RETOUR D`EXPERIENCE Aéroclub de Villeurbanne

RETOUR D’EXPERIENCE
Aéroclub de Villeurbanne
Description de l'événement : Dépassement d’un ULM par la gauche sans visuel
Vol de Nav Corbas-Roanne-Bourg en Bresse-Corbas 06/05/2013
Evènement survenu en limite de sortie de secteur du terrain de Roanne, 16h45 heure
locale.
J'ai re-décollé en 02 après un toucher, puis mise de cap sur Mably 60°, puis 85° jusqu'à
Cours-la-Ville, en montée pour 4500 ft.
Je suis en contact avec l'AFIS depuis mon arrivée dans le secteur de Roanne, qui me
donne des infos précises sur les trafics (que j'ai tous eu en visuel).
En route pour Cours-la-Ville, j'entends à la RDO d'un trafic qui surgit de nulle part: "Le DR
400, c'est pas comme ça qu'on dépasse en avion, en passant par la gauche !!!...
Je reste en silence, je ne sais pas à qui il s'adresse en fait.
L’AFIS intervient et demande des précisions, il lui faire part de son mécontentement...
L'AFIS lui demande sa position exacte et son altitude, puis me demande la même chose...
Je comprends qu'il s'agit bel et bien de moi....
Le trafic, un autogyre, lui indique 1800 ft, et je donne ma position en précisant que j'étais
quant à moi à 2600 ft, et avoue n'avoir eu aucun visuel sur l'autogyre (et m'en excuse...).
L'AFIS demande de préciser à l'autogyre s'il est en QFE ou QNH, ce dernier répond 1800ft
sol.... Nous étions donc alors bel et bien à la même altitude au moment du
dépassement...
Je ne l'ai pas vu, et ne m’attendais pas à le voir, les autres trafics m’ayant été signalés par
l’AFIS (qui m’avait également averti sur la présence possible de planeurs dans cette zône
active, ce qu’a confirmé LYON INFO dès le premier contact ensuite).
L'AFIS reproche à l'autogyre de ne pas avoir pris contact avec elle afin d'éviter ce genre
de danger, en tout cas lors d’évolution dans sa zone (d'autant plus que j'ai compris par un
de ses messages qu’il s’agissait d’un vol d'instruction...).
L'AFIS m'a ensuite prévenu qu'il y avait une sorte de terrain ULM pas toujours représenté sur
les cartes (j'ai vérifié, sur la 500.000, il n'y a rien), et qu'il fallait être particulièrement vigilant
avec les trafics ULM dans cette zone...
Je me suis excusé de nouveau et me suis engagé à redoubler de vigilance la prochaine
fois...
Expérience :
BB depuis :
07/2012
Heures totales :
112 H
Dans les 3 derniers mois : 15 H
Commentaire / enseignements pour l’auteur du REX :
J’ai eu l’AFIS au téléphone le lendemain, qui m’a confirmé la présence d’un terrain ULM
non référencé, « Les Merlins », à l’est de Mably, Nord de Roanne, le long du canal de la
Loire, sur la route qui mène vers Briellon.
Il m’a été confirmé que ces ULM n’étaient pas toujours très adeptes ni à l’aise avec la
radio, et m’a même parlé de brevet de pochette surprise pour certains pilotes…
Il m’a été indiqué très ouvertement qu’un vol d’instruction pour cette classe de machine
n’était pas toujours significatif de grande sécurité…
L’AFIS m’a rappelé qu’elle ne m’avait pas interpelé moi mais bien le pilote d’ULM.
Néanmoins, parfaitement soucieux du problème avec ces ULM, Les gestionnaires du
terrain de Roanne ont prévu prochainement une réunion d’information avec les pilotes
ULM, afin de leur rappeler les circuits d’aérodrome (certains se rapprochent
dangereusement et sauvagement du circuit…) et les inciter à utiliser leur radio (quand ils
en ont !!!).
Une volonté a été également formulée de faire évoluer la carte VAC afin de signaler ce
terrain ULM fantôme…
Des mesures vont être prises dans un premier temps pour faire une information auprès des
pilotes ULM.
En tout état de cause :
- Rester extrêmement vigilant sur l’extérieur, malgré la concentration nécessaire au
départ de nav
- Toujours rester en contact avec une info dispo, quel que soit l’espace concerné (AFIS,
SIV…)
- attention au niveau de vol de chacun (QFE, QNH…)
- Un autogyre même altitude, même cap est INVISIBLE !!!
Cadre réservé à l’Aéroclub – Enseignements :
Vigilance aux abords des terrains non contrôlés et AFIS
Sur la cartabossy tous les terrains ULM ,pistes privées et Altisurfaces y sont inscrits donc ne
pas hésiter à la consulter pour préparer son vol.