Company Profile Company Profile

Applications électroniques de contrôle et régulation
Company
Profile
Company
“
Optimiste c'est celui qui pense qu'il peut
résoudre un embouteillage en klaxonnant
votre partenaire
global de solutions ITS intégrées
”
Introduction
Le mode de transport de personnes et de marchandises le plus utilisé dans le monde
est sans aucun doute le transport routier.
L'utilisation étendue de ce mode de transport est devenue de plus en plus difficile à
réaliser et à résoudre par les administrations, à cause de l'évolution des besoins de
déplacement des personnes et des marchandises.
La mobilité est l'une des precincipales préocupations des usagers, puisque les
économies, la qualité de vie et les soins de notre environnement en dépendent.
Dans ces conditions, les efforts d'innovation sont nécessaires, il est inutile d'agrandir
l'infraestructure existante sans avant avoir une politique de mobilité efficiente, une
régulation efficace du traffic et parking et une application correcte des technologies
intelligentes de transport (ITS).
Organsitions du monde entier ont reconnu que l'utilisation des technologies
intelligentes de transport, les télécommunications les plus modernes, et une
information ditrecte et efficace fournissent des solutions aux problèmes de mobilité
de personnes et marchandises.
Les cas de réussite sont nombreux et les sondages d'opinion des citoyens en sont la
preuve. Amélioations de mobilité aportent qualité de vie, sécurité, meilleure
performance et l'acroissement économique des entreprises, l'amélioration de
l'environnemet et en définitive une meilleure et plus agréable vie.
Que faisons-nous?
Nous conseillons et aportons inspiration, technologie et durabilité aux
Administrations et Corporations Locales pour le dseig, la mise en application,
l'exploit, l'entretien, et le suivi de projets d'implantation de Sistèmes Inetelligents de
traffic routier (ITS).
Nous fournissons des solutions technologiques complètes dans le domaine des ITS,
tout en optimisant les resources existantes et en facilitant leur ultérieure exploitation
et entretien.
Nous offrons des solutions hardware et software a mesure, adaptées et totalement
intégrées, en essayant concilier les systèmes déjà existants, optimisant ainsi les
ressources disponibles pour un projet.
Nous donnons un sens réel au concept de ¨clé en main¨, intégrant la conception, la
technologie et le service, tout en priorisant la rentabilité des projets, l´efficacité et son
avant-garde.
Notre aperçu global du projet facilite l'intégration complète de toutes ses étapes. Le
résultat est un système complètement homogène. Le résultat est un système
complètement homogène, d'haute calité technologique et avec une grande valeur
ajoutée.
Notre principale motivation c’est d'atteindre les plus hauts niveaux de qualité et
d'excellence toujours à la recherche de la satisfaction de nos clients.
Le modèle de succès mis au point dans la Principauté D'andorre et la région métropolitaine de Barcelone sont nos plus grands avals et notre motivation pour avancer
et renforcer notre façon de comprendre la technologie ITS et son application
au-delà de nos frontières.
Nos valeurs et notre mission
Nos valeurs sont un appui pour notre mission et soutienent nos principes d'entreprise
et de comportement.
Nos valeurs représentent les fondements de notre traivail, notre principale raison
d'être et un chemin sûr vers nos objectifs. Elles représentent les qualités que nous
distinguent et nous guiden et nous nous efforçons de les appliquer tous les jours, dans
chacun de nos projets.
Pour nous, la valeur de l'honnêteté est
essentielle pour le développement de notre
entreprise et implique l'incapacité de se sentir
superieur a personne, percevoir le bien chez
les autres et avoir la capacité de rédiriger un
projet sans pour autant ignorer les visiones
qui ont pu changer notre décision initiale.
Illusion c'est la valeur qui défini le mieux notre
entreprise,
son
équipe
et
notres
collaborateurs.
Notre illusion nous permet de libérer l'énergie
et la créativité de nos employés pour apporter
originalité, inspiration et ingéniosité à nos
projets.
Illusion
Honnêteté
L'honnêteté est une valeur humaine qui
consiste à se comporter avec cohérence et
sincérité avec soi-même et avec respect à la
vérité et la justice en relation à nos clients.
Cette valeur nous a permis de surmonter les
obstacles, atteindre les objectifs et répondre
aux grands défis technologiques, devenant
une valeur clé de notre plan d'entreprise.
Être honnête c'est de ne pas tricher et faire ce
qu'il faut pour générer confiance et crédibilité.
La valeur de la flexibilité nous permet de
répondre aux besoins du marché. Un facteur qui
n'est pas disponible pour les grandes
entreprises traditionnelles.
La flexibilité combinée avec un record de
succès, l'ambition, la culture de l'innovation et
de la non-conformité (status-quo) sont la base
de notre produit et façon d'être.
Nous sommes déterminés à répondre et si
possible, dépasser toutes les obligations
légales et les exigences éthiques.
Nos principes dérivés de la valeur de la
responsabilité guideron nos décisions
d'entreprise.
Responsabilité
Flexibilité
La capacité de s'adapter aux besoins de nos
clients, en fonctions des ressources disponibles,
aux particularités de l'environnement et du
service. Notre capacité technologique, sur la
base de la vaste expérience et le
professionalisme de notre personnel nous
permet de répondre et satisfaire tous les
besoins dans les domaines des ITS.
Ces principes s'appliquent non seulement
dans l'entreprise, nous essayons aussi
d'encourager
nos
collaborateurs
et
fournisseurs à adopter les mêmes normes de
comportement éthique.
Parmi les principes de responsabilité nous
remarquons:
� Respect de la dignité de toutes les personnes
� Promotion de la santé et de la sécurité
� Notre engagement envers les politiques
environnamentales
� Notre engagement pour la qualité
� Le respect des engagements
Nos zones d’exploitation
s
Solution re
sur mesu
ance
Consult gique
technolo
Gestion ments
investisse
ment
éveloppe
ption et d
� Concerojets ITS
de p
ITS
e projets
ration
� Suivi d
t et améliotion,
n
e
m
e
p
p
la
ti
lo
n
ve
e
é
(v
D
s
�
thme
des algorie, etc.)
éclairag
ions
Exploitat
gral
trôle inte
bilité
s de con
e
tr
n
e
n
C
o
ti et via
�
’interven
d
s
e
ip
u
� Éq
Entretien
utiers
tunnels ro
tions des
lla
ta
s
In
�
rurbain
� ITS inte
ain
rb
� ITS u
r
ge routie
s
� Éclaira
le d'accè
ô
tr
n
o
c
/
� Parking
fic
ée ITS
rie de tra
spécialis
� Ingénie
chnique
te
s ITS
e
le
c
g
n
rè
ta
i
iv
apping)
� Assis
ation / Su
lic
p
(mobile m
p
A
S
/
IT
s
e
rc
u
o
� Design
s
s
ire des re
� Inventa
ware
ons hard
de soluti
ftware:
o
s
s
� Design
n
o
ti
de solu
tocole
� Design
s multipro
.Système
la gestion
s d’aide à
.Solution
ons
Installati
r
ge routie
� Éclaira
alisation
n
ig
s
e
d
afic
� Feux
tion du tr
ons
le et ges
ô
tr
d’infracti
n
e
o
u
C
q
�
ti
n automa
r
o
e
ti
ti
c
u
te
ro
é
�D
trafic
ance du
e
� Surveill
ulti-usag
M
/
S
U
� Voie B
ariable
v
n
o
ti
a
c
� Signalis
le du trafi
de contrô
s
e
tr
n
e
�C
Urbain /ain
Interurb
Tunnels
routiers
Parkings
/ Accès
et
� On stre
eet
tr
s
ff
O
�
able
ation vari
� Signalis
afic
tr
u
d
n
o
� Gesti
ge
� Éclaira
ies
e-incend
tr
n
o
e
�C
electriqu
n
o
ti
lla
� Insta
n
o
ti
nnels
� Ventila
trôle de tu
s de con
e
tr
n
e
C
�
Que pouvons-nous faire pour vous?
L'équipe de professionels que forment AERCO possède une vaste
expérience dans le design, l'implantation, l'intégration, et le suivi
d'un projet, ainsi que l'ultérieur suivi de l'exploitation et entretien
des installations et systèmes.
NIVEAU 1
Ingénerie trafic
Les études de mobilité sont l'étape précedente essentielle pour la prise de décision
appropiée pour l'implantation de solutions ITS.
L'étude ultérieure de comportements nous permetra avoir une image précise de
l'impact sur la mobilité des solutions adoptées.
