un autre (VHHH Hong Kong Sar) mais reste ouvert dans FSX pour l'entraînement des pilotes... Pour l'approche sur la 13, l'avion doit prendre une trajectoire initiale nord-est pour la descente. L'avion passe de très près au-dessus du port, puis des secteurs occidentaux de Kowloon, très dense en population. Lorsque l'avion atteignait la colline sur laquelle était placé un damier rouge et blanc, servant de balise d'orientation lors de l'approche finale, les pilotes devaient faire un virage à vue de 47 ° pour l'alignement final avec la piste. L'avion n'est alors qu'à deux milles marins de l'atterrissage, à une altitude de moins de 330 m lors de ce virage : généralement, l'avion commençait le virage final à une altitude d'environ 200 m et en sortait à une hauteur d'environ 40 m. Voir la carte d'approche ! Code Name ZSPD Pudong PUD Type Freq Course Dist 127,850 000 0000 PUDONG VOR 116,900 349 0002 JTN JIUTING VOR 109,600 263 0023 NXD NANXUN VOR 116,500 254 0049 TOL TONGLU VOR 115,900 211 0079 SHR SHANGRAO VOR 114,000 228 0120 PLT PANLONG VOR 111,600 227 0228 EGEDA EGEDA 155 0030 UBDOB UBDOB 193 0122 GLN GUANLAN VOR 112,000 220 0051 BEKOL BEKOL 151 0011 CH CHEUNG CHAU HONG KON VOR 112,300 196 0020 SC STONECUTTERS HONG KO NDB 236,000 043 0008 RW HONG KONG NDB 377,000 083 0003 VHHX Hong Kong Intl (Old) 132 0000 Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 2 / 13 Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 3 / 13 AD13 : WMBT Pulau Tioman De Havilland DHC6 Twin Otter. Trajet : WMKK Kuala Lumpur – WMBT Pulau Tioman (Malaysie) 178 nm – 01:18 hrs Vous pouvez installer la scène de l’île Pulau Tioman à l'adresse http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?searchid=33687272 Le petit aéroport Pulau Tioman ne permet qu'une seule approche, celle vers la piste 20. Pas de remise de gaz possible au bout de la piste, il y a une montagne ! L'approche est donc capitale si vous voulez atterrir dans de bonnes conditions... Celle-ci se fait à partir du VOR VPT et nécessite un virage court avant de s'aligner... Code Name WMKK Kuala Lumpur Intl - Sepang VKL KUALA LUMPUR VPK PEKAN KUANTAN PADLI Type Freq Course Dist 126,450 000 0000 VOR 116,100 115 0003 VOR 115,600 069 0108 PADLI 156 0015 UKASA UKASA 156 0018 VPT PULAUTIOMAN 114,000 086 0027 WMBT Pulau Tioman 000,000 146 0007 VOR Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 4 / 13 AD14 : MHTG Toncontin Airbus A320, Boeing 737 ou Learjet. Trajet : MMOX Oaxaca (Mexique) – MHTG Toncontin 605 nm – 01:30 hrs Vous pouvez installer la scène de Toncontin à partir de l'adresse http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?searchid=33712894 vous pourrez trouver d'autres scènes gratuites de Toncontin... A vous de choisir... Encerclé de montagnes, l'aéroport international de Toncontin à Tegucigalpa, la capitale du Honduras, est considéré comme l'un des plus dangereux au monde. En effet, il possède une piste assez courte pour recevoir les gros porteurs, 2 km. Sans compter que lors de l'approche, les avions sont obligés d'effectuer un angle de 45 degrés pour virer dans une cuvette entourée de collines quelques mètres avant l'atterrissage. La piste 02 est inclinée de 1,06° afin de raccourcir la distance de freinage. Les accidents ne sont malheureusement pas rares... Code Name MMOX Xoxocotlan Intl OAX OAXACA IZT Type Freq Course Dist 000,000 000 0000 VOR 112,000 191 0002 IXTEPEC VOR 112,200 108 0099 TGZ TUXTLA TUXTLA GUTIER VOR 115,700 087 0119 AUR LA AURORA GUAT. CITY VOR 114,900 129 0188 TNT TONCONTIN TEGUCIGALP VOR 112,300 099 0195 MHTG Toncontin Intl 000,000 020 0002 Voir la carte d'approche... A 7 nm vous devez être à 8000 ft à cause des collines pour atterrir sur l'aéroport situé à 3297 ft... Il faut maîtriser sa descente et surtout sa vitesse pour ne pas sortir de la piste ! Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 5 / 13 Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 6 / 13 AD15 : VQPR Paro De Havilland DHC6 Twin Otter. Trajet : VNLK Lukla – Baghdogra Ab VEBD – Paro VQPR 184 nm – 01:19 hrs Vous devez installer la scène de Bhutan Airports and Paro Valley... à l'adresse http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=188370 Si vous souhaitez vous rendre au Bhoutan, vous ne pourrez y échapper ! Cet unique aéroport situé à proximité de la ville de Paro est entouré de montagnes à une altitude culminant à 2 235 mètres. Après avoir volé en-dessous des sapins, les pilotes de la compagnie nationale Druk Air y posent leur avion (parfois des Airbus...) au creux d'une vallée himalayenne, celle la rivière Paro Chhu. Et pour ajouter encore un peu plus de challenge aux pilotes, la piste ne mesure pas plus de 2 km de long. Seuls 8 pilotes bhoutanais seraient habilités à y atterrir... Attention, après Baghdogra Ab VEBD, il faudra monter à 16000 ft pour passer les montagnes... et redescendre à 7343 ft pour atterrir dans la vallée... Code Name VNLK Lukla TUMLI TUMLI BBD BAGHDOGRA Fix 03 Baghdogra Ab VEBD PRO PARO PR PARO VQPR Paro Type Freq Course Dist 000,000 000 0000 130 0032 116,600 122 0071 170 0001 VOR 108,400 059 0073 NDB 410,000 324 0007 000,000 004 0000 VOR Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 7 / 13 AD16 : Bathpalathang VQBT - Gelephu (VQGP) – Yongphulla VQTY De Havilland DHC6 Twin Otter. Trajet : Paro VQPR - Bathpalathang VQBT - Gelephu (VQGP) – Yongphulla VQ10 ou VQTY 175 nm – 01:13 hrs Attention, pour pouvoir atterrir sur les aéroports intermédiaires, Bathpalathang VQBT et Gelephu (VQGP), il faut avoir installé la scène Bhutan Airports and Paro Valley... à l'adresse http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=188370 Normalement vous devez déjà avoir installé cette scène pour faire l'aventure AD15. Bathpalathang VQBT, inauguré en 2011, on atterrit sur la piste 32, 3839 ft de long et à 8473 ft d'altitude. Gelephu (VQGP), inauguré en 2012... on atterrit sur la piste 29, 4908 ft de long et à 924 ft d'altitude. Yongphulla VQ10, nouvel aéroport VQTY inauguré en 2011, on atterrit obligatoirement sur la piste 12, 4154 ft de long et à 8380 ft d'altitude. Attention, la remise de gaz est difficile (montagne en face). Le grand jeu de cette étape est de faire des montées et des descentes parmi les montagnes ! Code Name VQPR Paro BT BUMTHANG Fix 02 Type Freq Course Dist 000,000 000 0000 355,000 082 0071 Bathpalathang VQBT 138 0001 GELPU GELPU 201 0043 Fix 04 Gelephu (VQGP) 095 0001 YP YONPHULA 367,000 068 0059 VQ10 Yongphulla 000,000 105 0000 NDB NDB Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 8 / 13 AD17 : SBSP, Congonhas, Sao Paulo Learjet 45. Trajet : SBPK Pelotas Intl – SBSP Congonhas Intl 584 nm – 01:16 hrs Vous pouvez installer la scène photo réaliste de Congonhas disponible à l'adresse http://www.rikoooo.com/fr/forum/155/39257 Il y a 3 zip à télécharger... Congonhas est l'un des trois aéroports de Sao Paulo. Planté en plein cœur de la ville au milieu des bâtiments, il est également dangereux pour les avions les plus lourds lorsque le temps est pluvieux. Plusieurs accidents s'y sont déjà déroulés. Pas de difficulté pour cette approche ILS, mais impressionnant d'atterrir centre ville... Code Name SBPK Pelotas Intl PTS PELOTAS GENUS GENUS POR PORTO ALEGRE OCASO Type Freq Course Dist 000,000 000 0000 113,300 089 0000 030 0079 114,000 030 0040 OCASO 028 0083 NANDU NANDU 058 0026 PONCA PONCA 035 0119 OSAMU OSAMU 034 0070 RONUT RONUT 043 0061 NEGUS NEGUS 020 0045 RDE REDE SAO PAULO VOR 116,700 033 0044 CGO CONGONHAS SAO PAULO VOR 116,900 336 0017 SBSP Congonhas Intl 127,650 324 0000 VOR VOR Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 9 / 13 AD18 : KDCA, Donald Reagan, Washington Aibus A320, Boeing 737 ou