ETUDE 811 LIAISON FERROVIAIRE ROISSY

ETUDE 811
LIAISON FERROVIAIRE ROISSY-PICARDIE
Marché d’études de prospective territoriale, de marché, de trafic et
de capacité contributive, de rédaction de dossiers en phase
d’études préalables à l’enquête d’utilité publique
Contexte
Ce projet s’inscrit dans un contexte caractérisé par la croissance des déplacements provinceprovince, qui se reflète dans le succès des TGV intersecteurs, et caractérisé, en parallèle, par la
saturation progressive des gares parisiennes. En outre, un nouvel équilibre est recherché au
sein du bassin parisien, et il est nécessaire, pour le réaliser, que les villes du bassin parisien
accèdent de manière performante aux grandes métropoles régionales.
Objectifs de l’étude
RFF, Mission Roissy-Picardie, à confié à Stratec une prestation d’étude de marché, de trafic et
de capacité contributive de la liaison ferroviaire. Cette nouvelle liaison répond à plusieurs
objectifs.
Les enjeux nationaux du projet sont de :
•
raccorder une grande partie de la Picardie au réseau TGV.
•
offrir un mode de transport durable pour les déplacements domicile-travail à destination
du pôle d’emploi du “Grand Roissy”.
TER
Amiens
Pour le réseau, les enjeux du projet sont de :
51 min
Compiègne
Creil
8 min
Chantilly
•
augmenter la capacité par le maillage entre réseaux.
•
augmenter la capacité de la gare CDG TGV.
6 min
A
Terminus
RER D
Offre 5
arrêt TER
Orry-la-Ville
Méthodologie
La Borne Blanche
PICARDIE
B
Survilliers
La demande prise en compte couvre 4 segments :
20 min en TER
ILE-DE-France
Louvres
Les Noues
CDG TGV
Goussainville
PIEX
Villiers-le-Bel
1.
2.
3.
4.
Le Bourget
Les voyageurs aériens de l’aéroport CDG.
Les déplacements longue distance des habitants de la Picardie et du Val d’Oise.
Les actifs de Picardie et du Val d’Oise travaillant dans le Grand Roissy.
Les autres déplacements (DT et DE) entre l’Ile-de-France et la Picardie et entre l’Ile-deFrance et le Val d’Oise.
St-Denis
Deux modèles de trafic ont été utilisés :
RER B
RER D
Paris Nord
1.
Lieu
Région Picardie Ile-de-France
Durée
2011/2014
Le Modèle National Voyageur (MNV) pour les déplacements nationaux et
internationaux. Modèle mis au point par Setec et Stratec et complété, pour cette étude,
par un module de choix d’itinéraire d’accès à la gare.
2. Le modèle « courte distance » traite les déplacements des segments 1, 3 et 4. Ce
modèle est dérivé du modèle Modus de la DREIA-IF et a été étendu à la Picardie.
Ces modèles ont été utilisés pour tester de nombreux scénarios de desserte de la liaison et pour
alimenter les études de capacité et socio-économiques. Les capacités contributives des
opérateurs ferroviaires ont également fait l’objet d’une analyse dans le cadre de cette étude.
Maître d’ouvrage
Réseau ferré de France
Bureau d’études et de conseils
Mobilité, économie des transports, environnement et aménagement du territoire
avenue Adolphe Lacomblé 69-71 – bte 8 / B-1030 Bruxelles / tél. +32 2 2 735 09 95 / fax +32 2 735 49 17 / www.stratec.be