Pas tous les problèmes de mobilité sont résolus avec la seule implantation de
systèmes ITS, l'étude et le design des sens de circulation, dimensionnement des rues
et rond-points, la reconfiguration et l'optimisation de temps et phases de feux de
circulation, l'étude des aires de stationnement et modèles de comportement sont des
éléments indespensables.
AERCO a partenaire exceptionnel, leader en Espagne dans le domainde de
l'ingénierie du trafic et la consultation technique en matière de mobilité.
L'inventaire de ressources (Mobile Mapping) représente un important profit des
ressources et est un outil très efficace pour les techniciens de mobilité des
Administrations Locales, ceci aussi un domaine d'activité et spécialité d'AERCO.
NIVEAU 2
Ingénerie civil et Installations
L'implantation de solutions technologiques ITS aux problèmes et besoins de mobilité
requièrent préalablement d'un design, de conseil aux Administrations et d'un suivi
minutieux lors de la mise en oeuvre et l'exploitation d'un projet ITS.
Notre partenariat avec des spécialistes de renom en ingénerie civil et installations,
avec plus de 10 ans d'expérience dans le design de tunnels routiers, éclairage public
et installations de fluides, c'est une garantie de succés et confiance.
NIVEAU 3
Ingénerie ITS
Le design de solutions hardware et software adaptées et personalisées n'est pas
accessibl a tous.
Les Administrations sont de plus en plus conscientes du besoin d'optimiser les
ressources et de faire ses investissements plus soutenables.
La falta de homogeneización de los sistemas y protocolos de comunicación dificulta
este objetivo y deja en manos de los fabricantes a las Administraciones.
AERCO crée et propose des solutions adaptées multiprotocole. Quels que soient les
systèmes ITS déjà en place, nous étudions la faisabilité et proposons de solutions sur
mesure.
Un environnement graphique convivial et l'intégration de tous les systèmes sur une
seule plateforme vont simplifier l'exploitation et l'entretien, réduire les coûts de
formation du personnel, optimiser les centres de contrôle centralisés et eviteront la
dèpandance à marques, fabricants ou protocoles.
AERCO dispose de son propre bureau d'ingénirie de software, avec plus de 10 ans
d'expérience et avec un grand nombre de réalisations réussies à son dos.
NIVEAU 4
Explotation et Entretien
d’infrastructures
Une exploitation ou un entretien déficients peuvent remettre en cause une bonne
implantation de solutions ITS.
Nous sommes spécialisés dans le design et l'implantation d'équipes d'entretien
spécialisés et en équipes de personnel de première intervention et vialité de tunnels.
L'entretien de systèmes ITS requiert d'une haute spécialisation et de personnel très
motivé et efficace.
Les Centres de Contrôle Centralisés requieren d'une bonne organisation et doivent
apporter une valeur ajoutée aux Administrations et aux responsables des infrastructres
routières.
AERCO a été honorée en 2008 avec le PRIX EUROTAP au meilleur tunnel routier at
meilleure exploitation d'Europe
Nous sommes une garantie de succés pour l'entretien efficace et soutenable de
votre infrastructure et pour la sécurité et le confort des utilisateurs.
Nos solutions
software integrales
À AERCO nous transférons nos connaissances à chacune de nos
conceptions et intégrations.
Depuis la Principauté d'Andorra, un "showroom" de 468km2 et un
équipe de plus de 50 personnes, pleines d'enthousiasme,
éxperience, vaste connaissance et grande vocation de service,
nous offrons des produits et technologie de vangarde avec des
résultats vérifiables et entière satisfaction de nos Clients.
� Solutions intégrées complètes.
� Plus de 25 centres de contrôle integral fonctionnant avec nos plate-formes software ITS.
� Design et personalisation exclusive pour que chaque client soit unique.
� Intégration de tout type de technologie de système, produit ou sous-système
(avec protocole ouvert)
� Service d'audit de software, design et entretien et exploitation à long terme.
Notre vaste expérience en tant qu'intégrateurs de systèmes nous permet d'offrir des
solutions qui répondent aux besoins des opérateurs de transport routier.
La modernisation de l'infrastructure routière et de nos citées demanden, de plus en
plus, des services intégrales de software avec priorité a la pleine utilisation des
systèmes et infrastructures, qui optimisent les coûts d'implantation, explotation et
entretien et qui ont un rapide résultat operationel.
AERCO améliore constamment ses produits et designs, inspirés par les besoins et
tendances technologiques dans la gestion avancée du trafic routier des zones
urbaines, interurbaines et tunnels.
Nos produits et designs couvrent tous les aspects liés à la gestion de systèmes et
sous-systèmes ITS routiers etsont spécialement conçus pour:
� Institutions gouvernementales
� Administrations locales
� Concessionnaires de routes et autoroutes
� Entreprises privées
Nous couvrons la totalité des domaines nécessitant d'applications intelligentes de
transport :
� Environnement urbain
� Environnement interurbain
� Autoroutes
� Tunnels routiers
� Gestion de flottes et véhicules d'urgence
� Gestion et coordination de urgences
� Centres de Contrôle
� Aéroports
� Transport Public
� Explotation de Routes (COEX)
� Parking
AGISAdvanced
5.0
Application pour la gestion
intelligente des feux
de circulation
AGIS 5.0 est un centre de gestion multifonctionnel du trafic urbain
pour les systèmes de feux de circulation.
AGIS 5.0 vous permet de surveiller, de superviser et de gérer un
réseau de feux de circulation adaptés aux exigences des zones
urbaines.
Centre de gestion du trafic urbain
AGIS 5.0 s'intégre como le membre superieur d'un réseau de feux de circulation.
AGIS 5.0 est spécialment adapté pour les endroits ayant besoin d'un système de
contôle des intersections de feux de circulation, de forme centralisée et coordonnée.
AGIS 5.0 est une plate-forme optimale pour le contrôle de la circulation dans les
zones urbaines, avec architecture modulaire ouverte et prête à coopèrer avec de
systèmes tiers.
L'application intelligente de gestion de feux de circulation AGIS 5.0 a la capacité
d'intégrer des régulateurs avec différents protocoles de communication.
Caractéristiques et avantages
� Surveillance et contrôle en temps réel.
� Visualisation en temps réel de l'état du trafic et des installations en temps réel.
� Protocole ouvert pour les systèmes tiers.
� Système adaptatif Avancé. Adaptive
� Possibilité de plusieurs postes client.
� Mural de visualisation exclusif.
Caractéristiques générales
Possibilité de connecter des régulateurs avec les protocoles de communication:
� OCIT
� Protocole B (Barcelone)
� Protocole M (Madrid)
� NTCIP
� Tout autre protocole de n'importe quel fabricant (open protocol).
Interface ouverte de coopération avec les systèmes tiers:
� Caméras cctv.
� Détecteurs de trafic.
� WIM (pesaje en movimiento).
� Stations météo.
� Capteurs environnementaux.
� Caméras thermiques.
� Et bien d'autres.
Paramètres fonctionnels
Surveillance en temps réel:
� Affichage des informations détaillées sur le statut de la ville (carte vectorielle).
� Affichage graphique de diagramme de phase et de l'etat et des groupes de détecteurs
en temps réel.
� Historique des événements du système.
� Surveillance d'état du hardware et des installations.
� Surveillance du réseau de capteurs environnementaux, méteorologiques, alarmes, etc..
� Affichage des paramètres de flux de la circulation.
� Possibilité d'intégration et visualisation des caméras vidéo (cctv).
Suivi et contrôle:
� Plans forcés à distance, mise en intermittence, éteint, changement de structure et
temps de phase.
� Changement de mode d'opération des intersections individuellement ou en groupes
pour le transport public ou vehicules prioritaires.
� Coordination et synchronisation des intersections (green wave).
Adaptive
Système de Contrôle Adaptatif:
� Extension des temps de phase/cycle (forcé manuellement) ou automatisé a distance
par le système de calcul adaptatif et l'analyse des flux de trafic.
� Changement des conditions des demandes externes.
� Calcul des temps en relation aux paramètres des capteurs intégrés.
� Système de détection des densités du trafic par caméra, radar ou caméra thermique.
� Adaptation des temps et fonctionnement d'accord avec les conditions météo ou
environnementales.
� Définition automatique des paramètres de coordination.
� Téléchargement de nouvelle structure logique et temps au régulateur.