Learjet. Trajet : CYQB Quebec/Lesage Intl – KDCA Ronald Reagan Washington Natl 679 nm – 01:19 hrs Vous pouvez installer la scène gratuite de l'aéroport disponible à l'adresse http://flyawaysimulation.com/downloads/files/8614/fsx-reagan-national-airport-kdca-2011scenery/ Situé juste à côté du Fleuve Potomac, les pilotes doivent jongler en évitant les zones interdites de survol comme les édifices de la Maison Blanche et de la CIA … On atterrit sur la 19. Vous avez page suivante une carte d'approche (officielle) inscrite au sol ... la River Visual RW19... un moyen direct pour éviter tous les bâtiments dans les zones interdites... Code Name CYQB Quebec/Lesage Intl YQB QUEBEC PENTU Type Freq Course Dist 134,600 000 0000 112,800 242 0011 PENTU 205 0009 OMBRE OMBRE 222 0065 YUL MONTREAL VOR 116,300 262 0051 OW OTTAWA NDB 236,000 258 0069 REEDO REEDO 204 0043 SYR SYRACUSE VOR 117,000 186 0093 PSB PHILIPSBURG VOR 115,500 211 0156 PSB PHILIPSBURG Int 115,500 021 0000 SHILO SHILO 139 0097 SKILS SKILS 184 0011 BAL BALTIMORE 184 0020 EYESS EYESS 223 0016 EDDWD EDDWD 273 0006 MEGGS MEGGS 317 0005 NAYES NAYES 316 0008 KDCA Ronald Reagan Washington Natl 153 0019 VOR Int 115,100 132,650 Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 10 / 13 Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 11 / 13 AD19 : FXME, Matekane Air Strip au Lesotho De Havilland DHC6 Twin Otter. Trajet : FABL Bloemfontein Intl - FAFB Ficksburg Sentraoes – FXMM Moshoeshoe I – FXME Matekane Air Strip 160 nm – 1:19 hrs Vous devez installer une scène pour voir cet aéroport dans FSX, elle se trouve à l'adresse http://library.avsim.net/esearch.php?CatID=fsxscen&DLID=158312 Attention, il y a 2 fichiers à télécharger, Part 1 et part 2. installez également la scène de Ficksburg, http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=160114 Attention, à l'approche de Matekane, votre framerate va diminuer un peu... la scène est gourmande ! La piste est orientée 08-26. On se pose sur la 26 (pas de numéros au sol, piste en terre). Avec une piste de seulement 400 mètres entourée de montagnes, atterrir sur cet aéroport est assez difficile. Il y a peu de trafic sur cet aérodrome utilisé uniquement par les transports humanitaires... Code Name FABL Bloemfontein Intl FB FICKSBURG Fix 02 FAFB Ficksburg Sentraoes ME BEREA MASERU Fix 04 Moshoeshoe I FXMM MZV MAZENOD MASERU FXME Matekane Air Strip Type NDB NDB VOR Freq Course Dist 000,000 000 0000 390,000 080 0085 050 0000 207 0040 190 0002 117,200 199 0003 000,000 148 0030 255,000 Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 12 / 13 AD20 : 2NCO, Mountain Airport, Burnsville De Havilland DHC6 Twin Otter. Trajet : KPSK New River Valley - KHLX Twin Co - KGEV Ashe Co - KTRI Tri Cities regional - 2NC0 Mountain Airport 143 nm – 1:11 hrs Installez la scène disponible à l'adresse http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?searchid=33824162 A noter que la sène payante d'Aérosoft est nettement plus belle et conforme à la réalité... Installez également la scène de Tri-Cities Regional Airport (KTRI) , http://flyawaysimulation.com/downloads/files/8520/fsx-tri-cities-regional-airport-scenery/ 2NC0 est un aéroport privé situé dans les montagnes de Caroline du Nord à 4400 ft. Sa piste 14-32 (2900 ft) est en pente et on doit atterrir par la 32. Rien de bien particulier pour cet atterrissage si ce n'est que l'on doit toucher pas loin du seuil de piste ou remettre les gaz. Code Name KPSK New River Valley PSK PULASKI DUBLIN Fix 02 KHLX Twin Co JU ASHEE WEST JEFFERSON Fix 04 KGEV Ashe Co HMV HOLSTON MOUNTAIN Fix 06 KTRI Tri Cities regional 2NC0 Mountain Air Type VOR NDB VOR Freq Course Dist 000,000 000 0000 116,800 209 0003 195 0020 410,000 230 0031 269 0004 114,600 271 0035 279 0014 000,000 175 0036 Aéroclub des AV – Copyright 2015 – Aéroports dangereux 2 – Page 13 / 13