AGISAdvanced
5.0
Multiprotocole
Possibilité de connecter des
contrôleurs avec les protocoles:
• OCIT
• B (Barcelone)
• M (Madrid)
• NTCIP
• Autres fabricants
(Fournisseurs de protocole ouvert)
AGIS
Client
AGIS
Vision
Structure centralisée des feux de circulation
Capteurs environnementaux.
• Vitesse et direction du vent.
• Température - Humidité relative.
• Hauteur de la neige.
• Temps présent.
• État de la chaussée.
Détecteurs de trafic
• Boucle inductive.
• Infrarouge, doppler.
• Détection vidéo.
• Bouton piétons.
• Radars.
• Coopération avec des
systèmes tiers.
AGIS
Server
Suivi du trafic avancée
• Suivi en temps réel de l'état des
conroleurs par diagramme de phase.
• Suivi en temps réel des sous-systèmes
hardware des controleurs.
• Affichage détaillé de l'état de la ville.
• Diagramme interactif pour l'affichage
individuel des intersections.
• Régistre d'événements du système.
• Graphique de coordination (onde verte).
• Affichage des paramètres de trafic
(intensité, distance entre vehicules...).
AGIS
Adaptive
Contrôle adaptatif avancé
• Recalcul dynamique de plans
de signaux ou groupes de plans.
• Temps de phase adaptatif par
l'analyse du flux de trafic.
• Calcul de la capacité d'une
intersection.
• Graphique d'analyse de la
saturation du flux.
• Opération du controlateur
adaptée aux conditions climatiques.
ARTIC
Application intuitive pour le contrôle
et la régulation de la circulation
ARTIC
ARTIC
Tutor
Colors
Aide à l'exploiteur
d'un centre de
contrôle
Centralisation
intégrée
sémaphorique
ARTIC
Urban
ARTIC
Tunnel
Gestion intégrée
de dispositifs ITS
urbains
Gestion integrale
de tunnels
ARTIC
Fleet
ARTIC
Interurban
Gestion integrée de
systèmes ITS
et infrastructures
interurbaines
Gestion de flottes
en temps réel
ARTIC
Gost
Aide pour
l’exploitation
et la gestion
de systèmes
automatiques
de détection
d’infractions.
Qu’est-ce que c’est ARTIC?
ARTIC est une Application Integrale pour le Contrôle et la Regulation du Trafic.
Il s'agit d'un plateforme de software multiprotocole pour la gestion et le suivi de
dispositifs ITS, pour le contrôle de flottes, l'aide à l'exploitation et la gestion de
systèmes automatiques de sanction.
Sa conception multi-plate-forme et multiprotocole lui permet de s'intégrer dans
toute installation, indépendamment de sa typologie et de l'intégrateur qui effectua les
installationes.
Actuellement il y a un vraie problème pour la totale intégration de systèmes dans une
même plate-forme aux Centre de Contrôle du Trafic et c'est inconvénient crée
dépendance pour Administration avec une technologie, un fabricant ou un intégrateur
et à la fois multiplie les coûts de formation du personnel en salle et ne dispose pas
d'une réelle intégration de dispositifs.
Une intégration totale dans un système multiprotocole minimise les problèmes de
communication, on dispose d'une interface personalisée unique, le syystème est
beaucoup plus robuste, rapide et efficace, les coûts d'implantation sont plus faibles
et les Administrations fixent la norme à suivre, laissant d'être dans les mains de
plusieurs intégrateurs ITS.
ARTIC est complètement configurable par l’utilisateur, avec un outil d’administration
qui va lui attribuer indépendece et autonomie.
La plate-forme ARTIC se compose de plusieurs modules évolutifs:
ARTIC
ARTIC
ARTIC
ARTIC
ARTIC
ARTIC
Tunnel
Tutor
ARTIC
Gost
Urban
Colors
Interurban
Fleet
ARTIC
Tunnel
Pour la gestion intégrale de tunnels
Systèmes anti-incendie
Ventilation, Calité de l’air
Réseau de communications
Mégaphonie
Feux de circulation
Systèmes éléctriques
Signalisation variable
Systèmes de gestion du trafic
Postes SOS
CCTV, DAI
Systèmes d’éclairage
ARTIC
Urban
Pour la gestion intégrale de systèmes ITS urbains
Sémaphorisation
Éclairage routier
Signalisation dynamique de parking
Capteurs environnementaux
Smartphone scan app
Contrôle d’accès résidentiel
Signalisation variable
CCTV
Contrôle de zones de stationnement (on-Street)
ARTIC
Interurban
Pour la gestion intégrale de systèmes ITS interurbains
Pesage dynamique (WIM)
Comptage automatique de vehicules
Éclairage routier
Capteurs environnementaux
Détection de vitesse
Téléphones d'urgence SOS
Signalisation variable
CCTV
Sistema de señalización de carriles
Stations météorologiques
ARTIC
Tutor
Il s'agit d'un module d'aide à l'exploitation aux Centres de Contrôle Centralisés de
Trafic pour l'envoi de plans guiés.
Les procédures prevues dans les plans d'urgence et évacuation d'un tunnel ou
d'autres infrastructures urbaines sont introduites dans le système TUTOR.
En cas d'activer le plan d'urgence ou une procédure prévue, le système TUTOR
guidera l'opérateur jusqu'à la résolution de l'incident.
Le système développe les plans en forme de functionigramme, complètement intuitif
pour l'opérateur et empéchant toute action erronée ou incompatible avec le procédé.
Le système TUTOR enregistre chacun des pas de l'opérateur, pendant la résolution
d'un problème et permet l'exportation de listes Excel pour un traitement ultérieur.
Le système TUTOR est entièrement personnalisable par l'utilisateur et interagit avec
n'importe quel dispositif contrôlé par ARTIC.
ARTIC
Colors
Module de centralisation sémaphorique intelligente intégré à ARTIC.
En différence avec AGIS 5.0, destiné aux Administrations Locales qui n'ont pas des
compétences ou besoin de contrôler autres dispositifs ITS que le contrôle
sémaphorique centralisé, ARTIC COLORS s'intégre parfaitement dans la plate-forme
ARTIC en fournissant celle-ci de fonctionnalités pour la centralisation avancée
sémaphorique.
ARTIC
Fleet
Gestion des emplacements de flottes en temps réel, intégré dans ARTIC.
� Véhicules d'urgence
� Chasse-neige
� Vehicules de vialité
� Etc.
cloud
IPTV
WWW
km/h
kg
ARTIC
Gost
Plate-forme pour la gestion opérationnelle des amendes de trafic.
Combiné avec un ou plusieurs modules de détection automatique d'infractions de
circulation permet la gestion des sanctions de manière totalement automatique.
� Les systèmes GOST améliorent de manière significative la sécurité routière pour les
vehicules et les piétons dans des environnements urbains et interurbains.
� Diminuent considérablement les ressources humaines nécessaires pour la
détection des infractions et le traitement des sanctions.
� Permettent un retour rapide de l'investissement grâce à la grande efficacité du système.
� Grande portabilité et évolutivité du système.
� Technologie avancée d'haute perfomance et rapide implantation.
CHRONOS
Park
Détection de
stationnement interdit
CHRONOS
ADR
CHRONOS
Redlight
Détection automatique
de transport
de marchandises
dangereuses (ADR)
Détection de passage en
feu rouge
CHRONOS
CHRONOS
Access
Stop
Détection d’accès
non autorisé
Detección d’infraction
en stop
CHRONOS
Speed
Détection d'excès de
vitesse moyenne par
sections
Prix et distinctions
Prix EuroTap 2008 au meilleur tunnel d’Europe
L'année 2008, AERCO reçu la reconnaissance internationale de la FIA et les plus
prestigieux Automobile Club de l'Europe par le Tunnel du Pont Pla (La Massana Andorra), qualifié comme "Meilleur tunnel d'Europe 2008".
Dans les vérifications effectuées par l'agence EuroTAP, furent évalués les aspects de
qualité et sécurité du project constructif, les installations, les accès, et l'exploitation
et entretien.
Le score obtunu fut le plus élevé obtenu depuis la création des prix. obtenant una
qualification excellente.
AERCO effectua l'installation de systèmes ITS et le Centre de Contrôle ainsi que
l'exploitation et entretien.
Principales réalisations
Ingénierie trafic
Ingénierie ITS
Exploitation et entretien ITS
Installations + integration de systèmes
Experts en ingénierie du trafic
Le système de transports est l'appareil circulatoire de l'organisme socio-économique
et comme tel il conditionne totalement son fonctionnement.
D'autre part, c'est le système le plus sensible à la une jonction et est soumis à tout
type d'influences qui sont étrangères. Plus précisément, le poids que les transports
ont sur la localisation des activités oblige à les intégrer dans le cadre plus large de
l'aménagement du territoire.
La situation économique actuelle a besoin, plus que jamais, d'affiner les critères et les
mécanismes d'allocation des resources pour accroître l'efficacité dans
l'administration des investissements déjà réalisés, prioriser les nouvelles et réduire
les élevés coûts des points de friction de la mobilité sur la base des stratégies
adéquates de gestion de la mobilité.
Cet impératif ne peut pas être atteint sans l'analyse profonde et constante de la
réalité sans une planification précise et constante des actuations futures, aussi bien
de gestion comme de nouveaux investissements dans le infrastructures.
Cependent, cette tâche d'étude et programmation ne peut être traité qu'avec des
garanties de succès, quand il s'agit de questions si complexes comme la logistique
ou l'environnement, si elle est effectuée par de vrais spécialistes.
Il est donc évident le besoin de confier l'annalyse du problème et l'évaluation des
propositions à des équipes techniques éprouvés, interdisciplinaires, et avec
l'expérience dans la planification et la gestion de la mobilité, afin qu'ils puissent
ainsi assumer avec des garanties les deux niveaux à développer toujours pour tous
les études de mobilité urbaine:
A) Le niveau de planification, qui éxige une connaissance aprofondie des
techniques d'analyse des systèmes, une large expérience dans les processus
évolutifs et les inter-relations du système de transports et évidement une
approche multidisciplinaire.
B) Le niveau de soutien à la gestion, qui exige une solide base technique,
un substrat profond de réalisme et de bon sens, la connaissance détallée du
territoire et la paysannerie et l'efficacité maximale et adaptabilité, de façon
que la planification stratégique peut être convertie directement en une réalité
palpable, "vendable" facilemente au vrai garant de son succès: le citoyen.
Ingénierie trafic
AERCO offre son service intégral d'étude et consultation pour développer, dans les
termes, spécifications et contenu prévus dans la déclaration de conditions
administratives et techniques et s'engage à appliquer avec enthousiasme et
professionnalisme toute son expérience (pour améliorer les transports,
l'approvisionnement, la sécurité routière, la circulation, le stationnement, les
déplacements de piétons, vélo, etc.) et en général tout l'impact de la mobilité sur le
système socio-environnemental et économique.
Nos spécialités d'ingénierie du trafic
Transport public
- Transport collectif de surface
- Transport ferroviaire et systèmes guidés
- Taxi
Transport terrestre
Transport privé
Transport de marchandises
- Accessibilité, ordonnance
routière et circulation
- Routes et grands axes de
communication
- Stationnement
- Régulation des feux de
circulation et signalisation
Centrales intégrales de
marchandises et logistique
de distribution
Ports et côtes
Transport maritime et aérien.
Impact sur l'environnement
Sécurité routière
Projets d'infrastructure
Ports et viaducs
Parking souterrain
Ingénierie trafic
Environnement
Sécurité routière
Socio-économie
Municipalité
Etude d'évaluation de la mobilité générée par le Plan Général d'Alcoletge
Alcoletge (Lleida)
Mise à jour de l'étude de la circulation de IKEA à Las Lagunas de Rabassa
Alicante
Étude de la mobilité de la ville d'Almansa
Almansa
(Albacete)
Etude de trafic pour la reconfiguration routière des axes Sta Isabel et
Granada (Almería)
Almería
Étude d'évaluation de la mobilité générée par un nouveau centre de commerces
et de bureaux à La Margineda (Santa Coloma). Andorra La Vella.
Andorra
Etude de trafic pour évaluer l'absorption de fluxe des futures infrastructures
routières d'Andorre.
Andorra
Étude de trafic de la rue Carme d'Avinyonet del Penedès (Secteur Plan
Parcial Sud 3.3 - Les Planes)
Étude de mobilité urbaine durable Azuqueca de Henares
Plande mobilité et planification des itinéraires scolaires à Banyoles
Étude de la mobilité dans la zone industrielle de Can Ribo
Rédaction d'un plan de mobilité urbaine durable pour la ville de Balaguer
Avinyonet del
Penedès (Bcn)
Azuqueca de
Henares
(Guadalajara)
Banyoles
(Girona)
Badalona (Bcn)
Balaguer (Lleida)
Macro-simultion de trafic des possibles détours d'oeuvre du projet de nouveaux
hall de la Ligne 4 en relation à la programmation des oeuvres du 22@
Barcelona
Étude pour le dimensionement des accès et des couloirs piétons au Mercat
dels Encants de Barcelone.
Barcelona
Étude tarifaire de deux parkings à Sant Andreu
Barcelona
Étude de mobilité g´nérée du PMU par la transformation du bâtiment
industriel dans la rue Àvila 60-64
Barcelona
Plan de jaugeage aux accès de la ZAL de Barcelone.
Barcelona
Étude de Mobilité Générée par le plan d'amélioration urbaine à Illa Selva de Mar
Barcelona
Étude de mobilité générée par le Sub-secteur 9 du PMU pour la réforme
interne du secteur Llull-Pujades Ponent.
Barcelona
Estudio de Movilidad Generada para el plan de mejora urbana de la manzana
delimitada por las calles Àvila, Doctor Trueta, Badajoz y Avenida Icària
Barcelona
Surveillance de vitesses de parcours à l'accès sud de Barcelone.
Barcelona
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Municipalité
Étude de mobilité générée par l'étude d'ordonnance des rues Almogàvers
Pamplona, Sancho d'Àvila et Zamora.
Barcelona
Étude de l'accessibilité à un parking à Reina Amalia.
Barcelona
Étude de la mobilité générée par la modification des PGM dans
l'environnement de Palau de la Musica à Barcelone
Barcelona
Étude d'évaluation de la mobilité générée de la ARE de Manresa.
Barcelona
Étude de trafic et micro modélisation de trois intersections à l'intérieur
du Port de Barcelone.
Barcelona
Étude de trafic pour le réaménagement et ouverture de nouvelles voies
dans l'entourage de la Ronda del Mig (section Vía Augusta - Balmes)
Barcelona
Étude de gestion des accès au parking du bâtiment du Forum.
Barcelona
Planification de l'ordination du trafic en motif des oeuvres d'un nouveau
bâtiment dans la rue Provença 178.
Barcelona
Étude d'accessibilité à l'Estade du RCD Espanyol un mercredi
Barcelona
Étude de la mobilité générée par l'implantation du Centre de Design à
l'entour de la Place de Les Glòries à Barcelone.
Barcelona
Étude d'évaluation de la mobilité générée par la modification du P.G.M.
au secteur Prim-Segarra.
Barcelona
Méthodologie pour la gestion et l'équipement du parking du Mercat
dels Encants à Barcelone.
Barcelona
Développement d'un manuel de support interactif pour l'élaboration
de plans de mobilité urbaine.
Barcelona
Support technique pour la planification d'oeuvres à l'entour de l'Av.
Meridiana à Barcelone.
Barcelona
Étude de mobilité générée par l'élargissement du centre comercial IKEA
à Montigalà de Badalona.
Barcelona
Étude de l'impact sur la circulation par la construction de la Ronda
del Vallès à Barcelone.
Barcelona
Assistance technique pour la planification des détours à Pg. De la Zona
Franca à Barcelone.
Barcelona
Migration du modèle de simulation du trafic TransCAD au format AIMSUN.
Barcelona
Développement d'un modèle de trafic pour l'Area Metropolitana de Barcelona.
Barcelona
Étude de trafic et modélisation pour l'implantation du nouveau marché
central de FIH et pour l'ouverture d'un nouvel accès sur la rue F à Mercabara.
Barcelona
Dimensionnement de détail et microsmulation du tracé de Plaça de les Glòries.
Barcelona
Étude de dimensionnement du parking de l'Hôpital de la Maternitat
Barcelona
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Municipalité
Étude de mobilité au district de Les Corts
Barcelona
Étude de réarrangement de la Place Garduña.
Barcelona
Étude de trafic et micro-modélisation de la rue A à Zona Franca
Barcelona
Étude de mobilité associé au déplacement provisionel du Mercat de Sant Antoni.
Barcelona
Étude de l'impact sur la mobilité des grands équipements comerciaux.
Barcelona
Étude de mobilité du Triangulo del Levante (Plan de jaugeage)
Barcelona
Élaboration d'une norme d'accessibilité aux centres comerciaux adaptée
à la directive 2006/123 CE
Barcelona
Étude pour l'enterrement de la route Ronda par la section Pabellón
Moisés ruiz-Plaza à Barcelone.
Barcelona
Étude sur l'accessibilité du parc de Montjuïc
Barcelona
Étude de l'accessibilité au Parc d'Attractions du Tibidabo. Proposition
d'amélioration du transport collectif et de régulation de l'accès en véhicule privé.
Barcelona
Extension du modèle de simulation du trafic du service de voies locales dans
toute la province de Barcelone.
Barcelona
Étude, bases, fondations et définition du modèle opérationel du service de Bicing.
Barcelona
Étude de mobilité de Tres Turons
Barcelona
Étude de viabilité économique et financière de la concession et exploitation
de diverses zones destinées au stationnement de la municipalité
de Caldes de Montbui.
Caldes de
Montbuí (Bcn)
Collecte d'information et diagnose pour la rédaction du plan de mobilité
urbaine de Cardona.
Cardona (Bcn)
Plan de mobilité durable pour le polygone industriel Cabezo Baeza
Cartagena
(Murcia)
Étude d'implantation de la zone régulée à Córdoba.
Córdoba
Rapport de de perspectives d'évolution de la demande de 28 parking publics.
Espanya
Analyse de l'intersection de la route N-634, Ibaizábal Kalea
Galdakao
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Plan de signalisation informative à Gavà
Municipalité
Gavà (Barcelona)
Étude pour l'implantation d'éléments limiteurs de vistesse dans la zone
rurale de Gijón
Gijón
Étude de redimensonnement du système de régulation du parking en chaussée
Gijón
Étude de mobilité dans la municipalité de Horche
Étude d'évaluation de la mobilité générée par la modification spécifique
du plan général d'ordonnance d'Igualada à Av. Europa 39-41
Horche
(Guadalajara)
Igualada
Étude de la demande et viabilité économique du parking du World Trade Center
Igualada (Bcn)
Étude intégral de rénovation et extension de la zone bleue
Igualada (Bcn)
Plan de mobilité urbaine à La Llagosta
La Llagosta (Bcn)
Étude d'amélioration de la mobilité autour de l'hôpital Arnau de Vilanova
Lleida
Étude d'évaluation de la mobilité générée au secteur "SUR-8-9-23"
Lleida
Étude d'évaluation de la mobilité g´nérée par le plan spécial de la station
Lleida
Rapport/présentation de l'analyse de la mobilité générée par le nouveau
siège d'entreprises du BBVA à Las Tablas
Madrid
Rapport de modèles de gestion et exploitation du parking au Palacio de
Congresos de Madrid
Madrid
Définition des critaires selectifs des itinéraires de connexion piétonne
de la zone centre de Madrid
Madrid
Étude d'amélioration de la mobilité piétonne dans la zone des rues
Fuencarral, Hortaleza et Montera
Madrid
Étude de marché pour l'implantation du Car Sharing dans la municipalité
Madrid
Surveillance du fonctionnement du système SER dans la ville de Madrid
Madrid
Étude d'évaluation économique du système de parking dans la ville de Malgrat
Malgrat de Mar
(Bcn)
Étude d'évaluation de la mobilité générée par l'ARE de Manresa
Manresa (Bcn)
Micro-simulation des alternatives d'ordonnance routière des accès à
l'hôpital général de Manresa
Manresa (Bcn)
Étude de mobilité de la ronde de Maó
Rédaction du plan sectoriel des routes de l'île de Menorca (PDSC)
Maó
Menorca
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Municipalité
Plan de mobilité du Casc Històric de Montblanc (Tarragona)
Montblanc
(Tarragona)
Étude de trafic pour l'étude informatif de la nouvelle route. Voie de liaison entre
la future route et le marge gauche du Besòs et l'AP-7. Section: Montcada-Santa
Perpètua de la Mogoda.
Montcada
(Barcelona)
Étude de mobilité générée par la modification spécifique du plan général
d'ordonnance urbaine municipale de Montmeló, enterrament de la voie ferrée
Montmeló (Bcn)
Plan d'auto-protection du Circuit de Catalogne
Montmeló (Bcn)
Analyse comparative du service public de vélo de París (Veli'b)
Étude de la route N-420, variante de Riudecols.
París
Riudecols
(Tarragona)
Soutien pour l'analyse de différentes solutions routières de la Gran Via de Sabadell.
Sabadell (Bcn)
Soutien pour l'étude de la mobilité dans la Gran Via de Sabadell
Sabadell (Bcn)
Plan de mobilité durable de la municipalité de Sopelana
Conseils et assistance pour l'élaboration du plan municipal de sécurité routière
Micro-simultion des alternatives d'ordonnance routière du plan partiel résidentiel
de la Colònia Güell à Santa Coloma de Cervelló.
Étude de trafic pour la conectivité du marge gauche de la rivière Bèsos
à Santa Coloma de Gramenet
Étude de mobilité générée et micro-simulation du secteur 38/4 à Zaragoza
Sopelana
(Vizcaya)
Sória
Sta. Coloma
Cervelló (Bcn)
Sta. Coloma
Gramenet (Bcn)
Zaragoza
Étude de trafic et micro-modélisation de la liaison de Sentmenat.
Routes C-1413a et C1415a.
plusieurs villes
Étude de micro-simulation de trafic de la nouvelle voie Bus planifié dans
l'axe Blanes-Lloret
plusieurs villes
Étude de la mobilité dans le couloir del Baix Llobregat
plusieurs villes
Étude de trafic et détours pour les oeuvres du projet de construction de la nouvelle
voie réservée pour le Bus dans la C-58 entre Ripollet et Av. Meridiana.
plusieurs villes
Étude de trafic pour la détermination des intensités du futur axe diagonal.
(Vilanova – Manresa)
plusieurs villes
Étude de trafic de l'autoroute A-2 entre Riudellots de la Selva et Bàscara.
plusieurs villes
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Études pour le développement du trafic piétonnier dans le plan municipal
de mobilité soutenable.
Municipalité
Málaga
Étude de piétons de la place Santa Maria-Els Herois de Puigcerdà
Puigcerdà
Étude de mobilité générée par le plan d'ordonance urbaine municipale de Piera
Piera (Bcn)
Plan de mobilté urbaine durable de Areatze
Areatza
Analyse de l'accessibilité au Parc Naturel de Gorbeia
Areatza
Étude pour l'ordonnance de la circulation et amélioration de la signalisation
Auñón
Étude d'évaluation de la mobilité générée par l'exécution du plan d'urbanisme
municipal de la municipalité de Balaguer
Balaguer
Audit de l'entretien des vélos du service public Bicing-BCN
Barcelona
Vérification de l'implantation du plan de mobilité de Begues
Begues
Étude de la congestion dans les routes d'accès à Bilbao
Bilbao
Étude de mobilité dans la municipalité de Brihuega
Étude de mobilité dans la ville de Burgos
Brihuega
Burgos
Analyse du système d'exploitation à implanter dans les parkings dedissuasion
des FGC et Plan d'affaires
Catalunya
Ordonnance de la circulation dans la municipalité de Chiloeches
Chiloeches
Analyse d'alternatives à la Me-1 entre Ciutadella et Ferreries
Ciutadella
Élaboration d'un plan de mobilité durable pour la communauté de bailliage de Durango
Durango
Rédaction d'un inventaire de la signalisation horizontale et verticale de la
municipalité du Prat de Llobregat
El Prat de
Llobregat
Rédaction du projet de signalisation urbaine d'orientation de la ville de Gijón
Gijón
Direction de travaux du projet de signalisation d'orientation dans la ville de Gijón
Gijón
Étude d'implantation du modèle de gestion intégrée des services de mobilité
et parking à Granollers
Granollers
Plan de mobilité urbaine durable d’Ibarra
Ibarra
Plan de mobilité urbaine durable d’Igorre
Igorre
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Municipalité
Étude d'évaluation des systèmes technologiques qui facilitent le covoiturage
Madrid
Étude pour l'amélioration du niveau de satisction des clients
Madrid
Services de conseil pour l'implantation d'un modèle de vélo public à Madrid
(MIBICI)
Madrid
Étude pour la réforme des incidencts référents 'a l'amélioration du niveau
du servicede l'EMT
Madrid
Travaux de révision de l'actuelle ordonnance de mobilité pour l'adapter au
projet de vélo public Mybici
Madrid
Surveillance du fonctionnement du système SER dans la ville de Madrid
Madrid
Plan de mobilité et étude d'ordonnance du trafic urbain dans la ville de Mondejar
Diagnose de l'évolution de la mobilité dans la montagne de Montserrat
associée à la modification des moyens d'accès actuels
Étde de mobilité dans la municipalité de Navarcles
Plan de mobilité urbaine durable d’Orozko
Mondejar
Montserrat
Navarcles
Orozko
Étude de mobilité de piétons et vélos dans la ville de Palma de Mallorca
Palma de
Mallorca
Application d'un modèle de vélos publics à Palma de Mallorca
Palma de
Mallorca
Étude de dimensionement des besoins de régulation du parking
en chaussée à San Sebastián de los Reyes
San Sebastiàn de
los Reyes
Plan de mobilité urbaine durable de la municipalité de Sopelana
Sopelana
Élaboration d'un étude de mobilité urbaaine durable
Sória
Audit du plan de mobilité durable de Vitoria (année 1)
Vitòria
Conseil pour la planification des travaux dans la ville de Barcelone
Barcelona
Planification et suivi d'interventions dans l'Avenue Diagonal
Barcelona
Étude du service d'exploitation du modèle de trafic de la Gestion de
Services d'Infrastructures Routières et Mobilité. Année 2009
Barcelona
Étude d'ordonnance de la mobilité interne de l'espace du Forum
Barcelona
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Municipalité
Élaboration des directrices pour la rédaction des plan de mobilité urbaine
Barcelona
Assistance technique pour la planification des travaux de la ligne de grande
vitesse dans la rue Mallorce entre Castillejos et Padilla
Barcelona
Assistance technique pour la planification de détours au Passeig de la Bonanova
Barcelona
Assistance technique pour la planification de détours au Passeig Sant Joan Bosco
Barcelona
Projet de protection de la section routière et plan de détours de travaux et
interférences avec le trafic des travaux d'exécution du Centre de Design
de Barcelone
Barcelona
Étude de mobilité (trafic, parking, piétons, transport public) pour le quartier
de La Barceloneta
Barcelona
Mise à jour du modèle de simulation de la Ronda del Guinardó entre
les rues Sardenya et Cartagena
Barcelona
Étdude de mobilité générée par la modification spécifique du PGM au secteur
Sarrió à l'Eixample Nord dans la municipalité du Prat de Llobregat
Barcelona
Étude d'extension des directrices pour la rédaction des plans de mobilité urbaine
Barcelona
Étude de mobilité et demande captable pour le tramway au cadre du Trambesòs
Barcelona
Étude du trafic pour l'implantation d'un centre commercial à Brasov (Roumanie)
Brasov
(Rumania)
Plan de signalisation informative de Castelldefels
Castelldefels
(Barcelona)
Étude d'ordonnance de la mobilité dans la municipalité de Castelldefels
Castelldefels
(Barcelona)
Étude de trafic pour le projet d'amélioration générale de nouvelle route.
Connexion Est de la variante Sud de Lleida (A2) avec la route C-13
(Vilanova de la Barca). Section: Lleida - Vilanova de la Barca
plusieurs villes
Aforaments manuals i automàtics necessaris per caracteritzar el trànsit
en el tram Olost i Olvan de l'Eix Vic-Gironella
plusieurs villes
Redacció d'un manual de bones pràctiques d'aparcament en relació a
l'activitat comercial d'àrees urbanes
plusieurs villes
Étude de trafic pour le projet de construction de la variante de Ermua
Ermua (Vizcaya)
Étude pour la planification des détours de trafic comme conséquence
des travaux de la Station AVE à Girona
Girona
Étude de mobilité pour l'implantation d'un centre directionnel (WTC)
Étude de mobilité de La Roca del Vallés
Igualada
La Roca del Vallès
(Barcelona)
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Municipalité
Assitance technique pour la rédaction du plan de mobilité urbaine de la ville
de Lleida (UTE ALG-DOYMO)
Lleida
Étude de trafic pour le projet de construction de la route N-260. Axe Pyrénéen
Pk 282,5 à 284,6. Section: Variante de Gerri de la Sal.
Lleida
Étude de l'effet de l'implantation du tramway sur le modèle de mobilité
de la ville de Palma de Mallorca
Étude d'impact sur la mobilité du conditionnement de la route C-14
du Pk 112+700 au Pk 177+445. Section Oliola - Adrall (Ribera d'Urgellet).
Palma de
Mallorca
Ribera d'Urgellet
(Lleida)
Collecte d'information sur la mobilité de Guadalajara
Guadalajara
Mise à jour du plan de mobilité de Guadalajara
Guadalajara
Rédaction du plan de mobilité urbaine durable à Torrevieja
Torrevieja
Cours de plan de sécurité routière urbaine enseigné à Toledo, pendant
les jours 30 de juin, 1 et 2 de juillet
Toledo
Conversion piétonne de l'Axe Avenue Meritxell/ Carlemany
Andorra
Enquête sur la mobilité dans la ville de Logroño
Logroño
Étude de trafic pour l'implantation d'un Centre Scientifique et Technologique
à Las Tablas (Madrid)
Alcobendas
Rédaction des aspects techniques du manuel de mobilité. Information
aux citoyens et la qualité de l'environnement des travaux publics.
Catalunya
Micro-modélisation des différentes alternatives d'ordonnance du rond-point
entre l'Avenue Tenor Fleta et la Z30
Zaragoza
Étude de mobilité générée par le plan d'amélioration urbaine du secteur 2
du Barri de la Seda dans la municipalité du Prat de Llobregat
El Prat de
Llobregat
Rédaction du projet de traçage et construction. Variante sud de Huesca à
partir du lien de Valadabra dans l'Autoroute A-23 jusqu'au lien de Siétamo
dans l'autoroute de Lleida-Huesca (A-22).
Huesca
Étude de trafic et micro-modélisation de l'intersection de l'Avenue de la Porta
Diagonal dans la municipalité de Cornellà. Phases 1, 2, et 3.
Cornellà
(Barcelona)
Assistance technique pour la planification des travaux de la ligne à grande
vitesse dans l'intersection des rues Provença et Entença.
Barcelona
Plan de contingence dérivé des travaux de construction du tunnel de l'AVE
à Barcelone, liées à la mobilité de la ville.
Barcelona
Étude de mobilité du parc d'autocars de l'échangeur de Bellaterra
Bellaterra
(Cerdanyola)
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Projet de signalisation informative du centre comerciel La Roca Village
Municipalité
La Roca del
Vallès
(Barcelona)
Assistance technique pour l'amélioration de la mobilité dans la nouvelle
urbanisation de Mijas Costa
Málaga
Etude de la mobilité dans la zone métropolitaine de Madrid
Madrid
Plan de mobilité urbaine des hôpitaux de Burgos
Burgos
Plan directeur de mobilité durable. Stratégie commune sur la mobilité et le transport.
Euskadi 2020.
Euskadi
Assistance technique et soutien à la gestion des actions de EMT pour l'implantation
et mise en service du programme de Vélo Public de Madrid (MyBici)
Madrid
Étude de surveillance de l'indiscipline de stationnement et le fonctionnement
du système SER de Madrid
Madrid
Collecte d'information réalisée pour les travaux de congestion et signalisation
Valencia
Collecte d'information réalisée par l'audit des rond-points de Gijón
Gijón
Plan sectoriel de parking de dissuasion (PSAD) à Galicia
Galicia
Audit du plan de mobilité durable de Vitoria (Année 2)
Vitòria
Étude de trafic du projet constructif de l'extension sud du port de Barcelona
Barcelona
Étude des caractéristiques du trafic généré par les entreprises de la zone
d'extension logistique de Barcelona
Barcelona
Assistance technique pour l'amélioration de échangeurs avec correspondance
de long parcours dans la région m´tropolitaine de Barcelona
Barcelona
Étude de rédimensionnement et amélioration de l'efficacité énergétique
du reaseau d'autobus urbain
Burgos
Redesign et amélioration du service et l'efficacité énergétique du réseau d'autobus
Burgos
Mise à jour et amélioration du modèle de simulation du trafic de la mairie de Palma
Palma de
Mallorca
Étude d'impact sur la mobilité par la couverture des voies au quartier de Sants
Barcelona
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Service d'exploitation du modèle de trafic de la gestion de services
d'infrastructures routières et mobilité pendant 2011.
Étude de mobilité dans la municipalité de Les Franqueses del Vallés
Municipalité
Barcelona
Les Franqueses
(Bcn)
Plan de mobilité urbaine durable à Ciudad Real, Phase 1
Ciudad real
Plan de mobilité urbaine durable à Ciudad Real, Phase 2
Ciudad real
Pronostic du trafic de la variante de Sant Julià de Lòria (Andorra)
Andorra
Surveillance de l'indiscipline de stationnement et fonctionnement
du système SER dans la ville de Madrid
Madrid
Développement de l'ordonnance de mobilité de la zone piétonne de Huesca
Huesca
Étude d'un réseau basique au secteur nord de la ville de Girona
Girona
Réalisation du délivrable de la mesure 3.01 du projet Civitade de Vitoria
Analyse et suivi des ateliers du Bureau de Mobilité de Madrid
Centre de Mobilité de Bellaterra
Étude de bonnes pratiques de mobilité durable
Vitoria-Gasteiz
Madrid
Bellaterra
Vitoria-Gasteiz
Étude de trafic pour l'extension de la superfice comerciale au parc
d'entreprise Las Rozas à Madrid
Madrid
Élaboration d'une enquête de mobilité à Logroño
Logroño
Étude de l'implantation d'une green wave de circulation à Sant Julià de Lòria
Andorra
Planification et programmation des activités dans le réseau basique
d'Andorra la Vella et Escaldes-Engordany
Andorra
Étude de trafic et micro-modélisation de l'intersection de la route CG1
avec le futur détour de Sant Julià de Lòria
Andorra
Proposition du redesign du rond-point de La Margineda pour améliorer
les conditions de sécurité routière
Andorra
Ingénierie trafic
Titre de l’étude
Système de contrôle et surveillance de tunnels (CCCVic)
Responsable et développeurs du système de gestion, contrôle et surveillance de
tunnels pour la "Generalitat de Catalunya" basé sur la technologie IP.
� Conception, configuration et mise en œuvre du réseau de communications.
� Conception et implantation de toute la partie client (front-office).
� Conception et implantation (back-office) du système de video IP, mégaphonie IP,
enregistrement IP, système IP de videowall, détection d'incidents DAI, communication
avec le serveur TELEVENT, algorithmes d'incendie, algorithmes de verrouillage de
caméras, etc.
� Implantation du 50% des stations à distance.
Le système est un système SCADA pour le contrôle total de tunnels développé pour
le gouvernement de la Catalogne qui est basé sur la gestion intégrale de tunnels à
travers un seul système avec redondance à travers un réseau IP de fibre optique, et
des liens radio.
Tous les systèmes sont intégrés dans une seule interface graphique pour la facilité
d'utilisation, la sécurité et la productivité.
Il est basé sur un système de calcul distribué est constitué de serveurs et de clients
dans le Centre de contrôle Central et dans les différents Centres de Contrôle Local.
La caractéristique de cette installation c'est qu'elle gére plusieurs tunnels répartis sur
une grande partie du territoire:
Tunnels gestionés
Longueur
244m
La Vola
500m
Remolins
288m
La Rierola
106m
Obaga Negra
782m
La Carrera
122m
Espluvins
937m
La Famada
94m
Aubenç
333m
La Codina
1.448m
Montant de Tost
636m
Fonfreda
654m
Sant Esteve d'en Bas
892m
Sant Julià 1
278m
Amadeu Torner
750m
Sant Julià 2
146m
Parpers
4.013m
Romagats
136m
Figaró
426m
Buc
388m
Granollers
780m
Espinelves
175m
Montcada
500m
Pigot
236m
Bracons
4.610m
Les Comes
438m
La Cavorca
155m
Joanet
1.394m
Corbs
90m
Bagís
231m
Les Salines
157m
Les Fosses
454m
La Sala
508m
Ingénierie ITS
Tunnels gestionés Longueur
Lo Coscollet
Système de contrôle et surveillance de tunnels (CEDINSA)
Responsables et développeurs du système de gestion, contrôle et surveillance de
tunnels CEDINSA, séparés du Centre de Contrôle de Routes de Vic l'année 2008,
bien qu'il existe encore un échange de données de trafic et caméras entre les deux.
Il est basé dans le même système que le précédent.
C-25
(séparé du système en 2008)
Longueur (m.)
Tubes
Fonfreda
654
1
Sant Julià 1
278
1
Sant Julià 2
146
1
Romagats
136
1
Buc
388
1
Espinelves
175
1
Pigot
236
1
Les Comes
438
1
Joanet
1.394
2
Bagís
231
1
Les Fosses
454
1
Système de contrôle et surveillance de tunnels (BRACONS)
Ingénierie ITS
Responsables et développeurs du système de gestion, contrôle et surveillance de tunnels
de BRACONS, unifié avec le système du Centre de Contrôle de Routes de Vic.
Sistema de control y monitorización Túnel de pont Pla
(1300 metros)
Responsables et développeurs du système de gestion, contrôle et surveillance du
tunnel de Pont Pla en Andorre, prix EuroTAP 2008, du Gouvernement d'Andorre basé
en technologie IP.
Conception, configuration et mise en œuvre du réseau de communication.
Conception et implantation de toute la part client (front-office) et serviteur (back-office).
Conception et implantation du système de vidéo IP, megaphonie IP, enregistrement IP,
système videowall IP, détection d'incidents DAI, algorithmes d'incendie, algorithmes
verrouillage caméras, etc.
Tunnnels B-20, Santa Coloma et El Bruc
Responsables du système de gestion, contrôle et surveillance de tunnels du Bruc et
de la B-20 gerées par le ministère espagnol de travaux publics.
Système installé avec des PLC Schneider pour le contrôle de dispositifs de tunnels et
de trafic. SCADA développé avec Monitor Pro V7.2.
Développement:
� Programmation PL7 pro (Premiums)
� Programmation Concept (Momentums)
� SCADA Monitor Pro avec architecture
client serveur (1 serveur et 2 clients)
Ingénierie ITS
Equipements:
� 12 Premiums (PLC à distance)
� 42 Momentums (PLC concentrateurs)
� 25.000 signaux
� 43 Switchs
Contrôle éléctrique de l’Aéroport de Barcelone
Travaux d'entretien et supervision du Contrôle Électrique de l'Aéroport de Barcelone
et implantation de nouveaux éléments pendant l'exécution des travaux du nouveau
Terminal de l'Aéroport de Barcelone (2009).
Equipement:
� 2 Quantums (PLC)
� 60 Momentums (PLC)
� 15.000 signaux
� 30 Switchs
� 14 Ceméras vidéo
� 1 Centrale interphonie
� 6 Interphones
� 4 Centrales de détection d’incendies (notifier)
Développement:
� Programation Unity et Concept des PLC
� SCADA IAS Wonderware (Archestra)
� 3 serveurs (2 procesus et 1 de base de données)
� 5 Consoles d’operation
� 9 Consoles d’operation HMI (Intouch)
Nouveau Terminal Sud (T1) Aéroport de Barcelone
Responsable du développement du software et l'implantation des systèmes de
contrôle des installations climatiques, plomberie et assainissement du nouveau
terminal. PLCs marque Schneider.
Equipement:
� 34 Premiums (PLC)
� 82 Switchs
� 30 Getaways LON-TCP
� 555 Advantys (PLC)
Dispositifs
� 926 Fancoils (LON-TCP)
� 250 UTA
� 33 Equipes autonomes (modbus)
� 27 Analyseurs de réseaux électriques
� 32 SAI
� 144 Tableaux de distribution basse tension
� Plus de 150.000 signaux
Ingénierie ITS
Développement:
� Programmation Unity de los PLC
� SCADA IAS Wonderware (Archestra)
� 5 HDMI avec vidéo Citect
SMP - Système de Commande et Présentation
Responsables de l'entretien du software du système de contrôle de balises de
l'aéroport de Barcelone durant les années 2007 et 2010.
Contrôle et surveillance des balise des aéroports:
� Régulateurs de balise
� Circuits de balises (marches, essieux, bords, approche, PAPIS, SLIU, etc.)
� Stationes météo
� Tours d'éclairage
Equipement Barcelone:
� Double anneau de fibre optique
� 19+19 Quantums (PLC) avec double carte
� 600 Momentums (PLC)
� 600 Régulateurs de balise
� Plus de 100.000 signaux
� 32 Switchs
� Temps de rafraîchissement moins d'une seconde
Responsable du logiciel pour la migration du système à Wonderware (IAS 3.0 et
Intouch 10.0) et développeurs du logiciel des PLC Quantum redondants.
Développement:
� Programmation Concept des PLC
� Développement C++ pour clients et serveurs
� Deux serveurs de contrôle (principal et de réserve) avec commutation automatique
� 10 consoles d'opération, 6 d'entre elles en tours
Ingénierie ITS
Migration à SCADA IAS Wonderware
� Développement conjoint avec AENA d'un standard SMP sous SCADA IAS
de Wonderware
� 4 serveurs
� 10 consoles opérationnelles InTouch
� 5 consoles Terminal Server
Configuration des réseaux
Responsables et exécuteurs matériaux de la conception et la configuration des résaux:
Servei Català de Trànsit ( 10 gigabit)
� 100 nodes de niveau 2 et de niveau 3 Hirschmann.
� 500 stations terminales.
CCCVic (Gigabit)
� 100 nodes de niveau 2 et de niveau 3 Hirschmann.
� 250 stations terminales.
Bracons (Gigabit)
� 75 nodes de niveau 2 et de niveau 3 Hirschmann.
� 300 stations terminales.
C-17, Costa Brava y Costa Dorada (red de radio enlaces)
Túneles AP-1 (Gurutxexiqui) del País Vasco
� 15 nodes de niveau 2 et de niveau 3 Hirschmann.
� 30 stations terminales.
Ingénierie ITS
Túnel del Pont Pla y Accesos
� 50 nodes de niveau 2 et de niveau 3 Hirschmann.
� 150 stations terminales.
Système de contrôle en temps réel
Système de gestion de vitesse variable (C-31 et C-32)
Système installé au CIVICAT pour la gestion des vitesses variables, y compris les
éléments de signalisation et radars.
ARTICBA (Application Multimédia Intégrée pour le Contrôle
du Trafic de Barcelone)
� Système installé au CIVICAT (Centre d'Information Routière de la Catalogne) et au
Centre de Contrôle des Mossos d'Esquadra (Police).
� Utilisé pour gérer une voie en sens contraire à l'habituel dans la N-340 entre Molins
de Rei et Cervelló (Barcelone), et pour gérer l'Autoroute du Baix Llobregat.
� Contrôle et surveille en temps réel toute une série de dispositifs de contrôle de trafic
ainsi que balises lumineuses, panneaux d'information, signaux en X ou flèche,
stations de prise de données, vision artificielle, postes SOS, caméras de télévision,
etc.
� Développé en utilisant une architecture client - serveur, avec les langages de
programmation C++ pour les serveurs, Java pour les clients et COBRA pour la
communication entre eux.
Ingénierie ITS
� Utilisé comme troncal de communications entre le Centre de Contrôle et les équipes
de rue, un réseau Ethernet et FDDI, à travers les quels sont envoyées et reçues des
données, vidéo et audio numérisés.
ARTICTGV (Application Intégrée de Contrôle du Trafic du
Gouvernement Basque)
� Application installée au Centre de Contrôle de Bilbao au Pays Basque.
� Utilisée pou gérer les routes du Pays Basque.
� Contrôle et surveille en temps réel toute une série de dispositifs de contrôle de
trafic, comme panneaux d'information, stations de prise de données, vision
artificielle, caméras de télévision, etc.
� Plusieurs systèmes de communication sont utilisés pour se communiquer avec les
équipes installés. HDSL (opérateur télephone d'Andorre) pour la transmission vidéo
et de données, GSM, PSTN (Public Switched Telephone Network) et Ethernet.
Ingénierie ITS
� Les principales caractéristiques de ce système sont:
- Contrôle et surveillancede dispositifs
- Envoi de vidéo en format MPEG et H.263
- Listes de graphiques des données de trafic
- Carte continue en temps réel pour sa présentation sur internet
Systèmes de gestion
Catalogue de routes
Système de geston développé por le Gouvernement de Catalogne pour la gestion
des routes de sa compétence, ainsi que les éléments installés.
GSMI – Gestion Systématique de l'Entretien
Système de gestion développé pour le Gouvernement de Catalogne pour réaliser la
suivi et l'entretien des éléments de sa compétence.
Gestion des pannes
Système de gestion développé pour réaliser le suivi de l'entretien des pannes. Réalisé
avec technologie ASP, est accessible à travers d'internet et permet aux clients
d'introduire des panes, ainsi que réaliser des consultations des temps de réparation,
coûts de celles-ci, facturation, etc.
� Installée à Mataró pour réaliser le suivi de l'entretien des feux de circulation de la ville.
� Installée à Terrassa pour éaliser le suivi de l'entretien des feux de circulation de la ville.
� Installée au Pays Basque pour réaliser le suivi de l'entretien des routes du
Gouvernement Basque.
GAF
Ingénierie ITS
Application pour la Gestion du débit vehiculaire du Gouvernement de Catalogne.
Notre expérience dans l'exploitation et l'entretien d'infrastructures routières et systèmes ITS.
AERCO a développé son activité comme entreprise d'installation et intégration de
systèmes dans la Principauté d'Andorre où est situé son siège.
Bien que pour notre expansion internationale nous avons des accords avec d'autres
entreprises qui développent son activité, principalement dans la France et l'Espagne,
nous voulons nous distinguer dans notre présentation corporative des intallations ITS
les plus remarquables en Andorre.
ANDORRE, NOTRE "SHOWROOM" DE 468km2
(Installations intégralement réalisées par AERCO)
Voie réversible multifonction Aixovall-La Margineda
Exploitation et entretien ITS
Voie réversible multifonction La Comella
Voie réversible multifonction Sant Julià de Lòria
Exploitation et entretien ITS
Voie réversible multifonction Av. Tarragona
Centre National du Trafic (Gouvernement d’Andorre)
Exploitation et entretien ITS
Voie réversible multifonction Sant Julià de Lòria (ciudad)
Extension voie prioritaire multifonction La Margineda
Exploitation et entretien ITS
Signalisation de parking station de ski Grandvalira
Modernisation Tunnel la Pedrera (Andorra)
Exploitation et entretien ITS
Intégration du Tunnel de les Dos Valires dans la plate-forme
ARTIC
Installations de fluides et intégration dans ARTIC des
tunnels de Radio Andorra
Exploitation et entretien ITS
Installations de fluides et intégration dans ARTIC du tunnel La Tàpia
Notre expèrience dans l'exploitation et l'entretien d'infrastructures routières et systèmes ITS.
Celle-ci fut l'activité initiale d'AERCO dans la Principauté d'Andorre, qui commença
en 2006 avec le contrat pour l'exploitation et l'entretien des tunnels de La Massana et
sa zone d'influence et le Centre de Contrôle du Transit du Gouvernement de
l'Andorre.
L'année 2008 le consortium européen EUROTAP, composé de la FIA (Fédération
Internationale de l'Automobile) et les plus prestigieux Automobile Club du continent
ont honoré le Tunnel du Pont Pla et l'exploitation réalisée par AERCo avec le premier
prix et la mention d'EXCELLENT.
Jusqu'à aujourd'hui, AERCO entretient et exploite l'ensemble des infrastructures ITS
de l'Andorre.
Notre expérience, motivation et dévouement au service nous ont poussé à exporter
notre modèle d'entreprise et notre connaissance et élargir ainsi nos frontières.
Installations + integration de systèmes
Équipes de premiers intervenants de tunnel
Opérateurs de centres de contrôle
� 6 Tunnels routiers (12 Km.)
� 19 Km. de liens entre les tunnels
� 9 kms. galeries d'évacuation et services
� Centre National du Trafic d'Andorre
� 6 Centres de contrôle local de tunnels
� 7 Centres de contrôle municipaux (Police Local)
� 200 Kms. de routes générales equipées avec ITS
� Caméras de trafic
� Pannaux d’Information Variable (VMS)
� Stations de Prise de Données
� Stations météorologiques
� Signalisation masquée
� Calcul de Temps de Parcours
� Feux de circulation
� Contrôles de Vitesse Sémaphoriques
� Radars (cinemomètres)
� Radars de Vitesse Moyenne per Sections
� Signalisation de Voies
� Plus de 250.000 signes (PLC, Alarmes, etc.)
Installations + integration de systèmes
Actuellement, AERCO exploite et entretient en Andorre les suivantes
infrastructures routières:
+376 80 21 80
+376 82 53 69
[email protected]
www.aerco.ad
C/ Esteve Dolsa Pujal
nº 40 nau 8 – local A
AD500 - Andorra la Vella
Principat d'Andorra